一种共用型发动机料架

摘要

本发明公开了一种共用型发动机料架，其包括料架本体，所述料架本体上设有两排发动机放置工位，每一所述工位设有一定位销、四个固定定位块、三个活动压销以及一翻转定位件，所述翻转定位件包括一翻转定位块、一连接块和一固定架。每个工位中，四个所述固定定位块和三个活动压销，加上可翻转的所述翻转定位件，可组合切换为三组用于定位支撑三种型号规格的发动机。其中内侧的两个所述固定定位块和外侧的两个所述固定定位块相互错开斜对着，同时可确保每种型号的发动机对角的定位部有定位块支撑定位，而三个所述活动压销也可分组进行压紧，每种型号的发动机两侧被压紧的部位分布合理，确保发动机锁紧牢固。

权利要求

1.一种共用型发动机料架，其包括料架本体，所述料架本体上设有两排发动机放置工位，其特征在于，每一所述工位设有：一定位销，所述定位销位于所述工位外侧并与发动机定位孔位置相对应；

四个固定定位块，其中两个所述固定定位块通过支架固设于所述工位外侧，另两个所述固定定位块通过支架固设于所述工位内侧，内侧的两个所述固定定位块和外侧的两个所述固定定位块相互错开斜对着；

三个活动压销，三个所述活动压销分别水平地活动穿设在三个压销套中，其中两个所述压销套通过支架固设于外侧的两个所述固定定位块斜上方，另一所述压销套通过支架固设于一内侧的所述固定定位块斜上方，三个所述活动压销头部指向所述工位上方，尾部与一可带着内外两侧的所述活动压销相对运动的联动机构连接；以及一翻转定位件，所述翻转定位件包括一翻转定位块、一连接块和一固定架，所述固定架固设于另一内侧的所述固定定位块一侧，所述连接块一侧设有连接件，所述连接件开设有长条孔，所述长条孔中穿设有销轴，所述销轴固定在所述固定架相应的一侧，所述连接块另一侧设有一翻转定位销，所述固定架对应位置设有竖向的供置纳所述翻转定位销的定位销套；

所述固定定位块和所述翻转定位块为与发动机定位部对应的台阶状塑料块；

所述活动压销头部包覆有一层弹性保护层。

2.如权利要求1所述的共用型发动机料架，其特征在于，所述联动机构包括两根主动转轴、两根从动转轴和一手柄；两根所述主动转轴分别纵向可转动地设置在两排所述工位的内侧，两根所述从动转轴分别纵向可转动地设置在两排所述工位的外侧，两根所述主动转轴之间通过一转动中枢连杆连接，所述主动转轴和对应的所述从动转轴之间通过横向连杆连接，所述转动中枢连杆和所述横向连杆均位于所述主动转轴下方，且所述转动中枢连杆的中枢轴固设于所述料架本体上；所述主动转轴和所述从动转轴于相应位置固接有若干压销连杆，若干所述压销连杆顶端分别与各个所述活动压销尾部铰接；所述手柄通过一手柄连杆与一根所述主动转轴的一端固接，所述手柄连杆上设有一手柄定位销，所述料架本体上设有一手柄挡板，所述手柄挡板上设有限位凹口，所述限位凹口内侧设有桥形限位板，所述手柄连杆穿过所述手柄挡板和所述桥形限位板之间，所述手柄定位销位于所述限位凹口中，所述桥形限位板上设有两个锁紧定位孔。

3.如权利要求1所述的共用型发动机料架，其特征在于，所述弹性保护层为TPU保护层。

4.如权利要求1所述的共用型发动机料架，其特征在于，所述压销套内壁与所述活动压销之间设有弹簧；所述压销套上设置有油孔，所述油孔与所述压销套内腔连通。

5.如权利要求1所述的共用型发动机料架，其特征在于，每排的所述工位数量为三个。

6.如权利要求1所述的发动机料架，其特征在于，所述料架本体的四个角均设角架，所述角架具有竖直贯通的定位槽，所述定位槽中穿设有定位柱；所述定位柱一侧中段设有限位凸起，所述定位柱一侧下部设有限位销，所述角架上沿设有供卡合所述凸起的卡口，所述角架下部一侧设有可与所述限位销配合的限位孔；所述定位柱底部设有锥形插头，所述定位柱顶部设有可与所述插头配合的定位孔。

说明书

一种共用型发动机料架

技术领域

[0001] 本发明属于运输辅助装置技术领域，具体涉及一种共用型发动机料架。

背景技术

[0002] 授权公告号CN101565119B的中国专利(申请号CN200810036454.9)公开了一种发动机料架，其包括一料架本体，料架本体上设有至少一个发动机放置工位；所述工位上与发动机定位部相对应的位置设有若干固定定位件和若干可调定位件，其中可调定位件通过联杆机构连接，将发动机放置在工位上后，可通过联杆机构驱使可调定位件将发动机锁定。其中一个工位可以放置一种型号规格的发动机，由于可调定位件的位置固定，通过调整可调定位件来适应不同型号规格的发动机，尤其是放置长短不一的发动机时，易出现定位不准，锁定不牢固的问题。虽然该专利公开的较佳实施例的发动机料架具有六个工位，可以放置六种型号规格的发动机，但是在实际工作中，同批次运输的通常是同种型号的发动机，而不会混同装载多种型号的发动机在同一发动机料架上进行运输，而且为了装卸时便于区分、避免混淆，同一个料架的各个工位也不会加工成不同的尺寸结构，所以上述专利公开的发动机料架将六个工位加工对应六种型号规格的发动机的方案并不实用。可见现有技术中的发动机料架的六个工位仍然会加工成相同的尺寸结构，一个料架通常也就是只能适合放置一种发动机，而为了适应不同型号规格的发动机，依然需要额外配备发动机料架。而随着汽车行业的发展，发动机的品种越来越多，在现有的发动机料架只能放置一种发动机的前提下，发动机料架将耗费相当一部分的原料成本和空间成本，因此需要设计出一种可以放置多种发动机的料架。

发明内容

[0003] 因此，针对现有技术中发动机料架只能放置一种发动机的技术问题，本发明的目的在于提供一种每个工位可以放置三种发动机且定位准确锁紧牢固的共用型发动机料架。

[0004] 本发明的共用型发动机料架包括料架本体，所述料架本体上设有两排发动机放置工位，每一所述工位设有：

[0005] 一定位销，所述定位销位于所述工位外侧并与发动机定位孔位置相对应；

[0006] 四个固定定位块，其中两个所述固定定位块通过支架固设于所述工位外侧，另两个所述固定定位块通过支架固设于所述工位内侧，内侧的两个所述固定定位块和外侧的两个所述固定定位块相互错开斜对着；

[0007] 三个活动压销，三个所述活动压销分别水平地活动穿设在三个压销套中，其中两个所述压销套通过支架固设于外侧的两个所述固定定位块斜上方，另一所述压销套通过支架固设于一内侧的所述固定定位块斜上方，三个所述活动压销头部指向所述工位上方，尾部与一可带着内外两侧的所述活动压销相对运动的联动机构连接；以及

[0008] 一翻转定位件，所述翻转定位件包括一翻转定位块、一连接块和一固定架，所述固定架固设于另一内侧的所述固定定位块一侧，所述连接块一侧设有连接件，所述连接件开设有长条孔，所述长条孔中穿设有销轴，所述销轴固定在所述固定架相应的一侧，所述连接块另一侧设有一翻转定位销，所述固定架对应位置设有竖向的供置纳所述翻转定位销的定位销套。

[0009] 较佳的，所述联动机构包括两根主动转轴、两根从动转轴和一手柄；两根所述主动转轴分别纵向可转动地设置在两排所述工位的内侧，两根所述从动转轴分别纵向可转动地设置在两排所述工位的外侧，两根所述主动转轴之间通过一转动中枢连杆连接，所述主动转轴和对应的所述从动转轴之间通过横向连杆连接，所述转动中枢连杆和所述横向连杆均位于所述主动转轴下方，且所述转动中枢连杆的中枢轴固设于所述料架本体上；所述主动转轴和所述从动转轴于相应位置固接有若干压销连杆，若干所述压销连杆顶端分别与各个所述活动压销尾部铰接；所述手柄通过一手柄连杆与一根所述主动转轴的一端固接，所述手柄连杆上设有一手柄定位销，所述料架本体上设有一手柄挡板，所述手柄挡板上设有限位凹口，所述限位凹口内侧设有桥形限位板，所述手柄连杆穿过所述手柄挡板和所述桥形限位板之间，所述手柄定位销位于所述限位凹口中，所述桥形限位板上设有两个锁紧定位孔。

[0010] 较佳的，所述固定定位块和所述翻转定位块为与发动机定位部对应的台阶状塑料块。

[0011] 较佳的，所述活动压销头部包覆有一层弹性保护层。

[0012] 较佳的，所述弹性保护层为TPU保护层。

[0013] 较佳的，所述压销套内壁与所述活动压销之间设有弹簧；所述压销套上设置有油孔，所述油孔与所述压销套内腔连通。

[0014] 较佳的，每排的所述工位数量为三个。

[0015] 较佳的，所述料架本体的四个角均设角架，所述角架具有竖直贯通的定位槽，所述定位槽中穿设有定位柱；所述定位柱一侧中段设有限位凸起，所述定位柱一侧下部设有限位销，所述角架上沿设有供卡合所述凸起的卡口，所述角架下部一侧设有可与所述限位销配合的限位孔；所述定位柱底部设有锥形插头，所述定位柱顶部设有可与所述插头配合的定位孔。

[0016] 本发明的有益效果在于：本发明的共用型发动机料架的每个工位中，四个所述固定定位块和三个活动压销，加上可翻转的所述翻转定位块，可组合切换为三组对应定位支撑三种型号发动机，所述翻转定位块立起时，可放置较长的发动机，翻倒时也不会影响放置较短的发动机。其中内侧的两个所述固定定位块和外侧的两个所述固定定位块相互错开斜对着，同时可确保每种型号的发动机两侧于合适的定位部有固定定位块和翻转定位块支撑定位，而三个所述活动压销也可分组进行压紧，确保每种型号的发动机两侧均可被压紧。所述联杆机构中，拉动所述手柄，通过连杆运动驱使所有的所述活动压销伸出所述压销套时可将发动机压紧，缩回所述压销套时松开。

[0017] 综上，本发明的共用型发动机料架可放置三种型号规格的发动机，每种型号的发动机两侧被支撑和压紧的部位分布合理，确保发动机锁紧牢固，而且所述翻转定位块的切换操作，以及通过所述手柄控制发动机的锁紧和松开发动机的操作简但方便。

附图说明

[0018] 图1为本发明共用型发动机料架的示意图；

[0019] 图2为本发明共用型发动机料架的每一工位组件的示意图；

[0020] 图3为本发明共用型发动机料架的翻转定位件的工作示意图；

[0021] 图4为本发明共用型发动机料架的翻转定位件的拉起示意图；

[0022] 图5为本发明共用型发动机料架的翻转定位件的翻倒示意图；

[0023] 图6为本发明共用型发动机料架的联杆机构的立体示意图；

[0024] 图7为本发明共用型发动机料架的手柄安装示意图。

[0025] 附图标记

[0026] 料架本体1，定位销2，固定定位块3a、3b、3c和3d，支架4，活动压销5a、5b和5c，压销套6a、6b和6c，翻转定位块7，连接块8，固定架9，连接件10，销轴11，翻转定位销12，定位销套13，主动转轴14，从动转轴15，手柄16，转动中枢连杆17连接，横向连杆18，压销连杆19，手柄连杆20，手柄定位销21，手柄挡板22，桥形限位板23，角架24，定位柱25，限位凸起26，限位销
27。

具体实施方式

[0027] 以下结合具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。

[0028] 实施例1

[0029] 图1所示为本发明的一较佳实施例的共用型发动机料架，其包括料架本体1，料架本体1上设有两排共六个发动机放置工位，如图2所示，每一工位的定位组件包括：

[0030] 一个定位销2，定位销2位于工位外侧并与发动机定位孔位置相对应；

[0031] 四个固定定位块3a、3b、3c和3d，其中两个固定定位块3a和3b通过支架4固设于工位外侧，另两个固定定位块3c和3d通过支架4固设于工位内侧，内侧的固定定位块3c、3d和外侧的固定定位块3a、3b相互错开斜对着；

[0032] 三个活动压销5a、5b和5c，分别水平地活动穿设在三个压销套6a、6b和6c中，其中两个压销套6a和6b通过支架4固设于外侧的两个固定定位块3a和3b斜上方，另一压销套6c通过支架4固设于内侧的固定定位块3c斜上方，三个活动压销5a、5b和5c头部指向工位上方，尾部与可带着内外两侧的活动压销相对运动的联动机构连接；以及

[0033] 一翻转定位件，如图3～5所示，翻转定位件包括翻转定位块7、连接块8和固定架9，固定架9固设于另一内侧的固定定位块3d一侧，连接块8一侧设有连接件10，连接件10开设有长条孔，长条孔中穿设有销轴11，销轴11固定在固定架9相应的一侧，连接块8另一侧设有一翻转定位销12，固定架9对应位置设有竖向的供置纳翻转定位销12的定位销套13。

[0034] 如图6所示，联动机构包括两根主动转轴14、两根从动转轴15以及手柄16；两根主动转轴14分别纵向可转动地设置在两排工位的内侧，两根从动转轴15分别纵向可转动地设置在两排工位的外侧，两根主动转轴14之间通过转动中枢连杆17连接，各主动转轴14和对应的从动转轴15之间通过横向连杆18连接，转动中枢连杆17和横向连杆18均位于主动转轴14下方，且转动中枢连杆17的中枢轴固设于料架本体1上；主动转轴14和从动转轴15于相应位置固接有压销连杆19，各压销连杆19顶端分别与各个活动压销尾部铰接。手柄16通过手柄连杆20与一根主动转轴14的一端固接，手柄连杆20上设有手柄定位销21，料架本体1上设有手柄挡板22，手柄挡板22上设有限位凹口，限位凹口内侧设有桥形限位板23，手柄连杆20穿过手柄挡板22和桥形限位板23之间，手柄定位销21位于限位凹口中，桥形限位板23上设有两个锁紧定位孔。

[0035] 较佳的，其中的固定定位块3a、3b、3c和3d和翻转定位块7为具有与发动机定位部对应的台阶状塑料块。活动压销5a、5b和5c头部包覆有一层弹性保护层，弹性保护层优选TPU保护层。

[0036] 较佳的，压销套6a、6b和6c内壁与活动压销5a、5b和5c之间设有弹簧；压销套6a、6b和6c上设置有油孔，油孔与压销套6a、6b和6c内腔连通。

[0037] 较佳的，料架本体1的四个角均设有角架24，角架24具有竖直贯通的定位槽，定位槽中穿设有定位柱25；定位柱25一侧中段设有限位凸起26，定位柱25一侧下部设有限位销27，角架24上沿设有供卡合所述凸起的卡口，角架24下部一侧设有可与限位销27配合的限位孔；定位柱25底部设有锥形插头，顶部设有可与插头配合的定位孔。在装配发动机后可将料架叠垛多层进行运输，节省了运输空间。

[0038] 工作原理：

[0039] 本发明的共用型发动机料架中，每个工位的四个固定定位块和三个活动压销，加上可翻转的翻转定位块，可组合切换为三组对应定位支撑三种型号的发动机。放置发动机前，将手柄16下拉，通过联杆机构驱使各个工位的活动压销5a、5b和5c分别缩回压销套6a、6b和6c中。放置好发动机后，将手柄16上拉，通过联杆机构驱使各个工位的活动压销5a、5b和5c分别伸出压销套6a、6b和6c，进而将发动机压紧。

[0040] 翻转定位块7翻到时，可放置两种较短的发动机，其中一种发动机下部可由固定定位块3a和3c支撑定位，上部由活动压销5a和5c压紧；另一种发动机可由固定定位块下部可由固定定位块3a、3c和3d支撑定位，上部由活动压销5a和5c压紧。

[0041] 翻转定位块7立起时，可放置较长的发动机，发动机下部可由3a、3b、3c和翻转定位块7支撑定位，上部由活动压销5b和5c压紧。

[0042] 以上已对本发明创造的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。