一种高效融雪化冰路面磨耗层材料及其制备方法

摘要

本发明公开了一种高效融雪化冰路面磨耗层材料及其制备方法。所述高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为100:20‑60:150‑350。所述A组分由环氧树脂﹑弹性改性剂﹑环氧活性稀释剂、融雪剂，消泡剂和分散剂组成；所述B组分由环氧固化剂﹑固化促进剂﹑偶联剂和颜料组成；所述C组分由废旧橡胶粉﹑废旧橡胶颗粒﹑磁铁粉和晶须组成。所述高效融雪化冰路面磨耗层采用融雪剂、应变破冰、应变放热和微波辐射致热等四种方式协同作用实现高效融雪化冰。与现有技术相比，本发明具有能耗低，成本低，施工养护方便，融雪化冰效率高且环保，同时提升路面行车安全性等众多优点，应用前景广阔。

权利要求

1.一种高效融雪化冰路面磨耗层材料，其特征在于，其由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:20-60:150-350；

所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂50-70份﹑弹性改性剂20-40份﹑环氧活性稀释剂5-15份、融雪剂5-10份，消泡剂0.1-0.3份、分散剂0.1-0.3份；

所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂0-10份﹑偶联剂0.5-2份，颜料0.01-0.05份；

所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒30-60份；磁铁粉10-

30份，晶须5-10份；

所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带活性基团的聚合物；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；融雪剂为以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-

163；

所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；

磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm；

所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理；所述的表面改性的处理方法为：先经5wt％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时后干燥，最后经

5wt％硅烷偶联剂的乙醇溶液表面处理。

2.根据权利要求1所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料，其特征在于，所述B组分中环氧固化剂为聚酰胺、脂肪胺、脂环胺、芳香胺、酚醛胺及其改性产物中的一种或几种；固化促进剂为苯酚、双酚A、间苯二酚、DMP-30、三氟化硼单乙胺中的一种；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷﹑KH-550﹑KH-560﹑KH-570﹑苯胺甲基三乙氧基硅烷中的一种；颜料根据所需磨耗层色彩自由选择。

3.根据权利要求1所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料，其特征在于，所述弹性改性剂的分子结构中端基或侧链所带活性基团为羧基、羟基、环氧基或氨基中的一种。

4.根据权利要求1-3任一所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法，其特征在于，其具体步骤为：

1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速400-800转/分钟，搅拌10-20分钟后即得A组分，包装储存；

2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000-

1200转/分钟，分散10-20分钟即得B组分，包装储存；

3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

5.根据权利要求4所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法，其特征在于，所述的固化的条件为室温固化，4-8小时后开放交通。

6.根据权利要求4所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法，其特征在于，所述的固化的条件为微波辐射固化5-40min，微波辐射功率100-500W，间歇时间为20-60s，固化完成后开放交通。

7.根据权利要求1-3任一所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料的融雪化冰的方法，其特征在于，采用微波辐射致热融雪化冰，微波辐射功率为2000-4000W，辐射时间5-20min。

说明书

一种高效融雪化冰路面磨耗层材料及其制备方法

技术领域

[0001] 本发明属于路面功能材料技术领域，具体涉及一种高效融雪化冰路面磨耗层材料及其制备方法。

背景技术

[0002] 交通运输是国民经济的大动脉，而道路路面积雪结冰严重影响交通安全和通行效率，是高寒高冷地区经济发展的重要制约因素之一。积雪结冰导致路面抗滑性能大幅下降，对车辆行驶的动力性和安全性极为不利，如何有效解决高速公路冰雪天不封路或少封路，避免交通事故或少出交通事故，形成良好的安全管理模式，已成为交通管理部门的重要工作之一。

[0003] 目前我国路面冰雪处治技术主要包括人工法、机械法，化学法和物理法。人工法工作效率低，封闭交通时间长，影响交通且易产生安全隐患。机械法适合大面积作业，除冰雪效率高，但阻碍交通，对路面冰层除不干净，且对路面破坏很大，后期易形成大量的路面病害，影响路面使用寿命。化学法主要是撒盐或盐类化合物，以降低雨水的冰点，不仅严重腐蚀车辆、破坏桥梁钢铁结构，破坏生态环境，减少路面寿命，而且，仅适用于-3℃～-5℃气候。近年常用的所谓“环保型除雪剂”，主要原理仍是在氯盐中加入少量防腐剂。日本近年开发的Mafilon除雪缓释技术，实质仍为盐类在沥青混合料中的缓释。物理法主要是加热融化技术和应力除冰雪技术。加热融化技术主要采取在混凝土中设置加热电缆或管道，利用电能、太阳能或地能等将热量传递给混凝土，使路面升温从而融雪化冰，这类方法需要将整个路面层加热，耗能高，技术复杂，部分受使用条件和地区限制(如利用太阳能和地能等可再生资源)，且对路面施工提出了更高的要求，路面一旦维修，整个路面加热系统就破环了，导致该类方法成本高，维修养护难度大。近期出现的导电混凝土技术也属加热融化技术。应力除冰雪技术是指在沥青混凝土中添加橡胶颗粒类的弹性材料，借助颗粒轻微形变，使冰层破裂。该技术在温度高于-2℃、冰层厚度小于2mm时具有一定效果，但在-12℃以下、冰层厚度大于10mm时，对冰层的破坏力极小，不能有效破冰。另外，上述融雪化冰技术对处理后的有水路面摩擦系数均没有提升作用，雨雪天路面行车安全隐患依然很大。

发明内容

[0004] 本发明旨在克服上述路面融雪化冰技术的缺点和不足，提供一种能耗低，成本低，施工养护方便，融雪化冰效率高且环保，同时提升路面行车安全性的磨耗层材料及其制备方法。

[0005] 本发明所述的高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:20-60:150-350；

[0006] 所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂50-70份﹑弹性改性剂20-40份﹑环氧活性稀释剂5-15份、融雪剂5-10份，消泡剂0.1-0.3份、分散剂0.1-0.3份；

[0007] 所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂0-10份﹑偶联剂0.5-2份，颜料0.01-0.05份；

[0008] 所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒30-60份；磁铁粉10-30份，晶须5-10份；

[0009] 所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带活性基团的聚合物，活性基团为羧基、羟基、环氧基或氨基中的一种；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；融雪剂为含醋酸钾的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

[0010] 所述B组分中固化剂为聚酰胺、脂肪胺、脂环胺、芳香胺、酚醛胺及其改性产物中的一种或几种；固化促进剂为苯酚、双酚A、间苯二酚、DMP-30、三氟化硼单乙胺中的一种；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷﹑KH-550﹑KH-560﹑KH-570﹑苯胺甲基三乙氧基硅烷中的一种；颜料根据所需磨耗层色彩自由选择。

[0011] 所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

[0012] 所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理，处理方式为：先经5％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时，后干燥处理，最后经5％硅烷偶联剂乙醇溶液表面处理。

[0013] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法的具体步骤为：

[0014] 1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速400-800转/分钟，搅拌10-20分钟后即得A组分，包装储存；

[0015] 2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000-1200转/分钟，分散10-20分钟即得B组分，包装储存；

[0016] 3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

[0017] 4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待材料固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

[0018] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料，可以室温固化，4-8小时后开放交通；也可以微波辐射固化，微波辐射功率100-500W，间歇时间为20-60s，间歇固化5-40min，固化完成后即可开发交通。

[0019] 所述高效融雪化冰路面磨耗层的厚度为2-5mm。

[0020] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料自身含融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果。

[0021] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料在承受轮胎荷载时，借助其自身的应变特性，使覆盖其表面的冰层破碎，实现被动破冰效果。

[0022] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料在承受轮胎荷载时，利用其表面橡胶材料的剪切变形-弹性回复过程，将车轮冲击能转化为热能释放出来，使其温度升高，实现融雪化冰效果。

[0023] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料可以采用微波辐射致热使其升温，实现被动融雪化冰效果。采用微波辐射致热融雪化冰时，微波辐射功率为2000-4000W，辐射时间5-20min。

[0024] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料，可以采用融雪剂、应变破冰、应变放热和微波辐射致热等四种方式协同作用实现高效融雪化冰。

[0025] 本发明与现有技术相比具有如下优点：

[0026] 1.能耗低。现有加热融化技术通过加热整个路面结构层使路面温度升高，从而实现路面融雪化冰，能耗高；而本发明只需使路面磨耗层升温即可，无需加热整个路面结构层，能量消耗低，且用于融雪化冰的能量占比大，能量利用率高。

[0027] 2.施工养护方便。本发明所述的高效融雪化冰路面磨耗层为一种功能层，直接覆盖粘结于路面，既可以机械施工，也可以人工施工，且一旦磨耗层遭到破坏，只需对破坏处进行修补施工即可，无需破坏路面。

[0028] 3.成本低，技术要求低。现有加热融化技术需在路面结构层中设置加热电缆或管道，对路面结构和材料提出了更高的性能要求和施工工艺要求，且加热电缆或管道需与路面结构层一起施工，故材料成本和施工成本均较高，另外该技术将其他能量转化成热能来融雪化冰，为保证能量转换效率也对该技术提出了更高的技术要求。而本发明为一种磨耗层，材料成本低，施工方便，且无需改变路面结构，技术要求低。

[0029] 4.融雪化冰效率高。本发明采用融雪剂缓释技术、材料应变破冰技术、材料应变放热技术和微波辐射致热技术等四种方式协同作用实现路面高效融雪化冰。融雪剂掺杂固定于磨耗层中，降低了磨耗层表面冰点，实现主动融雪化冰功能；利用磨耗层在车轮荷载作用下产生明显应变，使覆盖于磨耗层表面的冰层破碎，实现化冰效果；利用磨耗层表面橡胶材料在车轮剪切荷载作用下产生剪切应变，当荷载消除后，产生弹性回复，橡胶材料在变形-恢复过程中释放热量，实现融雪化冰；利用磨耗层中微波吸收材料如磁铁粉，极性环氧树脂及其他极性材料在微波辐射作用下发热，使磨耗层温度升高，实现被动融雪化冰功能。本发明通过主动融雪化冰和被动融雪化冰协同作用，实现路面高效融雪化冰。

[0030] 5.环保效益明显。本发明含有的融雪剂为以醋酸钾为主要成分的环保型有机融雪剂，且融雪剂掺杂固定于磨耗层中，不会渗透到路面结构中，不会腐蚀路面结构，不会污染水源，不会污染土壤，对环境无污染，故环保效益好。

[0031] 6.提升路面行车安全性。本发明表面含大量废旧橡胶颗粒和废旧橡胶粉，可大大提高路面的摩擦系数，提升雨雪天路面行车安全性。

具体实施方式

[0032] 为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容并不局限于下面的实施例。以下各实施例中所述的份数为质量份。

[0033] 实施例1：

[0034] 高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:20:150；

[0035] 所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂50份﹑弹性改性剂40份﹑环氧活性稀释剂15份、融雪剂5份，消泡剂0.1份、分散剂0.1份；

[0036] 所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂0份﹑偶联剂0.5份，颜料0.01份；

[0037] 所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒30份；磁铁粉10份，晶须5份；

[0038] 所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带羧基基团的聚合物；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚；融雪剂为以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

[0039] 所述B组分中固化剂为脂肪胺；固化促进剂为间苯二酚；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷；颜料为黑色颜料。

[0040] 所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

[0041] 所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理，处理方式为：先经5％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时，后干燥处理，最后经5％硅烷偶联剂乙醇溶液表面处理。

[0042] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法的具体步骤为：

[0043] 1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速400转/分钟，搅拌20分钟后即得A组分，包装储存；

[0044] 2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000转/分钟，分散20分钟即得B组分，包装储存；

[0045] 3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

[0046] 4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待材料固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

[0047] 所述高效融雪化冰路面磨耗层的厚度约2mm。

[0048] 所述高效融雪化冰路面磨耗层可以室温固化，室温15℃时，8小时后开放交通；也可以采用微波辐射固化，微波辐射功率100W，间歇固化40min，间歇时间为20s。

[0049] 所述高效融雪化冰路面磨耗层自身带有融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果；也可以采用微波辐射致热实现被动融雪化冰效果，微波辐射功率为2000W，辐射时间20min。

[0050] 实施例2：

[0051] 高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:40:250；

[0052] 所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂60份﹑弹性改性剂30份﹑环氧活性稀释剂10份、融雪剂8份，消泡剂0.2份、分散剂0.2份；

[0053] 所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂5份﹑偶联剂1份，颜料0.02份；

[0054] 所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒45份；磁铁粉20份，晶须8份；

[0055] 所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带羟基基团的聚合物；环氧活性稀释剂为正丁基缩水甘油醚；融雪剂为以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

[0056] 所述B组分中固化剂为脂肪胺和脂环胺的混合物；固化促进剂为DMP-30；偶联剂为KH-550；颜料为红色颜料。

[0057] 所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

[0058] 所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理，处理方式为：先经5％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时，后干燥处理，最后经5％硅烷偶联剂乙醇溶液表面处理。

[0059] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法的具体步骤为：

[0060] 1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速800转/分钟，搅拌10分钟后即得A组分，包装储存；

[0061] 2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1200转/分钟，分散20分钟即得B组分，包装储存；

[0062] 3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

[0063] 4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待材料固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

[0064] 所述高效融雪化冰路面磨耗层的厚度约3.5mm。

[0065] 所述的高效融雪化冰路面磨耗层可以室温固化，室温25℃，6小时后开放交通；也可以采用微波辐射固化，微波辐射功率300W，间歇固化25min，间歇时间为40s。

[0066] 所述的高效融雪化冰路面磨耗层自身带有融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果；也可以采用微波辐射致热实现被动融雪化冰效果，微波辐射功率为3000W，辐射时间13min。

[0067] 实施例3：

[0068] 高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:60:350；

[0069] 所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂70份﹑弹性改性剂20份﹑环氧活性稀释剂5份、融雪剂10份，消泡剂0.3份、分散剂0.3份；

[0070] 所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂10份﹑偶联剂2份，颜料0.05份；

[0071] 所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒60份；磁铁粉30份，晶须10份；

[0072] 所述A组分中环氧树脂为液态双酚F型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带环氧基基团的聚合物；环氧活性稀释剂为聚乙二醇双缩水甘油醚；融雪剂为以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

[0073] 所述B组分中固化剂为聚酰胺；固化促进剂为间苯二酚；偶联剂为苯胺甲基三乙氧基硅烷；颜料为黄色颜料。

[0074] 所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

[0075] 所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理，处理方式为：先经5％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时，后干燥处理，最后经5％硅烷偶联剂乙醇溶液表面处理。

[0076] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法的具体步骤为：

[0077] 1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速600转/分钟，搅拌15分钟后即得A组分，包装储存；

[0078] 2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1100转/分钟，分散15分钟即得B组分，包装储存；

[0079] 3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

[0080] 4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待材料固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

[0081] 所述高效融雪化冰路面磨耗层的厚度约5mm。

[0082] 所述高效融雪化冰路面磨耗层可以室温固化，室温30℃时，4小时后开放交通；也可以采用微波辐射固化，微波辐射功率500W，间歇固化5min，间歇时间为60s。

[0083] 所述高效融雪化冰路面磨耗层自身带有融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果；也可以采用微波辐射致热实现被动融雪化冰效果，微波辐射功率为4000W，辐射时间5min。

[0084] 实施例4：

[0085] 高效融雪化冰路面磨耗层材料由A、B、C三组分组成，其质量比为A组分：B组分：C组分＝100:30:300；

[0086] 所述A组分按质量份计的配方是：环氧树脂60份﹑弹性改性剂25份﹑环氧活性稀释剂8份、融雪剂7份，消泡剂0.2份、分散剂0.2份；

[0087] 所述B组分按质量份计的配方是：环氧固化剂100份﹑固化促进剂6份﹑偶联剂1份，颜料0.03份；

[0088] 所述C组分按质量份计的配方是：废旧橡胶粉100份，废旧橡胶颗粒45份；磁铁粉25份，晶须7.5份；

[0089] 所述A组分中环氧树脂为液态双酚A型环氧树脂和/或液态双酚F型环氧树脂；弹性改性剂是以聚氨酯为主链且端基或侧链带氨基基团的聚合物；环氧活性稀释剂为丙烯基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚、聚乙二醇双缩水甘油醚、二缩水甘油醚中的一种或几种；融雪剂为以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；消泡剂为BYK-066N；分散剂为BYK-163。

[0090] 所述B组分中固化剂为聚酰胺、脂肪胺、脂环胺、芳香胺、酚醛胺及其改性产物中的一种或几种；固化促进剂为苯酚、双酚A、间苯二酚、DMP-30、三氟化硼单乙胺中的一种；偶联剂为乙烯基三乙氧基硅烷﹑KH-550﹑KH-560﹑KH-570﹑苯胺甲基三乙氧基硅烷中的一种；颜料根据所需磨耗层色彩自由选择。

[0091] 所述C组分中废旧橡胶粉为20-40目废旧橡胶粉；废旧橡胶颗粒为2-4mm废旧橡胶颗粒；磁铁粉为100目磁铁矿粉；晶须为硫酸钙晶须，平均直径为1-8μm，平均长度为50-200μm。

[0092] 所述废旧橡胶粉和废旧橡胶颗粒均为废旧橡胶轮胎粉碎而成，且均经过表面改性处理，处理方式为：先经5％醋酸钾水溶液浸泡处理3小时，后干燥处理，最后经5％硅烷偶联剂乙醇溶液表面处理。

[0093] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备方法的具体步骤为：

[0094] 1)A组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌转速400-800转/分钟，搅拌10-20分钟后即得A组分，包装储存；

[0095] 2)B组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入高速分散釜中，分散盘转速1000-1200转/分钟，分散10-20分钟即得B组分，包装储存；

[0096] 3)C组分的制备：按所述配比选取各原料，并依次加入搅拌器中，搅拌均匀即得C组分，包装储存；

[0097] 4)高效融雪化冰路面磨耗层材料的制备：按质量配比称取各组分，首先将A组分与B组分混合，搅拌均匀，最后加入C组分，拌合均匀后摊铺在路面上，待材料固化完成后即得高效融雪化冰路面磨耗层材料。

[0098] 所述高效融雪化冰路面磨耗层的厚度约2-5mm。

[0099] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料，可以室温固化，4-8小时后开放交通；也可以微波辐射固化，微波辐射功率100-500W，间歇时间为20-60s，间歇固化5-40min，固化完成后即可开发交通。

[0100] 所述高效融雪化冰路面磨耗层自身带有融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果；也可以采用微波辐射致热使其升温，实现被动融雪化冰效果。采用微波辐射致热融雪化冰时，微波辐射功率为2000-4000W，辐射时间5-20min。

[0101] 实施例1-4中，所述高效融雪化冰路面磨耗层材料自身含融雪剂成分，可实现主动融雪化冰效果；在承受轮胎荷载时，借助其自身的应变特性，使覆盖其表面的冰层破碎，实现被动破冰效果；在承受轮胎剪切荷载时，利用其表面橡胶材料的剪切变形-弹性回复过程，将车轮冲击能转化为热能释放出来，使其温度升高，实现融雪化冰效果；可以采用微波辐射致热使其升温，实现被动融雪化冰效果。

[0102] 所述高效融雪化冰路面磨耗层材料，可以采用融雪剂、应变破冰、应变放热和微波辐射致热等四种方式协同作用实现高效融雪化冰。