本发明提供了一种模块化司机室的加工工艺，属于起重机技术领域。它解决了起重机模块化加工时各个侧壁无法准确的拼接等技术问题。本模块化司机室的加工工艺包括去锈皂化处理下料、冲裁、折弯、酸洗磷化、模具的制作、焊接打孔、喷漆、组装等步骤。本模块化司机室的加工工艺先根据需要制造的司机室制造相应的模具，然后在模具上焊接打孔，由于相同侧壁均在同一个模具上焊接打孔，相同侧壁的相似度更高，打孔位置更加精确，使相关联的侧壁之间的连接更加的紧密，减少出现连接孔叉开等情况出现的几率，组装更加精确方便。
1.一种模块化司机室的加工工艺，其特征在于，所述模块化司机室的加工工艺包括如下步骤：
A、去锈、皂化处理：将待处理的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗100-180分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，直至板材表面无草酸溶液残留；最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm3、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理；
B、下料：根据需要设置好参数，然后将板材沿长度方向齐边，沿宽度方向取直角边齐边放入数控剪板机内，启动数控剪板机对将板材裁剪成所需的形状；
C、冲裁：将下料后的板材放置在冲床上，通过冲床冲压处理，在板材上抠出用于安装门窗的通槽，并对板材的边角进一步的进行处理，便于相关联的板材之间在后期的组装；
D、折弯：将冲裁好后的板材放入弯折机内，弯折成所需的形状；
E、酸洗磷化：将弯折好的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗15-30分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入P浓度为5-7.5％的游离酸溶液磷化处理5-10分钟，使板材表面光滑；然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的游离酸，最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm3、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理；
F、模具的制作：根据要生产的司机室的尺寸和形状，制作六个模具，分别对应司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁，并且在各个侧壁需要打孔的位置，各个模具上也开有相对应的槽孔且各个模具上的槽孔的直径要大于各个侧壁上所要开设的通孔的直径；
G、焊接打孔：将酸洗磷化后的板材取出，放置在制作好的模具上，然后根据需要将各个侧壁想对应的零部件焊接固定在相应的板材上，然后将焊接后的板材与相应的模具对好位置并固定，在与模具上槽孔对应的位置打孔；
H、喷漆：用喷漆枪在焊接打孔后的各个侧壁的外表面上均匀的涂上油漆，并通过热空气置换的方式对上述的喷漆进行固化；
J、组装：将喷好漆的司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁用铆钉相互固定。
2.根据权利要求1所述的模块化司机室的加工工艺，其特征在于，所述步骤J中，各个侧壁之间通过拉铆螺丝固连。
一种模块化司机室的加工工艺
技术领域
[0001] 本发明属于起重机技术领域，涉及一种模块化司机室的加工工艺。
背景技术
[0002] 司机室是起重、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，广泛用于装箱起重机、卸船机、轮胎港口门座起重机、浮式起重机、岸边集式集装箱门式起重机、装船机、冶金用桥式起重机、通用桥式起重机和塔式起重机等各种起重、运输机械。
[0003] 现在市场的司机室均是焊接好后再运输到施工地点的，如申请号为“201110156226.7”的发明所公开的一种起重机司机室，该起重机司机室由骨架和视窗组成，包括前侧板，左侧板，右侧板，后侧板，顶盖，底板，在前侧板上设有前视窗和下视窗，在左、右侧板上设有侧视窗，在后侧板上设有门，所述骨架是由矩形空心型和方形空心型钢焊接，钢板折弯成蒙皮扣装在骨架里。
[0004] 但是这种焊接成整体后的司机室在运输过程中所占空间较大，运输很不方便，运输成本很高，因此将司机室的各个面进行模块化处理不失为一个很好的办法，但是各个模块之间很难完美的配合在一起。
发明内容
[0005] 本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种模块化司机室的加工工艺，本发明所要解决的技术问题是：如何使司机室的各个模块之间完美的配合在一起。
[0006] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007] 一种模块化司机室的加工工艺，其特征在于，所述模块化司机室的加工工艺包括如下步骤：
[0008] A、去锈、皂化处理：将待处理的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗100-180分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，直至板材表面无草酸溶液残留；最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm3、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理。
[0009] B、下料：根据需要设置好参数，然后将板材沿长度方向齐边，沿宽度方向取直角边齐边放入数控剪板机内，启动数控剪板机对将板材裁剪成所需的形状。
[0010] C、冲裁：将下料后的板材放置在冲床上，通过冲床冲压处理，在板材上抠出用于安装门窗的通槽，并对板材的边角进一步的进行处理，便于相关联的板材之间在后期的组装。
[0011] D、折弯：将冲裁好后的板材放入弯折机内，弯折成所需的形状。
[0012] E、酸洗磷化：将弯折好的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗15-30分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入P浓度为5-7.5％的游离酸溶液磷化处理5-10分钟，使板材表面光滑；然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的游离酸，最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm3、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理。
[0013] F、模具的制作：根据要生产的司机室的尺寸和形状，制作六个模具，分别对应司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁，并且在各个侧壁需要打孔的位置，各个模具上也开有相对应的槽孔且各个模具上的槽孔的直径要大于各个侧壁上所要开设的通孔的直径。
[0014] G、焊接打孔：将酸洗磷化后的板材取出，放置在制作好的模具上，然后根据需要将各个侧壁想对应的零部件焊接固定在相应的板材上，然后将焊接后的板材与相应的模具对好位置并固定，在与模具上槽孔对应的位置打孔。
[0015] H、喷漆：用喷漆枪在焊接打孔后的各个侧壁的外表面上均匀的涂上油漆，并通过热空气置换的方式对上述的喷漆进行固化。
[0016] J、组装：将喷好漆的司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁用铆钉相互固定。上述铆钉为拉铆螺丝。
[0017] 与现有技术相比，本发明的优点如下：
[0018] 本模块化司机室的加工工艺先根据需要制造的司机室制造相应的模具，然后在模具上焊接打孔，由于相同侧壁均在同一个模具上焊接打孔，相同侧壁的相似度更高，打孔位置更加精确，使相关联的侧壁之间的连接更加的紧密，减少出现连接孔叉开等情况出现的几率，组装更加精确方便。
附图说明
[0019] 图1是本模块化司机室的加工工艺的流程图。
具体实施方式
[0020] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0021] 如图1所示的一种模块化司机室的加工工艺，包括如下步骤：
[0022] A、去锈、皂化处理：将待处理的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗100-180分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，直至板材表面无3
草酸溶液残留；最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm 、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理。
[0023] B、下料：根据需要设置好参数，然后将板材沿长度方向齐边，沿宽度方向取直角边齐边放入数控剪板机内，启动数控剪板机对将板材裁剪成所需的形状。
[0024] C、冲裁：将下料后的板材放置在冲床上，通过冲床冲压处理，在板材上抠出用于安装门窗的通槽，并对板材的边角进一步的进行处理，便于相关联的板材之间在后期的组装。
[0025] D、折弯：将冲裁好后的板材放入弯折机内，弯折成所需的形状。
[0026] E、酸洗磷化：将弯折好的板材放入浓度为18-35％的HCL溶液中酸洗15-30分钟，去掉板材外部的氧化皮；然后将板材取出放入用PH值为3-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的HCL溶液；再将板材放入浓度为0.4-1％的草酸溶液中10-20秒，去掉板材表面的斑点，然后将板材取出放入P浓度为5-7.5％的游离酸溶液磷化处理5-10分钟，使板材表面光滑；然后将板材取出放入PH值为6-7的水溶液中冲洗1-2分钟，去掉板材表面残留的游离酸，最后将板材放入密度为1.5-2.5g/cm3、温度为70-85℃的油脂中5-10分钟进行皂化处理。
[0027] F、模具的制作：根据要生产的司机室的尺寸和形状，制作六个模具，分别对应司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁，并且在各个侧壁需要打孔的位置，各个模具上也开有相对应的槽孔且各个模具上的槽孔的直径要大于各个侧壁上所要开设的通孔的直径。
[0028] G、焊接打孔：将酸洗磷化后的板材取出，放置在制作好的模具上，然后根据需要将各个侧壁想对应的零部件焊接固定在相应的板材上，然后将焊接后的板材与相应的模具对好位置并固定，在与模具上槽孔对应的位置打孔。
[0029] H、喷漆：用喷漆枪在焊接打孔后的各个侧壁的外表面上均匀的涂上油漆，并通过热空气置换的方式对上述的喷漆进行固化。
[0030] J、组装：将喷好漆的司机室的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、上侧壁和下侧壁用铆钉相互固定。
[0031] 本模块化司机室的加工工艺先根据需要制造的司机室制造相应的模具，然后在模具上焊接打孔，由于相同侧壁均在同一个模具上焊接打孔，相同侧壁的相似度更高，打孔位置更加精确，使相关联的侧壁之间的连接更加的紧密，减少出现连接孔叉开等情况出现的几率，组装更加精确方便。
[0032] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
