往复式压缩机

摘要

配重(21)利用以下部分构成：主配重部(22)，其处于以旋转轴孔(24)侧为中心的圆弧周缘(22C)与隔着旋转轴孔(24)而位于圆弧周缘(22C)的两侧的一对假想端面(22D)之间的范围；一对延长配重部(23)，其从主配重部(22)的一对假想端面(22D)隔着旋转轴孔(24)相对于圆弧周缘(22C)向圆弧的相反侧延伸；旋转轴孔(24)，其设置于主配重部(22)而位于圆弧周缘(22C)的中心侧；曲轴安装突起(25)，其从旋转轴孔(24)向圆弧的相反侧突出设置；曲轴孔(26)，其在曲轴安装突起(25)上与旋转轴孔(24)在径向上偏心地设置；一对空隙(27)，其分别形成在隔着曲轴安装突起(25)的两侧位置与一对延长配重部(23)之间。

权利要求

1.一种往复式压缩机，具备：曲轴箱；

气缸，其安装于该曲轴箱；

活塞，其能够往复运动地插嵌在该气缸内；

连结棒，其从该活塞延伸；

曲轴，其经由轴承插入该连结棒的一侧；

旋转轴，其被马达驱动而旋转；

配重，其安装于该旋转轴且安装有所述曲轴，用于均衡在该旋转轴旋转时产生的转矩；

该往复式压缩机的特征在于，

所述配重包括：

主配重部，其处于以所述旋转轴侧为中心的圆弧状的圆弧周缘与隔着所述旋转轴而位于该圆弧周缘的两侧的一对假想端面之间的范围；

一对延长配重部，其从该主配重部的所述一对假想端面相对于所述圆弧周缘向相反侧延伸；

旋转轴孔，其设置于所述主配重部而位于所述主配重部的圆弧周缘的圆弧的中心侧且安装于所述旋转轴；

曲轴安装突起，其从该旋转轴孔向所述圆弧的相反侧突出设置；

曲轴孔，其在该曲轴安装突起上与所述旋转轴孔在径向上偏心地设置；

一对空隙，其分别形成在隔着所述曲轴安装突起的两侧位置与所述一对延长配重部之间，从而向所述曲轴的所述轴承导入冷却风。

2.根据权利要求1所述的往复式压缩机，所述主配重部与所述一对延长配重部形成为单一的板状体。

3.根据权利要求1所述的往复式压缩机，所述配重是使所述主配重部、一对延长配重部及曲轴安装突起一体形成而成的。

4.根据权利要求1所述的往复式压缩机，所述一对空隙形成为平滑地连接所述曲轴安装突起与所述一对延长配重部之间的凹弯曲形状。

5.根据权利要求1所述的往复式压缩机，所述配重的圆弧周缘的圆弧的中心点(O3)比所述旋转轴孔的轴中心(O1)偏向所述曲轴孔的轴中心(O2)设置。

说明书

往复式压缩机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种往复式压缩机，例如适用于对在四轮机动车等车辆中搭载的空气悬架供给排出车高调整用压缩空气。

背景技术

[0002] 一般来说，作为车高调整装置而搭载在车辆中的空气悬架需要抑制车辆高度(车高)随着例如积载重量的变化等而变化，并且为了根据驾驶者的喜好等来适当地调整车高，从车载的空气压缩机(空压机)供给排出压缩空气。

[0003] 而且，向空气悬架供给压缩空气的车载用空气压缩机通过利用电动马达来驱动往复式压缩机，对吸入该往复式压缩机的空气进行压缩而供给到空气悬架。

[0004] 往复式压缩机具备：曲轴箱；气缸，其安装于该曲轴箱；活塞，其能够往复地插嵌在该气缸内；连结棒，其从该活塞延伸；曲轴，其经由轴承插入该连结棒的一侧；旋转轴，其被马达驱动而旋转；配重，其安装于该旋转轴且安装有所述曲轴，用于均衡在该旋转轴旋转时产生的转矩(例如，参照专利文献1)。另外，在往复式压缩机中，存在使配重(飞轮)紧凑地形成，并且为了确保重量，以包围旋转轴的方式整周(360度)地设置配重的结构(例如，参照专利文献2)。

[0005] 现有技术文献

[0006] 专利文献

[0007] 专利文献1：(日本)特开平9－112425号公报

[0008] 专利文献2：(日本)特开平6－2657号公报

发明内容

[0009] 发明所要解决的技术问题

[0010] 在专利文献2的往复式压缩机中，以包围旋转轴的方式整周(360度)地设置配重(飞轮)。因此，在曲轴上设置的轴承被配重覆盖，存在冷却风难以吹到该轴承而使温度上升的课题。

[0011] 本发明的目的在于提供一种往复式压缩机，能够确保配重的重量，并且使曲轴轴承的冷却性能提高。

[0012] 用于解决技术问题的技术方案

[0013] 为了解决上述课题，本发明所采用的结构的特征在于，往复式压缩机具备：曲轴箱；气缸，其安装于该曲轴箱；活塞，其能够往复运动地插嵌在该气缸内；连结棒，其从该活塞延伸；曲轴，其经由轴承插入该连结棒的一侧；旋转轴，其被马达驱动而旋转；配重，其安装于该旋转轴且安装有所述曲轴，用于均衡在该旋转轴旋转时产生的转矩；在该往复式压缩机中，所述配重利用以下部分构成：主配重部，其处于以所述旋转轴侧为中心的圆弧状的圆弧周缘与隔着所述旋转轴而位于该圆弧周缘的两侧的一对假想端面之间的范围；一对延长配重部，其从所述主配重部的所述一对假想端面相对于所述圆弧周缘向圆弧的相反侧延伸；旋转轴孔，其设置于所述主配重部而位于所述主配重部的圆弧周缘的圆弧的中心侧且安装于所述旋转轴；曲轴安装突起，其从该旋转轴孔向所述圆弧的相反侧突出设置；曲轴孔，其在该曲轴安装突起上与所述旋转轴孔在径向上偏心地设置；一对空隙，其分别形成在隔着所述曲轴安装突起的两侧位置与所述一对延长配重部之间，从而向所述曲轴的所述轴承导入冷却风。

[0014] 发明的效果

[0015] 根据本发明，能够确保配重的重量，并且使曲轴轴承的冷却性能提高。

附图说明

[0016] 图1是表示本发明第一实施方式的往复式压缩机的纵剖视图。

[0017] 图2是单独放大表示图1中的配重的纵剖视图。

[0018] 图3是从图2中箭头所示III－III方向看到的配重的主视图。

[0019] 图4是从图2中箭头所示IV－IV方向看到的配重的后视图。

[0020] 图5是单独表示配重的立体图。

[0021] 图6是表示惯性矩、惯性力相对于配重的扇角的值的特性线图。

[0022] 图7是从与图3相同的位置看到的本发明第二实施方式的配重的主视图。

[0023] 图8是从与图3相同的位置看到的本发明第三实施方式的配重的主视图。

[0024] 图9是从与图3相同的位置看到的本发明第四实施方式的配重的主视图。

[0025] 图10是从与图3相同的位置看到的比较例的配重的主视图。

具体实施方式

[0026] 以下，以摆动型的往复式空气压缩机为例，参照附图对本发明实施方式的往复式压缩机详细地进行说明。

[0027] 首先，图1至图6表示本发明的第一实施方式。在图1中，摆动型的往复式空气压缩机1构成为包括后述曲轴箱2、气缸3、活塞6、连结棒7、曲轴9、旋转轴11、配重21。

[0028] 空气压缩机1的曲轴箱2形成为例如由铝材等金属材料构成的中空容器。曲轴箱2的后述旋转轴11的轴线O－O方向的前侧成为盖体安装面2A，后侧成为马达安装面2B。在曲轴箱2中，气缸安装面2C设置在盖体安装面2A与马达安装面2B之间。另外，在曲轴箱2中，通过使从马达安装面2B进入内部的位置缩颈而形成有圆环状的轴承支承部2D。在这里，在盖体安装面2A上以封堵用于进行装配作业的开口的方式安装有后述盖体5，在轴承支承部2D安装有后述旋转轴用轴承13。

[0029] 曲轴箱2内被盖体安装面2A、马达安装面2B、气缸安装面2C等包围的空间成为曲轴室2E。在该曲轴室2E内后述连结棒7、曲轴9、配重21等以连结的状态配置。

[0030] 气缸3安装于曲轴箱2的气缸安装面2C。该气缸3例如使用铝材形成为圆筒状，在其内部能够往复地插嵌有后述活塞6。气缸3的基端侧安装在气缸安装面2C，在气缸3的前端侧安装有气缸盖4。而且，在气缸3内，在气缸盖4与活塞6之间形成有压缩室3A。

[0031] 气缸盖4以封堵气缸3的前端侧的方式安装在该气缸3的前端侧。在该气缸盖4上设有用于将外部的空气(大气)吸入压缩室3A的吸入口4A和用于将在压缩室3A压缩的空气排出的排出口4B。另外，在气缸盖4上设有吸入阀(未图示)和排出阀4C，该吸入阀使吸入口4A在活塞6的吸入行程中打开、在排出行程中关闭，该排出阀4C使排出口4B在活塞6的吸入行程中关闭、在排出行程中打开。排出口4B经由排出阀4C与连接口4D连通，该连接口4D与空气干燥器14连接。

[0032] 盖体5安装于曲轴箱2的盖体安装面2A。该盖体5能够开闭地封堵用于进行装配作业、维护作业等的开口、即盖体安装面2A的开口。

[0033] 活塞6能够往复运动(能够滑动)地插嵌在气缸3内。该活塞6在气缸3内的压缩室3A对从外部吸入的空气进行压缩，而形成为摆动型活塞(ロッキングピストン：锁紧活塞)。活塞6由直径尺寸比气缸3的内径尺寸略小的圆盘体构成，在其周围安装有唇型密封6A。

[0034] 该唇型密封6A通过包围活塞6的外周侧，来对该活塞6的外周面与气缸3的内周面之间、即压缩室3A气密地进行密封。另外，在以实现活塞6的压缩作用的一侧(压缩室3A侧)为表面的情况下，在相反侧的背面中央部位一体地安装有后述连结棒7。

[0035] 连结棒7设置为从活塞6的背面中央部位延伸。处于连结棒7的一侧的前端侧位于曲轴箱2的曲轴室2E内而成为圆筒状的轴承支承部7A，在该轴承支承部7A内插嵌有曲轴用轴承8。另一方面，处于活塞6侧的连结棒7的另一端7B一体地安装在活塞6的背面中央部位。而且，连结棒7的轴承支承部7A经由曲轴用轴承8能够旋转地安装于后述曲轴9。

[0036] 在这里，曲轴用轴承8构成为由内圈、外圈及多个滚珠构成的滚珠轴承。曲轴用轴承8的内圈安装于曲轴9，外圈安装于连结棒7的轴承支承部7A。

[0037] 曲轴9经由曲轴用轴承8插入连结棒7的轴承支承部7A。该曲轴9利用圆柱状的轴部9A、将该轴部9A的基端侧扩径设置的头部9B、在所述轴部9A的前端侧设置的外螺纹9C构成。

[0038] 曲轴9使轴部9A插入在连结棒7的轴承支承部7A安装的曲轴用轴承8内，使外螺纹9C与后述配重21的曲轴孔26螺纹结合。由此，能够将曲轴9在从旋转轴11的轴线O－O向径向偏心的位置(后述曲轴孔26的轴线O2－O2的位置)能够旋转地配置于连结棒7的轴承支承部
7A。

[0039] 接着，对具备后述旋转轴11的电动马达10的结构进行描述。该电动马达10成为往复式空气压缩机1的驱动源，安装在曲轴箱2的马达安装面2B。电动马达10通过在与旋转轴11的轴线O－O同轴配置的有盖圆筒状的马达外壳10A内配置由线圈构成的转子10B和由永久磁铁构成的定子10C而构成。另外，在转子10B设有成为电能的接收口的换向器10D，在该换向器10D的周围配置有与该换向器10D滑动接触而用于进行供电的多个电刷10E(仅图示了一个)。

[0040] 而且，电动马达10通过使用螺钉部件(未图示)将马达外壳10A的开口侧安装在马达安装面2B而一体安装于曲轴箱2。

[0041] 在这里，在电动马达10驱动旋转时，产生从马达外壳10A向曲轴箱2内、或从曲轴箱2向马达外壳10A流动的冷却风(未图示)，利用该冷却风对电动马达10、曲轴室2E内的曲轴用轴承8等进行冷却。

[0042] 旋转轴11设置在电动马达10的马达外壳10A内，并且以轴线O－O为中心线笔直地延伸。在旋转轴11的外周侧一体地安装有转子10B。旋转轴11的长度方向的一端11A经由旋转轴用轴承12能够旋转地支承在马达外壳10A的盖部分。另一方面，长度方向的另一端11B在曲轴箱2的曲轴室2E内经由旋转轴用轴承13能够旋转地支承于轴承支承部2D。由此，旋转轴11在长度方向的两端被支承的两端支承状态下，以轴线O－O为中心轴旋转驱动。

[0043] 另外，旋转轴11的另一端11B侧成为锥状的缩颈部11C，在该缩颈部11C的更前端侧同轴地突设有外螺纹11D。该外螺纹11D通过与配重21的旋转轴孔24螺纹结合，能够以一体旋转的方式将配重21固定在旋转轴11的另一端11B侧。

[0044] 在气缸盖4上安装的空气干燥器14(参照图1)构成为包括由中空的密闭容器构成的干燥器外壳14A、由在该干燥器外壳14A内收纳的硅凝胶等干燥剂构成的吸水剂14B、干燥空气的供给排出口14C。空气干燥器14的干燥器外壳14A安装于气缸盖4的连接口4D。而且，在从空气压缩机1向多个空气悬架(均未图示)供给压缩空气时，空气干燥器14供给干燥状态的压缩空气(干燥空气)。

[0045] 接着，对本实施方式的特征部分即配重21的结构详细地进行说明。

[0046] 配重21位于曲轴箱2的曲轴室2E内而能够一体旋转地安装在旋转轴11的另一端11B。如图3所示，配重21形成为以与后述旋转轴孔24的轴线O1－O1正交且通过曲轴孔26的轴线O2－O2(轴中心O2)的直线Y－Y为中心左右对称的形状。该配重21是用于均衡在旋转轴
11旋转时产生的转矩的重锤，如图2至图5所示，构成为包括主配重部22、一对延长配重部
23、旋转轴孔24、曲轴安装突起25、曲轴孔26、一对空隙27。另外，配重21使主配重部22、一对延长配重部23及曲轴安装突起25一体形成。

[0047] 主配重部22安装在旋转轴11的另一端11B。该主配重部22在供旋转轴11安装的位置具有筒状部22A，该筒状部22A的内周侧成为后述旋转轴孔24。另外，在主配重部22，在筒状部22A的周围设有扇状部22B。另外，扇状部22B的周缘成为圆弧状的圆弧周缘22C。

[0048] 在这里，在配重21中，主配重部22设定为约180度的扇角α1，设定在圆弧周缘22C与在该圆弧周缘22C的两侧位置垂直于前述直线Y－Y的一对假想端面22D(在图3中以点划线图示)之间的范围。该一对假想端面22D成为主配重部22与各延长配重部23的交界线。

[0049] 根据半径尺寸R等来规定构成主配重部22的扇状部22B的大小(重量)，该半径尺寸R设定为配重21在曲轴箱2内旋转时、主配重部22的圆弧周缘22C不与该曲轴箱2干涉的范围内的大的值。另外，扇状部22B形成为厚壁的板体，以使得即使半径尺寸R小也能够确保足够的重量。

[0050] 在第一实施方式中，扇状部22B形成为以后述中心点O3为中心呈扇形打开时的角度即扇角α1为约180度，即形成为以前述直线Y－Y为中心成为对称形状的大致半圆形状。在这里，如图3所示，扇状部22B成为以旋转轴11侧为中心的圆弧状。在这种情况下，在主配重部22，旋转轴11侧的中心表示包括与旋转轴11的轴线O－O一致的旋转轴孔24的轴线O1－O1(轴中心O1)的位置及其附近的中心附近。

[0051] 因此，第一实施方式的扇状部22B成为以位于旋转轴孔24的轴中心O1的附近的中心点O3为中心的圆弧状。该中心点O3成为构成配重21的主配重部22的圆弧周缘22C的圆弧的中心，位于直线Y－Y上而比旋转轴孔24的轴中心O1偏向曲轴孔26的轴中心O2设置。由此，扇状部22B形成为具有圆弧状的圆弧周缘22C的扇状体，圆弧状的圆弧周缘22C以中心点O3为中心的半径尺寸R描绘。这样，通过使圆弧周缘22C的中心点O3偏向曲轴孔26侧，在制造时能够使角度α2的值为适当的值，能够将重心设定在合适的位置。

[0052] 需要说明的是，如果扇状部22B是使半径尺寸R的中心点与旋转轴孔24的轴中心O1一致的结构，或位于旋转轴孔24的中心附近，也能够将半径尺寸R的中心点设定在从旋转轴孔24的轴中心O1向与曲轴孔26的相反侧移动的位置。

[0053] 一对延长配重部23从构成主配重部22的假想端面22D隔着旋转轴11、即旋转轴孔24的轴线O1－O1，相对于圆弧周缘22C向圆弧的相反侧延伸设置。各延长配重部23的径向外侧成为圆弧周缘23A，曲轴孔26侧成为倾斜端面23B。

[0054] 在这种情况下，一对延长配重部23的倾斜端面23B形成为从主配重部22的假想端面22D以扇角α2向曲轴孔26侧延长。需要说明的是，一对延长配重部23成为隔着直线Y－Y左右对称的形状，但也可以形成为在左、右延长配重部使扇角、形状不同。

[0055] 另外，各延长配重部23的圆弧周缘23A与主配重部22的圆弧周缘22C无缝连接，曲轴孔26侧成为倾斜端面23B。由此，各延长配重部23的各倾斜端面23B形成为以直线Y－Y为中心的V形。而且，各延长配重部23与主配重部22同样地形成为厚壁的板体，从而能够确保足够的重量。因此，主配重部22和一对延长配重部23形成为单一的板状体。

[0056] 在这里，对构成配重21的主配重部22的扇状部22B和一对延长配重部23的形状详细地进行说明。

[0057] 主配重部22的扇状部22B和一对延长配重部23的形状(大小、重量)基于在活塞6往复运动时用于保持平衡的惯性力(与从旋转轴孔24的轴中心O1到配重21的重心位置的距离尺寸成比例的值)和用于使旋转运动顺畅的惯性矩设定。

[0058] 即，如图6中的特性线A所示，在将主配重部22的扇状部22B的扇角α1与各延长配重部23的扇角α2相加的整体的扇角α3(α3＝α1+α2×2)在180度以下的情况下，不能得到大的重量，因此惯性矩的值变小。

[0059] 另一方面，如图6中的特性线B所示，在扇角α3比180度大时，惯性力的值变小。另一方面，在扇角α3为远超180度的值、例如使扇角α3为接近360度的值的情况下，通过实施部分的孔加工、薄壁加工等也能够得到足够的惯性力。因此，主配重部22和一对延长配重部23的总扇角α3按照以下式1设定。

[0060] 式1

[0061] 180度＜α3＜360度

[0062] 优选

[0063] 190度＜α3＜240度

[0064] 通过这样地设定整体的扇角α3，在能够得到惯性力和惯性矩的基础上，能够将配重21的重量抑制在最小必要限度，并且能够实现往复式空气压缩机1的轻量化。

[0065] 旋转轴孔24在主配重部22的圆弧周缘22C的圆弧的中心侧、即筒状部22A的内侧以轴线O1－O1设置于主配重部22。该旋转轴孔24同轴地安装于旋转轴11。旋转轴孔24同轴地安装于旋转轴11的另一端11B侧，利用位于电动马达10侧而插嵌有旋转轴11的缩颈部11C的锥面24A和位于该锥面24A的里侧而与外螺纹11D螺合的内螺纹24B形成。

[0066] 曲轴安装突起25从旋转轴孔24向圆弧的相反侧突出设置。详细地说，如图3至图5所示，曲轴安装突起25形成为从主配重部22的筒状部22A的外周向与圆弧周缘22C相反的一侧突出的具有大致U形外周面25A的突起。

[0067] 曲轴孔26在曲轴安装突起25上与旋转轴孔24在径向上偏心地设置。该曲轴孔26具有轴线O2－O2(轴中心O2)。另外，在曲轴孔26同轴地安装有曲轴9，曲轴孔26利用与电动马达10位于相反侧而供曲轴9的轴部9A插嵌的插嵌部26A和位于该插嵌部26A的里侧而供外螺纹9C螺纹结合的内螺纹26B形成。

[0068] 为了将冷却风导入能够旋转地将连结棒7支承于曲轴9的曲轴用轴承8，在配重21上设有一对空隙27。即，各空隙27使曲轴用轴承8的一部分露出，从而能够利用运转时产生的冷却风对曲轴用轴承8进行冷却。

[0069] 一对空隙27以隔着直线Y－Y左右对称的方式，分别形成在隔着曲轴安装突起25的两侧位置与一对延长配重部23之间。一对空隙27成为利用平滑的凹弯曲形状的凹弯曲面27A连接曲轴安装突起25的外周面25A与一对延长配重部23的倾斜端面23B之间的结构。由此，能够防止各空隙27处的应力集中，使配重21的加工性提高。

[0070] 而且，各空隙27通过切下主配重部22的筒状部22A的附近位置而形成，能够使曲轴用轴承8在曲轴室2E内露出。因此，在往复式空气压缩机1的运转时，能够使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中，对该曲轴用轴承8进行冷却。

[0071] 第一实施方式的摆动型往复式空气压缩机1具有上述结构，接着对其动作进行说明。

[0072] 首先，利用电动马达10驱动旋转轴11使其旋转，配重21与该旋转轴11一起旋转，在该配重21上安装的曲轴9旋转。由此，经由连结棒7与曲轴9连接的活塞6在气缸3内摆动且往复运动，活塞6从气缸盖4离开的吸入行程和活塞6靠近气缸盖4的排出行程反复交替。在该吸入行程中，将外部空气从气缸盖4的吸入口4A吸入气缸3的压缩室3A，在排出行程中，利用活塞6对压缩室3A内的空气进行压缩，并且使排出阀4C开阀而将压缩空气排出。该排出的压缩空气在空气干燥器14内通过，而成为充分干燥的干燥空气，然后从供排口14C供给到各空气悬架。

[0073] 另外，在活塞6在气缸3内往复运动时，在旋转轴11上安装的配重21通过以适当的惯性矩和惯性力旋转，从吸入行程到排出行程期间吸收活塞6侧的负荷波动，使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定。

[0074] 另外，在往复式空气压缩机1的运转时，例如利用在电动马达10上设置的冷却风扇，使冷却风从马达外壳10A向曲轴箱2内、或从曲轴箱2向马达外壳10A流动。由此，能够利用冷却风对电动马达10、曲轴室2E内的曲轴用轴承8等进行冷却。

[0075] 接着，对图3所示的第一实施方式的配重21与图10所示的比较例的配重101的比较进行说明。

[0076] 首先，如图10所示，比较例的配重101构成为包括主配重部102、一对延长配重部103、旋转轴孔104、曲轴安装突起105、曲轴孔106。

[0077] 主配重部102与第一实施方式的主配重部22同样地在供旋转轴11安装的位置具有筒状部102A，该筒状部102A的内周侧成为后述旋转轴孔104。另外，在主配重部102，在筒状部102A的周围的位置设有扇状部102B。该扇状部102B的扇角形成为约180度、即大致半圆形状，该扇状部102B的外周侧成为圆弧状的圆弧周缘102C。另外，在主配重部102上设有相当于一对端面的假想端面102D(在图10中以点划线图示)，该假想端面102D隔着旋转轴孔104而在圆弧周缘102C的两侧位置与直线Y－Y正交。这样，主配重部102设置在圆弧周缘102C与一对假想端面102D之间的范围。

[0078] 一对延长配重部103隔着主配重部102的扇状部102B和后述旋转轴孔104的轴中心O4，从假想端面102D向曲轴孔106侧延伸设置。各延长配重部103具有与主配重部102的圆弧周缘102C连续的圆弧周缘103A。然而，比较例的各延长配重部103与第一实施方式的各延长配重部23不同，隔着旋转轴孔104的轴中心O4而向圆弧的相反侧延伸的端缘成为与直线Y－Y正交的笔直的直线端面103B。

[0079] 由此，在一对延长配重部103与后述曲轴安装突起105之间不设置第一实施方式的各空隙27，筒状部102A整周被扇状部102B和各延长配重部103包围。

[0080] 旋转轴孔104与第一实施方式的旋转轴孔24同样地，以主配重部102的圆弧周缘102C的圆弧的中心侧、即筒状部102A的内侧的轴中心O4为中心设置。

[0081] 曲轴安装突起105从旋转轴孔104向圆弧的相反侧突出设置。曲轴孔106与第一实施方式的曲轴孔26同样地在曲轴安装突起105上设置在与旋转轴孔104在径向上偏心的轴中心O5的位置。

[0082] 以这种方式构成的比较例的配重101除了主配重部102之外还设有一对延长配重部103，由此能够得到合适的惯性矩和惯性力。由此，能够使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定。

[0083] 然而，在比较例中，使一对延长配重部103的端缘形成为直线端面103B，由此主配重部102的筒状部102A处于整周都被扇状部102B和各延长配重部103包围的状态。因此，面向配重101配置的曲轴用轴承8整体被各延长配重部103覆盖。因此，冷却风难以吹到曲轴用轴承8，曲轴用轴承8的温度上升。

[0084] 与此相对，本实施方式的配重21利用以下部分构成：主配重部22，其处于以旋转轴孔24(旋转轴11)侧为中心的圆弧状的圆弧周缘22C与隔着旋转轴孔24而位于圆弧周缘22C的两侧的一对假想端面22D之间的范围；一对延长配重部23，其从该主配重部22的所述一对假想端面22D隔着旋转轴孔24相对于所述圆弧周缘22C向圆弧的相反侧延伸；旋转轴孔24，其设置于主配重部22而位于所述主配重部22的圆弧周缘22C的圆弧的中心侧，并且安装于旋转轴11；曲轴安装突起25，其从该旋转轴孔24向圆弧的相反侧突出设置；曲轴孔26，其在该曲轴安装突起25上与旋转轴孔24在径向上偏心地设置；一对空隙27，其分别形成在隔着该曲轴安装突起25的两侧位置与一对延长配重部23之间。

[0085] 其结果是，通过切下主配重部22的筒状部22A的附近位置而形成的一对空隙27能够使曲轴用轴承8在曲轴室2E内露出，能够经由各空隙27向曲轴用轴承8导入冷却风。因此，在往复式空气压缩机1的运转时，能够使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定，并且使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中，由此能够高效地对该曲轴用轴承8进行冷却，能够延长曲轴用轴承8的寿命。

[0086] 另外，主配重部22和一对延长配重部23形成为单一的板状体，因此不增加加工工序就能够容易地设置各延长配重部23。

[0087] 并且，配重21使主配重部22、一对延长配重部23及曲轴安装突起25一体地形成，因此能够容易地制造该配重21。

[0088] 另一方面，一对空隙27成为利用凹弯曲面27A平滑地连接曲轴安装突起25与一对延长配重部23之间的结构。由此，能够防止应力集中在各空隙27的位置从而提高刚性。另外，能够提高在使用铸造等来进行成型加工时的作业性。

[0089] 另外，构成配重21的主配重部22的圆弧周缘22C的圆弧的中心点O3比旋转轴孔24的轴中心O1偏向曲轴孔26的轴中心O2设置。由此，在制造时能够将角度α2的值设为适当的值的基础之上，能够将重心设定在合适的位置。

[0090] 接着，图7表示本发明的第二实施方式。本实施方式的特征在于，使一对延长配重部的圆弧的相反侧的端面为直线端面，并且在隔着曲轴安装突起的两侧位置与一对延长配重部之间形成一对空隙。需要说明的是，在第二实施方式的配重中，对于与前述第一实施方式的配重21相同的构成要素标注序号从31开始的附图标记，并且省略其说明。

[0091] 在图7中，第二实施方式的配重31构成为包括主配重部32、一对延长配重部33、旋转轴孔34、曲轴安装突起35、曲轴孔36、一对空隙37。

[0092] 第二实施方式的主配重部32与第一实施方式的主配重部22同样地具有筒状部32A、扇状部32B、圆弧周缘32C以及一对假想端面32D(在图7中以点划线图示)，其整体形成为扇角β1为约180度的半圆形状。

[0093] 第二实施方式的一对延长配重部33隔着主配重部32的扇状部32B和后述旋转轴孔34的轴中心O6，从一对假想端面32D向曲轴孔36侧延伸设置。各延长配重部33具有与主配重部32的圆弧周缘32C连续的圆弧周缘33A。

[0094] 在这里，第二实施方式的各延长配重部33的、隔着旋转轴孔34的轴中心O6向圆弧的相反侧延伸的端缘成为与直线Y－Y正交的笔直的直线端面33B，该直线Y－Y与旋转轴孔34的轴中心O6正交而通过曲轴孔36的轴中心O7。在这种情况下，一对延长配重部23的直线端面33B的外径侧的转角位置形成为从主配重部32的假想端面32D向曲轴孔36侧以扇角β2延长。由此，第二实施方式的主配重部32和各延长配重部33整体的扇角β3(β3＝β1+β2×2)设定为与第一实施方式整体的扇角α3同等的角度范围。

[0095] 旋转轴孔34与第一实施方式的旋转轴孔24同样地，以主配重部32的圆弧周缘32C的圆弧的中心侧、即位于直线Y－Y上的筒状部32A的内侧的轴中心O6为中心设置。

[0096] 曲轴安装突起35从旋转轴孔34向圆弧的相反侧突出设置。曲轴孔36与第一实施方式的曲轴孔26同样地在曲轴安装突起35上设置在与旋转轴孔34在径向上偏心的轴中心O7的位置。

[0097] 一对空隙37设置于配重31，用于向曲轴用轴承8导入冷却风。各空隙37在隔着曲轴安装突起35的两侧位置与一对延长配重部33之间分别形成。一对空隙37利用平滑的凹弯曲形状的凹弯曲面37A来连接曲轴安装突起35与一对延长配重部33的直线端面33B之间。由此，能够防止各空隙37处的应力集中，提高对配重31进行成型时的作业性。

[0098] 而且，各空隙37通过切下主配重部32的筒状部32A的附近位置而形成，由此能够使曲轴用轴承8在曲轴室2E内露出。因此，在运转时，能够使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中，能够对该曲轴用轴承8进行冷却。

[0099] 这样，在以这种方式构成的第二实施方式中，能够得到与前述第一实施方式大致相同的作用效果。尤其是根据第二实施方式，由于在隔着曲轴安装突起35的两侧位置与一对延长配重部33之间形成空隙37，因此能够使曲轴用轴承8在曲轴室2E内露出，在运转时，能够使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定，并且能够使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中。另外，由于各空隙37利用凹弯曲面37A平滑地连接曲轴安装突起35与一对延长配重部33之间，因此能够防止应力集中从而提高刚性。

[0100] 接着，图8表示本发明的第三实施方式。本实施方式的特征在于将主配重部的扇角设定为180度以下。需要说明的是，在第三实施方式的配重中，对于与前述第一实施方式的配重21相同的构成要素标注序号从41开始的附图标记，并且省略其说明。

[0101] 在图8中，第三实施方式的配重41与第一实施方式的配重21大致同样地包括主配重部42、一对延长配重部43、具有轴中心O8的旋转轴孔44、曲轴安装突起45、具有轴中心O9的曲轴孔46、一对空隙47。然而，第三实施方式的配重41在将主配重部42的以轴中心O8为中心到各假想端面42D的扇角γ1设定在180度以下的这一点与第一实施方式的配重21不同。

[0102] 在这里，一对延长配重部43的扇角γ2设定为比第一实施方式的延长配重部23的扇角α2更大的值。由此，第三实施方式的主配重部42和各延长配重部43整体的扇角γ3(γ3＝γ1+γ2×2)设定为与第一实施方式的整体扇角α3同等的角度范围。

[0103] 这样，在以这种方式构成的第三实施方式中，能够与前述第一实施方式大致同样地在运转时，利用各配重部42、43使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定。在此基础上，一对空隙47能够使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中而对其进行冷却。

[0104] 接着，图9表示本发明的第四实施方式。本实施方式的特征在于使曲轴安装突起与一对延长配重部之间形成为转角部位。需要说明的是，在第四实施方式的配重中，对于与前述第一实施方式的配重21相同的构成要素标注序号从51开始的附图标记，并且省略其说明。

[0105] 在图9中，第四实施方式的配重51与第一实施方式的配重21大致同样地包括主配重部52、从主配重部52的假想端面52D延伸的一对延长配重部53、具有轴中心O10的旋转轴孔54、向圆弧的相反侧突出的曲轴安装突起55、具有轴中心O11的曲轴孔56、一对空隙57。但是，第四实施方式的配重51在一对空隙57的曲轴安装突起55与一对延长配重部53之间成为大致直角的转角部位57A的这一点与第一实施方式的配重21不同。

[0106] 这样，在以这种方式构成的第四实施方式中，能够与前述第一实施方式大致同样地，在运转时，利用各配重部52、53使曲轴9的回转动作、旋转轴11的旋转动作稳定。在此基础上，一对空隙57能够使曲轴用轴承8的热散发到冷却风中而对其进行冷却。

[0107] 此外，在第一实施方式中，以主配重部22和一对延长配重部23形成为单一的板状体的情况为例进行了说明。但是，本发明不限于此，例如，可以采用分别设置主配重部22和一对延长配重部23而使用焊接、螺纹固定等手段将其安装为一体的结构。该结构也同样适用于其他实施方式。

[0108] 在第一实施方式中，例示的是主配重部22的圆弧周缘22C形成为利用以中心点O3为中心的半径尺寸R描绘的圆弧状的情况。但是，本发明不限于此，例如可以使圆弧周缘成为半径尺寸变化的椭圆形状等其他形状。

[0109] 在第三实施方式中，例示的是将主配重部42的扇角γ1设定为180度以下的情况。但是，本发明不限于此，也可以采用将主配重部的扇角设定在180度以上的结构。该结构也同样适用于其他实施方式。

[0110] 在各实施方式中，作为活塞，以与连结棒7成为一体的摆动型活塞6为例进行了说明。但是，本发明不限于此，也可以适用于例如连结棒相对于活塞能够转动地销轴结合的类型的往复式压缩机。

[0111] 另一方面，在各实施方式中，例示的是将电动马达10与曲轴箱2一体设置的情况。但是，本发明不限于此，可以采用电动马达与曲轴箱分体、使用皮带等将电动马达的旋转力传递给旋转轴的结构。

[0112] 在各实施方式中，以往复式压缩机为搭载于车辆的往复式空气压缩机1为例进行了说明，但除了车载用往复式空气压缩机1之外，也可以适用于例如在工厂、建筑工地使用的往复式压缩机。

[0113] 另外，在各实施方式中，以具备一个气缸3、活塞6等的一级压缩的往复式空气压缩机1为例进行了说明。但是，本发明不限于此，例如，可以适用于分别设有两个气缸、活塞等的二级压缩、或设有三个以上的气缸、活塞的往复式空气压缩机。

[0114] 接着，对上述实施方式所包括的发明进行说明。即，在本发明中，主配重部和一对延长配重部形成为单一的板状体。由此，能够不增加制造配重时的加工工序，容易地设置各延长配重部。

[0115] 根据本发明，配重是使主配重部、一对延长配重部及曲轴安装突起一体地形成而成的。由此，能够容易地制造配重。

[0116] 根据本发明，一对空隙形成为平滑地连接曲轴安装突起与一对延长配重部之间的凹弯曲形状。由此，能够防止应力集中在各空隙的位置从而提高刚性。另外，在使用铸造等来进行成型加工时能够使作业性提高。

[0117] 根据本发明，配重的圆弧周缘的圆弧的中心点(O3)比旋转轴孔的轴中心(O1)偏向曲轴孔的轴中心(O2)设置。由此，在制造时能够将角度α2的值设定为适当的值，能够将重心设定在合适的位置。

[0118] 附图标记说明

[0119] 1往复式空气压缩机；

[0120] 2曲轴箱；

[0121] 3气缸；

[0122] 6活塞；

[0123] 7连结棒；

[0124] 8曲轴用轴承；

[0125] 9曲轴；

[0126] 10电动马达；

[0127] 11旋转轴；

[0128] 21、31、41、51配重；

[0129] 22、32、42、52主配重部；

[0130] 22C、32C圆弧周缘；

[0131] 22D、32D、42D、52D假想端面；

[0132] 23、33、43、53延长配重部；

[0133] 24、34、44、54旋转轴孔；

[0134] 25、35、45、55曲轴安装突起；

[0135] 26、36、46、56曲轴孔；

[0136] 27、37、47、57空隙；

[0137] 27A、37A凹弯曲面；

[0138] O－O旋转轴的轴线；

[0139] O1－O1(O1)旋转轴孔的轴线(轴中心)；

[0140] O2－O2(O2)曲轴孔的轴线(轴中心)；

[0141] O3圆弧周缘的圆弧的中心点；

[0142] O6、O8、O10旋转轴孔的轴中心；

[0143] O7、O9、O11曲轴孔的轴中心。