本发明属于特种车辆信息系统技术领域，具体涉及一种特种车辆信息系统效能评估方法。该方法从信息系统的开放性、协同能力、平台能力三个方面，提出了具体的评估方法，能够科学、全面的对信息系统的功能、性能等进行评估。该方法能够综合考虑专家权重、指标权重，以及定性指标和定量指标等因素，对信息系统的综合效能进行评估。
1.一种特种车辆信息系统效能评估方法，其特征在于，该方法中，对于特种车辆信息系统的设计方案，系统效能定义为：S＝f{A,B,C}＝α1·A+α2·B+α3·C
其中，A指开放性，B指协同能力，C指平台能力，系统效能S通过对系统开放性、协同能力和平台能力三方面进行评估而获得，α1、α2和α3分别为开放性A、协同能力B、平台能力C的权重，在评价过程中，根据层次分析法确定，α1+α2+α3＝1；
其中，A1为可重新配置性，A2为可扩展性，A3为保障能力，A4为标准化，通过这四个方面对信息系统的开放性A进行评价，βA1、βA2、βA3、βA4分别为可重新配置性A1、可扩展性A2、保障能力A3和标准化A4在评价开放性A时的权重，βA1+βA2+βA3+βA4＝1；
其中，A11为适应性，A12为互换性，通过这两个方面对信息系统的可重新配置性A1进行评价，γA11、γA12分别为适应性A11和互换性A12在评价可重新配置性A1时的权重，γA11+γA12＝
适应性A11是指用另一个具有相似功能、性能的部件替换一个系统部件的能力，互换性A12是指在不同类型平台之间互换系统部件的能力；适应性A11和互换性A12采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，A21为纵向可扩展性，A22为横向可扩展性，A23为余量，A24为模块化，通过这四个方面对信息系统的可扩展性A2进行评价，γA21、γA22、γA23、γA24分别为纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24在评价可扩展性A2时的权重，γA21+γA22+γA23+γA24＝1；
纵向可扩展性A21是指增加系统资源的能力；横向可扩展性A22是指增加或减少系统部件或软件的能力；余量A23是指系统的备用余量；纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，或者采用5分制进行定量评价；
其中，A31为机内测试能力，A32为与上级维修保障系统互联能力，通过这两个方面可对信息系统的保障能力A3进行评价，γA31、γA32分别为机内测试能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32在评价保障能力A3时的权重，γA31+γA32＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
机内测试能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，或者采用5分制进行定量评价；
其中，A41为选用标准和技术，A42为电气接口，A43为信息接口，通过这三个方面可对信息系统的标准化A4进行评价，γA41、γA42、γA43分别为选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43在评价标准化A4时的权重，γA41+γA42+γA43＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，B1为任务管控能力，B2为互联互通能力，B3为通信能力，通过这三个方面对信息系统的协同能力B进行评价，βB1、βB2、βB3分别为任务管控能力B1、互联互通能力B2和通信能力B3在评价协同能力B时的权重，βB1+βB2+βB3＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
其中，B11为任务规划能力，B12为辅助决策能力，B13为信息融合能力，B14为语音指挥能力，B15为数据指挥能力，B16为互操作性，B17为多传感器管理能力，B18为多武器管理能力，通过这八个方面对信息系统的任务管控能力B1进行评价，γB11、γB12、γB13、γB14、γB15、γB16、γB17、γB18分别为任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18在评价任务管控能力B1时的权重，γB11+γB12+γB13+γB14+γB15+γB16+γB17+γB18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，B21为与车辆互联互通能力，B22为与步兵互联互通能力，B23为与武装直升机互联互通能力，B24为与战斗机互联互通能力，B25为与无人机互联互通能力，B26为与舰船互联互通能力，B27为与火炮互联互通能力，通过这七个方面对信息系统的互联互通能力B2进行评价，γB21、γB22、γB23、γB24、γB25、γB26、γB27分别为与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27在评价互联互通能力B2时的权重，γB21+γB22+γB23+γB24+γB25+γB26+γB27＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，B31为动态组网能力，B32为通信带宽，B33为通信速率，B34为通信距离，B35为抗干扰能力，B36为冗余能力，通过这六个方面对信息系统的通信能力B3进行评价，γB31、γB32、γB33、γB34、γB35、γB36分别为动态组网能力β31、通信带宽B32、通信速率B33、通信距离β34、抗干扰能力B35和冗余能力B36在评价通信能力B3时的权重，γB31+βB32+γB33+βB34+βB35+βB36＝1；
对于动态组网能力B31、抗干扰能力B35、冗余能力B36，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于通信带宽B32、通信速率B33和通信距离B34，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
其中，C1为总体性能，C2为信息感知能力，C3为信息传输能力，C4为信息处理能力，C5为信息存储能力，C6为人机交互能力，通过这六个方面对信息系统的平台能力C进行评价，βC1、βC2、βC3、βC4、βC5、βC6分别为总体性能C1、信息感知能力C2、信息传输能力C3、信息处理能力C4、信息存储能力C5和人机交互能力C6在评价平台能力C时的权重，βC1+βC2+βC3+βC4+βC5+βC6＝1；
其中，C11为任务综合能力，C12为功能综合能力，C13为系统安全性，C14为系统可靠性，C15为处理器种类，C16为操作系统种类，C17为软件开发环境种类，C18为编程语言种类，通过这八个方面对信息系统的总体性能C1进行评价，γC11、γC12、γC13、γC14、γC15、γC16、γC17、γC18分别为任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13、系统可靠性C14、处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18在评价总体性能C1时的权重，γC11+γC12+γC13+γC14+γC15+γC16+γC17+γC18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13和系统可靠性C14，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18，进行统计得到不同方案的统计结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
其中，C21为目标发现能力，C22为目标定位能力，C23为目标跟踪能力，C24为路况感知能力，C25为车况感知能力，通过这五个方面对信息系统的信息感知能力C2进行评价，γC21、γC22、γC23、γC24、γC25分别为目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25在评价信息感知能力C2时的权重，γC21+γC22+γC23+γC24+γC25＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，C31为传输速率，C32为延时，C33为冗余能力，通过这三个方面对信息系统的信息传输能力C3进行评价，γC31、γC32、γC33分别为传输速率C31、延时C32和冗余能力C33在评价信息传输能力C3时的权重，γC31+γC32+γC33＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于传输速率C31和延时C32，进行测试分析得到不同方案的结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；对于冗余能力C33，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，C41为资源共享能力，C42为冗余备份能力，C43为处理器主频，C44为内存，C45为启动时间，C46为低温启动能力，C47为体积，C48为重量，通过这八个方面对信息系统的信息处理能力C4进行评价，γC41、γC42、γC43、γC44、γC45、γC46、γC47、γC48分别为资源共享能力C41、冗余备份能力C42、处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48在评价信息处理能力C4时的权重，γC41+γC42+γC43+γC44+γC45+γC46+γC47+γC48＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于资源共享能力C41和冗余备份能力C42，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48，进行测试分析得到不同方案的数值结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
其中，C51为存储容量，C52为冗余备份能力，C53为数据导出能力，C54为安全保密能力，通过这四个方面对信息系统的信息存储能力C5进行评价，γC51、γC52、γC53、γC54分别为存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54在评价信息存储能力C5时的权重，γC51+γC52+γC53+γC54＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
其中，C61为易学性，C62为易用性，C63为显控综合能力，C64为冗余能力，C65为乘员工作负荷，C66为人机工效，通过这六个方面对信息系统的人机交互能力C6进行评价，γC61、γC62、γC63、γC64、γC65、γC66分别为易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66在评价人机交互能力C6时的权重，γC61+γC62+γC63+γC64+γC65+γC66＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
对于易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价。
一种特种车辆信息系统效能评估方法
技术领域
[0001] 本发明属于特种车辆信息系统技术领域，具体涉及一种特种车辆信息系统效能评估方法。
背景技术
[0002] 信息系统是特种车辆的核心组成部分，它以特种车辆理论、信息理论以及先进电子技术为基础，面向特种车辆实现各任务剖面功能和提高综合作战效能，采用系统工程方法，将战场信息、特种车辆平台信息、乘载员操控等各类信息的采集、传输、处理、存储、显示、控制等功能及相应的电子设备，通过车载总线/网络和软件等技术集成为一个分布式、开放式的有机整体，既是特种车辆总体设计的一部分，又为车辆其他各分系统提供信息传输、处理、存储、显控等通用服务，以达到系统资源高度共享和整体效能大幅提高的目的。
[0003] 随着特种车辆作战模式由“平台中心战”向“网络中心战”转变，特种车辆在联合作战体系下承担的任务越来越多、越来越复杂，信息系统是车辆完成复杂协同任务的关键。特种车辆信息系统是一个集视频、音频、图像、文本、控制信息多种信息处理与交换需求的复杂系统。随着车辆任务和功能越来越多，电子设备类型和数量大量增长，给平台的体积、重量、成本、线缆长度、乘员舱人机环境等都带来了较大的影响。
[0004] 随着科学技术的发展，特种车辆信息系统的平台化、综合化、模块化水平越来越高，各军事强国都提出了先进的信息系统体系架构，如美军的VICTORY开放式电子体系结构和英国国防部规范的GVA结构(General Vehicle Architecture：通用车辆体系结构)。我国经过几十年的发展，在特种车辆信息系统综合化方面也取得了一定的进步。
[0005] 但是在国内特种车辆信息系统的技术发展过程中，一直都缺乏一套科学的、行之有效的综合效能评估方法，无法对各型特种车辆信息系统的功能、性能等进行客观的评价，只能依靠专家的经验来进行判断。在一定程度上阻碍我国特种车辆信息系统的高速发展。
发明内容
[0006] (一)要解决的技术问题
[0007] 本发明要解决的技术问题是：如何提出一种特种车辆信息系统效能评估方法，能够相对全面、客观的对特种车辆信息系统的功能和性能进行科学评价，为评估信息系统的效能提供依据。
[0008] (二)技术方案
[0009] 为解决上述技术问题，本发明提供一种特种车辆信息系统效能评估方法，该方法中，对于特种车辆信息系统的设计方案，系统效能定义为：
[0010] S＝f{A,B,C}＝α1·A+α2·B+α3·C
[0011] 其中，A指开放性，B指协同能力，C指平台能力，系统效能S通过对系统开放性、协同能力和平台能力三方面进行评估而获得，α1、α2和α3分别为开放性A、协同能力B、平台能力C的权重，在评价过程中，根据层次分析法确定，α1+α2+α3＝1；
[0012] (1)信息系统的开放性A评估方法
[0013] 信息系统的开放性A定义为：
[0014]
[0015] 其中，A1为可重新配置性，A2为可扩展性，A3为保障能力，A4为标准化，通过这四个方面对信息系统的开放性A进行评价，βA1、βA2、βA4、βA4分别为可重新配置性A1、可扩展性A2、保障能力A3和标准化A4在评价开放性A时的权重，βA1+βA2+βA3+βA4＝1；
[0016] 权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0017] (a)可重新配置性A1评估方法
[0018] 信息系统的可重新配置性A1定义为：
[0019]
[0020] 其中，A11为适应性，A12为互换性，通过这两个方面对信息系统的可重新配置性A1进行评价，γA11、γA12分别为适应性A11和互换性A12在评价可重新配置性A1时的权重，γA11+γA12＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0021] 适应性A11是指用另一个具有相似功能、性能的部件替换一个系统部件的能力，互换性A12是指在不同类型平台之间互换系统部件的能力；适应性A11和互换性A12采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0022] (b)可扩展性A2评估方法
[0023] 信息系统的可扩展性A2定义为：
[0024]
[0025] 其中，A21为纵向可扩展性，A22为横向可扩展性，A23为余量，A24为模块化，通过这四个方面对信息系统的可扩展性A2进行评价，γA21、γA22、γA23、γA24分别为纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24在评价可扩展性A2时的权重，γA21+γA22+γA23+γA24＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0026] 纵向可扩展性A21是指增加系统资源的能力；横向可扩展性A22是指增加或减少系统部件或软件的能力；余量A23是指系统的备用余量；纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也采用5分制进行定量评价；
[0027] (c)保障能力A3评估方法
[0028] 信息系统的保障能力A3可定义为：
[0029]
[0030] 其中，A31为机内测试能力，A32为与上级维修保障系统互联能力，通过这两个方面可对信息系统的保障能力A3进行评价，γA31、γA32分别为机内测试能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32在评价保障能力A3时的权重，γA31+γA32＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0031] 机内测试能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也采用5分制进行定量评价；
[0032] (d)标准化A4评估方法
[0033] 信息系统的标准化A4可定义为：
[0034]
[0035] 其中，A41为选用标准和技术，A42为电气接口，A43为信息接口，通过这三个方面可对信息系统的标准化A4进行评价，γA41、γA42、γA43分别为选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43在评价标准化A4时的权重，γA41+γA42+γA43＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0036] 选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0037] (2)信息系统的协同能力B评估方法
[0038] 信息系统的协同能力B可定义为：
[0039]
[0040] 其中，B1为任务管控能力，B2为互联互通能力，B3为通信能力，通过这三个方面对信息系统的协同能力B进行评价，βB1、βB2、βB3分别为任务管控能力B1、互联互通能力B2和通信能力B3在评价协同能力B时的权重，βB1+βB2+βB3＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0041] (a)任务管控能力B1评估方法
[0042] 信息系统的任务管控能力B1可定义为：
[0043]
[0044] 其中，B11为任务规划能力，B12为辅助决策能力，B13为信息融合能力，B14为语音指挥能力，B15为数据指挥能力，B16为互操作性，B17为多传感器管理能力，B18为多武器管理能力，通过这八个方面对信息系统的任务管控能力B1进行评价，γB11、γB12、γB13、γB14、γB15、γB16、γB17、γB18分别为任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18在评价任务管控能力B1时的权重，γB11+γB12+γB13+γB14+γB15+γB16+γB17+γB18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0045] 对于任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0046] (b)互联互通能力B2评估方法
[0047] 信息系统的互联互通能力B2可定义为：
[0048]
[0049] 其中，B21为与车辆互联互通能力，B22为与步兵互联互通能力，B23为与武装直升机互联互通能力，B24为与战斗机互联互通能力，B25为与无人机互联互通能力，B26为与舰船互联互通能力，B27为与火炮互联互通能力，通过这七个方面对信息系统的互联互通能力B2进行评价，γB21、γB22、γB23、γB24、γB25、γB26、γB27分别为与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27在评价互联互通能力B2时的权重，γB21+γB22+γB23+γB24+γB25+γB26+γB27＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0050] 对于与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0051] (c)通信能力B3评估方法
[0052] 信息系统的通信能力B3可定义为：
[0053]
[0054] 其中，B31为动态组网能力，B32为通信带宽，B33为通信速率，B34为通信距离，B35为抗干扰能力，B36为冗余能力，通过这六个方面对信息系统的通信能力B3进行评价，γB31、γB32、γB33、γB34、γB35、γB36分别为动态组网能力B31、通信带宽B32、通信速率B33、通信距离B34、抗干扰能力B35和冗余能力B36在评价通信能力B3时的权重，γB31+γB32+γB33+γB34+γB35+γB36＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0055] 对于动态组网能力B31、抗干扰能力B35、冗余能力B36，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于通信带宽B32、通信速率B33和通信距离B34，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0056] (3)信息系统的平台能力C评估方法
[0057] 信息系统的平台能力C定义为：
[0058]
[0059] 其中，C1为总体性能，C2为信息感知能力，C3为信息传输能力，C4为信息处理能力，C5为信息存储能力，C6为人机交互能力，通过这六个方面对信息系统的平台能力C进行评价，βC1、βC2、βC3、βC4、βC5、βC6分别为总体性能C1、信息感知能力C2、信息传输能力C3、信息处理能力C4、信息存储能力C5和人机交互能力C6在评价平台能力C时的权重，βC1+βC2+βC3+βC4+βC5+βC6＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0060] (a)总体性能C1评估方法
[0061] 信息系统的总体性能C1定义为：
[0062]
[0063] 其中，C11为任务综合能力，C12为功能综合能力，C13为系统安全性，C14为系统可靠性，C15为处理器种类，C16为操作系统种类，C17为软件开发环境种类，C18为编程语言种类，通过这八个方面对信息系统的总体性能C1进行评价，γC11、γC12、γC13、γC14、γC15、γC16、γC17、γC18分别为任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13、系统可靠性C14、处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18在评价总体性能C1时的权重，γC11+γC12+γC13+γC14+γC15+γC16+γC17+γC18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0064] 对于任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13和系统可靠性C14，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18，进行统计得到不同方案的统计结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0065] (b)信息感知能力C2评估方法
[0066] 信息系统的信息感知能力C2定义为：
[0067]
[0068] 其中，C21为目标发现能力，C22为目标定位能力，C23为目标跟踪能力，C24为路况感知能力，C25为车况感知能力，通过这五个方面对信息系统的信息感知能力C2进行评价，γC21、γC22、γC23、γC24、γC25分别为目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25在评价信息感知能力C2时的权重，γC21+γC22+γC23+γC24+γC25＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0069] 对于目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0070] (c)信息传输能力C3评估方法
[0071] 信息系统的信息传输能力C3定义为：
[0072]
[0073] 其中，C31为传输速率，C32为延时，C33为冗余能力，通过这三个方面对信息系统的信息传输能力C3进行评价，γC31、γC32、γC33分别为传输速率C31、延时C32和冗余能力C33在评价信息传输能力C3时的权重，γC31+γC32+γC33＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0074] 对于传输速率C31和延时C32，进行测试分析得到不同方案的结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；对于冗余能力C33，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0075] (d)信息处理能力C4评估方法
[0076] 信息系统的信息处理能力C4定义为：
[0077]
[0078] 其中，C41为资源共享能力，C42为冗余备份能力，C43为处理器主频，C44为内存，C45为启动时间，C46为低温启动能力，C47为体积，C48为重量，通过这八个方面对信息系统的信息处理能力C4进行评价，γC41、γC42、γC43、γC44、γC45、γC46、γC47、γC48分别为资源共享能力C41、冗余备份能力C42、处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48在评价信息处理能力C4时的权重，γC41+γC42+γC43+γC44+γC45+γC46+γC47+γC48＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0079] 对于资源共享能力C41和冗余备份能力C42，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；对于处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48，进行测试分析得到不同方案的数值结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0080] (e)信息存储能力C5评估方法
[0081] 信息系统的信息存储能力C5定义为：
[0082]
[0083] 其中，C51为存储容量，C52为冗余备份能力，C53为数据导出能力，C54为安全保密能力，通过这四个方面对信息系统的信息存储能力C5进行评价，γC51、γC52、γC53、γC54分别为存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54在评价信息存储能力C5时的权重，γC51+γC52+γC53+γC54＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0084] 对于存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价；
[0085] (f)人机交互能力C6评估方法
[0086] 信息系统的人机交互能力C6定义为：
[0087]
[0088] 其中，C61为易学性，C62为易用性，C63为显控综合能力，C64为冗余能力，C65为乘员工作负荷，C66为人机工效，通过这六个方面对信息系统的人机交互能力C6进行评价，γC61、γC62、γC63、γC64、γC65、γC66分别为易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66在评价人机交互能力C6时的权重，γC61+γC62+γC63+γC64+γC65+γC66＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0089] 对于易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66，采用层次分析法或模糊评价法的评价方法，也可采用5分制进行定量评价。
[0090] (三)有益效果
[0091] 与现有技术相比较，本发明建立了一种用于评估特种车辆信息系统效能的方法，从信息系统的开放性、协同能力、平台能力三个方面，提出了具体的评估方法，能够科学、全面的对信息系统的功能、性能等进行评估。
[0092] 本发明给出了一种特种车辆信息系统的评估方法，能够综合考虑专家权重、指标权重，以及定性指标和定量指标等因素，对信息系统的综合效能进行评估。
[0093] 本发明所述的信息系统效能评估方法，不仅限于特种车辆，而且可推广应用于其它武器装备信息系统的效能评估。
[0094] 本发明针对当前国内特种车辆信息系统领域，难以对信息系统的效能进行科学评估的问题，提出一种特种车辆信息系统效能评估方法，能够相对全面、客观的对坦克装甲信息系统的功能和性能进行科学评价，为评估信息系统的效能提供依据。
附图说明
[0095] 图1为本发明技术方案原理示意图。
具体实施方式
[0096] 为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
[0097] 为解决上述技术问题，本发明提供一种特种车辆信息系统效能评估方法，该方法中，对于特种车辆信息系统的设计方案，系统效能定义为：
[0098] S＝f{A,B,C}＝α1·A+α2·B+α3·C
[0099] 其中，A指开放性，B指协同能力，C指平台能力，系统效能S通过对系统开放性、协同能力和平台能力三方面进行评估而获得，α1、α2和α3分别为开放性A、协同能力B、平台能力C的权重，在评价过程中，根据层次分析法确定，α1+α2+α3＝1；
[0100] (1)信息系统的开放性A评估方法
[0101] 信息系统的开放性A定义为：
[0102]
[0103] 其中，A1为可重新配置性，A2为可扩展性，A3为保障能力，A4为标准化，通过这四个方面对信息系统的开放性A进行评价，βA1、βA2、βA3、βA4分别为可重新配置性A1、可扩展性A2、保障能力A3和标准化A4在评价开放性A时的权重，βA1+βA2+βA3+βA4＝1；
[0104] 权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0105] (a)可重新配置性A1评估方法
[0106] 信息系统的可重新配置性A1定义为：
[0107]
[0108] 其中，A11为适应性，A12为互换性，通过这两个方面对信息系统的可重新配置性A1进行评价，γA11、γA12分别为适应性A11和互换性A12在评价可重新配置性A1时的权重，γA11+γA12＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0109] 适应性A11是指用另一个具有相似功能、性能的部件替换一个系统部件的能力，互换性A12是指在不同类型平台之间互换系统部件的能力；适应性A11和互换性A12采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0110] (b)可扩展性A2评估方法
[0111] 信息系统的可扩展性A2定义为：
[0112]
[0113] 其中，A21为纵向可扩展性，A22为横向可扩展性，A23为余量，A24为模块化，通过这四个方面对信息系统的可扩展性A2进行评价，γA21、γA22、γA23、γA24分别为纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24在评价可扩展性A2时的权重，γA21+γA22+γA23+γA24＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0114] 纵向可扩展性A21是指增加系统资源的能力，如处理器升级、增加存储器等；横向可扩展性A22是指增加或减少系统部件或软件的能力；余量A23是指系统的备用余量，如存储空间、总线带宽等；纵向可扩展性A21、横向可扩展性A22、余量A23和模块化A24采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0115] (c)保障能力A3评估方法
[0116] 信息系统的保障能力A3可定义为：
[0117]
[0118] 其中，A31为机内测试(BIT)能力，A32为与上级维修保障系统互联能力，通过这两个方面可对信息系统的保障能力A3进行评价，γA31、γA32分别为机内测试(BIT)能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32在评价保障能力A3时的权重，γA31+γA32＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0119] 机内测试(BIT)能力A31和与上级维修保障系统互联能力A32，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0120] (d)标准化A4评估方法
[0121] 信息系统的标准化A4可定义为：
[0122]
[0123] 其中，A41为选用标准和技术，A42为电气接口，A43为信息接口，通过这三个方面可对信息系统的标准化A4进行评价，γA41、γA42、γA43分别为选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43在评价标准化A4时的权重，γA41+γA42+γA43＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0124] 选用标准和技术A41、电气接口A42和信息接口A43，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0125] (2)信息系统的协同能力B评估方法
[0126] 信息系统的协同能力B可定义为：
[0127]
[0128] 其中，B1为任务管控能力，B2为互联互通能力，B3为通信能力，通过这三个方面对信息系统的协同能力B进行评价，βB1、βB2、βB3分别为任务管控能力B1、互联互通能力B2和通信能力B3在评价协同能力B时的权重，βB1+βB2+βB3＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0129] (a)任务管控能力B1评估方法
[0130] 信息系统的任务管控能力B1可定义为：
[0131]
[0132] 其中，B11为任务规划能力，B12为辅助决策能力，B13为信息融合能力，B14为语音指挥能力，B15为数据指挥能力，B16为互操作性，B17为多传感器管理能力，B18为多武器管理能力，通过这八个方面对信息系统的任务管控能力B1进行评价，γB11、γB12、γB13、γB14、γB15、γB16、γB17、γB18分别为任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18在评价任务管控能力B1时的权重，γB11+γB12+γB13+γB14+γB15+γB16+γB17+γB18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0133] 对于任务规划能力B11、辅助决策能力B12、信息融合能力B13、语音指挥能力B14、数据指挥能力B15、互操作性B16、多传感器管理能力B17和多武器管理能力B18，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0134] (b)互联互通能力B2评估方法
[0135] 信息系统的互联互通能力B2可定义为：
[0136]
[0137] 其中，B21为与车辆互联互通能力，B22为与步兵互联互通能力，B23为与武装直升机互联互通能力，B24为与战斗机互联互通能力，B25为与无人机互联互通能力，B26为与舰船互联互通能力，B27为与火炮互联互通能力，通过这七个方面对信息系统的互联互通能力B2进行评价，γB21、γB22、γB23、γB24、γB25、γB26、γB27分别为与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27在评价互联互通能力B2时的权重，γB21+γB22+γB23+γB24+γB25+γB26+γB27＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0138] 对于与车辆互联互通能力B21、与步兵互联互通能力B22、与武装直升机互联互通能力B23、与战斗机互联互通能力B24、与无人机互联互通能力B25、与舰船互联互通能力B26和与火炮互联互通能力B27，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0139] (c)通信能力B3评估方法
[0140] 信息系统的通信能力B3可定义为：
[0141]
[0142] 其中，B31为动态组网能力，B32为通信带宽，B33为通信速率，B34为通信距离，B35为抗干扰能力，B36为冗余能力，通过这六个方面对信息系统的通信能力B3进行评价，γB31、γB32、γB33、γB34、γB35、γB36分别为动态组网能力B31、通信带宽B32、通信速率B33、通信距离B34、抗干扰能力B35和冗余能力B36在评价通信能力B3时的权重，γB31+γB32+γB33+γB34+γB35+γB36＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0143] 对于动态组网能力B31、抗干扰能力B35、冗余能力B36，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；对于通信带宽B32、通信速率B33和通信距离B34，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0144] (3)信息系统的平台能力C评估方法
[0145] 信息系统的平台能力C定义为：
[0146]
[0147] 其中，C1为总体性能，C2为信息感知能力，C3为信息传输能力，C4为信息处理能力，C5为信息存储能力，C6为人机交互能力，通过这六个方面对信息系统的平台能力C进行评价，βC1、βC2、βC3、βC4、βC5、βC6分别为总体性能C1、信息感知能力C2、信息传输能力C3、信息处理能力C4、信息存储能力C5和人机交互能力C6在评价平台能力C时的权重，βC1+βC2+βC3+βC4+βC5+βC6＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0148] (a)总体性能C1评估方法
[0149] 信息系统的总体性能C1定义为：
[0150]
[0151] 其中，C11为任务综合能力，C12为功能综合能力，C13为系统安全性，C14为系统可靠性，C15为处理器种类，C16为操作系统种类，C17为软件开发环境种类，C18为编程语言种类，通过这八个方面对信息系统的总体性能C1进行评价，γC11、γC12、γC13、γC14、γC15、γC16、γC17、γC18分别为任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13、系统可靠性C14、处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18在评价总体性能C1时的权重，γC11+γC12+γC13+γC14+γC15+γC16+γC17+γC18＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0152] 对于任务综合能力C11、功能综合能力C12、系统安全性C13和系统可靠性C14，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；对于处理器种类C15、操作系统种类C16、软件开发环境种类C17和编程语言种类C18，进行统计得到不同方案的统计结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0153] (b)信息感知能力C2评估方法
[0154] 信息系统的信息感知能力C2定义为：
[0155]
[0156] 其中，C21为目标发现能力，C22为目标定位能力，C23为目标跟踪能力，C24为路况感知能力，C25为车况感知能力，通过这五个方面对信息系统的信息感知能力C2进行评价，γC21、γC22、γC23、γC24、γC25分别为目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25在评价信息感知能力C2时的权重，γC21+γC22+γC23+γC24+γC25＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0157] 对于目标发现能力C21、目标定位能力C22、目标跟踪能力C23、路况感知能力C24和车况感知能力C25，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0158] (c)信息传输能力C3评估方法
[0159] 信息系统的信息传输能力C3定义为：
[0160]
[0161] 其中，C31为传输速率，C32为延时，C33为冗余能力，通过这三个方面对信息系统的信息传输能力C3进行评价，γC31、γC32、γC33分别为传输速率C31、延时C32和冗余能力C33在评价信息传输能力C3时的权重，γC31+γC32+γC33＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0162] 对于传输速率C31和延时C32，进行测试分析得到不同方案的结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；对于冗余能力C33，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0163] (d)信息处理能力C4评估方法
[0164] 信息系统的信息处理能力C4定义为：
[0165]
[0166] 其中，C41为资源共享能力，C42为冗余备份能力，C43为处理器(CPU)主频，C44为内存，C45为启动时间，C46为低温启动能力，C47为体积，C48为重量，通过这八个方面对信息系统的信息处理能力C4进行评价，γC41、γC42、γC43、γC44、γC45、γC46、γC47、γC48分别为资源共享能力C41、冗余备份能力C42、处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48在评价信息处理能力C4时的权重，γC41+γC42+γC43+γC44+γC45+γC46+γC47+γC48＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0167] 对于资源共享能力C41和冗余备份能力C42，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；对于处理器主频C43、内存C44、启动时间C45、低温启动能力C46、体积C47和重量C48，进行测试分析得到不同方案的数值结果后，采用归1化方法，将数值折算为统一量纲进行评估；
[0168] (e)信息存储能力C5评估方法
[0169] 信息系统的信息存储能力C5定义为：
[0170]
[0171] 其中，C51为存储容量，C52为冗余备份能力，C53为数据导出能力，C54为安全保密能力，通过这四个方面对信息系统的信息存储能力C5进行评价，γC51、γC52、γC53、γC54分别为存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54在评价信息存储能力C5时的权重，γC51+γC52+γC53+γC54＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0172] 对于存储容量C51、冗余备份能力C52、数据导出能力C53和安全保密能力C54，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价；
[0173] (f)人机交互能力C6评估方法
[0174] 信息系统的人机交互能力C6定义为：
[0175]
[0176] 其中，C61为易学性，C62为易用性，C63为显控综合能力，C64为冗余能力，C65为乘员工作负荷，C66为人机工效，通过这六个方面对信息系统的人机交互能力C6进行评价，γC62、γC62、γC63、γC64、γC65、γC66分别为易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66在评价人机交互能力C6时的权重，γC61+γC62+γC63+γC64+γC65+γC66＝1；权重在评价过程中，根据层次分析法确定；
[0177] 对于易学性C61、易用性C62、显控综合能力C63、冗余能力C64、乘员工作负荷C65和人机工效C66，采用层次分析法或模糊评价法等多种不同的评价方法，也可采用5分制或其它分级方法进行定量评价。
[0178] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
