机载翼尖拉烟器

摘要

本发明涉及一种用于飞行表演的机载翼尖拉烟器。由轻质材制成的拉烟筒前端连接有一个锥形流体整流罩，拉烟筒内并联有三个按“品”字形或“一”形排列的三次点火拉烟弹压舱，在空心结构的拉烟筒周面上固联有用螺栓连接机翼翼尖的悬挂梁和两个固联在悬挂梁上的前肩轴5和后肩轴7，前肩轴5和后肩轴7上制有避免梁体顶面与翼面接触的圆台。本发明采用三次点火拉烟并联组成的“品”字排列舱轻质拉烟筒和其连接的锥形流体整流罩，具有良好的气动外形、最小的外廓尺寸，截面积小，体积小和重量轻的优点。能够满足总体气动、强度极限各项综合因素。通过装配在梁体上部的前、后肩轴的两个圆台，避免了梁体顶面与翼面的接触。为表演机恢复成战斗机提供了简便的途径。

权利要求

1.一种机载翼尖拉烟器，具有一个装载拉烟弹的拉烟筒拉烟装置，其特征在于：由轻质材制成的拉烟筒前端连接有一个锥形流体整流罩，拉烟筒内并联有三个按“品”字形或“一”形排列的三次点火拉烟弹压舱，在空心结构的拉烟筒周面上固联有用螺栓连接机翼翼尖的悬挂梁和两个固联在悬挂梁上的前肩轴(5)和后肩轴(7)，前肩轴(5)和后肩轴(7)上制有避免梁体顶面与翼面接触的圆台。

2.按权利要求1所述的机载翼尖拉烟器，其特征在于，悬挂梁体与拉烟筒(9)的连接面为圆弧面，其母线与水平线有1°30’的下偏角。

3.按权利要求1所述的机载翼尖拉烟器，其特征在于，在后肩轴(7)与悬挂梁(2)结合的梁体上开有一个椭圆孔，使后肩轴(7)可在中立位置前后有少量的移动量。

4.按权利要求1所述的机载翼尖拉烟器，其特征在于，三个拉烟筒是倒“品”字形排列的弹舱形状结构。

说明书

机载翼尖拉烟器

技术领域

[0001] 本发明用于飞行表演的机载翼尖拉烟器。

背景技术

[0002] 现有技术中，一般常在翼尖、机腹或者机尾加装的烟雾释放装置，通常采用发烟有时间限制的发烟罐、喷嘴或小吊仓作飞行表演时的拉烟装置。其拉烟的形式有液体拉烟和固体拉烟。液体拉烟需要使用多种拉烟剂，并通过飞机上原有的电缆，连接拉烟开闭控制系统和颜色切换控制系统。拉烟剂从拉烟喷嘴的喷口处喷出，在尾喷口的尾流的作用下，要求在极短的时间内雾化成型。固体拉烟器需要机上发射系统的控制，在退出表演科目后需恢复到战斗机状态。近年来，为提高表演效果，空军八一飞行表演大队由歼五飞机机腹拉烟改由歼七E型机机腹拉烟加翼尖拉烟。如果在翼尖采用液体拉烟，则需要提供热气流、贮液箱和加压装置。在翼尖较薄的部位产成热气流是较困难的，其结构的复杂程度和造价远比固体拉烟可能要高出许多倍，而且使用和维护都不方便，恢复成战斗机状态也困难。国内在机翼翼尖装拉烟装置还没有可借鉴的经验可供参考。从表演效果考虑，翼尖拉烟装置的发烟点越靠近翼尖，越能充分利用翼展在飞机机动表演中展示出飞机的运动轨迹和预定的表演效果。而越靠近翼尖，机翼的结构也越薄，越不利于液体拉烟各种装置的安装。采用外挂机翼的固体拉烟则需要新增两个尽可能靠近翼尖的并保证翼尖航行灯位置不变的悬挂点。还要避免发烟辅助装置的安装困难和表演机战机的恢复难题，又要考虑在维护时，直接从外挂上方便取下拉烟装置的问题。还需要考虑翼尖固体拉烟装置尽量简单的结构，气动外形、重量、体积对机翼结构强度对飞行性能的影响，成本低，使用维护方便，达到表演效果和较容易恢复成战斗机状态的问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种结构简单，体小，重量轻，气动性能好，强度和刚度可靠，易恢复战机战斗状态的机载翼尖拉烟器。

[0004] 本发明实现上述目的的技术解决方案是：一种机载翼尖拉烟器，具有一个装载拉烟弹的拉烟筒拉烟装置，其特征在于：由轻质材制成的拉烟筒前端连接有一个锥形流体整流罩，拉烟筒内并联有三个按“品”字形或“一”形排列的三次点火拉烟弹压舱，在空心结构的拉烟筒周面上固联有用螺栓连接机翼翼尖的悬挂梁和两个固联在悬挂梁上的前肩轴5和后肩轴7，前肩轴5和后肩轴7上制有避免梁体顶面与翼面接触的圆台。

[0005] 本发明具有如下有益效果。

[0006] 本发明采用三次点火拉烟并联组成的“品”字排列舱轻质拉烟筒和其连接的锥形流体整流罩，不但可使三枚拉烟弹呈倒“品”字形排列在圆筒型拉烟装置中，而且结构简单合理，具有良好的气动外形、最小的外廓尺寸，截面积小，体积小和重量轻的优点。能够满足总体气动、强度极限各项综合因素。连接机翼的主要受力构件前、后肩轴上锪平的小圆平台和悬挂梁顶面直接与机翼下翼面贴合的弧形面，提供了在较薄机翼翼尖开孔良好的接触和安装、加工的方便。通过装配在梁体上部的前、后肩轴的两个圆台，避免了梁体顶面与翼面的接触。每个肩轴顶部还装有防雨作用带盲孔的自锁螺母。

[0007] 连接方式简单、方便。在距飞机机翼对称轴线4048毫米两侧，用本发明外挂形式的悬挂梁肩轴结构与机翼连接的方式，为表演机恢复成战斗机提供了简便的途径，靠近机翼翼尖安装位置的翼尖拉烟器，一名地勤人员在地面即可搬运和安装，拆装弹方便、简单、迅速。解决了梁与机翼连接配合的困难，且不用工装夹具，工艺简单，成配低。

附图说明

[0008] 本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

[0009] 图1是本发明构造结构的分解示意图。

[0010] 图2是图1拉烟筒航向方向的侧视结构示意图。

[0011] 图3本发明拉烟筒后盖的航向视图。

[0012] 图4、图5是本发明拉烟筒另一实施例的筒面构型示意图。

[0013] 图中：1.整流罩，2.悬挂梁，3.固紧螺栓，4.防松螺母，5.前肩轴，6.螺栓，7.后肩轴，8.螺母；9.拉烟筒，10.固体拉烟弹，11.后盖，12.压弹片，13.拉烟弹筒，14.加强板，15.三框，16.二框，17.一框，18、19、20.正极接线柱，21.负极接线柱，22.后盖板，23.压弹片。

具体实施方式

[0014] 图1、图2描述了可悬挂于飞机机翼下表面，距飞机对称轴线4048mm，距飞机机翼前缘250mm，用两个螺栓与机翼连接的翼尖拉烟器的一个最佳实施例。该翼尖拉烟器主要由悬挂梁2、整流罩1、拉烟筒9、后盖11四部分组成。与拉烟筒前端连接的锥形流体整流罩1由轻质材制成。拉烟筒9内并联有三个按“品”字形或“一”形排列的三次点火拉烟弹压舱。拉烟筒9是空心的薄壳结构，其周面上固联有用螺栓连接机翼翼尖的悬挂梁2和两个固联在悬挂梁2上的前肩轴5和后肩轴7，前肩轴5和后肩轴7上制有避免梁体顶面与翼面接触的圆台。每个肩轴顶部还装有防雨作用带盲孔的自锁螺母。

[0015] 用于气动整流减少飞行阻力的整流罩1可以是由防锈铝卷制焊接而成的金属型薄壳结构。它连接在拉烟筒9的前端，由八个螺钉和拉烟器的拉烟筒9连接在一起。其形状可以是一个与拉烟筒9截面一致的锥形流线体。拉烟筒是拉烟器的主要组成部件，由加强板14、拉烟筒9和接线柱组成。其中，加强板14也是拉烟器的主要受力构件，用铆钉把加强板14固紧在一起组成拉烟筒，然后通过十四个螺钉和悬挂梁连接起来。由一框17、二框16的三框铆接在蒙皮和加强板14上。三个并联的空心拉烟弹筒13可以是通过一框17、二框16焊接成空心结构的“品”字形。三个拉烟弹筒9也可以用轻质铝材加工成三个按“品”字形排列的三次点火拉烟弹压舱。在拉烟筒9的周面上固联的悬挂梁2是拉烟器的主要受力构件。梁体选用ZL201整体铸造成大致矩形的长方体。为防止铸造质量对强度的影响。
梁体除与前、后肩轴的连接处外，可采用减轻重量的空心结构。梁体中部的空间可以安装为拉烟弹点火提供电流的电气插头。电气插座引出的导线沿固定在梁上的托板伸至拉烟筒9尾部外，分向连接图3所示的尾部框上的正极接线柱18、19、20、负极接线柱21。悬挂梁体与拉烟筒9的连接面为圆弧面，其母线与水平线有1°30’的下偏角。悬挂梁2由十四个螺钉固紧在拉烟筒9上。1#弹正极接线柱18+)、2#弹正极接线柱19+)、3#弹正极接线柱20+和两个负极接线柱安装在三框上。正极接线柱18、19、20由螺钉、螺母、垫片及绝缘块组成；
负极接线柱21由铝垫片、螺钉、螺母组成。正极接线柱一端与接线板连接，一端与拉烟弹的接线片连接，负极接线柱一端与接线板连接，另一端与拉烟弹连接。当拉烟弹拉烟时，由飞机给出的电流经由插头座CD1-9ZT(II)至拉烟弹点火具，点火后，拉烟弹发烟形成彩带。

[0016] 两个固联在悬挂梁2上前肩轴5、后肩轴7，特别是前肩轴5是整个拉烟装置与机翼连接的主要受力构件。前肩轴5和后肩轴7上制有避免悬挂梁2梁体顶面与翼面接触的圆台。制在前肩轴5和后肩轴7中部的小圆台是拉烟器与机翼下翼面接触面。该圆台面积小，与局部锪平的机翼下翼面紧密贴合。考虑到机翼截面为流线型，前后两连接点不在同一水平面，后肩轴7圆台允许加垫。这样梁与翼面间有一条缝隙，通过梁上装起密封作用的橡胶条，弥补这条缝隙。梁前肩轴5的一端用紧固螺栓3的防松螺母4与悬挂梁2连接在一起，另一端用12h9的圆柱部分与机翼连接，用工具将螺母和防松螺母4固紧。前后肩轴间距约为200mm，为了使拉烟器能与机翼孔很好地配合，在后肩轴7与悬挂梁2结合的梁体上开有一个椭圆孔，使后肩轴7可在中立位置前后有少量的移动量。

[0017] 连接在拉烟筒9后端的后盖11由图3所示的后盖板22、压弹片23、连接螺钉、压弹固紧螺栓和螺母组成。后盖板22通过三个连接螺钉固定在拉烟筒9端面上，以保护拉舱内电气线路，防止拉烟弹彩烟进入拉烟器舱内，用螺母固紧在后盖板22的压弹片23可限制拉烟弹拉烟筒内的移动自由度。

[0018] 加强板14安装在拉烟筒9的柱面上。梁与拉烟筒圆弧面用螺钉连接。连接处拉烟筒蒙皮薄，且拉烟筒蒙皮上开有一个长方形孔，用以放置电缆，开孔部位应力集中，需采取加强措施，因此可以采用增加LY12M加强板14垫在蒙皮下，与蒙皮铆接在一起，再与梁相连，加强与悬挂梁2连接处的拉烟筒强度。

[0019] 除连接悬挂梁体2的前肩轴5、后肩轴7固定拉烟弹的后盖板22、压弹片23及螺钉等主要受力构件选用高强度的30CrMnSiA材料外，其余零部件可根据各自的功能要求，在保证强度、刚度前提下分别选用硬铝、防锈铝、酚醛塑料、橡胶等比重小的材料，保证拉烟装置较轻的重量小于4.4公斤。

[0020] 拉烟弹筒13的筒架含带弯边的两个框一框17、二框16，两个框与三个装拉烟弹的圆筒垂直焊接，使整个拉烟筒框架连接起来，成为一个闭合薄壳结构，强度大大增加。同时，与筒架前后框和蒙皮铆接在一起的加强板，也增加了筒架的整个结构强度。

[0021] 在连接拉烟弹的电气接口时，只需松开后盖板22边缘的三个螺钉，即可拆卸下后盖板22，将三枚弹装入筒内，连接好接线片，装上后盖板22。拧紧后盖板22所带的三个压弹片上的螺母，适当压紧弹即可。

[0022] 在图4、图5描述的另一实施例中，三个拉烟筒加工成“品”字形排列的三次点火拉烟弹压弹舱，可以是按航向呈前述实施例倒“品”字形排列的弹舱形状结构，拉烟装置为圆筒型，拉烟筒采用圆柱体，前面带圆锥整流罩的流体外形。三个拉烟筒也可以是图中所示呈“一”字排列的拉烟弹压弹舱形状。拉烟装置的拉烟筒为扁平型。缺点是该装置上表面和机翼下表面容易产生哨音，截面积大，阻力大，气动性能不佳。