一种新型乘用车前罩锁

摘要

本发明公开了一种新型乘用车前罩锁，其结构包括卡接装置、限位控制装置、过渡叠板、锁定装置，所述卡接装置中部连接有限位控制装置一端，所述限位控制装置另一端连接有过渡叠板一端，所述过渡叠板另一端连接有锁定装置一端，所述卡接装置包括座板、卡接固定器、卡接板，所述座板连接有卡接固定器，所述卡接板分别连接有座板和卡接固定器，所述限位控制装置包括一位固定和二位固定，所述一位固定一端活动连接有二位固定一端，所述锁定装置包括扣顶固定器和扣顶固定辅助位，所述扣顶固定辅助位活动连接有扣顶固定器。本发明的有益效果是确保其与汽车前罩内板之间的搭接的配合精度，在上锁和解锁时有效降低噪声。

权利要求

1.一种乘用车前罩锁，其特征在于：其结构包括卡接装置(1)、限位控制装置(2)、过渡叠板(3)、锁定装置(4)，所述卡接装置(1)中部连接有限位控制装置(2)一端，所述限位控制装置(2)另一端连接有过渡叠板(3)一端，所述过渡叠板(3)另一端连接有锁定装置(4)一端，所述卡接装置(1)包括座板(5)、卡接固定器(6)、卡接板(7)，所述座板(5)连接有卡接固定器(6)，所述卡接板(7)分别连接有座板(5)和卡接固定器(6)，所述限位控制装置(2)包括一位固定(8)和二位固定(9)，所述一位固定(8)一端活动连接有二位固定(9)一端，所述锁定装置(4)包括扣顶固定器(10)和扣顶固定辅助位(11)，所述扣顶固定辅助位(11)活动连接有扣顶固定器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车前罩锁，其特征在于：所述过渡叠板(3)包括一位叠板(12)、二位叠板(13)、三位叠板(14)、四位叠板(15)。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车前罩锁，其特征在于：所述一位叠板(12)连接有二位叠板(13)。

4.根据权利要求2所述的一种乘用车前罩锁，其特征在于：所述二位叠板(13)连接有三位叠板(14)。

5.根据权利要求2所述的一种乘用车前罩锁，其特征在于：所述三位叠板(14)连接有四位叠板(15)。

说明书

一种新型乘用车前罩锁

技术领域

[0001] 本发明是一种新型乘用车前罩锁，属于四轮车领域。

背景技术

[0002] 乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车轿车、多用途车MPV、运动型多用途车SUV、专用乘用车和交叉型乘用车。

[0003] 现有技术公开了申请号200920207520.4一种带防盗罩的汽车前罩锁总成，包括前罩锁锁体、配合连接在前罩锁锁体上的前罩锁开启卡板和前罩锁开启拉索，其特征在于：一前罩锁防盗罩连接在前罩锁锁体下部。所述的前罩锁防盗罩的中左部设有一开口槽，前罩锁防盗罩焊接在前罩锁锁体下部的主钣金上，且前罩锁锁体下部的安装点穿过前罩锁防盗罩的开口槽。本发明具有以下优点：不影响前罩锁锁体原有特性，增加了防盗功能，防止了他人从车辆下部直接接触到前罩锁开启拉索及前罩锁开启卡板开启前罩锁，提高了前罩锁总成的安全性。现有的乘用车前罩锁无法确保其与汽车前罩内板之间的搭接的配合精度，在上锁和解锁时无法有效降低噪声。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型乘用车前罩锁，以解决现有的乘用车前罩锁无法确保其与汽车前罩内板之间的搭接的配合精度，在上锁和解锁时无法有效降低噪声的问题。

[0005] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型乘用车前罩锁，其结构包括卡接装置、限位控制装置、过渡叠板、锁定装置，所述卡接装置中部连接有限位控制装置一端，所述限位控制装置另一端连接有过渡叠板一端，所述过渡叠板另一端连接有锁定装置一端，所述卡接装置包括座板、卡接固定器、卡接板，所述座板连接有卡接固定器，所述卡接板分别连接有座板和卡接固定器，所述限位控制装置包括一位固定和二位固定，所述一位固定一端活动连接有二位固定一端，所述锁定装置包括扣顶固定器和扣顶固定辅助位，所述扣顶固定辅助位活动连接有扣顶固定器。

[0006] 进一步地，所述过渡叠板包括一位叠板、二位叠板、三位叠板、四位叠板。

[0007] 进一步地，所述一位叠板连接有二位叠板。

[0008] 进一步地，所述二位叠板连接有三位叠板。

[0009] 进一步地，所述三位叠板连接有四位叠板。

[0010] 有益效果

[0011] 本发明的一种新型乘用车前罩锁，卡接装置中部连接有限位控制装置一端，限位控制装置另一端连接有过渡叠板一端，过渡叠板另一端连接有锁定装置一端，卡接装置包括座板、卡接固定器、卡接板，座板连接有卡接固定器，卡接板分别连接有座板和卡接固定器，限位控制装置包括一位固定和二位固定，一位固定一端活动连接有二位固定一端，锁定装置包括扣顶固定器和扣顶固定辅助位，扣顶固定辅助位活动连接有扣顶固定器，确保其与汽车前罩内板之间的搭接的配合精度，在上锁和解锁时有效降低噪声。

附图说明

[0012] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0013] 图1为本发明一种新型乘用车前罩锁的结构示意图；

[0014] 图2为本发明过渡叠板的结构示意图；

[0015] 图中：卡接装置-1、限位控制装置-2、过渡叠板-3、锁定装置-4、座板-5、卡接固定器-6、卡接板-7、一位固定-8、二位固定-9、扣顶固定器-10、扣顶固定辅助位-11、一位叠板-12、二位叠板-13、三位叠板-14、四位叠板-15。

具体实施方式

[0016] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0017] 请参阅图1与图2，本发明提供一种技术方案：其结构包括卡接装置1、限位控制装置2、过渡叠板3、锁定装置4，所述卡接装置1中部连接有限位控制装置2一端，所述限位控制装置2另一端连接有过渡叠板3一端，所述过渡叠板3另一端连接有锁定装置4一端，所述卡接装置1包括座板5、卡接固定器6、卡接板7，所述座板5连接有卡接固定器6，所述卡接板7分别连接有座板5和卡接固定器6，所述限位控制装置2包括一位固定8和二位固定9，所述一位固定8一端活动连接有二位固定9一端，所述锁定装置4包括扣顶固定器10和扣顶固定辅助位11，所述扣顶固定辅助位11活动连接有扣顶固定器10，所述过渡叠板3包括一位叠板12、二位叠板13、三位叠板14、四位叠板15，所述一位叠板12连接有二位叠板13，所述二位叠板13连接有三位叠板14，所述三位叠板14连接有四位叠板15。本发明的有益效果是确保其与汽车前罩内板之间的搭接的配合精度，在上锁和解锁时有效降低噪声。

[0018] 在进行使用时，将座板底座与罩体安装连接，拉动锁定装置，带动限位控制装置旋转卡接装置，进行上锁，卡接固定器和卡接板进行配合固定，过渡叠板辅助降低噪声。

[0019] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0020] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。