本发明的实施例包含用于减少在制造操作期间出现的轮胎沟槽模制部件(10)的变形的方法，以及包括轮胎沟槽形成部分(12)和沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件(20)的轮胎沟槽模制部件(10)。轮胎沟槽形成部分(12)具有在轮胎沟槽模制部件(10)的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件(10)经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。多个加强部件(20)中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。其它实施例包含形成经模制轮胎面的方法。
轮胎沟槽形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于所述长度和高度两者延伸的厚度，所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径延伸，所述轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度相称的厚度、由所述轮胎沟槽形成部分的所述长度的至少一部分形成的长度和由所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的至少一部分形成的深度；以及，多个加强部件，其沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开，其中所述多个加强部件中的每一者从所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度向外延伸，且从所述轮胎沟槽形成部分的波纹延伸且在所述波纹之间延伸。
2.根据权利要求1所述的轮胎沟槽模制部件，其进一步包括：
空隙形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度，其中所述轮胎沟槽形成部分的所述高度从所述空隙形成部分向外延伸，并且，其中所述多个加强部件沿所述空隙形成部分的所述长度间隔开，所述多个加强部件中的每一者布置成从所述空隙形成部分和所述轮胎沟槽形成部分中的每一者延伸且在所述空隙形成部分与所述轮胎沟槽形成部分中的每一者之间延伸。
3.根据权利要求2所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述空隙形成部分为浸没空隙形成部分，所述浸没空隙形成部分经配置以形成胎面的厚度内的浸没空隙，所述浸没空隙布置在所述胎面的地面接合侧下方。
4.根据权利要求2到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分从所述空隙形成部分向外延伸到限定所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的所述空隙形成部分的末端，所述多个加强部件中的每一者在所述轮胎沟槽形成部分高度的方向上从所述空隙形成部分向外延伸到位于所述空隙形成部分的所述末端处或下方的末端。
5.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径在所述高度的方向上进一步延伸。
6.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽形成部分沿所述波形非线性路径在所述长度的方向上进一步延伸。
7.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述多个加强部件中的一者或多者沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的一个或多个相对侧布置。
8.根据权利要求7所述的轮胎沟槽模制部件，其中沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第一者布置的所述多个加强部件中的所述一者或多者与沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第二者布置的所述多个加强部件中的所述一者或多者相对布置。
9.根据权利要求7所述的轮胎沟槽模制部件，其中沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第一者布置的所述多个加强部件中的所述一者或多者相对于沿所述轮胎沟槽形成部分厚度的所述相对侧中的第二者布置的所述多个加强部件中的所述一者或多者以错开关系沿所述轮胎沟槽形成部分的所述长度布置。
10.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述多个加强部件中的每一者为中空的。
11.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽模制部件为激光烧结的产品。
12.根据权利要求1到3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽模制部件布置在模具内，所述模具具有经配置以模制至少一轮胎面的模腔，其中所述轮胎沟槽模制部件的所述轮胎沟槽形成部分布置在所述模腔中。
13.根据权利要求2和3中任一项所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述轮胎沟槽模制部件布置在模具内，所述模具具有经配置以模制至少一轮胎面的模腔，其中所述轮胎沟槽模制部件的所述轮胎沟槽形成部分和所述空隙形成部分中的每一者布置在所述模腔中。
14.根据权利要求12所述的轮胎沟槽模制部件，其中所述模具为轮胎模具。
15.一种减少在制造操作期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法，所述方法包括：
形成经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件，所述轮胎沟槽模制部件包括：
轮胎沟槽形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于所述长度和高度两者延伸的厚度，所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径延伸，所述轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度相称的厚度、由所述轮胎沟槽形成部分的所述长度的至少一部分形成的长度和由所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的至少一部分形成的深度；以及，多个加强部件，其沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开，其中所述多个加强部件中的每一者从所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度向外延伸，且从所述轮胎沟槽形成部分的波纹延伸且在所述波纹之间延伸。
16.根据权利要求15所述的方法，其中所述轮胎沟槽模制部件通过激光烧结形成。
17.一种形成经模制轮胎面的方法，所述方法包括以下步骤：
提供经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件，所述轮胎沟槽模制部件包括：
轮胎沟槽形成部分，其具有在所述轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于所述长度和高度两者延伸的厚度，所述轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径延伸，所述轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度相称的厚度、由所述轮胎沟槽形成部分的所述长度的至少一部分形成的长度和由所述轮胎沟槽形成部分的所述高度的至少一部分形成的深度；以及，多个加强部件，其沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开，其中所述多个加强部件中的每一者从所述轮胎沟槽形成部分的所述厚度向外延伸，且从所述轮胎沟槽形成部分的波纹延伸且在所述波纹之间延伸；
将所述轮胎沟槽模制部件布置在模具内且模制至少一轮胎面，所述轮胎面包含由所述轮胎沟槽模制部件形成的轮胎沟槽。
18.根据权利要求17所述的方法，其中所述模具为轮胎模具。
轮胎沟槽模制部件的加强件
技术领域
[0001] 本发明大体上涉及轮胎沟槽模制部件和由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎面，且更确切地说，涉及具有加强件的轮胎沟槽模制部件和由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎面。
背景技术
[0002] 轮胎沟槽(也被称作“薄层(lamelles)”通常使用模制元件来形成，模制元件在本文中被称作“轮胎沟槽模制部件”)，其中使用薄部件以在模制操作期间形成轮胎沟槽。轮胎沟槽为极窄或薄的空隙或隙缝，使得在轮胎操作期间，轮胎沟槽的相对侧彼此接触或邻接。轮胎沟槽可与空隙(例如，横向或纵向凹槽)区分开，进而，空隙经设定大小以使得在轮胎操作期间，空隙的相对侧保持间隔开且不彼此接触。通过这样做，空隙能够出于促进胎面与预期轮胎操作表面(例如，道路表面)之间的牵引力的目的而容纳水、泥、雪或任何其它材料。
[0003] 金属产品在形成操作(例如，金属激光烧结)期间经历非故意变形是已知的。变形可归因于加热和冷却的不平衡而发生。因此，所得产品可在尺寸上不同于原始产品设计。举例来说，关于轮胎沟槽模制元件，此变形不仅会产生尺寸上不完美的轮胎沟槽模制部件，而且还会在轮胎面中产生尺寸上不完美的轮胎沟槽，这又会影响轮胎性能。已知用以辅助减少变形的技术，但这些技术需要喜欢不同材料或更改工艺参数，例如功率或速度。因此，需要提供用于减少在任何所要材料在产品形成操作期间的变形的方式，此类方法是针对在激光烧结期间使用的任何粉末(即，无论所使用的粉末)且不更改操作的工艺参数。
发明内容
[0004] 本发明的特定实施例包含轮胎沟槽模制部件，所述轮胎沟槽模制部件包括轮胎沟槽形成部分和沿所述轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件。轮胎沟槽形成部件具有在轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。多个加强部件中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。
[0005] 本发明的其它实施例包含用于减少在制造操作期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法。此类方法的特定实施例包含形成经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件的步骤。在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件包括上文所叙述的轮胎沟槽模制部件。
[0006] 本发明的又其它实施例形成经模制轮胎面的方法。在特定实施例中，此类方法包含提供经配置以在轮胎面中形成轮胎沟槽的轮胎沟槽模制部件(例如，上文所描述的轮胎沟槽模制部件)的步骤。另一步骤包含将轮胎沟槽模制部件布置在模具内且模制至少一轮胎面，所述轮胎面包含由轮胎沟槽模制部件形成的轮胎沟槽。
[0007] 本发明的前述和其它目标、特征和优点将从如附图中所说明的本发明的特定实施例的以下更详细描述中显而易见，在附图中，相同的参考标号表示本发明的相同部分。
附图说明
[0008] 图1为根据本发明的实施例的具有从且沿轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分、在轮胎沟槽形成部分的波纹之间向外延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。
[0009] 图2为图1的轮胎沟槽模制部件沿截面2-2的截面侧视图。
[0010] 图3为根据本发明的另一实施例的具有从且沿轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分、在轮胎沟槽形成部分的波纹之间向外延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。
[0011] 图4为图3的轮胎沟槽模制部件沿截面4-4的截面仰视图。
[0012] 图5为根据本发明的另一实施例的具有从轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分和浸没空隙形成部分且在轮胎沟槽形成部分与浸没空隙形成部分之间延伸的多个加强件的轮胎沟槽模制部件的透视图。
[0013] 图6为图5的轮胎沟槽模制部件沿截面6-6的截面侧视图。
[0014] 图7为图5的轮胎沟槽模制部件沿截面7-7的截面俯视图。
[0015] 图8为根据图7的轮胎沟槽模制部件的替代实施例的轮胎沟槽模制部件的截面俯视图，其中轮胎沟槽形成部分的相对侧上的加强件沿轮胎沟槽模制部件的长度错开或偏移。
[0016] 图9为根据替代实施例的轮胎沟槽模制部件的透视图，其中轮胎沟槽形成部分在轮胎沟槽形成部分高度的方向上沿非线性路径延伸。
[0017] 图10为图9的轮胎沟槽模制部件沿截面10-10的截面俯视图。
具体实施方式
[0018] 本发明的实施例包括一种轮胎沟槽模制部件，其包含多个加强部件，所述多个加强部件用以抵抗轮胎沟槽模制部件在轮胎沟槽模制部件形成(制造)操作期间的变形，以进而保持并维持轮胎沟槽模制部件和其设计的尺寸集成化。因此，本发明的特定实施例包含用于减少在轮胎沟槽模制部件的制造期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法，其中此类方法包括形成具有多个加强件的轮胎沟槽模制部件，如本文中所论述。额外实施例包含形成轮胎沟槽模制部件的方法和形成轮胎面或具有各自由轮胎沟槽模制部件形成的一个或多个轮胎沟槽的轮胎的方法。
[0019] 在特定实施例中，轮胎沟槽形成元件包含轮胎沟槽形成部分，轮胎沟槽形成部分具有在轮胎沟槽模制部件的长度方向上延伸的长度、经配置以延伸到模腔的深度中的高度和垂直于长度和高度两者延伸的厚度。轮胎沟槽模制部件经配置以形成轮胎沟槽，所述轮胎沟槽具有与轮胎沟槽形成部分的厚度相称的厚度、由轮胎沟槽形成部分的长度的至少一部分形成的长度和由轮胎沟槽形成部分的高度的至少一部分形成的深度。如上文所提及，轮胎沟槽为极窄或薄的空隙或隙缝，使得在轮胎操作期间，轮胎沟槽的相对侧彼此接触或邻接。空隙(例如，横向或纵向凹槽)经设定大小以使得在轮胎操作期间，空隙的相对侧保持间隔开且不彼此接触。通过这样做，空隙能够出于促进胎面与预期轮胎操作表面(例如，道路表面)之间的牵引力的目的而容纳水、泥、雪或任何其它材料。
[0020] 轮胎沟槽形成部分的厚度在横向于轮胎沟槽形成部分的高度和长度两者的方向上延伸。厚度可为恒定的或可变的。应了解，轮胎沟槽形成部分的长度和/或高度可沿任何线性或非线性路径延伸，举例来说，所述路径可为弓形或波形。“波形”意味着路径在多个方向变化之间交替，从而例如产生多个峰和谷。换句话说，波形路径呈之字形多种情况以提供两个或多于两个峰或谷(即，峰部和谷部)。示范性波形路径包含正弦形、锯齿形或方波形路径。因此，预期非线性路径可为弧形的或者包括多个线性片段，或其任何组合。
[0021] 轮胎沟槽形成元件进一步包含沿轮胎沟槽形成部分间隔开的多个加强部件，其中多个加强部件中的每一者从轮胎沟槽形成元件的厚度向外延伸。在沿轮胎沟槽形成部分间隔开时，多个加强部件(在本文中也被称作“加强件”)可在轮胎沟槽形成部分厚度的任一侧或两侧上、在任何方向上(例如，在轮胎沟槽形成部分高度和/或长度的方向上)(意味着在任何此类方向或方向的组合上，或在两个方向上)间隔开。举例来说，加强件的阵列可经布置以在轮胎沟槽形成部分高度或长度或每个此类方向上的阵列的方向上延伸。可以说，在向外延伸时，加强件部件在轮胎沟槽形成部分厚度的方向上向外延伸，进而增加轮胎沟槽形成部分的局部厚度。通过提供沿轮胎沟槽形成部分的长度和/或高度间隔开的加强部件，轮胎沟槽形成部分变成具有增加的弯曲模数模量以更好地抵抗轮胎沟槽模制部件的变形的轮胎沟槽形成部分。加强件还提供具有改进的质量平衡的轮胎沟槽模制部件，所述质量平衡在加热和冷却期间沿轮胎沟槽模制部件更平衡或更均匀地布置应力，以进而减少或甚至消除轮胎沟槽模制部件的变形。
[0022] 在特定实施例中，加强件具有在轮胎沟槽形成部分高度的方向上延伸的高度。在这样做时，加强件高度可：(1)在限定轮胎沟槽形成部分高度的轮胎沟槽形成部分高度的方向上完全(即，完全)延伸，换句话说，在垂直于轮胎沟槽形成部分长度的方向上延伸，或(2)在高度的方向上部分地延伸，使得在分析加强件高度延伸到两个或多于两个向量分量中的方向时，向量分量中的一者在限定轮胎沟槽形成部分高度的轮胎沟槽形成部分高度的方向上延伸。应了解，任何加强件可经布置以沿轮胎沟槽形成部分的任何高度延伸。举例来说，加强件的高度可延伸轮胎沟槽形成部分高度的整个高度或任何部分高度。因此，在特定实施例中，多个加强件中的每一者在轮胎沟槽形成部分高度的方向上从空隙形成部分向外延伸到位于轮胎沟槽形成部分的末端处或下方的末端。应了解，在特定实施例中，模具附接部分从轮胎沟槽形成部分的末端延伸，这些将在本文中进一步论述。
[0023] 在特定实施例中，加强件具有在轮胎沟槽形成部分长度的方向上延伸的长度。在这样做时，加强件长度可：(1)在限定轮胎沟槽形成部分长度的轮胎沟槽形成部分长度的方向上完全(即，完全)延伸，换句话说，在垂直于轮胎沟槽形成部分高度的方向上延伸，或(2)在长度的方向上部分地延伸，使得在分析加强件长度延伸到两个或多于两个向量分量中的方向时，向量分量中的一者在限定轮胎沟槽形成部分长度的轮胎沟槽形成部分长度的方向上延伸。应了解，任何加强件可经布置以沿轮胎沟槽形成部分的任何长度延伸。举例来说，加强件的长度可延伸轮胎沟槽形成部分长度的整个长度或任何部分长度。
[0024] 还应了解，在外部和在横截面(例如，沿垂直于加强件的长度延伸的平面)中，加强件可包括任何所要形状。举例来说，加强件的外部形状可为部分圆锥、圆柱或圆盘，或可包括矩形或正方形。还应了解，加强件可为中空的或实心的。
[0025] 在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件进一步包含空隙形成部分，所述空隙形成部分具有在轮胎沟槽模制部件的长度方向上或在轮胎沟槽模制部件的任何其它方向或与轮胎沟槽形成部分相对的任何方向上延伸的长度。在此类实施例中，轮胎沟槽形成部分的高度从空隙形成部分向外延伸。应了解，空隙形成部分可形成任何所要空隙，例如横向或纵向凹槽。还应了解，空隙形成部分可经配置以在胎面厚度中的任何位置处形成空隙。举例来说，在某些实施例中，空隙形成部分为浸没形成部分，所述浸没形成部分经配置以从胎面的地面接合侧形成浸没在胎面厚度内的空隙。具有浸没空隙形成部分的轮胎沟槽模制部件形成在行业内被称为泪滴轮胎沟槽的物件，其中轮胎沟槽高度从浸没空隙朝向胎面的地面接合侧向外延伸。当然，应理解，空隙形成部分可经布置以沿胎面的地面接合侧形成空隙，使得空隙不被浸没，而是由轮胎沟槽形成部分形成的轮胎沟槽在胎面的地面接合侧下方浸没在胎面厚度内，其中轮胎沟槽从空隙延伸到胎面厚度中。当被浸没时，空隙或轮胎沟槽偏移于胎面的地面接合侧下方。
[0026] 应了解，任何轮胎沟槽或空隙可具有在横向于胎面厚度的任何方向上(例如，在胎面长度和/或宽度的方向上)延伸的长度。举例来说，轮胎沟槽或凹槽可为纵向或横向的轮胎沟槽或凹槽。纵向凹槽或轮胎沟槽大体上在胎面长度的方向上延伸，胎面长度可围绕轮胎沿圆周延伸。此外，预期纵向凹槽或轮胎沟槽可以偏移到轮胎的沿圆周方向的角度延伸。横向凹槽或轮胎沟槽大体上在胎面宽度的方向上延伸，其中横向凹槽或轮胎沟槽大体上在垂直于胎面的纵向中心线(在胎面长度的方向上延伸)的方向上或以偏移到纵向中心线的角度延伸。应了解，任何空隙或轮胎沟槽的长度可按需要沿任何线性或非线性路径延伸，其中本文中更完整地描述非线性路径。此外，除非本文中另外指定，否则本文中所论述的任何凹槽可包括横向或纵向凹槽，且任何轮胎沟槽可包括横向或纵向轮胎沟槽。因此，除非另外指定，否则空隙形成部分可为纵向或横向空隙形成部分，纵向或横向空隙形成部分经配置以分别形成纵向或横向凹槽。同样，除非另外指定，否则轮胎沟槽形成部分可为纵向或横向轮胎沟槽形成部分，纵向或横向轮胎沟槽形成部分经配置以分别形成纵向或横向轮胎沟槽。
[0027] 应了解，加强件可与浸没空隙形成部分间隔开；然而，在某些情况下，多个加强部件沿浸没空隙形成部分的长度间隔开，其中多个加强部件中的每一者经布置以从浸没空隙形成部分和轮胎沟槽形成部分中的每一者且在浸没空隙形成部分与轮胎沟槽形成部分之间延伸。
[0028] 在特定实施例中，在轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径在轮胎沟槽形成部分高度的方向上延伸的情况下，多个加强件中的每一者在轮胎沟槽形成部分的波纹之间延伸或从一个波纹延伸到另一个波纹。在这样做时，多个加强件可在轮胎沟槽形成部分高度的方向上在邻近波纹之间对准，或可在轮胎沟槽形成部分长度的方向上在邻近波纹之间错开。在其它实施例中，在轮胎沟槽形成部分沿波形非线性路径在轮胎沟槽形成部分长度的方向上延伸的情况下，多个加强件中的每一者在轮胎沟槽形成部分的波纹(即，一对波形部分)之间延伸。在这样做时，多个加强件可在轮胎沟槽形成部分长度的方向上在邻近波纹之间对准，或可在轮胎沟槽形成部分高度的方向上在邻近波纹之间错开。
[0029] 在特定实施例中，在使用多个加强件的情况下，多个加强件中的一者或多者沿轮胎沟槽形成部分的每个相对侧布置，即，换句话说，布置在轮胎沟槽形成部分厚度的相对侧上。仍应了解，多个加强件可仅布置在轮胎沟槽形成部分的一侧上。在加强件布置在轮胎沟槽形成部分的两侧上的情况下，加强件可以任何相对边对边关系布置。在一个实例中，沿轮胎沟槽形成部分厚度的相对侧中的第一者布置的多个加强件中的一者或多者与沿轮胎沟槽形成部分厚度的相对侧中的第二者布置的多个加强件中的一者或多者相对布置。在另一实例中，沿轮胎沟槽形成部分厚度的相对侧中的第一者布置的多个加强件中的一者或多者相对于沿轮胎沟槽形成部分厚度的相对侧中的第二者布置的多个加强件中的一者或多者以错开关系沿轮胎沟槽形成部分的长度布置。
[0030] 如上文所提及，根据本文中预期的任何实施例，本发明的特定实施例包含用于减少在轮胎沟槽模制部件的制造期间出现的轮胎沟槽模制部件的变形的方法，其中此类方法包括形成具有多个加强件的轮胎沟槽模制部件。应了解，在本文中所描述的任何实施例中，轮胎沟槽模制部件可通过任何已知工艺来形成。举例来说，在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件为通过任何已知激光烧结工艺(例如，直接或选择性激光烧结)形成的激光烧结的产品。通过其它实例，轮胎沟槽模制部件可通过3维打印工艺、模制或铸造来形成。还应了解，可使用用于附接加强件的任何已知方式(例如，通过使用粘着剂、焊接或甚至紧固件)将多个加强件添加到预先存在轮胎沟槽模制部件。应理解，轮胎沟槽模制部件可由任何已知材料或组合物形成。示范性组合物包含任何金属或金属组合物。
[0031] 本发明的额外实施例包含形成轮胎面或具有各自由轮胎沟槽模制部件形成的一个或多个轮胎沟槽的轮胎的方法。在形成和提供轮胎沟槽模制部件之后，将轮胎沟槽模制部件布置在模具内，所述模具具有经配置以模制至少一轮胎面的模腔，其中轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分布置在模腔中。为了促进将轮胎沟槽模制部件安装在模具内，在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件包含模具附接部分，模具附接部分可包括所属领域的一般技术人员已知的任何结构或机构。模腔经配置以(例如)在形成胎面以供稍后在翻新操作中施加到轮胎胎体时模制轮胎面或包含轮胎面的轮胎。在任何情况下，模腔至少部分地由经配置以形成轮胎面的地面接合侧或表面的最外模制表面限定。最外模制表面还可被称作模具或模腔的地面接合模制表面或部分。最外模制表面沿外腔侧布置，外腔侧的形状为大体上环状的或圆周状的。因此，当使模具或轮胎面的任何特征与最外模制表面相关时，可通过用外腔侧替换最外模制表面而相对于外腔侧产生或得到相同的关系。在轮胎沟槽模制部件包含空隙形成元件的情况下，轮胎沟槽模制部件的轮胎沟槽形成部分和空隙形成部分中的每一者布置在模腔中。应了解，可使用所属领域的一般技术人员已知的任何方式将轮胎沟槽模制部件附接或贴附在模具中。举例来说，在特定实施例中，轮胎沟槽模制部件包含用于将元件附接到模具的模具附接部分。
[0032] 方法的额外实施例包含将未固化轮胎面布置在模具内和将轮胎面固化在模具内的步骤。在模制过程期间，胎面固化，这是因为胎面大体上由例如天然或合成橡胶等可固化弹性材料或任何其它聚合材料形成。这些步骤预期模具可为轮胎面模具或轮胎模具，如上文所进一步论述。
[0033] 现在将结合图式在下文进一步详细描述上文所论述的轮胎沟槽模制部件和方法的特定实施例，同时提供轮胎沟槽模制部件和方法的性能的示范性实施例。
[0034] 参考图1和2，根据示范性实施例展示轮胎沟槽模制部件10。轮胎沟槽模制部件10包含经配置以形成轮胎沟槽的轮胎沟槽形成部分12和经配置以促进将轮胎沟槽模制部件附接到模具的模具附接部分16。应了解，轮胎沟槽模制部件可包含或可不包含模具附接部分，且如果包含模具附接部分，那么应了解，可使用任何一个或多个模具附接部分以供附接到模具，如所属领域的一般技术人员所已知。举例来说，所展示的模具附接16比轮胎沟槽形成部分厚。仍应了解，在其它变化形式中，模具附接部件的厚度可与轮胎沟槽模制部分的厚度相同或更薄。模具附接部件的厚度还可为恒定的或可变的，且可在长度或高度的方向上沿任何线性或非线性路径延伸。
[0035] 在图1和2中，轮胎沟槽形成部分12具有高度H12和长度L12，高度沿波形非线性路径延伸。这大部分清晰地展示在图2中。轮胎沟槽形成部分12还具有厚度T12，轮胎沟槽形成部分12经配置以形成具有类似厚度的轮胎沟槽。从厚度T12，多个加强件20从轮胎沟槽形成部分12向外延伸，每个加强件延伸厚度T20。为了沿轮胎沟槽形成部分的长度增加刚度，多个加强件20沿轮胎沟槽形成部分12的长度L12间隔开。每个加强件20还具有延伸轮胎沟槽形成部分的部分高度H12的高度H20。每个加强件20还从轮胎沟槽形成部分12的波纹14且在波纹14之间延伸。
[0036] 参考图3和4中的另一示范性实施例，轮胎沟槽形成部分12具有沿波形非线性路径延伸的长度L12。这大部分清晰地展示在图4中。多个加强件20以厚度T20从轮胎沟槽形成部分12向外延伸。且沿轮胎沟槽形成部分的长度L12间隔开，从而从轮胎沟槽形成部分的波纹14且在波纹14之间延伸。还可以说，轮胎沟槽形成部分12的每一侧上的加强件20布置成在轮胎沟槽长度的方向上从波纹到波纹彼此成直线(即，彼此对准)。
[0037] 在图5和6中所展示的示范性实施例中，所展示的轮胎沟槽模制部件10包含空隙形成部分18。具体来说，空隙形成部分为浸没空隙形成部分，所述浸没空隙形成部分经配置以形成偏移于轮胎面的地面接合侧下方的凹槽。在此实施例中，加强件20中的每一者从空隙形成部分18和轮胎沟槽形成部分12中的每一者且在空隙形成部分18与轮胎沟槽形成部分12之间延伸。还应注意，每个加强件的厚度T20在空隙形成部分18的厚度T18内延伸，但应了解，在其它变化形式中，每个加强件的的厚度可延伸超出空隙形成部分的厚度。
[0038] 如上文所提及，加强件可以任何关系布置在轮胎沟槽形成部分的相对侧上。举例来说，在图7中所展示的实施例中，布置在轮胎沟槽形成部分12的一侧上的每个加强件20与布置在轮胎沟槽形成部分的另一侧和轮胎沟槽形成部分厚度T12上的加强件20对准(即，相对地对准)。在图8中所展示的另一实施例中，布置在轮胎沟槽形成部分12的一侧上的每个加强件20与布置在轮胎沟槽形成部分的另一侧和轮胎沟槽形成部分厚度T12上的加强件对准(即，相对地对准)。参考图9和10中的另一示范性实施例，加强件20经布置以不仅从一对波纹14且在一对波纹14之间延伸(其中波纹彼此邻近)，而且某些加强件还从空隙形成部分18和轮胎沟槽形成部分12的波纹且在空隙形成部分18与波纹之间延伸。还可以说，轮胎沟槽形成部分12的每一侧上的加强件20布置成在轮胎沟槽形成部分高度的方向上从波纹到波纹彼此成直线(即，彼此对准)。
[0039] 还如上文所提及，应理解，加强件可包括任何形状。举例来说，参考图5和6中所展示的实施例，加强件20为金字塔形或楔形的，而在图1、2、9和10中所展示的实施例中，加强件为圆柱形的。
[0040] 如在本文的权利要求书和说明书中所用的术语“包括”、“包含”和“具有”应被视为指示可包含未指定的其它要素的开放群组。术语“一”和词的单数形式将理解为包含相同词的复数形式，使得所述术语意味着提供一个或多个某物。术语“至少一个”和“一个或多个”可互换地使用。术语“单个”应用于表示预期一个并且仅一个某物。类似地，在预期具体数目的事物时使用其它具体整数值(例如，“两个”)。术语“优选地”、“优选”、“偏好”、“任选地”、“可”和类似术语用于指示所提及的项目、条件或步骤是本发明的任选(即，非必需)的特征。除非另外指定，否则描述为“在a与b之间”的范围包含“a”和“b”的值。
[0041] 虽然已参考本发明的特定实施例描述了本发明，但应理解，此类描述仅借助于说明，而不应解释为限制所要求的发明的范围。因此，本发明的范围和内容仅由所附权利要求书的项来限定。此外，应理解，除非另外陈述，否则本文中论述的任何具体实施例的特征可与本文中其它地方论述或预期的任何一个或多个实施例的一个或多个特征组合。
