本发明涉及一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，包括插头和插座，其中所述插头包括：插头外壳、绝缘体、屏蔽模块绝缘体、带弹簧卡圈的接触件插针、插头屏蔽外壳、屏蔽线和压线块，所述插座包括：插座外壳、绝缘体、带弹簧卡圈的接触件插孔、插座屏蔽外壳、屏蔽线和压线块，圆形连接器连接时，所述插头内的接触件和所述插座内的接触件对应连接，实现控制信号的传输和网络信号的传输，本发明将控制电连接器与网络连接器整合在一起，解决了现有圆形控制电连接器与网络连接器分开设置，连接器数量多、在车辆上占用较多的位置问题，同时实现控制信号和网络信号的传输，结构简单，操作方便。
1.一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，包括插头和插座，其中，所述插头包括：插头外壳、绝缘体、控制信号连接部和网络信号连接部，所述控制信号连接部包括：带弹簧卡圈的接触件插针A，所述网络信号连接部包括：带弹簧卡圈的接触件插针B、屏蔽模块绝缘体、插头屏蔽外壳、屏蔽线和压线块，所述绝缘体固定在插头外壳内部，所述绝缘体上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈的接触件插针A固定在圆形开孔内，线缆与接触件插针A连接，用于控制信号的传送，所述绝缘体下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定插头屏蔽外壳，所述插头屏蔽外壳内设置有屏蔽模块绝缘体，所述屏蔽模块绝缘体上设置有多个内部带凸起的环形台的圆形开孔，用于固定所述带弹簧卡圈的接触件插针B，所述屏蔽外壳的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的线缆与所述插头屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件插针B连接，用于网络信号的传送；
所述插座包括：插座外壳、绝缘体、控制信号接入部和网络信号接入部，所述控制信号接入部包括带弹簧卡圈的接触件插孔A，所述网络信号接入部包括：带弹簧卡圈的接触件插孔B、插座屏蔽外壳、接触件模块、屏蔽线和压线块，所述绝缘体固定在插座外壳内部，所述绝缘体上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈的接触件插孔A固定在圆形开孔内，线缆与接触件插孔A连接，用于控制信号的接收，所述绝缘体下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定插座屏蔽外壳，所述插座屏蔽外壳内设置有接触件模块，所述插座屏蔽外壳的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的线缆与所述插座屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件模块连接，用于网络信号的接收；
圆形连接器连接时，所述插头内的接触件插针和所述插座内的接触件插孔对应连接，实现控制信号的传输和网络信号的传输。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，所述控制信号连接部位于所述网络信号连接部的上方。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，所述接触件模块与线缆采用冷压压接。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，所述插头内的接触件插针和插座内的接触件插孔一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，所述插头外壳与所述插座外壳通过螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，所述压线块通过螺钉的锁紧实现屏蔽线与屏蔽外壳固定。
一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统
技术领域
[0001] 本发明属于电气器件技术领域，具体涉及一种高速动车用圆形连接器，特别涉及一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统。
背景技术
[0002] 随着国家对动车安全的重视以及连接器技术的不断发展，信号传输便捷化逐渐受到关注，而且现在高速动车对车辆重量的要求越来越高，现有动车组的连接器都是将控制与网络分开的连接器，一方面连接器数量多、在车辆上占用较多的位置，车辆重量增加，另外一方面增加整体成本。
[0003] 因此，如何设计一种能够实现同时实现控制信号和网络信号传输的连接器成为本领域亟需解决的问题。
发明内容
[0004] 本发明针对现有技术的不足，提供一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，将控制电连接器与网络连接器整合在一起，解决了现有圆形控制电连接器与网络连接器分开设置，连接器数量多、在车辆上占用较多的位置、车辆重量较大的问题，同时实现控制信号和网络信号的传输，结构简单，操作方便。
[0005] 为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：
[0006] 一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，其特征在于，包括插头和插座，其中，所述插头包括：插头外壳、绝缘体、控制信号连接部和网络信号连接部，所述控制信号连接部包括：带弹簧卡圈的接触件插针，所述网络信号连接部包括：带弹簧卡圈的接触件插针、屏蔽模块绝缘体、插头屏蔽外壳、屏蔽线和压线块，所述绝缘体固定在插头外壳内部，所述绝缘体上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈的接触件插针固定在圆形开孔内，线缆与接触件插针连接，用于控制信号的传送，所述绝缘体下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定插头屏蔽外壳，所述插头屏蔽外壳内设置有屏蔽模块绝缘体，所述屏蔽模块绝缘体上设置有多个内部带凸起的环形台的圆形开孔，用于固定所述带弹簧卡圈的接触件，所述屏蔽外壳的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的缆线与所述插头屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件连接，用于网络信号的传送；
[0007] 所述插座包括：插座外壳、绝缘体、控制信号接入部和网络信号接入部，所述控制信号接入部包括带弹簧卡圈的接触件插孔，所述网络信号接入部包括：带弹簧卡圈的接触件插孔、插座屏蔽外壳、接触件模块、屏蔽线和压线块，所述绝缘体固定在插座外壳内部，所述绝缘体上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈的接触件插孔固定在圆形开孔内，线缆与接触件插孔连接，用于控制信号的接收，所述绝缘体下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定插座屏蔽外壳，所述插座屏蔽外壳内设置有接触件模块，所述插座屏蔽外壳的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的缆线与所述插座屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件模块连接，用于网络信号的接收；
[0008] 圆形连接器连接时，所述插头内的接触件和所述插座内的接触件对应连接，实现控制信号的传输和网络信号的传输。
[0009] 进一步的，所述控制信号连接部位于所述网络信号连接部的上方。
[0010] 进一步的，所述接触件与线缆采用冷压压接。
[0011] 进一步的，所述插头内的接触件和插座内的接触件一一对应。
[0012] 进一步的，所述插头外壳与所述插座外壳通过螺钉连接。
[0013] 进一步的，所述压线块通过螺钉的锁紧实现屏蔽线与屏蔽外壳固定。
[0014] 本发明的有益效果在于：
[0015] 本发明提供的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，将控制电连接器与网络连接器整合在一起，解决了现有圆形控制电连接器与网络连接器分开设置，连接器数量多、在车辆上占用较多的位置、车辆重量较大的问题，同时实现控制信号和网络信号的传输，结构简单，操作方便。
附图说明
[0016] 图1为本发明一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统整体结构图。
[0017] 图2为本发明一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统控制信号部分结构图。
[0018] 图3为本发明一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统网络信号结构图[0019] 图4为本发明一一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统信号分布图。
[0020] 其中，1、插头外壳 2、绝缘体 3、接触件 4、弹簧卡圈 5、线缆 6、屏蔽模块绝缘体 7、插座 8、插头 9、插座屏蔽外壳 10、插头屏蔽外壳 11、接触件模块。
具体实施方式
[0021] 为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0022] 根据本发明的一个方面，本发明提供了一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，图1为本发明一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统整体结构图，如图1所示, 包括插头和插座，其中所述插头包括：插头外壳1、绝缘体2、控制信号连接部和网络信号连接部，所述控制信号连接部包括：带弹簧卡圈4的接触件插针，所述网络信号连接部包括：带弹簧卡圈4的接触件插针、屏蔽模块绝缘体6、插头屏蔽外壳10、屏蔽线和压线块，所述绝缘体2固定在插头外壳1内部，所述绝缘体2上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈4的接触件插针固定在圆形开孔内，线缆5与接触件插针连接，用于控制信号的传送，所述绝缘体2下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定屏蔽外壳10，所述屏蔽外壳10内设置有屏蔽模块绝缘体6，所述屏蔽模块绝缘体6上设置有多个内部带凸起的环形台的圆形开孔，用于固定所述带弹簧卡圈4的接触件3，所述屏蔽外壳10的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的缆线5与所述屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件3连接，用于网络信号的传送；
[0023] 所述插座包括：插座外壳、绝缘体、控制信号接入部和网络信号接入部，所述控制信号接入部包括带弹簧卡圈4的接触件插孔，所述网络信号接入部包括：带弹簧卡圈4的接触件插孔、插座屏蔽外壳9、接触件模块11、屏蔽线和压线块，所述绝缘体固定在连接器外壳内部，所述绝缘体上的上部设置多个圆形开孔，所述圆形开孔内部设置有凸起的环形台，用于将带弹簧卡圈4的接触件插孔固定在圆形开孔内，线缆5与接触件插孔连接，用于控制信号的接收，所述绝缘体2下部设置多个圆形开孔,所述圆形开孔的一侧设置有凸起的环形台，用于固定插座屏蔽外壳9，所述插座屏蔽外壳9内设置有接触件模块11，所述插座屏蔽外壳9的一侧设置有压线块，用于把所述屏蔽线和设置在屏蔽线内部的缆线5与所述屏蔽外壳锁紧，线缆与接触件模块连接，用于网络信号的接收；
[0024] 圆形连接器连接时，所述插头内的接触件3和所述插座内的接触件3对应连接，实现控制信号的传输和网络信号的传输。
[0025] 根据本发明的具体实施例，所述控制信号连接部与所述网络信号连接部的位置关系不受特别限制，在本发明的一些具体实施方式中，所述控制信号连接部位于所述网络信号连接部的上方。
[0026] 根据本发明的具体实施例，所述接触件3与线缆5的连接方式不受特别限制，允许采用多种方式实现二者的连接，在本发明的一些具体实施方式中，采用冷压压接的方式实现二者的连接。
[0027] 根据本发明的具体实施例，所述插头内的接触件3和插座内的接触件3一一对应，在控制信号的传输部分，插头的接触件3为插针或插孔，对应的，插座的接触件3为插孔或插针，在本发明的一些具体实施方式中，插头的接触件为插针，插座的接触件为插孔。
[0028] 根据本发明的具体实施例，所述插头外壳1与所述插座外壳的连接方式不受特别限制，允许采用任何方式实现二者的固定，在本发明的具体实施方式中，采用螺钉的方式实现二者的连接。
[0029] 根据本发明的具体实施例，屏蔽线与屏蔽外壳允许采用多种方式实现二者的固定，在本发明中，压线块通过锁紧螺钉实现屏蔽线与屏蔽外壳固定。
[0030] 实施例一：
[0031] 首先将控制信号导线压接接触件后插入绝缘体中，通过弹簧卡圈和环形台将接触件固定，然后将网络线压接针孔后插入网络模块的绝缘体中，并将网络模块的屏蔽外壳扣好，将接好网络线缆的网络模块组件插入控制连接器的绝缘体中，通过绝缘体的倒扣将网络模块组件卡住，再将屏蔽线和线缆用压线块与屏蔽外壳锁紧，保证屏蔽线与屏蔽外壳很好的接触以及使得线缆锁紧，插头与插座插合后，两端的接触件连接，实现控制信号的传输和网络信号的传输。
[0032] 综上所述本发明的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统，将控制电连接器与网络连接器整合在一起，解决了现有圆形控制电连接器与网络连接器分开设置，连接器数量多、在车辆上占用较多的位置、车辆重量较大的问题，同时实现控制信号和网络信号的传输，结构简单，操作方便。
[0033] 以上对本发明所提供的一种高速动车用控制及网络集中的圆形连接器系统进行了详细介绍，本文中应用了实施例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
