本发明涉及一种装配式桥梁的架设方法，包括结构的预装单元以及桥梁架设步骤。预装单元由桥跨主梁预装单元和导梁预装单元组成，是一种立体结构。主梁预装单元较大，导梁预装单元较小，两者嵌套在一起。若干预装单元连接后分别形成桥跨主梁和导梁。所述的导梁可在主梁内前后滑动。本发明可实现装配式桥梁的快速组装和撤收，简化了传统鼻架导梁的装配和拆除工作，可广泛用于抢险救灾和军事行动。
1.一种装配式桥梁的架设方法，包括若干节首尾相连的预装单元（1），所述预装单元（1）包括主梁预装单元（111）和导梁预装单元（121），导梁预装单元（121）嵌套在主梁预装单元（111）内部，所述主梁预装单元（111）首尾相连组合成主梁（11），所述导梁预装单元（121）首尾相连组合成导梁（12），其特征在于，导梁（12）由主梁（11）内牵引或推送伸出，至能够保持平衡的预定位置，锁止导梁（12），再将主梁（11）和导梁（12）一起推向对岸，至导梁（12）前端搭上对岸摇滚支座（3），解除导梁（12）与主梁（12）之间的锁止装置，使导梁（12）与对岸摇滚支座（3）固定，推动主梁（11）沿导梁（12）滑向对岸，至主梁（11）与导梁（12）对齐后，使桥跨落座，完成桥梁的架设。
2.根据权利要求1所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述主梁预装单元（111）包括左右两侧的承载梁（1111）和连接件（1112），通过连接件（1112）将两侧承载梁（1111）连为一个整体。
3.根据权利要求1所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述导梁预装单元（121）由左右两侧承载梁（1211）和连接件（1212）组成，较主梁预装单元（111）小，可以在主梁预装单元（111）内滑动，并可由锁止装置固定。
4.根据权利要求2所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述承载梁（1111）为桁架结构或板梁、箱梁结构。
5.根据权利要求3所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述承载梁（1211）为桁架结构或板梁、箱梁结构。
6.根据权利要求1所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述桥梁还包括横梁（2），横梁（2）位于预装单元（1）下部形成下承式桥梁。
7.根据权利要求1所述的装配式桥梁的架设方法，其特征在于，所述桥梁还包括横梁（2），横梁（2）位于预装单元（1）上部形成上承式桥梁。
一种装配式桥梁的架设方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种装配式桥梁，尤其是装配式桥梁的架设/撤收方法。
背景技术
[0002] 装配式桥梁也称拆装式桥梁，是国内、外十分重要的桥梁抢修抢架器材，其代表性产品是装配式公路钢桥。装配式公路钢桥广泛用于军队机动保障、平时抢险救灾以及国民经济建设中。由于装配式公路桥梁便于运输，使用灵活，可根据需要架设成不同长度的桥梁，桥梁通行性能良好，受到军队、国家交通战备部门以及路桥公司的重视，其性能得到不断改善和提高。
[0003] 现有几种装配式公路钢桥的拼装单元主要为平面桁架和线形杆式构件组成，结构体系基本相同，均为下承式桥梁，基本的架设方式为鼻架(也叫导梁)引导方式。专利公告号为“CN 201372404Y”的专利公告上公布了一种“大跨度装配式公路钢桥”，该桥梁的桁架由片状三角形腹杆和H型金属弦杆拼装而成。专利公告号“ZL201218003212.7”的专利公告了“一种拆装式桥梁的弦杆”。上述专利所涉及的主梁均由平面桁架或线形杆式构件组成。其主要不足是构件数量多，现场连接工作量大，架设速度较慢。资料“装配式公路钢桥使用手册”、“ZB-200 型装配式公路钢桥使用维护说明书”、“ZB-450型装配式公路钢桥使用维护说明书”介绍的架设方法均为鼻架引导方式。该方法所用的鼻架采用主梁桁架单元拼装，架设时在桥跨前端安装鼻架，将桥跨和鼻架一起推向对岸。当鼻架到达对岸摇滚后，随着桥跨的继续推送，需要及时拆除鼻架，该方法的主要不足是鼻架的安装和拆除费力费时。不仅在架设时需要安装和拆除鼻架，在撤收桥梁时也需要重新安装并拆除鼻架，工作量较大，不利于桥梁的快速架设和撤收。特别当桥梁跨度较大时，所采的用鼻架结构形式复杂，普通施工人员不易掌握，影响架设施工安全。
[0004] 英国、美国所用的贝雷桥以及MDB桥(Mabey Delta Bridge)等，与我国装配式公路钢桥相似，架设方法也采用鼻架引导架设。
发明内容
[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种装配式桥梁，通过组装成预装单元的形式，同步连接形成桥跨的主梁和导梁，以减少桥跨的拼装作业量，简化导梁的组装过程，勿需在架设/撤收时安装、拆除导梁，以提高桥梁架设速度。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明包括装配式桥梁的结构，以及相应的架设/ 撤收步骤。所述装配式桥梁由主梁、导梁和横梁等构成主体结构。主梁由主梁预装单元组成，导梁由导梁预装单元组成，主梁预装单元和导梁预装单元可分别为节段型式，导梁预装单元嵌套在主梁预装单元内部，形成预装单元，通过销接、栓接或其他方式首尾相连，分别组合成主梁和导梁。架设时先将导梁由主梁内推出，悬臂前伸抵达对岸，桥跨再依托导梁滑向对岸。桥跨到达对岸后，导梁与桥跨对齐，不再拆除。
[0007] 所述的主梁预装单元包括左右两侧的承载梁和承载梁之间的连接件，通过横梁将两个预装单元(也可以是多个)连为一个整体，构成桥跨结构。横梁既可位于预装单元下部形成下承式桥梁，也可以位于预装单元上部形成上承式桥梁。
[0008] 所述的导梁预装单元嵌套在主梁预装单元内，可在主梁预装单元内滑动。预装单元的长度，由运输或架设时的吊装能力确定。运输或架设时，导梁预装单元可以通过锁止装置在主梁预装单元内固定。
[0009] 所述的架设/撤收步骤为：架设时，导梁由主梁内牵引或推送伸出，至能够保持桥跨平衡的预定位置，锁止导梁，防止导梁和主梁之间的相对滑动。再将桥跨推向对岸，至导梁前端搭上对岸摇滚支座，解除导梁与主梁之间的锁止装置，并使导梁与对岸摇滚支座固定。推动主梁沿着导梁滑向对岸，至主梁与导梁对齐后，使桥跨落座，完成桥梁的架设。撤收作业程序与此相反。先升起桥跨，支于两岸的摇滚支座上，将导梁与对岸摇滚支座固定，牵引主梁拉回我岸至预定位置。解除导梁与对岸摇滚支座的固定，锁止导梁与主梁。将主梁与导梁一起拉回我岸，至结构重心回到我岸摇滚支座后方，解除导梁与主梁之间的锁止，拉回导梁至与主梁对齐，拆除横梁，将主梁和导梁分解为预装单元，撤收完毕。
附图说明
[0010] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0011] 图1为两节预装单元首尾相连主视图。根据吊装机具的起吊能力，也可以采用三节或更多节的预装单元。
[0012] 图2为预装单元侧视图。
[0013] 图3为桥跨横断面图。
[0014] 图4～图10为本发明架设方法的实施原理图。
具体实施方式
[0015] 本发明包括主梁11、导梁12和横梁2，主梁11由主梁预装单元111组成，导梁12由导梁预装单元121组成，主梁预装单元111和导梁预装单元121可分别为节段型式，导梁预装单元121嵌套在主梁预装单元111内部，形成预装单元 1，通过销接、栓接或其他方式首尾相连分别组合成主梁11和导梁12。
[0016] 主梁预装单元111包括左右两侧的承载梁1111和连接件1112，通过连接件 1112将两侧承载梁1111连为一个整体。
[0017] 导梁预装单元121由左右两侧承载梁1211和连接件1212组成，嵌套在主梁预装单元111内，导梁预装单元121可以在主梁预装单元111内滑动，也可以通过锁止装置固定。
[0018] 左右两侧的预装单元1通过横梁2相连接，构成桥梁主体结构。
[0019] 由图4～图10所示，本发明的架设/撤收方法，包括如下步骤：
[0020] 架设时，导梁12由主梁11内牵引或推送伸出，至能够保持桥跨平衡的预定位置，锁止导梁12，防止导梁12和主梁11之间的相对滑动。再将主梁11和导梁12一起推向对岸，至导梁12前端搭上对岸摇滚支座3，解除导梁12与主梁11之间的锁止装置，并使导梁12与对岸摇滚支座3固定，推动主梁11沿与导梁12滑向对岸，至主梁11与导梁12对齐后，使桥跨落座，完成桥梁的架设。撤收作业程序与此相反，先升起桥跨，支于两岸的支座上，将导梁12与对岸摇滚支座3固定，牵引主梁11拉回我岸至预定位置，解除导梁12与对岸摇滚支座 3的固定，使导梁12与主梁11锁止。将主梁11与导梁12一起拉回我岸，至结构重心回到我岸摇滚支座4后方，解除导梁12与主梁11之间的锁止，拉回导梁 12至与主梁11对齐，分解各结构，撤收完毕。
