一种便于安装的后保险杠支架

摘要

本发明公开了一种便于安装的后保险杠支架，包括支架本体，支架本体上均匀设有多个装配件，支架本体的一端设有支架螺钉，M型钢架结构的一侧固定连接有横杠，横杠的一端并在支架本体上固定连接有挡泥轮罩连接件，横杠的另一端并在支架本体上固定设有卡件，加厚层内部的顶端活动设有钢圈，加厚层两侧的顶部对称设有转轴，气囊的底部固定设有钢丝层，容纳腔的顶部通过多个锁链固定连接有抓勾，容纳腔的底部活动连接有传动轴，传动轴的一侧设有门板，传动轴的两端均通过皮带绳与转轴传动连接，转轴的底部设有圆孔，转轴的一侧通过皮带绳并穿过圆孔与钢圈固定连接；该种便于安装的后保险杠支架，使其装配更简单，能够及时刹住车，更加安全。

权利要求

1.一种便于安装的后保险杠支架，包括支架本体(3)，其特征在于，所述支架本体(3)上均匀设有多个装配件(2)，所述支架本体(3)的一端设有支架螺钉(4)，所述支架本体(3)的一侧固定连接有M型钢架结构(6)，所述M型钢架结构(6)的一侧固定连接有横杠(7)，所述横杠(7)的一端并在所述支架本体(3)上固定连接有挡泥轮罩连接件(5)，所述横杠(7)的另一端并在所述支架本体(3)上固定设有卡件(8)，所述支架本体(3)的另一侧固定设有加厚层(1)，所述加厚层(1)内部的顶端活动设有钢圈(10)，所述加厚层(1)两侧的顶部对称设有转轴(11)，所述钢圈(10)的底部设有气囊(9)，所述气囊(9)的底部固定设有钢丝层(14)，所述钢丝层(14)的底部设有容纳腔(16)，所述容纳腔(16)的顶部通过多个锁链(13)固定连接有抓勾(15)，所述容纳腔(16)的底部活动连接有传动轴(12)，所述传动轴(12)的一侧设有门板(19)，所述传动轴(12)的两端均通过皮带绳(18)与所述转轴(11)传动连接，所述转轴(11)的底部设有圆孔(17)，所述转轴(11)的一侧通过所述皮带绳(18)并穿过圆孔(17)与所述钢圈(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的后保险杠支架，其特征在于，所述气囊(9)突出于所述加厚层(1)。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的后保险杠支架，其特征在于，所述锁链(13)的长度大于所述钢丝层(14)的高度。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的后保险杠支架，其特征在于，所述容纳腔(16)的底部设有与所述门板(19)相适配的开口。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的后保险杠支架，其特征在于，所述横杠(7)和所述M型钢架结构(6)均由钢铁材料制成。

说明书

一种便于安装的后保险杠支架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种后保险杠支架，具体为一种便于安装的后保险杠支架，属于汽车部件领域。

背景技术

[0002] 众所周知，汽车作为一种交通运输工具已经越来越普及，它成为人们一种不可或缺的重要交通运输工具，随着社会的发展，汽车的发展也是越加迅猛，而随着汽车的发展，人们越来越重视它的外观优美、坚固耐用以及安全保护性能，同时也更加注重对成本的考虑，在现有技术中，为了防止汽车发生碰撞会对人和车造成巨大的伤害，会在汽车的前后两头安装保险杠支架来减缓碰撞产生的负面作用，而传统的后保险杠的安装拆卸较为麻烦，且车辆在受到后车追尾时，会被撞出去一段距离，不能及时停下，损伤较为严重，而且保险杠支架的结构较为脆弱，容易破损，所以以上问题亟待解决。

发明内容

[0003] 本发明提出一种便于安装的后保险杠支架，解决了现有技术中安装拆卸麻烦，发生追尾时不能及时停车，容易损坏，安全性能低的问题，使其装配更简单，能够及时刹住车，结构坚固，更加安全。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

[0005] 本发明一种便于安装的后保险杠支架，包括支架本体，所述支架本体上均匀设有多个装配件，所述支架本体的一端设有支架螺钉，所述支架本体的一侧固定连接有M型钢架结构，所述M型钢架结构的一侧固定连接有横杠，所述横杠的一端并在所述支架本体上固定连接有挡泥轮罩连接件，所述横杠的另一端并在所述支架本体上固定设有卡件，所述支架本体的另一侧固定设有加厚层，所述加厚层内部的顶端活动设有钢圈，所述加厚层两侧的顶部对称设有转轴，所述钢圈的底部设有气囊，所述气囊的底部固定设有钢丝层，所述钢丝层的底部设有容纳腔，所述容纳腔的顶部通过多个锁链固定连接有抓勾，所述容纳腔的底部活动连接有传动轴，所述传动轴的一侧设有门板，所述传动轴的两端均通过皮带绳与所述转轴传动连接，所述转轴的底部设有圆孔，所述转轴的一侧通过所述皮带绳并穿过圆孔与所述钢圈固定连接。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述气囊突出于所述加厚层。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述锁链的长度大于所述钢丝层的高度。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述容纳腔的底部设有与所述门板相适配的开口。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述横杠和所述M型钢架结构均由钢铁材料制成。

[0010] 本发明所达到的有益效果是：通过设有M型钢架结构和横杠来增加保险杠支架的抗压性，通过设有钢圈、转轴、传动轴、和气囊在气囊被撞发生爆炸时，钢圈掉下会带动转轴和皮带绳转动，使门板被打开，使锁链上的抓勾垂落，刮擦地面，使车辆能够及时停下，通过设有钢丝层增强支架本体的韧性，通过设有支架螺钉方便组装，通过设有卡件来固定支架本体和侧围钣金，实现装配，通过设有气囊减缓了车辆受到撞击时产生的冲击力。

附图说明

[0011] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0012] 图1是本发明的结构示意图；

[0013] 图2是加厚层的侧视图；

[0014] 图3是加厚层的剖视图；

[0015] 图4是加厚层的仰视图；

[0016] 图中：1、加厚层；2、装配件；3、支架本体；4、支架螺钉；5、挡泥轮罩连接件；6、M型钢架结构；7、横杠；8、卡件；9、气囊；10、钢圈；11、转轴；12、传动轴；13、锁链；14、钢丝层；15、抓勾；16、容纳腔；17、圆孔；18、皮带绳；19、门板。

具体实施方式

[0017] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0018] 实施例1

[0019] 如图1-4所示，本发明提供一种便于安装的后保险杠支架，包括支架本体3，支架本体3上均匀设有多个装配件2，支架本体3的一端设有支架螺钉4，支架本体3的一侧固定连接有M型钢架结构6，M型钢架结构6的一侧固定连接有横杠7，横杠7的一端并在支架本体3上固定连接有挡泥轮罩连接件5，横杠7的另一端并在支架本体3上固定设有卡件8，支架本体3的另一侧固定设有加厚层1，加厚层1内部的顶端活动设有钢圈10，加厚层1两侧的顶部对称设有转轴11，钢圈10的底部设有气囊9，气囊9的底部固定设有钢丝层14，钢丝层14的底部设有容纳腔16，容纳腔16的顶部通过多个锁链13固定连接有抓勾15，容纳腔16的底部活动连接有传动轴12，传动轴12的一侧设有门板19，传动轴12的两端均通过皮带绳18与转轴11传动连接，转轴11的底部设有圆孔17，转轴11的一侧通过皮带绳18并穿过圆孔17与钢圈10固定连接。

[0020] 进一步的，气囊9突出于加厚层1，为了车辆在遭受撞击时会第一时间将气囊9撞破。

[0021] 进一步的，锁链13的长度大于钢丝层14的高度，使抓勾15能够与地面接触长，有利于使车辆及时停下来，将损失降到最少。

[0022] 进一步的，容纳腔16的底部设有与门板19相适配的开口，方便抓勾15下落到地面。

[0023] 进一步的，横杠7和M型钢架结构6均由钢铁材料制成，支架本体3的硬度更大，抗压性更强。

[0024] 该种便于安装的后保险杠支架，在工作时，通过将支架螺钉4和挡泥轮罩连接件5与挡泥轮罩连接，在受到撞击时，气囊9被撞破，也起到了减缓撞击力的作用，然后其顶部的钢圈10掉落在钢丝层14上，然后钢圈10带动皮带绳18使转轴11带动传动轴12逆时针转动，从而使门板19被打开，然后此时锁链13和抓勾15就会垂落到地面上，然后与地面刮擦或抓住地面，使车辆及时停下，以免造成更严重的损害，M型钢架结构6受到撞击时，以其特殊的力学结构来增加其抗压性能，使包向干支架结构坚固，寿命时间更长。

[0025] 本发明的优点在于，解决了现有技术中安装拆卸麻烦，发生追尾时不能及时停车，容易损坏，安全性能低的问题，使其装配更简单，能够及时刹住车，结构坚固，更加安全。

[0026] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。