焊接构造

摘要

将从在焊接时内部的气体能够进行膨胀的贯通空间起的排气用的连通孔闭塞，而不会伴随组装工序及生产成本的增加。一种焊接构造，其具有：第1部件和第2部件相嵌合的嵌合部；焊接部，在该焊接部将所述第1部件和所述第2部件焊接；以及空间部，其形成于嵌合部及焊接部之间，在该焊接构造中，第1部件及第2部件中的任一者具有连通路径，该连通路径的一端在空间部处开口，另一端在除空间部以外的位置在外部开口，在该焊接构造中，通过插入部件而使连通路径闭塞，该插入部件具有除将该连通路径闭塞以外的规定的功能。

权利要求

1.一种焊接构造，其具有：第1部件和第2部件相嵌合的嵌合部；焊接部，该焊接部将所述第1部件和所述第2部件焊接；以及空间部，其形成于所述嵌合部及所述焊接部之间，该焊接构造应用在搭载于车辆的差动装置上，在该焊接构造中，

所述第1部件及所述第2部件中的任一者具有连通路径，该连通路径的一端在所述空间部处开口，另一端在除所述空间部以外的位置向外部开口，通过在所述第1部件和所述第2部件焊接后被插入至所述连通路径的插入部件而使所述连通路径闭塞，该插入部件具有除将该连通路径闭塞以外的规定的功能。

2.根据权利要求1所述的焊接构造，其中，所述连通路径包含：插入孔，其供所述插入部件插入；以及连通孔，其将所述空间部及所述插入孔连通，在所述插入孔的内周面处开口的所述连通孔的开口端被所述插入部件封闭。

3.根据权利要求2所述的焊接构造，其中，所述第1部件及所述第2部件是差速器箱及环形齿轮，所述插入部件是用于防止对小齿轮进行支撑的小齿轮轴脱落的防脱销，所述连通路径是包含下述部件而形成的，即：插入孔，其供所述防脱销插入；以及连通孔，其将所述空间部及所述插入孔连通，在所述插入孔的内周面开口的所述连通孔的开口端被所述防脱销封闭。

4.根据权利要求2所述的焊接构造，其中，所述第1部件及所述第2部件是差速器箱及环形齿轮，所述插入部件是对小齿轮进行支撑的小齿轮轴，所述连通路径是包含下述部件而形成的，即：轴插入孔，其供所述小齿轮轴插入；以及连通孔，其将所述空间部及所述轴插入孔连通，在所述轴插入孔的内周面开口的所述连通孔的开口端被所述小齿轮轴封闭。

5.根据权利要求1所述的焊接构造，其中，所述连通路径是由插入孔形成的，该插入孔的一端在所述空间部处开口，所述插入部件从另一端插入至该插入孔中。

6.根据权利要求5所述的焊接构造，其中，所述第1部件及所述第2部件是差速器箱及环形齿轮，所述插入部件是用于防止对小齿轮进行支撑的小齿轮轴脱落的防脱销，所述连通路径是插入孔，该插入孔的一端在所述空间部处开口，所述防脱销从另一端插入至该插入孔中。

7.根据权利要求1所述的焊接构造，其中，所述第1部件具有是在所述第1部件和所述第2部件焊接后能够将所述插入部件插入的插入孔、且至少一部分构成所述连通路径的所述插入孔，所述插入部件插入至所述插入孔而将所述连通路径封闭。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的焊接构造，其中，所述焊接部是通过供给充填焊丝而进行的光束焊接，且是通过到达至所述空间部的贯通焊接而形成的。

9.一种制造权利要求1所述的焊接构造的方法。

说明书

焊接构造

技术领域

[0001] 本发明涉及一种焊接构造，该焊接构造通过焊接将第1部件和第2部件接合。

背景技术

[0002] 在车辆中具有在车辆转弯时等将从发动机输出的驱动力分配至相对应的左右的驱动轮间的前差速器、后差速器等差动装置。另外，作为差动装置的其他方式，还存在将从发动机输出的驱动力分配至前后的驱动轮间的中央差速器。差动装置具有：差动环形齿轮，其对驱动力进行传递；以及差速器箱，其与差动环形齿轮接合而与差动环形齿轮一体地进行旋转。作为差动环形齿轮和差速器箱的接合方法，除通过螺栓等实现的结合方法以外，还存在通过焊接实现的接合方法。例如，通过对由碳素钢构成的差动环形齿轮和铸铁制的差速器箱相抵接的位置实施光束焊接，从而差动环形齿轮和差速器箱被接合。

[0003] 在差动环形齿轮和差速器箱的焊接位置，光束入射侧形成为凹槽状，在光束前端侧的焊接位置的里侧形成空间部。在光束焊接时，对凹槽部一边供给充填焊丝，一边照射高能量的光束，进行使熔融的金属到达至空间部为止的贯通焊接。此时，由于焊接时的热输入，有时发生下述缺陷，即，焊接位置前边的空间部内的压力上升，从熔融的金属的一部分喷出气体，在焊接部开孔。因此，为了抑制空间部的内压的上升而提出了下述差动装置，即，设置使空间部与外部连通的孔或者槽(参照专利文献1～3)。

[0004] 专利文献1：日本特开昭61－95796号公报

[0005] 专利文献2：国际公开第2013/018223号公报

[0006] 专利文献3：日本实开平3－14066号公报

[0007] 在这里，在将差动环形齿轮和差速器箱接合时，为了确保差动环形齿轮的精度而进行下述操作，即，将差速器箱的外周部相对于差动环形齿轮的内周部压入，对差动环形齿轮和差速器箱的抵接面实施焊接。此时，为了防止压入面处的磨损，在该压入面不设置排气用的槽，而需要设置将空间部和外部连通的连通孔。

[0008] 但是，在设置了将空间部和设为大气开放状态的外部连通的连通孔的情况下，在将差动装置安装于传输装置后，在差速器箱和差动环形齿轮的压入时产生的压入粉末或焊接时产生的溅射物等异物可能经由连通孔而被排出至外部。上述异物作为污染物而混入传输装置的内部。由于为了防止上述异物的排出，至少需要在将差动装置安装于传输装置之前一直将连通孔闭塞，因此可能需要将插塞嵌入该连通孔等追加工序，或者生产成本上升。

发明内容

[0009] 因此，本发明就是鉴于上述问题而提出的，本发明的目的在于提供一种新的且改良后的焊接构造，该焊接构造能够将自贯通空间起的排气用的连通孔闭塞，而不会伴随组装工序及生产成本的增加，其中，在焊接时，内部的气体能够在该贯通空间中进行膨胀。

[0010] 为了解决上述课题，根据本发明的一种观点，提供一种焊接构造，其具有：第1部件和第2部件相嵌合的嵌合部；焊接部，该焊接部将第1部件和第2部件焊接；以及空间部，其形成于嵌合部及焊接部之间，在该焊接构造中，第1部件及第2部件中的任一者具有连通路径，该连通路径的一端在空间部处开口，另一端在除空间部以外的位置向外部开口，在该焊接构造中，通过插入部件而使连通路径闭塞，该插入部件具有除将该连通路径闭塞以外的规定的功能。

[0011] 也可以是，连通路径包含：插入孔，其供插入部件插入；以及连通孔，其将空间部及插入孔连通，在该焊接构造中，在插入孔的内周面处开口的连通孔的开口端被插入部件封闭。

[0012] 也可以是，第1部件及第2部件是差速器箱及环形齿轮，插入部件是用于防止对小齿轮进行支撑的小齿轮轴脱落的防脱销，连通路径是包含下述部件而形成的，即：插入孔，其供防脱销插入；以及连通孔，其将空间部及插入孔连通，在该焊接构造中，在插入孔的内周面开口的连通孔的开口端被防脱销封闭。

[0013] 也可以是，第1部件及第2部件是差速器箱及环形齿轮，插入部件是对小齿轮进行支撑的小齿轮轴，连通路径是包含下述部件而形成的，即：轴插入孔，其供小齿轮轴插入；以及连通孔，其将空间部及轴插入孔连通，在该焊接构造中，在轴插入孔的内周面开口的连通孔的开口端被小齿轮轴封闭。

[0014] 也可以是，连通路径是由插入孔形成的，该插入孔的一端在空间部处开口，插入部件从另一端插入至该插入孔中。

[0015] 也可以是，第1部件及第2部件是差速器箱及环形齿轮，插入部件是用于防止对小齿轮进行支撑的小齿轮轴脱落的防脱销，连通路径是插入孔，该插入孔的一端在空间部处开口，防脱销从另一端插入至该插入孔中。

[0016] 也可以是，在第1部件和第2部件焊接后，插入部件被插入至连通路径。

[0017] 也可以是，焊接部是通过供给充填焊丝而进行的光束焊接，且是通过到达至所述空间部的贯通焊接而形成的。

[0018] 发明的效果

[0019] 如以上说明所述，根据本发明，能够将从贯通空间起的排气用的连通孔闭塞，而不会伴随组装工序及生产成本的增加，其中，在焊接时，内部的气体能够在该贯通空间中进行膨胀。

附图说明

[0020] 图1是表示应用了本发明的第1实施方式所涉及的焊接构造的差动装置的剖视图。

[0021] 图2是表示同一实施方式所涉及的焊接构造的接合部分的周围的剖视图。

[0022] 图3是表示焊接时气体排出的情况的说明图。

[0023] 图4是表示同一实施方式的变形例所涉及的焊接构造的结构例的说明图。

[0024] 图5是表示第2实施方式所涉及的焊接构造的结构例的说明图。

[0025] 标号的说明

[0026] 10、10A 差动装置

[0027] 20 差速器箱

[0028] 22a、22b 销插入孔

[0029] 24 轴支撑孔

[0030] 26、27 连通孔

[0031] 30 差动环形齿轮

[0032] 40 小齿轮轴

[0033] 80、84 防脱销

[0034] F 嵌合部

[0035] S 贯通空间部

[0036] W 焊接部

具体实施方式

[0037] 下面，参照附图，对本发明的优选的实施方式进行详细说明。此外，在本说明书及附图中，对于具有实质上相同的功能结构的结构要素，通过标注相同的标号而省略重复说明。

[0038] ＜1.第1实施方式＞

[0039] (1－1.差动装置的基本结构)

[0040] 首先，对应用本发明的第1实施方式所涉及的焊接构造的差动装置的基本结构进行说明。在以下的说明中，对将本实施方式所涉及的焊接构造应用于差动装置中的差速器箱(第1部件)和差动环形齿轮(第2部件)的焊接部的例子进行说明。图1是表示差动装置10的结构的一个例子的剖视图。在图1中示出差速器箱20及差动环形齿轮30的包含旋转轴线A和小锥齿轮50的旋转轴线B在内的截面。上述差动装置10例如被安装于车辆的传输装置，作为差动齿轮装置而使用，该差动齿轮装置将从内燃机输出的驱动力分配给左右的驱动轮。

[0041] 本实施方式所涉及的差动装置10具有差速器箱20、差动环形齿轮30、小齿轮轴40、小锥齿轮50、55、和侧锥齿轮60、65。作为第1部件的差速器箱20在未图示的外壳内被支撑为能够以旋转轴线A为中心进行轴旋转。作为第2部件的差动环形齿轮30的内周部嵌合于差速器箱20的外周部，差速器箱20和差动环形齿轮30在焊接部W处被焊接。差动环形齿轮30的齿面30a和小齿轮的齿面啮合，该小齿轮与未图示的传动轴一体地设置，来自内燃机的驱动力经由传动轴而被传递至差动环形齿轮30。由此，通过来自内燃机的驱动力，使得差速器箱20被驱动而以旋转轴线A为中心进行轴旋转。

[0042] 小齿轮轴40被差速器箱20支撑，该小齿轮轴40具有沿与旋转轴线A正交的方向的轴线B。小齿轮轴40插入至在差速器箱20设置的轴支撑孔24中。在差速器箱20处形成销插入孔22a、22b，在小齿轮轴40处形成销插入孔40a。以贯通上述销插入孔22a、22b、40a的方式将防脱销80压入，防止小齿轮轴40从差速器箱20脱落。作为防脱销80，例如能够使用截面为C字状的适合的销。

[0043] 一对小锥齿轮50、55被小齿轮轴40支撑为能够以小齿轮轴40为中心自由地进行轴旋转。一对小锥齿轮50、55被配置于隔着旋转轴线A的两侧。一对小锥齿轮50、55分别以与旋转轴线A正交的旋转轴线B为中心进行轴旋转。

[0044] 此外，在图1所示的差动装置10中，一对小锥齿轮50、55被一个小齿轮轴40支撑，但也可以针对每个小锥齿轮50、55而设置小齿轮轴。在上述情况下，也可以设置大于或等于2组小锥齿轮及小齿轮轴。

[0045] 左右一对侧锥齿轮60、65的齿面60a、65a分别与一对小锥齿轮50、55的齿面50a、55a啮合。对左驱动轮进行旋转驱动的未图示的驱动轴(加速驱动轴)与图中左侧的侧锥齿轮60花键嵌合，并且对右驱动轮进行旋转驱动的未图示的驱动轴(加速驱动轴)与图中右侧的侧锥齿轮65花键嵌合。左右的驱动轴被在差速器箱20设置的驱动轴支撑孔70、74支撑为能够进行轴旋转。

[0046] 一对侧锥齿轮60、65通过经由差动环形齿轮30、差速器箱20、以及小锥齿轮50、55所传递的内燃机的驱动力，以和差速器箱20共用的旋转轴线A为中心进行轴旋转。差速器箱20、差动环形齿轮30、侧锥齿轮60、65以及未图示的驱动轴(加速驱动轴)均能够以旋转轴线A为中心进行轴旋转。另外，小锥齿轮50、55能够以旋转轴线B为中心进行轴旋转，并且能够以旋转轴线A为中心进行公转。差速器箱20和侧锥齿轮60、65、小锥齿轮50、55和侧锥齿轮
60、65分别能够进行相对旋转。

[0047] 如果驱动力从内燃机向差动环形齿轮30传递，则差速器箱20以旋转轴线A进行轴旋转，被小齿轮轴40支撑的一对小锥齿轮50、55也绕旋转轴线A进行公转，其中，该小齿轮轴40被固定于差速器箱20。在左右的驱动轮无旋转差的情况下(车辆直行时等)，差动装置10将驱动力均等地向左右一对侧锥齿轮60、65传递。此时，由于左右一对侧锥齿轮60、65的转速相等，因此小锥齿轮50、55不会以旋转轴线B为中心进行轴旋转，而是以旋转轴线A为中心进行公转。

[0048] 另一方面，在左右的驱动轮存在旋转差的情况下(车辆转弯时等)，差动装置10将驱动力适当地向左右一对侧锥齿轮60、65进行分配。例如，假设在车辆向左转弯且与左驱动轮相比右驱动轮的转速变大的情况下，嵌合了右驱动轮的驱动轴的侧锥齿轮65将比差速器箱20旋转得更快，嵌合了左驱动轮的驱动轴的侧锥齿轮60将比差速器箱20旋转得更慢。此时，小锥齿轮50、55一边以旋转轴线A为中心进行公转，一边以旋转轴线B为中心进行轴旋转，对左右驱动轮的转速差进行吸收。

[0049] 在上述差动装置10中，为了确保齿面的啮合精度，差动环形齿轮30、小锥齿轮50、55、以及侧锥齿轮60、65例如由碳素钢形成。另外，差速器箱20例如由铸铁形成。此外，在差动装置10是将驱动力分配至前后的驱动轴的中央差速器的情况下，侧锥齿轮60、65分别嵌合于前侧驱动轴或者后侧驱动轴。

[0050] (1－2.焊接构造)

[0051] 下面，对本实施方式所涉及的焊接构造进行详细说明。如上所述，图1所示的差动装置10的差速器箱20和差动环形齿轮30通过焊接而被接合。本实施方式所涉及的焊接构造能够应用于上述差速器箱20和差动环形齿轮30的焊接构造。

[0052] 图2对图1所示的差动装置10中的、差速器箱20和差动环形齿轮30的接合部分的周围进行放大表示。在上述图2中，在焊接部W处以虚线示出焊接前的差动环形齿轮30和差速器箱20(凸缘部110)的形状。使差速器箱20的外周部20a与差动环形齿轮30的内周部30b嵌合而被压入。在将差动环形齿轮30安装于差速器箱20时，使差动环形齿轮30从图2中的右侧起嵌入至差速器箱20，使差动环形齿轮30与差速器箱20的凸缘部110抵接。差速器箱20和差动环形齿轮30的嵌合部F是沿着整周而形成的。

[0053] 差动环形齿轮30在与差速器箱20的凸缘部110相对的部分，从外周侧起依次具有倾斜部31、抵接部32、空间形成凹部33、平坦部34以及倒角部35。倾斜部31作为下述面形成，即，随着从抵接部32起向外周侧远离而从凸缘部110远离。另外，抵接部32及平坦部34例如能够设为存在于同一个面上的面。空间形成凹部33被设置于抵接部32和平坦部34之间，是作为向从凸缘部110远离的方向后退的槽而形成的。

[0054] 另外，差速器箱20的凸缘部110在与差动环形齿轮30相对的部分，从外周侧起依次具有倾斜部111、抵接部112以及空间形成凹部113。倾斜部111作为下述面形成，即，随着从抵接部112起向外周侧远离而从差动环形齿轮30远离。另外，空间形成凹部113与抵接部112相比被设置于内周侧，是作为向从差动环形齿轮30远离的方向后退的槽而形成的。

[0055] 另外，差速器箱20具有在下述面处开口的连通孔26，即，和与差动环形齿轮30的内周部30b嵌合的外周部20a相连，且与差动环形齿轮30的倒角部35相对。连通孔26的另一端在供防脱销80压入的销插入孔22a的内周面处开口，该防脱销80防止小齿轮轴40脱落。对于在销插入孔22a的内周面处开口的连通孔26的开口端，在差动装置10已被组装的状态下，该连通孔26的开口端被配置于防脱销80能够插入的位置。即，对于连通孔26，在防脱销80的压入前经由销插入孔22a而与差速器箱20的外部连通，另一方面，在防脱销80的压入后被防脱销80的外周面闭塞。

[0056] 在差速器箱20的外周部20a被压入至差动环形齿轮30的内周部30b而差动环形齿轮30的抵接部32和差速器箱20的抵接部112相抵接的状态下，由分别在差动环形齿轮30和凸缘部110形成的倾斜部31、111形成凹槽部G。另外，在上述状态下，由分别在差动环形齿轮30及凸缘部110形成的空间形成凹部33、113形成贯通空间部S。

[0057] 在将差速器箱20和差动环形齿轮30焊接时，向上述凹槽部G供给充填焊丝，并且从外周侧照射激光、电子束等高能量的光束，充填焊丝及抵接部32、112熔融，差动环形齿轮30及差速器箱20被焊接。此时，以使由充填焊丝及抵接部32、112熔融而成的熔融金属到达至贯通空间部S的方式照射光束，进行贯通焊接。差速器箱20和差动环形齿轮30的焊接部W、以及上述贯通空间部S是沿着整周而形成的。

[0058] 在这里，在制造差动装置10时，差速器箱20和差动环形齿轮30的接合是在将小齿轮轴40、小锥齿轮50、55等安装于差速器箱20之前进行的。换言之，在进行差速器箱20和差动环形齿轮30的焊接的阶段，用于防止小齿轮轴40脱落的防脱销80未被压入至销插入孔22a中。因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，经由连通孔26及销插入孔
22a，贯通空间部S向外部开放。即，在防脱销80的压入前，连通孔26及销插入孔22a作为使贯通空间部S与差速器箱20的外部连通的连通路径起作用。上述连通路径在防脱销80的压入后被该防脱销80闭塞，贯通空间部S变为闭塞的空间。

[0059] 在实施上述贯通焊接的情况下，由于被供给的热量、或者所产生的热量，贯通空间部S内的气体膨胀。在贯通空间部S未向外部开放的情况下发生下述缺陷，即，由于贯通空间部S内的气体的膨胀，贯通空间部S内的压力上升，气体从焊接部W的熔融金属的一部分喷出，在熔融部W开孔。在本实施方式所涉及的焊接构造中，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，贯通空间部S经由连通孔26及销插入孔22a而向外部开放。因此，如图3所示，在贯通空间部S内膨胀的气体经由连通孔26及销插入孔22a而被释放至差速器箱20的外部。
由此，能够抑制贯通空间部S内的压力的上升，防止在熔融部W开孔那样的缺陷。

[0060] 只要在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时能够将气体从贯通空间部S排出，则对连通孔26的截面形状、截面积、数量不特别地限定。但是，为了使开孔加工容易进行，也可以将截面形状设为圆形。另外，如果连通孔26的数量过多、或者截面积过大，则在焊接时，为了防止熔融部W的焊穿而从贯通空间部S侧作用于熔融部W的反作用力下降，焊接性可能下降。因此，只要设置1个例如直径为1～5mm左右的连通孔26即可。

[0061] 另外，作为本实施方式所涉及的焊接构造，在差动装置10被组装、并被安装于传输装置的状态下，通过防脱销80而使贯通空间部S成为闭塞的空间(参照图2)。因此，能够防止在压力差速器箱20和差动环形齿轮30的压入时、或者光束焊接时产生且存在于贯通空间部S内的压入粉末、溅射物等异物被排出至差动装置10的外部。由此，能够防止这些压入粉末、溅射物等异物作为污染物而混入至传输装置的内部。

[0062] 另外，本实施方式所涉及的焊接构造是通过用于防止小齿轮轴40脱落的防脱销80而使由连通孔26及销插入孔22a形成的连通路径闭塞的焊接构造，不需要用于将连通路径闭塞的追加的插塞。因此，不需要设置追加工序，另外，生产成本也不会上升。

[0063] (1－3.变形例)

[0064] 以上对本实施方式所涉及的焊接构造的一个例子进行了说明，但上述焊接构造能够进行各种变形。下面，对焊接构造的一个变形例进行说明。

[0065] 图4是表示变形例所涉及的焊接构造的剖视图，对差速器箱20和差动环形齿轮30的接合部分的周围进行放大表示。在上述实施方式所涉及的焊接构造中，设置有将贯通空间部S、和供防脱销80压入的销插入孔22a连通的连通孔26，但在变形例所涉及的焊接构造中，设置有将贯通空间部S、和供小齿轮轴40插入的轴支撑孔24连通的连通孔27。

[0066] 在制造差动装置10时，在使小齿轮轴40插入至轴支撑孔24之前，进行差速器箱20和差动环形齿轮30的焊接。因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，经由连通孔27及轴支撑孔24，贯通空间部S向外部开放。即，在小齿轮轴40的插入前，连通孔27及轴支撑孔24作为使贯通空间部S与差速器箱20的外部连通的连通路径起作用。另外，在小齿轮轴40的插入后，上述连通路径被该小齿轮轴40闭塞，贯通空间部S成为闭塞的空间。

[0067] 因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，在贯通空间部S内膨胀的气体经由连通孔27及轴支撑孔24而被释放至差速器箱20的外部。由此，能够抑制贯通空间部S内的压力的上升，防止在熔融部W开孔那样的缺陷。另一方面，在差动装置10被组装、并被安装于传输装置的状态下，贯通空间部S被闭塞，能够防止存在于贯通空间部S内的压入粉末、溅射物等异物被排出至差动装置10的外部。由此，能够防止压入粉末、溅射物等异物作为污染物而混入至传输装置的内部。

[0068] 另外，变形例所涉及的焊接构造是通过小齿轮轴40而使由连通孔27及轴支撑孔24形成的连通路径被闭塞的焊接构造，不需要用于将连通路径闭塞的追加的插塞等。因此，不需要设置追加工序，另外，生产成本也不会上升。

[0069] ＜2.第2实施方式＞

[0070] 下面，对本发明的第2实施方式所涉及的焊接构造进行说明。本实施方式所涉及的焊接构造也是搭载于车辆的差动装置所涉及的焊接构造，本实施方式所涉及的差动装置的基本结构能够设为与在第1实施方式中说明的差动装置10相同。下面，针对本实施方式所涉及的焊接构造，主要说明与第1实施方式所涉及的焊接构造的不同点。

[0071] 图5是表示本实施方式所涉及的焊接构造的剖视图，示出包含差速器箱20和差动环形齿轮30的接合部分在内的、差动装置10A的一部分。在本实施方式所涉及的差动装置10A中，防止小齿轮轴40脱落的防脱销84以贯通在差速器箱20设置的销插入孔23a、23b、以及在小齿轮轴40设置的销插入孔40a的方式被压入。此处使用的防脱销80不是截面为C字状的适合的销，而是不具有内部孔的压入销。对于在差速器箱20设置的销插入孔23a，其一端直接在贯通空间部S处开口，另一端在轴支撑孔24的内周面处开口。

[0072] 在制造差动装置10A时，在将小齿轮轴40安装于差速器箱20之前进行差速器箱20和差动环形齿轮30的焊接。即，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，防脱销84未被压入至销插入孔23a，另外，小齿轮轴40未被插入至轴支撑孔24。因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，经由销插入孔23a及轴支撑孔24，贯通空间部S向外部开放。上述销插入孔23a及轴支撑孔24作为使贯通空间部S与差速器箱20的外部连通的连通路径起作用。另外，在使防脱销84插入至销插入孔23a之后，上述连通路径被该防脱销84闭塞，贯通空间部S成为闭塞的空间。

[0073] 因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，在贯通空间部S内膨胀的气体经由销插入孔23a及轴支撑孔24而被释放至差速器箱20的外部。由此，能够抑制贯通空间部S内的压力的上升，防止在熔融部W开孔那样的缺陷。另一方面，在差动装置10A被组装、并被安装于传输装置的状态下，贯通空间部S被闭塞，能够防止存在于贯通空间部S内的压入粉末、溅射物等异物被排出至差动装置10A的外部。由此，能够防止压入粉末、溅射物等异物作为污染物而混入至传输装置的内部。

[0074] 另外，本实施方式所涉及的焊接构造是通过防脱销84而使由销插入孔23a及轴支撑孔24形成的连通路径被闭塞的焊接构造，不需要用于将连通路径闭塞的追加的插塞等。因此，不需要设置追加工序，另外，生产成本也不会上升。

[0075] ＜3.小结＞

[0076] 如以上说明所述，上述各实施方式所涉及的焊接构造具有连通路径，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，该连通路径使在嵌合部F和焊接部W之间形成的贯通空间部S与外部连通。因此，在对差速器箱20和差动环形齿轮30进行焊接时，由于被供给的热量、或者所产生的热量而膨胀的贯通空间部S内的气体经由连通路径而被释放至外部。由此，贯通空间部S的内部压力的上升被抑制，防止在熔融部W开孔那样的缺陷。

[0077] 另外，在差动装置10、10A被安装后，上述连通路径被防脱销80、84或者小齿轮轴40闭塞，贯通空间部S成为闭塞的空间，其中，该防脱销80、84被压入或插入至连通路径。由此，在差动装置10、10A被安装于传输装置后，压入粉末、溅射物等异物不会被从贯通空间部S排出至差动装置10、10A外，不会作为污染物而混入至传输装置内。

[0078] 并且，将上述连通路径闭塞的防脱销80、84、或者小齿轮轴40分别具有防止小齿轮轴40脱落的功能、或者对小锥齿轮50、55进行支撑的功能，不是为了将连通路径闭塞而追加设置的。因此，在差动装置10的制造工序中，能够将从贯通空间部S起的排气用的连通路径闭塞，而不会伴随追加的组装工序以及生产成本的增加。

[0079] 以上，参照附图，对本发明的优选的实施方式进行了详细说明，但本发明不限定于上述例子。可以理解的是，如果是具有本发明所属的领域中的通常的知识的人士，则在权利要求书所记载的技术思想的范围内，显然能够想到各种变更例或者修正例，它们当然也属于本发明的技术范围。

[0080] 例如，在上述实施方式中，对在差速器箱20侧设置排气用的连通路径的例子进行了说明，但本发明不限定于上述例子。例如，在供具有其他功能的插入部件插入的插入孔被设置于差动环形齿轮30侧的情况下，也可以形成将该插入孔和贯通空间部S连通的连通孔，并在差动环形齿轮30侧设置排气用的连通路径。

[0081] 另外，在上述实施方式中，对将本发明的焊接构造应用于差动装置的例子进行了说明，但本发明不限定于上述例子。只要本发明所涉及的焊接构造是存在空间部的焊接构造，则还能够针对其他构造物予以应用，其中，在光束焊接等焊接时内部的气体由于热量而能够在该空间部进行膨胀。在该情况下，也可以构成为，在从第1部件或第2部件中的空间部起经由连通孔而能够连通的位置，存在供具有其他功能的插入部件插入的插入孔，并且，在第1部件和第2部件的焊接工序后，使插入部件插入至插入孔中。例如，本发明所涉及的焊接构造也可以应用于带差动限制机构的差动装置。