车辆前部结构

摘要

本发明的目的在于提供一种车辆前部结构，其能够对随着车辆的行驶而在刮水器收纳部内流动的行驶风越过前柱的下端部并向前侧门侧流出并与侧后视镜接触的情况进行抑制。车辆前部结构(10)具备整流部件(60)。整流部件(60)具有纵壁部(62)和倾斜壁部(64)，并且被设置在前围板百叶板(40)上。纵壁部(62)被配置在刮水器收纳部(50)中的车辆宽度方向外侧且被配置在收纳于刮水器收纳部(50)之中的状态下的臂基部(54A)的车辆前侧，并且在车辆前后方向上延伸。倾斜壁部(64)被配置在收纳于刮水器收纳部(50)中的状态下的臂基部(54A)的车辆前侧，并且从纵壁部(62)的后端部(62R)起沿着臂基部(54A)而向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。

权利要求

1.一种车辆前部结构，具备：

发动机罩，其被设置在车辆前部处；

前挡风玻璃，其被配置在所述发动机罩的车辆后侧；

前围板百叶板，其沿着所述前挡风玻璃的下端部而在车辆宽度方向上延伸，且从该下端部起向车辆前侧延伸出，并被配置在所述发动机罩的车辆下侧；

前柱，其从所述前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的端部起沿着所述前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的端部而向车辆上侧且车辆后侧延伸出；

前侧门，其具有被配置在所述前柱的下端部的车辆宽度方向外侧且车辆后侧的侧后视镜，并且所述前侧门被设置在车辆侧部处；

刮水器臂，其一端部被安装在设置于所述前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的部位处的转动轴上，并且具有臂基部，其中，所述臂基部在被收纳于形成在所述发动机罩与所述前围板百叶板之间的刮水器收纳部中的状态下，从所述转动轴向车辆宽度方向内侧且车辆上侧延伸出；

整流部件，其具有纵壁部与倾斜壁部，并且被设置在所述前围板百叶板上，其中，所述纵壁部被配置在所述刮水器收纳部中的车辆宽度方向外侧且被配置在收纳于该刮水器收纳部之中的状态下的所述臂基部的车辆前侧，并且在车辆前后方向上延伸，所述倾斜壁部被配置在收纳于所述刮水器收纳部中的状态下的所述臂基部的车辆前侧，并且从所述纵壁部的后端部起沿着该臂基部而向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。

2.如权利要求1所述的车辆前部结构，其中，

具备柱侧整流部件，所述柱侧整流部件沿着所述前柱的下部而设置，并且将于所述刮水器收纳部内流向车辆宽度方向外侧的风向车辆上侧引导，所述倾斜壁部的车辆宽度方向外侧的端部接近或接触于所述柱侧整流部件。

3.如权利要求2所述的车辆前部结构，其中，

所述柱侧整流部件被形成为沿着所述前柱的所述下部而在车辆前后方向上延伸的板状，并且将车辆宽度方向作为板厚方向而配置。

4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述纵壁部的车辆后侧的后端部接近于被收纳在所述刮水器收纳部中的状态下的所述臂基部。

5.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述前围板百叶板具有：

对置壁部，其从所述前挡风玻璃的所述下端部起向车辆前侧延伸出，并且在车辆上下方向上与所述发动机罩的车辆后侧的后部对置；

支承壁部，其从所述对置壁部的车辆前侧的前端部向车辆上侧延伸出，并对所述发动机罩进行支承，所述纵壁部的车辆前侧的前端部接近或接触于所述支承壁部。

6.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述前围板百叶板以对所述发动机罩与所述前挡风玻璃的所述下端部之间进行覆盖的方式而配置。

7.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述纵壁部被形成为在车辆前后方向上延伸的板状，并且将车辆宽度方向作为板厚方向而配置。

8.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述倾斜壁部被形成为板状，并且将车辆前后方向作为板厚方向而配置。

9.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述倾斜壁部以越从所述纵壁部的所述后端部趋向于车辆宽度方向外侧则越位于车辆前侧的方式，相对于车辆宽度方向而倾斜。

10.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆前部结构，其中，所述刮水器臂具有延伸部，所述延伸部从所述臂基部的另一端部延伸出并且相对于该臂基部而弯曲，并且在所述延伸部的顶端部上以能够转动的方式而安装有刮水器片。

说明书

车辆前部结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

[0002] 现有一种车辆前部结构，具备：发动机罩，其被设置在车辆前部处；前挡风玻璃，其被配置在发动机罩的车辆后侧；前围板百叶板，其沿着前挡风玻璃的下端部而在车辆宽度方向上延伸，并被配置在发动机罩的车辆下侧(例如，参照日本特开2008-56166号公报)。

发明内容

[0003] 发明所要解决的课题

[0004] 然而，例如，当随着车辆的行驶从而行驶风与前挡风玻璃的下部接触时，行驶风的一部分会朝向车辆前侧而流入形成在发动机罩与前围板百叶板之间的刮水器收纳部中。该行驶风沿着刮水器收纳部而向车辆宽度方向外侧流动，并且在穿过刮水器臂之后，沿着前柱的下部而被朝向车辆上侧引导。

[0005] 在此，与前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的区域接触的行驶风朝向车辆前侧而流入刮水器收纳部的车辆宽度方向外侧的区域。当该行驶风与前文所述的在刮水器收纳部内朝向车辆宽度方向外侧流动的行驶风发生碰撞时，行驶风会发生紊乱，从而会变得容易越过前柱的下端部(根部)而向前侧门侧流出。而且，当向前侧门侧流出的行驶风与前侧门的侧后视镜接触时，其有可能会成为噪音(风噪声)产生的原因。

[0006] 本发明考虑到以上事实，其目的在于提供一种车辆前部结构，该车辆前部结构能够对随着车辆的行驶而使在刮水器收纳部内流动的行驶风越过前柱的下端部而向前侧门侧流出从而与侧后视镜接触的情况进行抑制。

[0007] 用于解决课题的方法

[0008] 第一方式所涉及的车辆前部结构具备：发动机罩，其被设置在车辆前部处；前挡风玻璃，其被配置在所述发动机罩的车辆后侧；前围板百叶板，其沿着所述前挡风玻璃的下端部而在车辆宽度方向上延伸，且从该下端部起向车辆前侧延伸出，并被配置在所述发动机罩的车辆下侧；前柱，其从所述前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的端部起沿着所述前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的端部而向车辆上侧且车辆后侧延伸出；前侧门，其具有被配置在所述前柱的下端部的车辆宽度方向外侧且车辆后侧的侧后视镜，并且所述前侧门被设置在车辆侧部处；刮水器臂，其一端部被安装在设置于所述前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的部位处的转动轴上，并且具有臂基部，其中，所述臂基部在被收纳于形成在所述发动机罩与所述前围板百叶板之间的刮水器收纳部中的状态下，从所述转动轴向车辆宽度方向内侧且车辆上侧延伸出；整流部件，其具有纵壁部与倾斜壁部，并且被设置在所述前围板百叶板上，其中，所述纵壁部被配置在所述刮水器收纳部中的车辆宽度方向外侧且被配置在收纳于该刮水器收纳部之中的状态下的所述臂基部的车辆前侧，并且在车辆前后方向上延伸，所述倾斜壁部被配置在收纳于所述刮水器收纳部中的状态下的所述臂基部的车辆前侧，并且从所述纵壁部的后端部起沿着该臂基部而向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。

[0009] 根据第一方式所涉及的车辆前部结构，在发动机罩与前围板百叶板之间形成有对刮水器臂的臂基部进行收纳的刮水器收纳部。臂基部的一端部被安装在设置于前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的部位处的转动轴上。该臂基部在被收纳于刮水器收纳部中的状态下，从转动轴起向车辆宽度方向内侧且车辆上侧延伸出。

[0010] 在此，当随着车辆的行驶从而行驶风与前挡风玻璃的下部接触时，行驶风的一部分会朝向车辆前侧而流入到刮水器收纳部中。流入到刮水器收纳部中的行驶风会沿着刮水器收纳部向车辆宽度方向外侧流动，并且在穿过刮水器臂之后，沿着前柱的下部而被朝向车辆上侧引导。

[0011] 此外，例如，与前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的区域接触的行驶风朝向车辆前侧而流入到刮水器收纳部中的车辆宽度方向外侧的区域。当该行驶风与前文所述的在刮水器收纳部内向车辆宽度方向外侧流动的行驶风发生碰撞时，行驶风会发生紊乱，从而会变得容易越过前柱的下端部而向前侧门侧流出。而且，当向前侧门侧流出的行驶风与前侧门的侧后视镜接触时，其有可能会成为噪音(风噪声)产生的原因。

[0012] 对此，在本方式中，在前围板百叶板上设置具有纵壁部以及倾斜壁部的整流部件。纵壁部被配置在刮水器收纳部中的车辆宽度方向外侧且被配置在收纳于刮水器收纳部之中的状态下的臂基部的车辆前侧，并且在车辆前后方向上延伸。由此，在刮水器收纳部内从车辆宽度方向中央侧向外侧流动的行驶风通过纵壁部而被朝向车辆后侧引导。其结果为，在刮水器收纳部内向前柱侧流动的行驶风的风量被减小。因此，由于前文所述的行驶风的紊乱被抑制，因此从刮水器收纳部越过前柱的下端部而向前侧门侧流出的行驶风的风量被减小。

[0013] 此外，当在刮水器收纳部的车辆宽度方向外侧的里侧(车辆前侧)区域中流动的行驶风的流量增加时，行驶风会变得容易越过前柱的下端部而向前侧门侧流出。

[0014] 对此，在本方式中，在收纳于刮水器收纳部中的状态下的臂基部的车辆前侧配置有倾斜壁部。该倾斜壁部从纵壁部的后端部起沿着臂基部而向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。即，倾斜壁部在不与臂基部发生干涉的范围内被配置在刮水器收纳部的车辆后侧。由此，行驶风向刮水器收纳部的车辆宽度方向外侧的里侧区域流入的情况被抑制。因此，从刮水器收纳部越过前柱的下端部而向前侧门侧流出的行驶风的流量被进一步减小。

[0015] 如此，在本方式中，随着车辆的行驶而从刮水器收纳部越过前柱的下端部并向前侧门侧流出的行驶风的风量被减小。因此，从刮水器收纳部向前侧门侧流出的行驶风与侧后视镜接触的情况被抑制。由此而减小了噪音(风噪声)。

[0016] 第二方式所涉及的车辆前部结构为，在上述第一方式所涉及的车辆前部结构中，具备柱侧整流部件，所述柱侧整流部件沿着所述前柱的下部而设置，并且将于所述刮水器收纳部内流向车辆宽度方向外侧的风向车辆上侧引导，所述倾斜壁部的车辆宽度方向外侧的端部靠近或接触于所述柱侧整流部件。

[0017] 根据第二方式所涉及的车辆前部结构，柱侧整流部件以沿着前柱的下部的方式而设置。通过该柱侧整流部件而将于刮水器收纳部内流向车辆宽度方向外侧的行驶风向车辆上侧引导。

[0018] 此外，倾斜壁部的车辆宽度方向外侧的端部接近或接触于柱侧整流部件。由此，通过倾斜壁部而被朝向车辆宽度方向外侧引导的行驶风会较容易地沿着柱侧整流部件而向车辆上侧流动。因此，随着车辆的行驶，在刮水器收纳部内流动的行驶风越过柱侧整流部件以及前柱的下端部而向前侧门侧流出并与侧后视镜接触的情况会被进一步抑制。因此，会进一步减小噪音(风噪声)。

[0019] 发明效果

[0020] 如以上说明所述，根据本发明所涉及的车辆前部结构，能够抑制随着车辆的行驶而在刮水器收纳部内流动的行驶风越过前柱的下端部而向前侧门侧流出并与侧后视镜接触的情况。

附图说明

[0021] 图1为表示应用了一个实施方式所涉及的车辆前部结构的车辆前部的立体图。

[0022] 图2为图1的2-2线剖视图。

[0023] 图3为表示图2所示的前挡风玻璃以及前围板百叶板的立体图。

[0024] 图4为表示图3所示的前围板百叶板的车辆宽度方向外侧的端部的放大立体图。

[0025] 图5为表示图4所示的整流部件的主视图。

具体实施方式

[0026] 以下，参照附图而对一个实施方式所涉及的车辆前部结构进行说明。另外，在各图中所适当表示的箭头FR表示车辆前侧(车辆前后方向前侧)，箭头UP表示车辆上侧(车辆上下方向上侧)。此外，箭头OUT表示车辆宽度方向外侧(朝向车辆前侧的情况下的左侧)。此外，以下的说明中的前后、上下如果没有特别预先进行说明，则其分别意为车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。

[0027] 在图1中图示了应用本实施方式所涉及的车辆前部结构10的车辆12的车辆前部12F。车辆前部12F具备前窗14、一对前柱22、一对前侧门24、发动机罩30。

[0028] 前窗14被设置在车厢的前壁部的上部处。该前窗14具有在车辆前后方向上开口的窗框部16、被配置在窗框部16内的前挡风玻璃18。

[0029] 窗框部16作为整体而被形成为矩形的框状。该窗框部16具有车顶20的车顶前端20A、一对前柱22、前围板百叶板40(参照图2)。车顶20的车顶前端20A形成窗框部16的车辆上侧的框部。一对前柱22形成窗框部16的车辆宽度方向两侧的框部。前围板百叶板40形成窗框部16的车辆下侧的框部。在该窗框部16上嵌入有前挡风玻璃18。

[0030] 一对前柱22被设为沿着前挡风玻璃18的车辆宽度方向外侧的端部18E而延伸的金属制的框架部件。在各前柱22上安装有被设置在车辆侧部12S处的前侧门24。前侧门24以能够对被形成在车辆侧部12S的未图示的车门开口进行开闭的方式而被安装在前柱22上。此外，在前侧门24的车辆前侧处设置有侧后视镜26。

[0031] 侧后视镜(车门后视镜)26从前侧门24的装饰带线部24A的车辆上侧的部位向车辆宽度方向外侧突出。该侧后视镜26位于前柱22的车辆下侧的下端部(根部)22L的车辆后侧且车辆宽度方向外侧。

[0032] 如图2所示，发动机罩30沿着车辆前后方向以及车辆宽度方向而配置，并且以能够从车辆上侧实施开闭的方式对搭载有未图示的动力单元的动力单元室(发动机舱)28进行覆盖。此外，发动机罩30具有于车辆上下方向上被分割的发动机罩外板32以及发动机罩内板34。发动机罩外板32与发动机罩内板34在车辆上下方向上对置，并且其各自的外周部被相互接合。由此，通过发动机罩外板32和发动机罩内板34而形成了封闭截面。

[0033] 在发动机罩30的车辆后侧处配置有前挡风玻璃18的下部。前挡风玻璃(以下，仅称其为“前玻璃”)18的车辆下侧的下端部18L被配置在发动机罩30的车辆后侧的后端部30R1的车辆下侧。在该前玻璃18的下端部18L上，经由密封部件36而接合有前围板百叶板40的车辆后侧的后端部40R。

[0034] 前围板百叶板(前围上盖板罩)40沿着前玻璃18的下端部18L而在车辆宽度方向上延伸，并且跨及一对前柱22的下端部22L(参照图1)。此外，前围板百叶板40从前玻璃18的下端部18L向车辆前侧延伸出，并被配置在发动机罩30的后部30R的车辆下侧。

[0035] 并且，前围板百叶板40以对前玻璃18与发动机罩30之间进行覆盖的方式而配置。通过该前围板百叶板40从而抑制了雨水以及风等从前玻璃18与发动机罩30之间向动力单元室内浸入的情况。此外，在前围板百叶板40与发动机罩30的后部30R之间形成有刮水器收纳部50。另外，在图2中，省略了后文所述的刮水器52的图示。

[0036] 前围板百叶板40具有对置壁部40A以及支承壁部40B。对置壁部40A朝向车辆上侧而呈凸状。该对置壁部40A从前玻璃18的下端部18L向车辆前侧延伸出，并且与发动机罩30的后部30R在车辆上下方向上对置。此外，在对置壁部40A的车辆前侧的前端部处设置有对发动机罩30进行支承的支承壁部40B。

[0037] 支承壁部40B从对置壁部40A的前端部向车辆上侧延伸出。在该支承壁部40B的上端部处设置有向车辆前侧延伸出、并且在车辆宽度方向上延伸的凸缘部40C。在凸缘部40C的上表面上安装有密封部件42。密封部件42被形成为筒状，并且沿着凸缘部40C而在车辆宽度方向上延伸。经由该密封部件42而使发动机罩30(发动机罩外板32)的后部30R被压接在凸缘部40C上。由此，发动机罩30的后部30R与前围板百叶板40的凸缘部40C的间隙通过密封部件42而被密封。

[0038] 如图3所示，前文所述的前柱22从前围板百叶板40的车辆宽度方向外侧的端部40E起沿着前玻璃18的车辆宽度方向外侧的端部18E而向车辆上侧且车辆后侧延伸出。另外，在前围板百叶板40上适当地形成有狭缝状的开口部44。此外，在图3中，省略了后文所述的一对刮水器52以及整流部件60的图示。

[0039] 如图4所示，在前围板百叶板40的车辆宽度方向外侧的端部40E处设置有柱侧整流部件46。柱侧整流部件46被形成为沿着前柱22的下部(参照图1)而在车辆前后方向上延伸的板状。此外，柱侧整流部件46以车辆宽度方向为板厚方向而配置。通过该柱侧整流部件46，从而在刮水器收纳部50内流向车辆宽度方向外侧的行驶风会沿着前柱22而被朝向车辆上侧引导。

[0040] 在刮水器收纳部50中收纳有一对刮水器52。一对刮水器52中的一方的刮水器52被安装在前围板百叶板40的车辆宽度方向的中央部上。此外，一对刮水器52中的另一方的刮水器52被安装在前围板百叶板40的车辆宽度方向外侧的端部40E侧的部位处。另外，在本实施方式中，一对刮水器52被设为相同的结构。因此，在以下，省略一方的刮水器52的说明，而对另一方的刮水器52进行说明。

[0041] 刮水器52具有刮水器臂54以及刮水器片56。刮水器臂54具有臂基部54A、和相对于臂基部54A而弯曲的延伸部54B。如图5所示，臂基部54A的长度方向的一端部(下端部)54E1被安装在收纳于前围板百叶板40的车辆下侧的刮水器组件(省略图示)的转动轴58上。该转动轴58从形成在前围板百叶板40上的贯穿孔48突出。

[0042] 臂基部54A在被收纳于刮水器收纳部50中的状态下，从转动轴58向车辆宽度方向内侧且车辆上侧延伸。如图4所示，延伸部54B从臂基部54A的长度方向的另一端部起而延伸出。在该延伸部54B的顶端部54E2上，以能够进行转动的方式而安装有刮水器片56的长度方向的中央部。刮水器片56在臂基部54A被收纳于刮水器收纳部50中的状态下，沿着前玻璃18的下端部18L而配置。另外，对于以下的说明中的刮水器臂54的姿态，只要没有预先进行说明，则意味着其为被收纳于刮水器收纳部50中的状态下的刮水器臂54的姿态。

[0043] 在前围板百叶板40的车辆宽度方向外侧的部位处设置有整流部件60。整流部件60例如被设为树脂制，并且与前围板百叶板40一体地形成。该整流部件60被配置在被收纳于刮水器收纳部50中的状态下的臂基部54A的车辆前侧。

[0044] 如图5所示，整流部件60具有纵壁部62以及倾斜壁部64。纵壁部62被形成为在车辆前后方向上延伸的板状，并以车辆宽度方向作为板厚方向而配置。该纵壁部62的车辆后侧的后端部62R接近于被收纳在刮水器收纳部50中的状态下的臂基部54A。另一方面，纵壁部62的车辆前侧的前端部62F接近或接触于前围板百叶板40的支承壁部40B。通过该纵壁部62而使刮水器收纳部50在车辆宽度方向上被分隔。

[0045] 倾斜壁部64被形成为板状，并且以车辆前后方向为板厚方向而被配置在，被收纳于刮水器收纳部50中的状态下的臂基部54A的车辆前侧。该倾斜壁部64沿着被收纳于刮水器收纳部50中的状态下的臂基部54A而从纵壁部62的后端部62R向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。即，倾斜壁部64以越从纵壁部62的后端部62R趋向于车辆宽度方向外侧则越位于车辆前侧的方式而相对于车辆宽度方向倾斜。此外，倾斜壁部64的车辆宽度方向外侧的端部64E接近或接触于柱侧整流部件46。通过该倾斜壁部64而使刮水器收纳部50在车辆前后方向上被分隔。

[0046] 接下来，对本实施方式的作用进行说明。

[0047] 根据本实施方式，在发动机罩30的后部30R与前围板百叶板40之间形成有刮水器收纳部50。通过将一对刮水器52的刮水器臂54收纳在该刮水器收纳部50中，从而变得难以从外部观察到刮水器臂54。因此，提高了车辆前部12F的美观度。

[0048] 另外，如图2以及图3所示，当随着车辆12的行驶从而行驶风X1与例如前玻璃18的下部的车辆宽度方向中央的区域接触时，行驶风X1的速度会减速，并且行驶风X1中的一部分会朝向车辆前侧而流入到低压侧的刮水器收纳部50中。该行驶风X1在如图3中箭头X2所示那样于刮水器收纳部50内流向车辆宽度方向外侧之后，如箭头X3所示那样沿着柱侧整流部件46(图4参照)而被朝向车辆上侧引导。

[0049] 在此，与前挡风玻璃18的车辆宽度方向外侧的区域接触的行驶风Y在刮水器收纳部50中朝向车辆前侧而流入到车辆宽度方向外侧的区域。当该行驶风Y与前文所述的在刮水器收纳部50内流向车辆宽度方向外侧的行驶风碰撞时，行驶风X2会发生紊乱，从而会变得容易越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出。并且，如图1所示，当向前侧门24侧流出的发生了紊乱的行驶风X4以不规则的方式与前侧门24的侧后视镜26接触时，存在其成为产生噪音(风噪声)的原因的可能性。

[0050] 对此，在本实施方式中，如图5所示，在前围板百叶板40上设置有整流部件60。整流部件60具有纵壁部62以及倾斜壁部64。纵壁部62被配置在刮水器收纳部50中的车辆宽度方向外侧且被配置在收纳于刮水器收纳部50中的状态下的臂基部54A的车辆前侧，并且在车辆前后方向上延伸。通过该纵壁部62，从而使刮水器收纳部50内在车辆宽度方向上被分隔。

[0051] 由此，如箭头a所示，在刮水器收纳部50内从车辆宽度方向中央侧流向外侧的行驶风X2通过纵壁部62而被朝向车辆后侧引导。其结果为，在刮水器收纳部50内流向柱侧整流部件46侧的行驶风X2的风量被减小。因此，参照图3并如前文所述那样，在刮水器收纳部50的车辆宽度方向外侧的区域中，行驶风X2的紊乱被抑制。因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24(参照图1)侧流出的行驶风X4的流量被减小。

[0052] 此外，当在刮水器收纳部50的车辆宽度方向外侧处的里侧区域50Q(参照图5)中流动的行驶风X2的流量增加时，行驶风X2变得容易越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出。

[0053] 对此，在本实施方式中，如图5所示，倾斜壁部64沿着在被收纳于刮水器收纳部50之中的状态下的臂基部54A而从纵壁部62的后端部62R向车辆宽度方向外侧且车辆前侧延伸出。即，倾斜壁部64在不与臂基部54A干涉的范围内被配置在刮水器收纳部50的车辆后侧。而且，通过该倾斜壁部64，使刮水器收纳部50的车辆宽度方向外侧的区域上扬。

[0054] 由此，如箭头b所示，由于与前玻璃18(参照图3)的车辆宽度方向外侧的区域接触的行驶风Y沿着倾斜壁部64而流向柱侧整流部件46侧，因此会对所述行驶风Y向刮水器收纳部50的里侧区域50Q的流入进行抑制。因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出的行驶风X4的流量被进一步减小。

[0055] 并且，如箭头b所示的通过倾斜壁部64而被朝向柱侧整流部件46侧引导的行驶风会如箭头c所示，沿着柱侧整流部件46而被朝向车辆上方引导。因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出的行驶风X4的流量被进一步减小。

[0056] 此外，倾斜壁部64的车辆宽度方向外侧的端部64E接近或接触于柱侧整流部件46。由此，如箭头b所示，通过倾斜壁部64而被朝向柱侧整流部件46侧引导的行驶风会变得容易如箭头c所示那样沿着柱侧整流部件46而向车辆上侧流动。

[0057] 并且，在纵壁部62中，其后端部62R接近于被收纳在刮水器收纳部50之中的状态下的臂基部54A，并且其前端部62F接近或接触于前围板百叶板40的支承壁部40B。由此，在刮水器收纳部50内从车辆宽度方向中央侧流向柱侧整流部件46侧的行驶风X2的流量被有效地减小。

[0058] 因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出的行驶风X4被进一步减小。其结果为，从刮水器收纳部向前侧门侧流出的行驶风与侧后视镜接触的情况被抑制。

[0059] 接下来，对上述实施方式的改变例进行说明。

[0060] 在上述实施方式中，虽然在刮水器收纳部50的车辆宽度方向一侧(在本实施方式中为左侧)设置有整流部件60，但是上述实施方式并不限定于此。也可以根据臂基部54A的转动轴58的位置而将整流部件60设置在例如刮水器收纳部50的车辆宽度方向的另一侧。

[0061] 另外，虽然在刮水器臂54的转动轴58不存在的刮水器收纳部50的车辆宽度方向另一侧(右侧)设置整流部件的情况下，能够使横壁部从纵壁部的后端部起朝向车辆宽度方向而水平地延伸出，但是上述实施方式为对于整流部件60的设置空间由于刮水器臂54而受到限制的情况特别有效的技术。而且，上述实施方式在这样的情况下能够有效地降低噪音(风噪声)。

[0062] 此外，虽然在上述实施方式中，沿着前柱22而设置有柱侧整流部件46，但是柱侧整流部件46是能够省略的。

[0063] 在此，对纵壁部62的车辆宽度方向上的位置进行补充说明。在本实施方式中，由于随着使纵壁部62向柱侧整流部件46侧移动，从而纵壁部62的设置空间会变窄，因此纵壁部62的车辆前后方向上的长度会变短。因此，随着使纵壁部62向柱侧整流部件46侧移动，在刮水器收纳部50内从车辆宽度方向中央侧流向外侧的行驶风X2会变得容易越过纵壁部62。因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出的行驶风X4会增加。

[0064] 另一方面，随着使纵壁部62向柱侧整流部件46的相反侧(车辆宽度方向中央侧)移动，纵壁部62与柱侧整流部件46的间隔会变宽。因此，朝向车辆前侧而流入到纵壁部62与柱侧整流部件46之间的行驶风的流量会增加。因此，从刮水器收纳部50越过柱侧整流部件46以及前柱22的下端部22L而向前侧门24侧流出的行驶风X4会增加。

[0065] 纵壁部62的车辆宽度方向的位置为考虑例如上述情况而适当设定的位置，例如，在上述实施方式中，所述纵壁部62的车辆宽度方向的位置被设置为，从臂基部54A的一端部54E1起向车辆宽度方向内侧移动了刮水器臂54的全长的1/4的位置、或该位置的周边处。

[0066] 以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于这种实施方式，也可以将一个实施方式以及各种改变例适当组合而使用，并且显然能够在不脱离于本发明的主旨的范围内以各种方式来实施。