车辆搁脚板安装装置和车辆

摘要

本发明公开了一种车辆搁脚板安装装置和车辆，车辆搁脚板安装装置用于将搁脚板本体(1)通过固定支架(2)装配到车辆上，搁脚板本体(1)上形成有卡脚(11)以卡接到固定支架(2)的固定孔(21)中，搁脚板本体(1)上形成有至少两个卡脚(11)，每个卡脚(11)包括底座(14)和形成于该底座(14)的卡止方向上的两端的一对卡接部(15)，该一对卡接部(15)的外侧面上形成有向外凸出的止挡面(151)，一对卡接部(15)穿过固定孔(21)并弹性地张开，使得止挡面(151)止挡在固定支架(2)的底部，至少两个卡脚(11)的卡止方向不同。本发明通过卡脚(11)卡接的装配方式，巧妙地实现了对搁脚板本体(1)的各个方向的限位，提升装配效率。

权利要求

1.一种车辆搁脚板安装装置，用于将搁脚板本体(1)通过固定支架(2)装配到车辆上，其中所述搁脚板本体(1)上形成有卡脚(11)以卡接到所述固定支架(2)的固定孔(21)中，其特征在于，所述搁脚板本体(1)上形成有至少两个所述卡脚(11)，每个所述卡脚(11)包括底座(14)和形成于该底座(14)的卡止方向上的两端的一对卡接部(15)，该一对卡接部(15)的外侧面上形成有向外凸出的止挡面(151)，所述一对卡接部(15)穿过所述固定孔(21)并弹性地张开，使得所述止挡面(151)止挡在所述固定支架(2)的底部，所述至少两个卡脚(11)的卡止方向不同，所述卡脚(11)包括第一卡脚(12)和第二卡脚(13)，所述第一卡脚(12)的卡止方向为所述搁脚板本体(1)的宽度方向，所述第二卡脚(13)的卡止方向为所述搁脚板本体(1)的长度方向。

2.根据权利要求1所述的车辆搁脚板安装装置，其特征在于，所述第一卡脚(12)包括两个且分别位于所述搁脚板本体(1)的长度方向的两端，所述第二卡脚(13)位于所述两个第一卡脚(12)之间。

3.根据权利要求1-2中任意一项所述的车辆搁脚板安装装置，其特征在于，所述固定孔(21)为矩形，所述底座(14)为适于插入到所述固定孔(21)的长方体形状。

4.根据权利要求1-2中任意一项所述的车辆搁脚板安装装置，其特征在于，所述卡接部(15)的外侧面上还形成有倾斜的引导面(152)，该引导面(152)与所述止挡面(151)的连接处形成为向外凸出的棱边。

5.根据权利要求1-2中任意一项所述的车辆搁脚板安装装置，其特征在于，所述底座(14)上形成有开口朝向所述固定支架(2)的凹槽(16)，该凹槽(16)在非卡止方向的两侧槽壁之间设置有至少一个加强筋(17)。

6.根据权利要求1-2中任意一项所述的车辆搁脚板安装装置，其特征在于，所述固定孔(21)的底部沿周向边缘形成有向外凸出的垫板(22)，所述止挡面(151)抵顶于所述垫板(22)上。

7.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-6中任意一项所述的车辆搁脚板安装装置。

说明书

车辆搁脚板安装装置和车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车辆搁脚板安装装置和使用该车辆搁脚板安装装置的车辆。

背景技术

[0002] 车辆内的搁脚板是车辆内饰不可缺少的配备部件，现有技术中，将搁脚板安装到车辆上的固定支架的操作步骤是，搁脚板本体上的卡脚插入到固定支架的固定孔内，这样，限制搁脚板本体沿车辆的高度方向和宽度方向的移动，为了限制搁脚板本体沿车辆的长度方向的移动，搁脚板本体还要通过自攻钉固定到固定支架上。这种卡接和紧固件固定连接并用的固定方式，不仅使得搁脚板安装到车辆上的固定支架的操作步骤繁琐，而且使用紧固件增加了装配成本。因此，提供一种简化搁脚板本体安装到车辆上的固定支架的操作步骤，且减少安装成本的车辆搁脚板安装装置具有积极意义。

发明内容

[0003] 本发明的一个目的是提供一种车辆搁脚板安装装置，该车辆搁脚板安装装置能够提升搁脚板本体的装配效率，并且连接稳定性好。

[0004] 本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的车辆搁脚板安装装置。

[0005] 为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种车辆搁脚板安装装置，用于将搁脚板本体通过固定支架装配到车辆上，其中所述搁脚板本体上形成有卡脚以卡接到所述固定支架的固定孔中，所述搁脚板本体上形成有至少两个所述卡脚，每个所述卡脚包括底座和形成于该底座的卡止方向上的两端的一对卡接部，该一对卡接部的外侧面上形成有向外凸出的止挡面，所述一对卡接部穿过所述固定孔并弹性地张开，使得所述止挡面止挡在所述固定支架的底部，所述至少两个卡脚的卡止方向不同。

[0006] 优选地，所述卡脚包括第一卡脚和第二卡脚，所述第一卡脚的卡止方向为所述搁脚板本体的宽度方向，所述第二卡脚的卡止方向为所述搁脚板本体的长度方向。

[0007] 优选地，所述第一卡脚包括两个且分别位于所述搁脚板本体的长度方向的两端，所述第二卡脚位于所述两个第一卡脚之间。

[0008] 优选地，所述固定孔为矩形，所述底座为适于插入到所述固定孔的长方体形状。

[0009] 优选地，所述卡接部的外侧面上还形成有倾斜的引导面，该引导面与所述止挡面的连接处形成为向外凸出的棱边。

[0010] 优选地，所述底座上形成有开口朝向所述固定支架的凹槽，该凹槽在非卡止方向的两侧槽壁之间设置有至少一个加强筋。

[0011] 优选地，所述固定孔的底部沿周向边缘形成有向外凸出的垫板，所述止挡面抵顶于所述垫板上。

[0012] 根据本发明的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本发明提供的车辆搁脚板安装装置。

[0013] 通过上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明通过在搁脚板本体上设置至少两个卡止方向不同的卡脚，且该至少两个卡脚包括底座和形成于该底座的卡止方向上的两端的一对卡接部，在该一对卡接部的外侧面上形成有向外凸出的止挡面，上述一对卡接部穿过固定孔并弹性地张开，使得止挡面止挡在固定支架的底部。这样，卡止方向不同的卡脚可以在车辆的水平面的不同方向上限制搁脚板本体的移动，加之止挡面止挡在固定支架的底部，限制搁脚板本体在车辆的高度方向的移动，进而使得搁脚板本体的装配效率高且连接稳定性好，实用性强。

[0014] 本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

[0015] 附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0016] 图1是根据本发明优选实施方式提供的搁脚板本体装配到固定支架上的立体结构示意图。

[0017] 图2是根据本发明优选实施方式提供的搁脚板本体的立体结构示意图。

[0018] 图3是图2中A部的放大结构示意图。

[0019] 图4是根据本发明优选实施方式提供的固定支架的立体结构示意图。

[0020] 附图标记说明

[0021] 1 搁脚板本体                   11 卡脚

[0022] 12 第一卡脚                    13 第二卡脚

[0023] 14 底座                        15 卡接部

[0024] 151 止挡面                     152 引导面

[0025] 16 凹槽                        17 加强筋

[0026] 2 固定支架                     21 固定孔

[0027] 22 垫板

具体实施方式

[0028] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

[0029] 在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后、左、右”是以本发明提供的搁脚板本体1装配到车辆上为基准定义的，其中“上、下”指车辆正常行驶的高度方向，“前、后”指车辆正常行驶的长度方向，“左、右”指车辆正常行驶的宽度方向，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

[0030] 如图1至图4所示，本发明提供的车辆搁脚板安装装置，用于将搁脚板本体1通过固定支架2装配到车辆上，其中搁脚板本体1上形成有卡脚11以卡接到固定支架2的固定孔21中，作为本发明的构思，搁脚板本体1上形成有至少两个卡脚11，每个卡脚11包括底座14和形成于该底座14的卡止方向上的两端的一对卡接部15，该一对卡接部15的外侧面上形成有向外凸出的止挡面151，一对卡接部15穿过固定支架2上的固定孔21并弹性地张开，使得止挡面151抵顶在固定支架2的底部，并且至少两个卡脚11的卡止方向不同，从而在不同方向上将搁脚板本体1和固定支架2卡接在一起，使得二者之间的卡接稳定性更好。

[0031] 这样，在搁脚板本体1上卡止方向不同的卡脚11使得搁脚板本体1在车辆的有长度方向和宽度方向所形成的水平面上得到不同方向上的限位，而止挡面151抵顶到固定支架2的底部使得搁脚板本体1在车辆的高度方向得到限位，如此，搁脚板本体1在卡脚11的作用下，位于笛卡尔坐标系的各个方向均得到限位，且无需借助其他部件对搁脚板本体1进行限位，节省装配成本，提升装配效率，并且连接稳定性好。

[0032] 因此，本发明巧妙地在搁脚板本体1上设置至少两个卡止方向不同的卡脚11，并且在该卡脚11的卡接部15的外侧面上形成止挡面151，使得搁脚板本体1稳定装配到固定支架2上，实用性强。

[0033] 需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如卡脚11的具体结构、卡脚11的排布布置方式等，为了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

[0034] 在本发明的优选实施方式中，卡脚11可以包括第一卡脚12和第二卡脚13，其中，第一卡脚12的卡止方向为搁脚板本体1的宽度方向，即，第一卡脚12的卡接部15位于第一卡脚12的底座14的左右两端上，卡接部15穿过固定孔21并且卡接部15的止挡面151抵顶到固定孔21的左侧边和右侧边的底部，与第一卡脚12的卡止方向相互垂直的，第二卡脚13的卡止方向为搁脚板本体1的长度方向，即，第二卡脚13的卡接部15位于第二卡脚13的底座14的前后两端上，卡止部15穿过固定孔21并且卡接部15的止挡面151抵顶到固定孔21的前侧边和后侧边的底部。

[0035] 进一步地，为了使得搁脚板本体1稳定装配到固定支架2上，第一卡脚12和第二卡脚13在搁脚板本体1上交替间隔布置，优选地，第一卡脚12包括两个且分别位于搁脚板本体1的长度方向的两端，第二卡脚13为一个且位于上述两个第一卡脚12之间。此外，第一卡脚
12和第二卡脚13还可为以稳定装配搁脚板本体1到固定支架2上为目的的任意组合搭配和位置布置，例如，将卡脚11布置为圆形或者三角形以稳定装配搁脚板本体1到固定支架2上，对于上述卡脚11的位置布局均应落到本发明的保护范围内。

[0036] 更进一步地，固定孔21优选为矩形，底座14为适于插入到固定孔21的长方体形状，这样，防止卡脚11自身在固定孔21内旋转，影响装配效果。

[0037] 如图1至图3所示，为了便于卡脚11插入到固定孔21内，在卡接部15的外侧面上还形成有倾斜的引导面152，该引导面152与止挡面151的连接处形成为向外凸出的棱边，每对卡接部15上形成的棱边末端之间的间距大于对应的固定孔21的两侧之间的间距，如此，当卡接部15插入到固定孔21内时，由于引导面152倾斜设置，固定孔21的两侧挤压引导面152，使得卡接部15弹性压缩直至穿过固定孔21，卡接部15弹性张开并通过止挡面151抵顶到固定支架2的底部，实现更高效地卡接装配。

[0038] 其中，如图4所示，为了使得卡脚11与固定支架2之间的装配牢固，在固定孔21的底部沿周向边缘形成有向外凸出的垫板22，止挡面151抵顶于该垫板22上，这样，避免装配间隙使得搁脚板本体1在固定支架2上晃动。

[0039] 此外，根据生产需要，底座14上形成有开口朝向固定支架2的凹槽16，该凹槽16在卡脚11的非卡止方向的两侧槽壁之间设置有至少一个加强筋17，以防止底座14的槽壁在注塑生产过程中变形。

[0040] 综上，针对搁脚板本体1装配到固定支架2上的装配效率低，且装配成本高的现象，本发明巧妙地在搁脚板本体1上设置有卡止方向不同的卡脚11，并且在该卡脚11的卡接部15上形成有止挡面151，使得搁脚板本体1能够在搁脚板本体1的长度、宽度、高度方向得到限位，且装配效率高。该车辆搁脚板安装装置不仅构思巧妙、操作简单，且适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

[0041] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

[0042] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

[0043] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。