骨盆和骶骨囊组件及其调节方法

摘要

本发明涉及骨盆和骶骨囊组件。提供了一种用于座椅的气囊组件。中心骶骨囊具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的支撑表面，其中锥形部分由长形的横向侧部界定。提供一对侧部髂骨囊，使得侧部囊中的一个定位成邻近中心囊的长形侧部中的每一个。当气囊组件膨胀时，中心气囊的支撑表面不平行于侧部气囊的支撑表面。

权利要求

1.一种座椅组件，包括：

座椅底部；

座椅靠背，其邻近所述座椅底部安装并且大体上在竖直方向上延伸；和三个气囊，所述三个气囊以横向阵列布置并且定位在所述座椅靠背的骨盆区域中，所述三个气囊各自具有由在第一远端边缘处的扩大的宽度部分界定的支撑表面，所述扩大的宽度部分延伸到第二远端边缘处的锥形部分，使得所述锥形部分比所述扩大的宽度部分更窄，其中，中心囊定向成使得所述中心囊的锥形部分在所述竖直方向上与两个侧部囊的锥形部分相对。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述座椅靠背的就座表面和所述座椅底部在咬合线处结合；并且其中所述三个气囊邻近所述咬合线定位。

3.根据权利要求2所述的座椅组件，其中，所述中心囊被定向为使所述锥形部分定位成更靠近所述咬合线，并且所述侧部囊定向为使所述扩大的宽度部分更靠近所述咬合线。

4.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述锥形部分由长形侧部界定，由此所述中心囊的长形侧部中的每一个定位成与所述侧部囊中的每一个的长形侧部中的一个相邻。

5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述中心囊的膨胀使所述中心囊的支撑表面相对于所述座椅靠背的就座表面从所述锥形部分向所述扩大的宽度部分倾斜。

6.根据权利要求5所述的座椅组件，其中，所述侧部囊膨胀，使得所述侧部囊的支撑表面大致平行于所述座椅靠背的就座表面。

7.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，当所述三个气囊膨胀时，所述中心囊的支撑表面不平行于所述侧部囊的支撑表面。

8.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述三个气囊中的每一个的支撑表面是大致六边形形状。

9.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述三个气囊的横向阵列关于所述座椅靠背的竖直轴线对称。

10.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述座椅靠背包括框架，且所述三个气囊中的每一个的所述第一远端边缘和所述第二远端边缘中的一个与座椅靠背框架的下部边缘对齐。

11.一种用于座椅的气囊组件，包括：

中心骶骨囊，其具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的中心支撑表面，其中所述锥形部分由长形的横向侧部界定；和一对侧部髂骨囊，其中所述侧部髂骨囊中的一个定位成邻近所述中心骶骨囊的长形侧部中的一个，其中所述中心骶骨囊从缩回位置到伸出位置的膨胀使所述中心支撑表面相对于座椅靠背的就座表面从所述锥形部分向所述扩大的宽度部分倾斜，其中，所述侧部髂骨囊定位在所述中心骶骨囊的相对的横向侧部上；并且其中所述中心骶骨囊和所述侧部髂骨囊在竖直方向上具有大致相等的长度，由此所述中心骶骨囊的远端边缘和所述侧部髂骨囊的远端边缘对齐。

12.根据权利要求11所述的气囊组件，其中所述一对侧部髂骨囊膨胀，使得所述侧部髂骨囊中的每一个的侧部支撑表面大致平行于所述座椅靠背的所述就座表面，使得当所述气囊组件膨胀时，所述中心骶骨囊的所述中心支撑表面不平行于所述一对侧部髂骨囊中的每一个的所述侧部支撑表面。

13.根据权利要求11所述的气囊组件，其中，所述中心支撑表面是大致六边形形状。

14.根据权利要求11所述的气囊组件，其中，所述侧部髂骨囊的下部远端边缘和所述中心骶骨囊对齐。

15.一种用于调节座椅组件的方法，包括：

使定向在座椅靠背的骨盆区域中的一对髂骨气囊中的至少一个膨胀；和在启动至少一个髂骨气囊之后使定向在所述一对髂骨气囊之间的中心骶骨气囊膨胀；

其中所述中心骶骨气囊从缩回位置到伸出位置的膨胀使所述中心骶骨气囊的中心支撑表面相对于所述座椅靠背的就座表面倾斜；并且所述一对髂骨气囊膨胀，使得所述髂骨气囊中的每一个的侧部支撑表面大致平行于所述座椅靠背的就座表面，并且使得当膨胀时，所述中心骶骨气囊的所述中心支撑表面不平行于所述一对髂骨气囊中的每一个的侧部支撑表面。

16.根据权利要求15所述的方法，还包括：

从可操作地连接到所述座椅靠背以检测乘员的就座位置的多个传感器接收数据，比较所述数据以确定乘员是否均匀就座，以及调节所述一对髂骨气囊以在横向方向上平衡乘员姿势就座位置。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，调节所述一对髂骨气囊包括使所述一对髂骨气囊逐渐膨胀，直到所述髂骨气囊中每一个中的压力大致相等。

18.根据权利要求16所述的方法，还包括调节所述中心骶骨气囊以在前后方向上平衡乘员姿势就座位置。

说明书

骨盆和骶骨囊组件及其调节方法

技术领域

[0001] 各种实施方案涉及用于座椅的骨盆区域的气囊组件。

背景技术

[0002] 2014年9月18日公开的Lear公司的美国专利公开号US 2014/0265491 示出并描述了一种用于座椅的气囊组件。

发明内容

[0003] 根据一个实施方案，座椅组件设置有座椅底部和邻近座椅底部安装并且大体上在竖直方向上延伸的座椅靠背。提供了一种用于座椅的气囊组件。中心骶骨囊具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的支撑表面，其中锥形部分由长形的横向侧部界定。提供一对侧部髂骨囊，使得侧部囊中的一个定位成邻近中心囊的长形的侧部中的每一个。当气囊组件膨胀时，中心气囊的支撑表面不平行于侧部气囊的支撑表面。

[0004] 根据另一实施方案，座椅靠背的就座表面(seating surface)和座椅底部在咬合线(bite line)处接合。三个囊邻近咬合线定位。

[0005] 根据另一个实施方案，中心囊定向成使长形的锥形部分定位成更靠近咬合线。侧部囊定向成使扩大的宽度部分更靠近咬合线。

[0006] 根据另一个实施方案，中心气囊的膨胀使中心支撑表面相对于座椅靠背的就座表面从锥形部分向扩大的宽度部分倾斜。

[0007] 根据另一实施方案，侧部气囊膨胀，使得侧部支撑表面大致平行于座椅靠背的就座表面。

[0008] 根据另一个实施方案，当三个气囊膨胀时，中心气囊的支撑表面不平行于侧部气囊的支撑表面。

[0009] 根据另一个实施方案，三个气囊中的每一个的支撑表面是大致六边形形状。

[0010] 根据另一个实施方案，气囊的横向阵列关于座椅靠背的竖直轴线对称。

[0011] 根据另一个实施方案，座椅靠背包括框架，且三个气囊中的每一个的远端边缘与座椅靠背框架的下部边缘对齐。

[0012] 根据一个其它的实施方案，提供了一种用于座椅的气囊组件。该组件包括中心骶骨囊，该中心骶骨囊具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的支撑表面，其中该锥形部分由长形的横向侧部界定。一对侧部髂骨囊定位成邻近中心囊的长形侧部中的每一个。当气囊组件膨胀时，中心气囊的支撑表面不平行于侧部气囊的支撑表面。

[0013] 根据一个其它的实施方案，中心气囊的膨胀使中心支撑表面相对于座椅靠背的就座表面从锥形部分向扩大的宽度部分倾斜。侧部气囊膨胀使得侧部支撑表面大致平行于座椅靠背的就座表面。

[0014] 根据又一实施方案，中心支撑表面是大致六边形形状。

[0015] 根据另一个实施方案，侧部囊定位在中心气囊的相对的横向侧部上。中心气囊和侧部气囊具有在竖直方向上的大致相等的长度，由此中心气囊的远端边缘和侧部囊的远端边缘对齐。

[0016] 根据另一个实施方案，侧部气囊的下部远端边缘和中心气囊对齐。

[0017] 根据一个其它的实施方案，提供了一种用于调节座椅组件的方法。使定向在座椅靠背的骨盆区域中的一对髂骨气囊中的至少一个膨胀。在启动至少一个髂骨气囊之后，使定向在该对髂骨囊之间的中心骶骨气囊膨胀。

[0018] 根据另一个实施方案，该方法包括从可操作地连接到座椅靠背以检测乘员的就座位置的多个传感器接收数据。比较该数据以确定乘员是否均匀就座。调整该对髂骨囊以在横向方向上平衡乘员姿势就座位置。该对髂骨气囊逐渐地膨胀，直到髂骨气囊中的每一个中的压力大致相等。

[0019] 本发明还涉及以下方面：

[0020] 1)一种座椅组件，包括：

[0021] 座椅底部；

[0022] 座椅靠背，其邻近所述座椅底部安装并且大体上在竖直方向上延伸；和[0023] 三个气囊，所述三个气囊以横向阵列布置并且定位在所述座椅靠背的骨盆区域中，所述三个气囊各自具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的支撑表面，[0024] 其中，中心囊定向成使得所述中心囊的长形的锥形部分在所述竖直方向上与两个侧部囊的长形的锥形部分相对。

[0025] 2)根据1)所述的座椅组件，其中，所述座椅靠背的就座表面和所述座椅底部在咬合线处结合；并且

[0026] 其中所述三个气囊邻近所述咬合线定位。

[0027] 3)根据2)所述的座椅组件，其中，所述中心囊被定向为使所述长形的锥形部分定位成更靠近所述咬合线，并且所述侧部囊定向为使所述扩大的宽度部分更靠近所述咬合线。

[0028] 4)根据1)所述的座椅组件，其中，所述锥形部分由长形侧部界定，由此所述中心囊的长形侧部中的每一个定位成与所述侧部囊中的每一个的长形侧部中的一个相邻。

[0029] 5)根据1)所述的座椅组件，其中，所述中心囊的膨胀使中心支撑表面相对于所述座椅靠背的就座表面从所述锥形部分向所述扩大的宽度部分倾斜。

[0030] 6)根据5)所述的座椅组件，其中，所述侧部囊膨胀，使得侧部支撑表面大致平行于所述座椅靠背的就座表面。

[0031] 7)根据1)所述的座椅组件，其中，当所述三个气囊膨胀时，所述中心囊的支撑表面不平行于所述侧部囊的支撑表面。

[0032] 8)根据1)所述的座椅组件，其中，所述三个气囊中的每一个的支撑表面是大致六边形形状。

[0033] 9)根据1)所述的座椅组件，其中，所述三个气囊的横向阵列关于所述座椅靠背的竖直轴线对称。

[0034] 10)根据1)所述的座椅组件，其中，所述座椅靠背包括框架，且所述三个气囊中的每一个的远端边缘与座椅靠背框架的下部边缘对齐。

[0035] 11)一种用于座椅的气囊组件，包括：

[0036] 中心骶骨囊，其具有由连接到长形的锥形部分的扩大的宽度部分界定的支撑表面，其中所述锥形部分由长形的横向侧部界定；和

[0037] 一对侧部髂骨囊，其中所述侧部髂骨囊中的一个定位成邻近所述中心骶骨囊的长形侧部中的每一个，

[0038] 其中当所述气囊组件膨胀时，所述中心骶骨囊的支撑表面不平行于所述一对侧部髂骨囊中的每一个的支撑表面。

[0039] 12)根据11)所述的气囊组件，其中，所述中心骶骨囊的膨胀使中心支撑表面相对于座椅靠背的就座表面从所述锥形部分向所述扩大的宽度部分倾斜；并且[0040] 其中所述一对侧部髂骨囊膨胀，使得所述侧部髂骨囊中的每一个的侧部支撑表面大致平行于所述座椅靠背的所述就座表面。

[0041] 13)根据12)所述的气囊组件，其中，所述中心支撑表面是大致六边形形状。

[0042] 14)根据11)所述的气囊组件，其中，所述侧部髂骨囊定位在所述中心骶骨囊的相对的横向侧部上；并且

[0043] 其中所述中心骶骨囊和所述侧部髂骨囊在竖直方向上具有大致相等的长度，由此所述中心骶骨囊的远端边缘和所述侧部髂骨囊的远端边缘对齐。

[0044] 15)根据11)所述的气囊组件，其中，所述侧部髂骨囊的下部远端边缘和所述中心骶骨囊对齐。

[0045] 16)一种用于调节座椅组件的方法，包括：

[0046] 使定向在座椅靠背的骨盆区域中的一对髂骨气囊中的至少一个膨胀；和[0047] 在启动至少一个髂骨气囊之后使定向在所述一对髂骨气囊之间的中心骶骨气囊膨胀。

[0048] 17)根据16)所述的方法，还包括：

[0049] 从可操作地连接到所述座椅靠背以检测乘员的就座位置的多个传感器接收数据，[0050] 比较所述数据以确定乘员是否均匀就座，以及

[0051] 调节所述一对髂骨气囊以在横向方向上平衡乘员姿势就座位置。

[0052] 18)根据17)所述的方法，其中，调节所述一对髂骨气囊包括使所述一对髂骨气囊逐渐膨胀，直到所述髂骨气囊中每一个中的压力大致相等。

[0053] 19)根据17)所述的方法，还包括调节所述中心骶骨气囊以在前后方向上平衡乘员姿势就座位置。

[0054] 20)根据19)所述的方法，其中，所述中心骶骨气囊的膨胀使中心支撑表面相对于所述座椅靠背的就座表面倾斜。

附图说明

[0055] 本文中指出了本公开的某些实施方案。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施方案的其它特征将变得更加明显，并且将得到进一步的理解，在附图中：

[0056] 图1是包括骶骨支撑系统的示例性座椅组件的透视图；

[0057] 图2A是根据一个实施方案的与图1的座椅组件一起使用的气囊；

[0058] 图2B是根据一个实施方案的与图1的座椅组件一起使用的气囊；

[0059] 图3是根据一个实施方案的图1的骶骨支撑系统的一部分的侧向示意图；

[0060] 图4是根据一个实施方案的图1的骶骨支撑系统的侧向示意图；

[0061] 图5是包括骨盆支撑系统的座椅组件的一部分的视图；

[0062] 图6示出了用于调节图5的座椅组件的方法的流程图。

具体实施方式

[0063] 按照要求，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应当理解，所公开的实施方案仅仅是可以以各种形式和可选形式实施的本发明的示例。附图不一定按比例；一些特征可能被扩大或最小化以示出特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式实施本发明的代表性基础。

[0064] 此外，除非另有明确指示，否则本说明书中指示量的所有数值量应理解为在描述本公开的更宽范围时由词语“约”修饰。此外，除非明确指出相反，对于与本公开相关的给定目的而言作为适合或优选的一组或一类材料的描述意味着该组或类的任何两个或更多个成员可以是同样适合和优选的。

[0065] 现在参考附图，其中在所有附图中相同的附图标记用于表示相同的结构，根据本发明的至少一个实施方案的座椅组件10总体上在图1中示出。座椅组件10包括座椅靠背12和座椅底部14。如所示，座椅靠背12大致在竖直方向上延伸并且枢转地附接到座椅底部14。座椅靠背12和座椅底部14中的每一个通常包括垫子或衬垫(未示出)和用于装饰性地覆盖和保护垫子的装饰罩20。通常，垫子由可膨胀的泡沫材料制成并且被模制成所需的形状。座椅组件10还可以包括相对于座椅靠背12可调节的头枕18。

[0066] 虽然图1中的座椅组件10被示出为交通工具座椅组件，但是应当理解，本申请的原理可应用于其它类型的座椅组件，例如用于飞机、办公椅、舒适椅子或可通过可调节的姿态系统受益的任何座椅组件。

[0067] 在正确的中立就座姿势中，上身的载荷被引导通过坐骨并进入座椅垫子中。为了确保乘员正确就座，已经发现支撑乘员的骶骨和引导骶髂关节的位置以允许乘员实现正确的中立就座姿势是有帮助的。通过支撑骶骨，骶骨和L5椎骨之间的腰椎前凸和过度屈曲可以被限制或甚至被完全防止。

[0068] 座椅组件10还包括骶骨支撑系统，其总体上由数字30表示。座椅组件10示出为具有囊，该囊各自可以是可调节的并且单独或共同地膨胀以在座椅中提供骶骨支撑。

[0069] 根据一个实施方案，骶骨支撑系统是座椅靠背12或座椅底部14中的动力气动系统，其为骶骨提供支撑(图3-图4)并且引导骶髂关节的位置以实现适当的中立就座姿势。骶骨支撑系统30可以成形为如图3中所示的楔形构造，以在乘员以标准就座位置或驾驶位置就座时在向前和向上的方向(箭头S)上为骶骨提供支撑。

[0070] 骶骨支撑系统30设置有布置在座椅靠背12和座椅底部14中的致动器32，致动器32在伸出位置和缩回位置之间移动。每个致动器32可以对就座乘员施加压力或支撑。

[0071] 致动器32可以包括气动囊，气动囊膨胀和变瘪以沿着座椅靠背12或座椅底部14为就座的乘员提供各种程度的支撑。致动器32还可以包括可移动支撑件。例如，致动器32可以具有任何轮廓形状的支撑表面。致动器32由具有比垫子的硬度大的硬度的材料，例如硬塑料或更硬的泡沫形成，以便在伸出位置提供更大的支撑。此外，致动器32使用本领域普通技术人员已知的任何合适的机构伸出和缩回。

[0072] 如图1中所示，骶骨支撑系统30包括沿着座椅靠背12的下部区域52 定位的上部骶骨囊42。座椅靠背12的下部区域52邻近座椅的咬合线54，在该咬合线54处，座椅靠背12邻接座椅底部14。

[0073] 还如图1中所示，骶骨支撑系统30包括沿着座椅底部14的后部区域 56定位的下部骶骨囊44。座椅底部14的后部区域56邻近座椅的咬合线 54，在该咬合线54处，座椅靠背12邻接座椅底部14。

[0074] 骶骨支撑系统30还可以包括用于调节致动器32的任何移动的控制器 38。例如，如图4中所示，控制器38可以调节压缩空气以使囊42和囊44 膨胀到伸出位置，并且类似地使囊42、44变瘪到缩回位置。在一个实施方案中，上部骶骨囊42与下部骶骨囊44分离。通过使致动器分离，上部骶骨囊42与下部骶骨囊44是独立地可控制的。

[0075] 骶骨支撑系统30还可以包括为囊42、44提供空气源的压缩机36。压缩机36和控制器38可以设置在座椅靠背12、座椅底部14中或隐藏在交通工具主体内。控制器38可以是也控制交通工具中的其它功能的多功能控制器。囊42、44中的每一个可以包括用于接收压缩空气的阀40。阀40 由控制器38控制，以用于调节进入和流出囊42、44的压缩空气。用于每个囊42、44的阀40可以被独立地控制。

[0076] 在至少一个实施方案中，气囊42、44中的每个成形为不规则六边形囊60，如图2A和图2B中所示。

[0077] 在一个实施方案中，如图2A中所示，囊60具有不规则的六边形形状。六边形囊60包括扩大的宽度部分62和长形的锥形部分64。六边形囊60 具有形成扩大的宽度部分62的远端边缘的第一远端边缘66。第二远端边缘68与第一远端边缘66相对并且形成长形的锥形部分64的远端边缘。还如图2A中所示，第一远端边缘66定向成更接近总体扩大的宽度D1。在图2A中，长形的锥形部分64形成从总体扩大的宽度D1连续地逐渐变细的梯形形状70。在图2A中所示的实施方案中，第一远端边缘66大致平行于第二远端边缘68，并且第一远端边缘66具有与第二远端边缘大致相同窄的宽度尺寸D2。

[0078] 在另一个实施方案中，如图2B中所示，囊60包括矩形部分72和梯形部分74，矩形部分72和梯形部分74配合以形成不规则的凸六边形形状。在图2B中，扩大的宽度部分62由矩形部分72界定。梯形部分74界定长形的锥形部分64。在图2B中的实施方案中，六边形囊60具有第一远端边缘66，其比第二远端边缘68长并且与第二远端边缘68相对。长的远端边缘66界定矩形部分62和六边形囊60的扩大的宽度D1。梯形部分74从矩形部分72变窄到短的远端边缘68。在如图2B中所示的实施方案中，长的远端边缘66大致平行于短的远端边缘68。

[0079] 虽然在图2A和图2B中示出了描述不规则六边形形状的囊60的两个实施方案，但是，包括扩大的宽度部分62和长形的锥形部分64的其它形状的囊是可能的。例如，囊可以具有楔形或三角形形状或具有与长形的锥形部分64配合的扩大的宽度部分62的其它合适的形状。

[0080] 长形的锥形部分64可以依尺寸设定成位于普通乘员的坐骨之间。例如，第二远端边缘68可以具有大约30毫米(mm)的尺寸D2。可选地，第二远端边缘68可具有例如在30mm至70mm范围内的尺寸D2。扩展的宽度D1可以具有大约116mm的尺寸。可选地，扩展的宽度D1可以具有例如在60mm至120mm范围内的尺寸。

[0081] 囊60可以具有大约120mm的总长度D3。可选地，例如，总长度D3 可以具有在80mm至150mm范围内的尺寸。如图2A和图2B中所示，长形的锥形部分64至少是总长度D3的一半。当然，尺寸可以基于座椅设计、座椅尺寸和预期乘员以及其它考虑因素而变化。

[0082] 当膨胀时，囊60具有相对于座椅10的就座表面50的倾斜的支撑表面80。该倾斜的支撑表面80被界定，因为第二远端边缘68膨胀并延伸到大于第一远端边缘66的高度，如图3中所示。例如，第二远端边缘68膨胀并延伸到比第一远端边缘66的第二高度84大的第一高度82。第一高度 82可以具有在30mm至60mm的范围内的尺寸H1，而第二高度84可以具有在0和45mm之间的尺寸H2。

[0083] 虽然示出了不规则六边形形状的囊60，但是具有包括从扩大的宽度部分延伸的长形的锥形部分64的大致平坦表面的其它形状的囊也是可能的。例如，囊可以具有楔形或三角形形状或具有与长形的锥形部分64配合的扩大的宽度部分62的其它合适的形状。

[0084] 第二远端边缘68包括布置在支撑表面80和安装表面86之间的折叠部(未示出)。当囊42、44膨胀到扩展位置90时，沿着第二远端68的折叠部以类似手风琴状的方式扩展到第一高度82。第一远端边缘66可以包括更少的折叠部或根本没有折叠部，使得第二高度84小于第一高度82。沿着第一远端边缘66，支撑表面80可以直接连接到安装表面86，使得第一远端边缘66在膨胀时根本不扩展。在缩回位置92，囊42、44不膨胀并且大致是平坦的，如图4中所示。

[0085] 上部囊42和下部囊44可各自具有不同的尺寸，即使整体形状可以是类似的，如图1中所示。可选地，上部囊42和下部囊44可各自具有不同的形状，同时各自具有与长形的锥形部分64配合的扩大的宽度部分62。

[0086] 如图1中所示，交通工具座椅组件10包括座椅框架48。座椅框架48 可以具有适合于将座椅框架48可操作地固定在交通工具的乘员舱内的多个安装支架。可以使用任何合适的座椅框架。座椅框架48可以由适合于在交通工具座椅组件10内应用的任何材料构造，例如铝、钢或其它金属合金、复合材料或合适的聚合物。此外，座椅框架48可以使用本领域中公知的以及与所使用的材料的类型有关的技术来制造。例如，制造技术可以包括冲压、焊接、紧固或模制合适的材料以形成座椅框架48。囊42、 44可以布置在框架48和座椅垫子之间。可选地，囊42、44可以定位在垫子和装饰罩20之间垫子的外表面上。

[0087] 囊42、44可以沿着囊的安装表面86附接到框架48或座椅垫子。安装表面86在安装位置中保持静止，以确保囊保持在正确的位置，以用于为乘员的骶骨提供适当的支撑。

[0088] 另外，压力传感器阵列可以设置在座椅靠背12和座椅底部14中，例如沿着座椅靠背12的下部骨盆区域52和在下部骨盆区域52上方的腰部区域58。传感器还可以设置在囊42、44中的每一个中。传感器测量每个位置处的压力或接近度，以为控制器38提供反馈以用于随后的调整和监测，如在之前的实施方案中所描述的。传感器可以是囊式压力传感器、囊式阀压力反馈传感器、接近传感器、三轴角度测量传感器或类似物。另外，对于各种座椅组件实施方案，可以设想传感器的任何布置和数量。

[0089] 传感器测量传送到控制器38的压力读数。例如，控制器38比较压力值以确定例如，乘员是否在骶骨和L5椎骨之间过度屈曲的情况下就座。如果控制器38确定压力沿着骶骨/骨盆区域和腰部区域是恒定的，则控制器38可以确定乘员在骶骨和L5椎骨之间不具有过度屈曲。如果沿着腰部区域58的压力读数小于沿着下部骨盆区域52的压力读数，则控制器38 可以确定乘员在骶骨和L5椎骨之间具有过度屈曲。响应于确定乘员具有过度屈曲，控制器可以指令骶骨气囊42、44膨胀。用于将乘员的骨盆定位在中性位置的控制系统由本申请人在序列号为14/869,093的美国申请中公开，并且通过引用并入本文。

[0090] 如图3-图4中所示，当囊42、44膨胀时，支撑表面80沿向前和向上的方向上提供支撑，如通过箭头S所示。在乘员坐在标准的就座位置或驾驶位置时，囊42、44为骶骨提供支撑。通过提供向前和向上的支撑，囊 42、44旋转乘员的在下方的骨盆并且确保乘员处于中立的就坐位置并且减少或消除骶骨和L5椎骨之间的过度屈曲。

[0091] 如图4中所示，上部囊42沿着座椅靠背12的下部区域定位。上部囊 42的第二远端边缘68与座椅靠背框架48的下部边缘对齐。上部囊42依尺寸设定成使得囊42的长度D3通常不延伸到平均大小的乘员的骨盆上方。

[0092] 还如图4中所示，下部囊44沿着座椅底部14的后部区域56定位。下部囊44的第二远端边缘68与座椅底部框架48的后部边缘对齐。下部囊44依尺寸设定成使得下部囊44的长度D3通常定位在乘员的骨盆和臀部下方，而不在平均大小的乘员的大腿下方延伸。

[0093] 图5示出了座椅组件10的一部分，示出了装饰件和垫子被移除情况下的座椅靠背12，使得座椅靠背框架48是可见的。如图5中所示，气囊组件100可以安装到悬架102，例如连接到图1中所示的座椅靠背12的框架48的线材垫。

[0094] 图5还示出了用于支撑乘员的骨盆区域的气囊组件100。囊组件100 包括中心骶骨气囊42以及一对侧部气囊110。如上面参照图1-图4所讨论的，中心骶骨气囊为乘员的骶骨提供支撑。侧部气囊110被设计成支撑乘员的骨盆的髂骨结构和坐骨结构。当就坐在座椅组件10中时，支撑乘员的髂骨和坐骨有助于将乘员的脊柱定位在中性位置中。当髋部弯曲时，骨盆相对于骶骨向后方或向后部平铺，从而在骶骨关节中产生晃动(nutation) 和移动。髂骨囊110和骶骨囊42可以被调节以控制骶骨和骶髂关节的晃动，且从而帮助将乘员的脊柱定位在中立位置中。通过将骨盆和骶骨正确地定位在脊柱的基部处，可以更容易地将乘员的脊柱的腰部区域和胸部区域也定位在中性位置中。

[0095] 类似于中心骶骨囊42，髂骨侧部囊110可以具有支撑表面，该支撑表面由不规则六边形形状的囊60界定，该囊60具有连接到长形的锥形部分 64的扩大的宽度部分62。在图2A-图2B中示出了六边形形状的囊60的示例。

[0096] 如图5中所示，该对髂骨囊110定位成使得锥形部分104定向成与骶骨囊42的长形的锥形部分64相对。骶骨中心囊42的长形的锥形边缘112 中的每一个定位成与髂骨侧部囊110中的每一个的长形的锥形边缘114中的一个相邻。髂骨侧部囊110的锥形边缘114定位成平行于中心囊42的锥形边缘112。

[0097] 如图5中所示，髂骨侧部囊110横向地对称。然而，髂骨侧部囊110 可以具有与骶骨中心囊42配合的任何形状。例如，当侧部囊110具有内锥形边缘114以与中心囊42的锥形边缘112配合时，外边缘118可以平行于悬架102的边缘。

[0098] 该对侧部髂骨囊110的第一远端边缘66与中心囊42的第二远端边缘 68对齐，所有这些都与框架48的底部边缘120对齐。类似地，该对侧部髂骨囊110的第二远端边缘68与中心囊42的第一远端边缘66对齐。

[0099] 侧部髂骨囊110膨胀至均匀的厚度。不同于膨胀使得支撑表面相对于就座表面50倾斜的中心囊42，侧部髂骨囊110膨胀以大致平行于座椅靠背12的就座表面50。这样，当膨胀时，中心骶骨囊42的支撑表面不平行于侧部髂骨囊110的支撑表面。

[0100] 再次，在座椅靠背12和座椅底部14中设置压力传感器阵列，以测量传送到控制器38的压力读数。控制器38比较压力值，以确定乘员是否在骶髂关节中具有晃动的情况下就座。传感器还可以设置在髂骨囊110和骶骨囊42中的每一个中。

[0101] 骶骨囊42和髂骨囊110可以被调节到禁止位置以定位骶骨和骨盆来支撑乘员的中性脊柱位置。髂骨囊110和骶骨囊42可以根据乘员人体测量范围或基于乘员的座位位置和/或轮廓以预定顺序膨胀并膨胀到预定压力。例如，控制器38比较传感器值，并且如果控制器38确定乘员没有均匀地就座，则控制器38平衡相对的髂骨气囊110中的空气压力以平衡乘员就座位置。

[0102] 图6描绘了根据一个实施方案的调整座椅组件10的方法的流程图。在框150中，控制器启动数据收集过程，该数据收集过程允许该乘员提供诸如乘员姓名的输入。可以收集人体测量数据和人体工程学数据和活动水平。可以经由PDA、平板电脑或智能电话上的应用或在交通工具中的控制器中收集数据。收集的数据被提供给控制器38，如在框154中所示的。

[0103] 在框158中，控制器38从压力传感器，例如布置在气囊中的压力传感器接收乘员重量分布。

[0104] 在框160中，控制器调节髂骨囊110的压力。调节当前值(live value)，例如囊的充盈度的百分比或囊压力。调整髂骨囊110，以便在横向方向上均匀地分配乘员的重量。步骤158和160可以递增地重复。在步骤158和 160中可以通过使该对髂骨囊110逐渐地膨胀来调节该对髂骨气囊110，直到髂骨气囊110中的每一个中的压力大致相等。

[0105] 在框164中，控制器38还从压力传感器接收乘员骶骨位置。在框166 中，控制器调节中心骶骨囊42的压力。调节骶骨囊42以使骶骨在大致垂直于横向方向的前后方向上定位在中性位置中。通过使中心支撑表面80 相对于座椅靠背12的就座表面50倾斜来调节中心气囊42。调整当前值，例如囊充盈度的百分比或囊压力或其它传感器读数。位于座椅底部14中的下部骶骨囊44也可以被调节以使乘员在前后方向上定位，如关于图3- 图4所示和讨论的。可以针对骶骨晃动/反方向晃动来调节骶骨囊42、44。

[0106] 本申请人在序列号为14/575,474的美国申请中公开了一种用于使气囊顺序地膨胀以将乘员的脊柱定位在中立位置中的控制系统，并且该控制系统据此通过引用并入。

[0107] 尽管上面描述了示例性实施方案，但是并不意味着这些实施方案描述了本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语是描述性而不是限制性词语，并且应当理解，可以做出各种变化而不脱离本发明的精神和范围。此外，可以组合各种实现的实施方案的特征以形成本发明的另外的实施方案。