桥式装卸船机的拆除方法

摘要

本发明提供一种桥式装卸船机的拆除方法，针对装卸船机的本体结构，采用模块化的拆除技术依序拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，可以在短时间内完成装、卸船机的拆除工程，并将较为耗时的设备完整解体在码头离线区域进行，从而减少停机时间。使得占用码头作业的时间降低到最短，节省物力、人力，提高工作效率。

权利要求

1.一种桥式装卸船机的拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：

拆除准备，待拆的装卸船机就位固定，拆除船体上的电气设施并安装加固支撑；

依据待拆的装卸船机的整体结构，将所述装卸船机分为若干个整体模块，至少包括设置于走行机构模块上的前支撑架模块及后支撑架模块，两个支撑架模块之间连接有斜柱支撑，前大梁模块及后大梁模块横向连接于两个支撑架模块上，所述前支撑架模块顶端设有塔架模块，塔架模块两侧通过两对斜拉杆分别与前大梁模块及后大梁模块连接，抓斗运输车模块滑动设置于前大梁模块上，前大梁模块下方设置有料斗模块，后支撑架模块顶端设置有电气室，电气室与塔架模块之间连接有电葫芦桁架模块，后大梁模块上设有臂架俯仰机构模块；

浮吊移动至所述装卸船机前侧，采用模块化的拆除技术依次拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，并吊运至驳船上，驳船将上述模块运输至码头进行完整解体作业；所述各模块的拆除流程如下：所述抓斗运输车模块有吊点的情况下采用吊点拆除；没有吊点的情况下，在抓斗运输车的车轮处设置止挡后采用整体兜吊的形式拆除；

所述前大梁模块拆除时，浮吊的主钩及副钩分别作用于前大梁两端，主钩作用于前大梁前端，使前大梁前端抬起，切割前侧的斜拉杆，将前拉杆置于前大梁上；主钩放松，然后按照由外至内、由下到上的顺序切割前大梁与后大梁的铰接位置，切割完毕后，利用浮吊将前大梁吊运至驳船上；

拆除电葫芦桁架模块前，先将电葫芦与电葫芦桁架焊接固定，然后割除桁架与塔架及俯仰机构模块的连接位置，利用浮吊将电葫芦及电葫芦桁架吊运至驳船上；

所述电气室及臂架俯仰机构模块拆除时，先将电梯移动至底层，断开电梯临时电源；确认割除完全后，将电气室及臂架俯仰机构与船机本体连接处分别切割后一起吊至驳船；

所述后大梁模块拆除时，先吊拆顶部塔架及两侧的斜拉杆，然后拆除后大梁顶面以上的电梯井架；后大梁拆除后，料斗模块与大梁连接拉杆被割除；

拆除后支撑架模块时，先利用浮吊的主钩将后支撑架的门腿抬起，使钢丝绳张紧，然后利用气割将陆侧门框本体与走行机构分离，最后利用副钩将后支撑架翻身后吊运至驳船上；

拆除斜柱支撑及前支撑架模块时，浮吊的主钩、副钩分别挂住斜柱支撑及前支撑架的门腿，切割斜柱支撑与陆侧行走机构的连接部分前门腿与海侧行走机构的连接部分，最后利用将斜柱支撑及前支撑架模块吊至驳船；

拆除料斗模块时，利用浮吊的主钩和副钩兜吊住料斗模块，割除料斗加固支撑以及连接件，分离后将料斗吊运至驳船上；

拆除走行机构模块时，先拆除夹轨器，然后利用浮吊先海侧后陆侧将走行机构吊运至驳船上。

说明书

桥式装卸船机的拆除方法

技术领域

[0001] 本发明涉及船体装卸，尤其涉及一种桥式装卸船机的拆除方法。

背景技术

[0002] 装卸船机是一种广泛应用于码头的大型起重机械设备，负责水上起重作业。由于长期处于海洋腐蚀环境，设备生命周期相对较短，使用年限到期后就要更新换代，需要对旧的装卸船机进行拆除作业。

[0003] 一般装卸船机的拆除作业时，码头面其他装卸船机仍处于工作状态，拆除作业空间有限,平面及立体空间不易安排；船机本体高度最高达50m以上，需要多个专业设备配合施工，高空作业及立体交叉作业多，危险系数高；同时施工作业还受到潮水、大风等恶劣气候及环境的影响，施工难度大。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题就是针对现有施工状态下，将导致码头上数个泊位无法使用，生产效率降低，设备拆除耗时越长，对生产造成的影响越大，提供一种桥式装卸船机的拆除方法，用以克服现有技术存在的上述缺陷。

[0005] 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种桥式装卸船机的拆除方法，包括以下步骤：

[0006] 拆除准备，待拆的装卸船机就位固定，拆除船体上的电气设施并安装加固支撑；

[0007] 依据待拆的装卸船机的整体结构，将所述装卸船机分为若干个整体模块，至少包括设置于走行机构模块上的前支撑架模块及后支撑架模块，两个支撑架模块之间连接有斜柱支撑，前大梁模块及后大梁模块横向连接于两个支撑架模块上，所述前支撑架模块顶端设有塔架模块，塔架模块两侧通过两对斜拉杆分别与前大梁模块及后大梁模块连接，抓斗运输车模块滑动设置于前大梁模块上，前大梁模块下方设置有料斗模块，后支撑架模块顶端设置有电气室，电气室与塔架模块之间连接有电葫芦桁架模块，后大梁模块上设有臂架俯仰机构模块；

[0008] 浮吊移动至所述装卸船机前侧，依次拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，并吊运至驳船上，驳船将上述模块运输至码头进行完整解体作业。

[0009] 进一步地，所述抓斗运输车模块有吊点的情况下采用吊点拆除；没有吊点的情况下，在抓斗运输车的车轮处设置止挡后采用整体兜吊的形式拆除。

[0010] 进一步地，所述前大梁模块拆除时，浮吊的主钩及副钩分别作用于前大梁两端，主钩作用于前大梁前端，使前大梁前端抬起，切割前侧的斜拉杆，将前拉杆置于前大梁上；主钩放松，然后按照由外至内、由下到上的顺序切割前大梁与后大梁的铰接位置，切割完毕后，利用浮吊将前大梁吊运至驳船上。

[0011] 进一步地，拆除电葫芦桁架模块前，先将电葫芦与电葫芦桁架焊接固定，然后割除桁架与塔架及俯仰机构模块的连接位置，利用浮吊将电葫芦及电葫芦桁架吊运至驳船上。

[0012] 进一步地，拆除后支撑架模块时，先利用浮吊的主钩将后支撑架的门腿抬起，使钢丝绳张紧，然后利用气割将陆侧门框本体与走行机构分离，最后利用副钩将后支撑架翻身后吊运至驳船上。

[0013] 进一步地，拆除斜柱支撑及前支撑架模块时，浮吊的主钩、副钩分别挂住斜柱支撑及前支撑架的门腿，切割斜柱支撑与陆侧行走机构的连接部分前门腿与海侧行走机构的连接部分，最后利用将斜柱支撑及前支撑架模块吊至驳船。

[0014] 进一步地，拆除料斗模块时，利用浮吊的主钩和副钩兜吊住料斗模块，割除料斗加固支撑以及连接件，分离后将料斗吊运至驳船上。

[0015] 进一步地，拆除走行机构模块时，先拆除夹轨器，然后利用浮吊先海侧后陆侧将走行机构吊运至驳船上。

[0016] 通过以上技术方案，本发明相较于现有技术具有以下技术效果：本发明针对装卸船机的本体结构，采用模块化的拆除技术依序拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，可以在短时间内完成装、卸船机拆除工程，并将较为耗时的设备完整解体在码头离线区域进行，从而减少停机时间。使得占用码头作业的时间降低到最短，节省物力、人力，提高工作效率。

附图说明

[0017] 图1显示为桥式装卸船机的拆除方法的步骤流程图；

[0018] 图2显示为抓斗运输车模块的拆除作业图；

[0019] 图3显示为前大梁模块的拆除作业图；

[0020] 图4显示为电葫芦桁架模块的拆除作业图；

[0021] 图5显示为电气室及臂架俯仰机构模块的拆除作业图；

[0022] 图6显示为后大梁模块及塔架模块的拆除作业图；

[0023] 图7显示为后支撑架模块的拆除作业图；

[0024] 图8显示为斜柱支撑及前支撑架模块的拆除作业图；

[0025] 图9显示为料斗模块的拆除作业图；

[0026] 图10显示为走行机构模块的拆除作业图。

具体实施方式

[0027] 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

[0028] 请参阅图1至图10。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

[0029] 基于现有技术中，施工状态下的设备停机，将导致码头上数个泊位无法使用，生产效率降低。设备拆除耗时越长，对生产造成的影响越大。参阅图1所示，本发明提供一种桥式装卸船机的拆除方法，包括以下步骤：

[0030] 拆除准备，待拆的装卸船机就位固定，根据实际需求保护性或破坏性拆除船体上的电气设施并安装加固支撑；具体包括但不限于抓斗拆除，钢丝绳回收至卷筒；安装皮带通廊防护棚；电梯接临时电源后，拆除动力电缆；搭设临时脚手架及工艺平台后，拆除接料板；驾驶室及电缆滑线拆除后，铺设地笼；新设吊耳安装，并对原有吊耳修复加固。同时为了保证码头区域其他设备正常工作，散货料卸船设备停机拆卸时需要在皮带系统上架设保护装置，以确保皮带正常运行。

[0031] 依据待拆的装卸船机的整体结构，将所述装卸船机分为若干个整体模块，至少包括设置于走行机构模块上的前支撑架模块及后支撑架模块，两个支撑架模块之间连接有斜柱支撑，前大梁模块及后大梁模块横向连接于两个支撑架模块上，所述前支撑架模块顶端设有塔架模块，塔架模块两侧通过两对斜拉杆分别与前大梁模块及后大梁模块连接，抓斗运输车模块滑动设置于前大梁模块上，前大梁模块下方设置有料斗模块，后支撑架模块顶端设置有电气室，电气室与塔架模块之间连接有电葫芦桁架模块，后大梁模块上设有臂架俯仰机构模块。

[0032] 浮吊移动至所述装卸船机前侧，依次拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，并吊运至驳船上，驳船将上述模块运输至码头进行完整解体作业。具体作业流程如下：

[0033] 参阅图2所示，抓斗运输车模块，有吊点的情况下采用吊点拆除；没有吊点的情况下，在抓斗运输车的车轮处设置止挡后放置钢丝绳滑动，采用整体兜吊的形式拆除。

[0034] 参阅图3所示，前大梁模块拆除时，浮吊的主钩及副钩分别作用于前大梁两端，主钩作用于前大梁前端，使前大梁前端抬起约10°，切割前侧的斜拉杆，将前拉杆置于前大梁上；副钩起升待力100％，然后切割前大梁的铰接位置，作业人员在后大梁上作业，先将前大梁铰接位置外部切割完毕，然后按照由下向上的方式切割前大梁铰接位置内部(割除前需解除内部电缆等连接部件)。切割完毕，人员撤离后，利用浮吊将前大梁吊运至驳船上，起吊过程中需挂设4根揽风绳配合落驳，保持拆除件在吊运过程中的平衡。吊拆前大梁时，为避免前拉杆垂放时对其他设备造成冲击，应控制下放速度。

[0035] 参阅图4所示，拆除电葫芦桁架模块前，先将电葫芦与电葫芦桁架焊接固定，然后割除桁架与塔架及俯仰机构模块的连接位置，利用浮吊将电葫芦及电葫芦桁架吊运至驳船上。

[0036] 参阅图5所示，拆除电气室及臂架俯仰机构模块：先将电梯移动至底层，断开电梯临时电源。因电气室与船机本体连接件较多，一定要确认割除完全，将电气室及臂架俯仰机构与船机本体连接处(包括立柱、电梯井架、楼梯等)分别切割后一起吊至驳船。

[0037] 参阅图6所示，先吊拆顶部塔架及两侧的斜拉杆，然后拆除后大梁顶面以上的电梯井架。在拆除后大梁时，后大梁拆除后，料斗模块与大梁连接拉杆被割除，为确保料斗不会倾翻，在料斗下方以H型钢进行支撑加固；同时拆除后大梁后，后支撑架上部也无连接，为防止倾翻，将后支撑架与斜柱支撑以钢管连接加固；

[0038] 参阅图7所示，吊拆剩余电梯井架后，拆除后支撑架模块时，利用浮吊的主钩将后支撑架的门腿抬起，使钢丝绳张紧，然后利用气割将陆侧门框本体与走行机构分离，最后利用副钩将后支撑架翻身后吊运至驳船上。

[0039] 参阅图8所示，拆除斜柱支撑及前支撑架模块时，浮吊的主钩、副钩分别挂住斜柱支撑及前支撑架的门腿，切割斜柱支撑与陆侧行走机构的连接部分前门腿与海侧行走机构的连接部分，最后利用将斜柱支撑及前支撑架模块吊至驳船。为防止前、后支撑架拆卸后走行机构倾翻，需要对其进行支撑加固。

[0040] 参阅图9所示，切除料斗加固支撑后，拆除料斗模块时，利用浮吊的主钩和副钩兜吊住料斗模块，割除料斗加固支撑以及连接件，分离后将料斗吊运至驳船上。

[0041] 参阅图10所示，切除车轮组加固支撑后，拆除走行机构模块时，先拆除夹轨器，然后利用浮吊先海侧后陆侧将走行机构吊运至驳船上。

[0042] 浮吊离场后，拆除皮带通廊防护棚。

[0043] 本实施例以卸船机拆除为主，装船机没有机内料斗部分，其他与卸船机相同，[0044] 综上所述，本发明针对装卸船机的本体结构，采用模块化的拆除技术依序拆除抓斗运输车模块、前大梁模块、电葫芦桁架模块、电气室及臂架俯仰机构模块、后大梁模块、塔架模块、后支撑架模块、斜柱支撑及前支撑架模块、料斗模块、走行机构模块，可以在短时间内完成装、卸船机拆除工程，并将较为耗时的设备完整解体在码头离线区域进行，从而减少停机时间。使得占用码头作业的时间降低到最短，节省物力、人力，提高工作效率。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

[0045] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。