四合一共油箱

摘要

四合一共油箱，油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器，所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器，板式端子排为三组，两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排，第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧；设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的饱和电抗器连接，设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。解决了现有技术中需要单独设置油箱而导致的负载损耗较高，制造成本和运输成本较大的技术问题。

权利要求

1.四合一共油箱，其特征在于：在油箱（1）内设置有调压变压器（2）、饱和电抗器（3）、整流变压器（4）和绕组式平衡电抗器（5），所述的整流变压器（4）两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器（4）的四面外侧依次设置有饱和电抗器（3）、调压变压器（2）、饱和电抗器（3）和绕组式平衡电抗器（5），板式端子排（6）为三组，两个饱和电抗器（3）的外侧分别设置一组板式端子排（6），第三组板式端子排（6）设置在绕组式平衡电抗器（5）的外侧；设置在饱和电抗器（3）外侧的板式端子排（6）一端伸出油箱（1）外，另一端与其临近的饱和电抗器（3）连接，设置在绕组式平衡电抗器（5）外侧的板式端子排（6）一端伸出油箱（1）外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器（5）连接。

2.根据权利要求1所述的四合一共油箱，其特征在于：所述的绕组式平衡电抗器（5）为两组，分别与每组整流变压器（4）的位置对应。

3.根据权利要求1所述的四合一共油箱，其特征在于：所述的饱和电抗器（3）为6到12个小饼铁芯（5）单排叠加而成，其水平截面为椭圆形状。

说明书

四合一共油箱

技术领域

[0001] 本发明创造涉及一种油箱，尤其是一种四合一共油箱。

背景技术

[0002] 有载调压整流变压器多用于石墨化和冶炼行业，目前，石墨化用的有载调压整流变压器，结构很多，绝大多数是由调压变压器、整流变压器和平衡电抗器三部分组成。一般有以下四种：1)调压变压器单独油箱，整流变压器、平衡电抗器和饱和电抗器共油箱；2)调压变压器和整流变压器及平衡电抗器共油箱，饱和电抗器单独油箱；3)调压变压器、整流变压器带平衡电抗器、饱和电抗器分别单独油箱。当需要设置调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和平衡电抗器这四种功能结构时，由于油箱体积和运输标准的限定，一般需要将至少一个功能结构独立出来设置单独的油箱。单独设置时，负载损耗较高，制造成本和运输成本较大。

发明内容

[0003] 为了解决上述技术问题，本发明创造提供了一种四合一共油箱，油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器，所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器，板式端子排为三组，两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排，第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧；设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的饱和电抗器连接，设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。解决了现有技术中需要单独设置油箱而导致的负载损耗较高，制造成本和运输成本较大的技术问题。

[0004] 为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案是：四合一共油箱，其特征在于：在油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器，所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器，板式端子排为三组，两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排，第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧；设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的饱和电抗器连接，设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。

[0005] 所述的绕组式平衡电抗器为两组，分别与每组整流变压器的位置对应。

[0006] 所述的饱和电抗器为6到12个小饼铁芯单排叠加而成，其水平截面为椭圆形状。

[0007] 本发明创造的有益效果在于：

[0008] 1）、共油箱配置可以减少占地面积，维护量减少三分之二，并且有效地降低变压器噪音。

[0009] 2）、因为板式端子排（二次端子排）及母排的缩短而减少变压器的负载损耗，并且由于端子数量减少了一半，同时降低了渗油的机率。

[0010] 3）、四体合一的布置，有利于变压器和电抗器整体的油路循环，可以大大的降低饱和电抗器的温度。

[0011] 4）、所有的引线电缆在油箱内部连接，安全可靠，避免主调之间的三相短路或单相对地短路对变压器造成损坏。

[0012] 5）、通过对整体结构的改进，四合一后公路汽车运输时既不超宽，也不超高，因而运输不成问题。

[0013] 6）、采用四体合一结构，二次出线端子数量减少、二次母排长度缩短、变压器绝缘油数量降低以及油箱钢板重量的降低，变压器的生产成本会大大的降低，大约在10%以上。

附图说明

[0014] 图1：为发明创造结构示意图。

具体实施方式

[0015] 四合一共油箱，其结构为：在油箱1内设置有调压变压器2、饱和电抗器3、整流变压器4和绕组式平衡电抗器5，所述的整流变压器4两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器4的四面外侧依次设置有饱和电抗器3、调压变压器2、饱和电抗器3和绕组式平衡电抗器5，板式端子排6为三组，两个饱和电抗器3的外侧分别设置一组板式端子排6，第三组板式端子排6设置在绕组式平衡电抗器5的外侧；设置在饱和电抗器3外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端与其临近的饱和电抗器3连接，设置在绕组式平衡电抗器5外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器5连接。

[0016] 所述的绕组式平衡电抗器5为两组，分别与每组整流变压器4的位置对应。所述的饱和电抗器3为6到12个小饼铁芯5单排叠加而成，其水平截面为椭圆形状。同时，尽量减少变压器的绕线厚度，但为了保证参数适当增加绕线高度，由于高度方向空间还有余量，这样能够保证运输规格，保证油箱在宽度适当范围内。同时采用绕组式平衡电抗器5和板式端子排6，减少了对空间的占用。

[0017] 使用现有设备时，至少一个功能器件需要设置在单独的油箱内，两个设备之间通过母排连接，这样一来，需要在共油箱的输出端设置成套的二次端子排，在独立油箱的入口处再设置一套二次端子排，之间通过母线连接。而本装置将所有功能器件之间的引线都在同一个油箱内部，将二次端子排数量减少了一半，而且减少了母线的出线长度。同时减少了一个油箱中的油量，降低了油箱钢板重量，降低整体制造成本和运输成本。

[0018] 而本装置单机组十二脉波，带平衡电抗器及饱和电抗器，饱和电抗器调压深度45V，单机组额定直流电流70KA。就上面的参数，采用四体合一结构时，一年节电成本计算如下：实际的二次母排可以缩短了2.3米，母排平均截面按15×400=6000mm2计算，二次母排中流过的电流值Ig=0.577×70000/4=10097.5A，可见单台变压器减少的电阻损耗Pr=24Ig2R=
24×10097.52×0.02135×2.3/6000=20027W。考虑到附加损耗（按电阻损耗的20%考虑），实际减少的负载损耗为Pk=1.2×20027=24032W=24KW。变压器减少的负载损耗为24KW，按照每度电0.41元计算，年节电成本：365×24×24×0.852×0.41=62278元。因此可以得出结论：
单就变压器的运行成本来看，当采用四体合一结构时，变压器的每年节电成本至少约6.2万元。四体合一的变压器损耗降低了，运行寿命也相应增加了。