一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥

摘要

一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，属于露天采矿技术领域，所述行车桥包括主桥体与副桥体，副桥体一端固定有传动轴，传动轴两端设第一链轮，主桥体长度方向相对的两端通过传动轴与副桥体铰接，形成弧形桥面，主桥体宽度方向相对的两端各设两台减速电机，减速电机输出端设第二链轮，第二链轮与相邻第一链轮通过传动链条连接，主桥体长度方向相对的两端均固定有第一举升液压缸，第一举升液压缸底部设桥墩支座，主桥体下表面中心处固定有主举升液压缸，主举升液压缸与第一举升液压缸之间距离可供胶带运输机通过，主举升液压缸底部转动连接于履带运输车。本发明所述行车桥移动方便，可根据不同运输路线的设定进行移动和更改行车桥的搭设位置。

权利要求

1.一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于，包括：主桥体与两个副桥体，所述副桥体的一端固定有传动轴，所述传动轴的两端均设有第一链轮，所述主桥体长度方向上相对的两端分别通过传动轴与两个副桥体铰接，形成弧形桥面，传动轴可相对主桥体转动，主桥体宽度方向上相对的两端各设有两台减速电机，所述减速电机的输出端连接有第二链轮，所述第二链轮与其相邻的第一链轮之间通过传动链条连接，所述传动链条可带动副桥体折叠于主桥体之上；所述主桥体长度方向上相对的两端均固定连接有第一举升液压缸，所述第一举升液压缸位于主桥体与传动轴铰接处的下表面，第一举升液压缸的底部设有桥墩支座，所述主桥体下表面的中心位置固定连接有主举升液压缸，所述主举升液压缸与两侧第一举升液压缸之间的距离均可供胶带运输机通过，主举升液压缸的底部转动连接于履带运输车，所述履带运输车的一端设置有驾驶操纵室，所述主桥体可随主举升液压缸一起相对履带运输车转动。

2.根据权利要求1所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述副桥体的下表面固定连接有第二举升液压缸，所述第二举升液压缸的底部设有桥墩支座。

3.根据权利要求1或2所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述桥墩支座下表面设有减震缓冲垫，所述主举升液压缸与履带运输车之间设有减震缓冲垫。

4.根据权利要求1或2所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述桥墩支座上设置有应力测控器。

5.根据权利要求1所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述主桥体与副桥体的上表面均设有防滑层。

6.根据权利要求1所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述主桥体或副桥体宽度方向相对的两端均设有高于桥体上表面的桥体护栏。

7.根据权利要求1所述的用于跨胶带运输机的自移式行车桥，其特征在于：所述第一链轮外设置有保护罩。

说明书

一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥

技术领域

[0001] 本发明属于露天采矿技术领域，特别是涉及一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥。

背景技术

[0002] 采矿工业是国民经济的基础，它承担着提供煤炭及各种矿物、原材料的任务。随着我国经济的发展，对原有矿山设备的技术改造也刻不容缓，使用高质量、高效能、高经济效益的采矿机械设备来装备矿山，以此来提高我国采矿工业技术的发展水平。其中，露天开采较矿井开采的生产效率高出3～7倍，且具有生产安全、劳动条件好等优点，使其具有广阔的发展前景，备受世界各国的关注。近四十年来，国外露天采煤得到了较大的发展，世界主要产煤国家，露天采煤比重由上世纪60年代的20～30％增加到现在的40～50％，在努力扩大矿区规模的同时，不断的制造和使用更为先进的大型开采设备。

[0003] 随着我国露天矿开采规模大型化、开采设备大型化及开采工艺的连续化，影响露天矿开采全局的运输系统路线问题显得尤为重要，而胶带运输机则是影响运输路线问题的关键因素。目前我国露天煤矿自卸卡车等运输车辆的线路设置由于受到胶带运输机的阻隔而采用绕行式布置，这种线路布置方式使得运输车辆的运输距离大为增加，运距合理性低，也降低了煤炭的运输效率，且长距离运输会导致轮胎磨损加快，从而使汽车运输成本增加，进而抬高了吨煤的生产成本。目前通常是采用人工搭接刚性行车桥来跨越胶带运输机，从而使运输车辆从刚性行车桥上通过，以此来缩短运输车辆的运输路线。但人工搭接的刚性行车桥可移动性差，无法改变其安装位置，若运输路线变更时，则需要重新搭接行车桥才能够满足运输路线的布置要求。除此之外，还有一种申请号为2015110255016的专利，提供了一种用于在道路施工领域中使用的可移动桥体，用于提供小型车辆的临时通行，但该桥体无动力来源，在移动过程中需要牵引车辆的拖动，使用不便；在主、副桥体的连接处采用拆卸式连接，但在露天矿领域时，由于运输车辆的载重较大，容易使桥体发生损坏，甚至导致事故的发生；且桥体的支撑固定需要使用螺栓进行固定，但在露天矿现场使用地脚螺栓固定也比较繁琐。因此，需要一种全新的结构来解决上述问题。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，该行车桥移动方便，可根据不同运输路线的设定进行移动和更改行车桥的搭设位置。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0006] 一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，包括主桥体与两个副桥体，所述副桥体的一端固定有传动轴，所述传动轴的两端均设有第一链轮，所述主桥体长度方向上相对的两端分别通过传动轴与两个副桥体铰接，形成弧形桥面，传动轴可相对主桥体转动，主桥体宽度方向上相对的两端各设有两台减速电机，所述减速电机的输出端连接有第二链轮，所述第二链轮与其相邻的第一链轮之间通过传动链条连接，所述传动链条可带动副桥体折叠于主桥体之上；所述主桥体长度方向上相对的两端均固定连接有第一举升液压缸，所述第一举升液压缸位于主桥体与传动轴铰接处的下表面，第一举升液压缸的底部设有桥墩支座，所述主桥体下表面的中心位置固定连接有主举升液压缸，所述主举升液压缸与两侧第一举升液压缸之间的距离均可供胶带运输机通过，主举升液压缸的底部转动连接于履带运输车，所述履带运输车的一端设置有驾驶操纵室，所述主桥体可随主举升液压缸一起相对履带运输车转动。

[0007] 所述副桥体的下表面固定连接有第二举升液压缸，所述第二举升液压缸的底部设有桥墩支座。

[0008] 所述桥墩支座下表面设有减震缓冲垫，所述主举升液压缸与履带运输车之间设有减震缓冲垫。

[0009] 所述桥墩支座上设置有应力测控器。

[0010] 所述主桥体与副桥体的上表面均设有防滑层。

[0011] 所述主桥体或副桥体宽度方向相对的两端均设有高于桥体上表面的桥体护栏。

[0012] 所述第一链轮外设置有保护罩。

[0013] 本发明的有益效果：

[0014] 本发明提供一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，由于桥体底部设置有履带运输车，使该行车桥能够自由移动，并可根据实际的运输路线设定进行移动和更改行车桥的搭设位置，并实现行车桥桥体的自动搭接，可使运输车辆在行车桥上跨越胶带运输机临时通行，有效的解决了胶带运输机造成的运输车辆在运输绕行过程中运输距离较大的问题，且运输车辆在行车桥上通行时，下面的胶带运输机可正常工作，不会影响生产的正常运行，进一步提升了工作效率。由于运输车辆运距的缩短，使车辆的运输能力有了大幅提升，进而带动露天矿其他工艺环节的高效运行，大大降低了露天矿的吨矿生产成本。由于该行车桥的可移动性，使得在运输车辆的行车路线更改后，行车桥可重复利用，提高了行车桥的利用率，避免了在生产过程中重新搭建所造成的浪费。并且该行车桥的副桥体可折叠于主桥体上，减小了运输过程中所需占用的空间和组装拆卸副桥体的麻烦，使该行车桥的移动更加便捷，并且在主桥体与副桥体铰接端的下表面设置有第一举升液压缸，可使连接部位具有足够的强度与稳定性，从而可以保证运输车辆在行车桥上的行车安全。根据行车桥所跨越皮带运输机及运输机上物料的高度，副桥体与地面之间可形成不同的坡度。

附图说明

[0015] 图1是本发明用于跨胶带运输机的自移式行车桥的主视图；

[0016] 图2是本发明用于跨胶带运输机的自移式行车桥的俯视图；

[0017] 图3是本发明用于跨胶带运输机的自移式行车桥的左视图；

[0018] 图4是本发明用于跨胶带运输机的自移式行车桥副桥体折叠后的结构示意图；

[0019] 图中：1-主桥体，2-副桥体，3-传动轴，4-第一链轮，5-减速电机，6-第二链轮，7-传动链条，8-第一举升液压缸，9-桥墩支座，10-主举升液压缸，11-履带运输车，12-第二举升液压缸，13-桥体护栏，14-保护罩，15-驾驶操纵室。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

[0021] 如图1至图4所示，一种用于跨胶带运输机的自移式行车桥，属于露天采矿用运输辅助设备，用于在露天采矿运输作业中，跨越胶带运输机搭设行车桥，以供运输车辆通过，从而缩短运输车辆的运输路线。

[0022] 本发明用于跨胶带运输机的自移式行车桥包括主桥体1与两个副桥体2，副桥体2的一端固定有传动轴3，传动轴3的两端均设有第一链轮4，主桥体1长度方向上相对的两端分别通过传动轴3与两个副桥体2铰接，形成弧形桥面，传动轴3可相对主桥体1转动。主桥体1与副桥体2的上表面均设有防滑层，可有效防止运输车辆在行车桥上通过时发生滑移，避免造成不必要的损坏，同时又可以在运输车辆从副桥体2驶离行车桥的过程中增大摩擦阻力，防止在下桥过程中车速过快引发事故。在本实施例中，主桥体1或副桥体2宽度方向相对的两端均设有高于桥体上表面的桥体护栏13，桥体护栏13能有效避免运输车辆在行车过程中从行车桥上跌落，避免事故的发生。主桥体1宽度方向上相对的两端各设有两台减速电机
5，减速电机5的输出端连接有第二链轮6，第二链轮6与其相邻的第一链轮4之间通过传动链条7连接，减速电机5通过第二链轮6与传动链条7的传动，进而可通过第一链轮4带动固定于传动轴3上的副桥体2相对主桥体1发生转动，使副桥体2折叠于主桥体1之上，这也减小了行车桥的桥体所占用的空间，使行车桥的移动更加方便。在其他实施例中，也可以在主桥体1宽度方向上相对的两端各设有一台减速电机5，减速电机5的输出轴通过单向轴承套装有两个第二链轮6，两个第二链轮6内的单向轴承反向设置，每个第二链轮6与一侧的第一链轮4通过传动链条7连接。在本实施例中，第一链轮4外设置有保护罩14，当所述行车桥在折叠后进行移动时，保护罩14可有效防止移动过程中的碰撞所造成第一链轮4发生损坏等情况的发生。

[0023] 主桥体1长度方向上相对的两端均固定连接有第一举升液压缸8，第一举升液压缸8位于主桥体1与传动轴3铰接处的下表面，第一举升液压缸8的底部设有桥墩支座9，第一举升液压缸8可有效支撑并稳固所述行车桥的桥体，并保证行车桥的桥面有车通过时，主桥体
1与副桥体2铰接的连接部位具有足够的强度与稳定性。副桥体2的下表面固定连接有第二举升液压缸12，第二举升液压缸12的底部设有桥墩支座9，以此来提高副桥体2的支撑强度。
在本实施例中，桥墩支座9上设置有应力测控器，在行车桥的桥体搭建过程中，应力测控器可实时测得桥墩支座9与地面之间的接触应力，以控制第一举升液压缸8或第二举升液压缸
12的伸缩来达到设定值，从而使所述行车桥的桥体处于稳固状态。桥墩支座9下表面设有减震缓冲垫，减震缓冲垫可减少运输车辆在行车桥上通过时产生的震荡对桥墩支座9所造成的应力破坏。在本实施例中，主桥体1下表面的中心位置固定连接有主举升液压缸10，主举升液压缸10与两侧第一举升液压缸8之间的距离均可供胶带运输机通过。在其他实施例中，主举升液压缸10也可偏向一侧第一举升液压缸8设置，保证另一侧第一举升液压缸8与主举升液压缸10之间的距离可供胶带运输机通过，并将主桥体1靠近主举升液压缸10侧设置偏心结构，以确保行车桥在移动过程中的稳定性，不会发生翻车等事故。主举升液压缸10的底部转动连接于履带运输车11，主桥体1可随主举升液压缸10一起相对履带运输车11转动，履带运输车11的一端设置有驾驶操纵室15，操作人员可在驾驶操纵室15内驾驶履带运输车11和操控行车桥的搭建。履带运输车11可更好的适应露天矿不平整表面的车辆移动，且与主举升液压缸10一起为桥体提供稳固的支撑，并能够为桥体提供动力来源。在本实施例中，主举升液压缸10与履带运输车11之间设有减震缓冲垫，减震缓冲垫可减少运输车辆在行车桥上通过时产生的震荡对履带运输车11所造成的应力破坏。

[0024] 下面结合附图说明本发明的一次使用过程。

[0025] 行车桥的搭建过程：

[0026] 操作人员进入驾驶操纵室15内，驾驶履带运输车11将行车桥以图4中的折叠形态运送至所需搭建行车桥的工作位置，使履带运输车11停靠在胶带运输机的一侧，并调整履带运输车11的行走方向与胶带运输机的运输方向保持一致。令主举升液压缸10升起至主桥体1下表面可跨越胶带运输机的运输胶带的高度，之后，主举升液压缸10带动主桥体1相对履带运输车11转动，使主桥体1的一端跨过运输胶带，并调整主桥体1与运输胶带之间的角度，以便于运输车辆的通过。位置调整好之后，启动减速电机5，通过第二链轮6、传动链条7及第一链轮4，将副桥体2从主桥体1上放下，使副桥体2的自由端与地面接触，再令第一举升液压缸8与第二举升液压缸12同时伸出，并在应力测控器测得的应力值与设定值一致时，保持压力恒定，行车桥搭建完成。

[0027] 行车桥的折叠过程：

[0028] 当图1所示状态的行车桥需要移动至其他工作位置时，驾驶操纵室15内的操作人员首先将第一举升液压缸8与第二举升液压缸12缩回，之后，启动减速电机5，通过第二链轮6、传动链条7及第一链轮4，将副桥体2从地面升起，并折叠于主桥体1上，如图4所示，并驾驶履带运输车11将行车桥运送至所需搭建行车桥的工作位置。

[0029] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围内。