本发明涉及一种汽车离地间隙测量机构，包括定位机构和测量机构；定位机构与测量机构插接连接；定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；上定位机构及下定位机构均活动设置于定位调整机构上，在上定位机构及下定位机构上均设置有固定销；测量机构包括测量基座结构、测量基准杆结构、底盘区域划分机构及测量尺结构；测量基准杆结构活动设置于测量基座结构上；底盘区域划分机构分别与定位机构及测量基座结构连接；测量尺结构活动设置于测量基准杆结构上。本技术方案通过定位机构和测量机构的结构设计，结构简单，操作方便，简化了汽车离地间隙测量工作，提高了工作效率。
1.一种汽车离地间隙测量机构，其特征在于：包括定位机构和测量机构；所述定位机构与所述测量机构插接连接；
所述定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；所述上定位机构及所述下定位机构均活动设置于所述定位调整机构上，在所述上定位机构及所述下定位机构上均设置有固定销；
所述测量机构包括测量基座结构、测量基准杆结构、底盘区域划分机构及测量尺结构；
所述测量基准杆结构活动设置于所述测量基座结构上；所述底盘区域划分机构分别与所述定位机构及所述测量基座结构连接；所述测量尺结构活动设置于所述测量基准杆结构上；
所述底盘区域划分机构包括测量区域划分器、第一定位杆、第二定位杆、第一移动块、第二移动块、第一定位块、第二定位块及连接杆；
所述第一移动块为长方体结构，在所述第一移动块上设置有第一连接杆穿孔，在所述第一移动块的一个端面设置有第一螺纹孔；
所述第二移动块为长方体结构，在所述第二移动块上设置有第二连接杆穿孔，在所述第二移动块的一个端面设置有第二螺纹孔，在与所述第二螺纹孔相对的端面上设置有第一六角杆；
所述第一定位块为长方体结构，在所述第一定位块上设置有高度调整杆穿孔，在所述第一定位块的一个端面上设置有第一光杆；
所述第二定位块为U型，在所述第二定位块的U型开口内设置有第二光杆，在所述第二定位块的外端部设置有第二六角杆；
所述第一定位杆的一侧设置有第一通孔，在所述第一定位杆的另一侧设置有第二通孔；
所述第一移动块、所述第二移动块及所述第一定位块均与所述测量区域划分器连接，且所述第二移动块位于所述第一移动块的外侧；所述连接杆穿过所述第一连接杆穿孔及所述第二连接杆穿孔；
所述第一定位杆的第一通孔从所述连接杆的一端套于所述连接杆上；所述第一定位杆的第二通孔套于所述第二定位块的第二光杆上，所述第二六角杆插于所述第一六角盲孔内；
所述第二定位杆的第二六角盲孔套于所述第二移动块的第一六角杆上。
2.根据权利要求1所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述上定位机构包括上定位机构本体、及第一定位部和第二定位部；所述第一定位部的下端及所述第二定位部的下端均与所述上定位机构本体连接为一体结构；
在所述上定位机构本体上设置有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔的两侧各设置有一个光孔；在所述第一定位部及所述第二定位部上均设置有固定销安装孔；
所述下定位机构包括下定位机构本体及第三定位部，所述第三定位部的上端与所述下定位机构本体连接为一体结构，在所述下定位机构本体上设置有第二螺纹孔，在所述第二螺纹孔的两侧各设置有一个光孔，在所述第三定位部上设置有固定销安装孔；
所述定位调整机构包括第一固定块、第二固定块、第三固定块、两个光杆及一个螺纹杆；
两个所述光杆均穿过所述第三固定块并固定后，两个所述光杆的上端穿过所述上定位机构的两个光孔，两个所述光杆的下端穿过所述下定位机构的两个光孔；两个所述光杆的上端均与所述第一固定块固定连接，两个所述光杆的下端均与所述第二固定块固定连接；
所述螺纹杆两边的螺纹旋转方向相反且螺距相同，所述螺纹杆活动穿过所述第三固定块后，所述螺纹杆的上端穿过所述第一螺纹孔后活动式穿过所述第一固定块，所述螺纹杆的下端穿过所述第二螺纹孔后与所述第二固定块活动连接；
3.根据权利要求2所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：在所述第三固定块上设置有水平仪。
4.根据权利要求1所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述测量基座结构包括四个底座、两个基座横杆、两个基座竖杆及四个测量高度调整机构；
每个所述基座横杆上设置有两个所述测量高度调整机构，且在每个所述基座横杆的两端各设置有一个所述底座；
每个所述基座竖杆的一端与一个所述基座横杆上的一个所述测量高度调整机构连接，每个所述基座竖杆的另一端与另一个所述基座横杆上的一个所述测量高度调整机构连接，且两个所述基座竖杆相互平行，两个所述基座横杆相互平行。
5.根据权利要求4所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述测量高度调整机构包括基座横杆固定块、高度调整杆及基座竖杆固定块；
在所述基座横杆固定块上设置有基座横杆穿孔；在所述基座竖杆固定块上设置有基座竖杆穿孔；所述高度调整杆的下端固定于所述基座横杆固定块的上端面，所述高度调整杆的上端固定于所述基座竖杆固定块的下端面。
6.根据权利要求5所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述高度调整杆包括第一调整杆、第二调整杆及第三调整杆；所述第二调整杆的一端活动式插于所述第一调整杆内，所述第二调整杆的另一端活动式插于所述第三调整杆内；在所述第二调整杆上设置有水平仪。
7.根据权利要求1所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述测量基准杆结构包括测量基准杆本体，在所述测量基准杆本体的两端各设置有一个连接部，在每个所述连接部上设置有一个测量基准杆穿孔；
所述测量基准杆本体的上表面设置为基准面，所述测量尺结构活动设置于所述基准面上。
8.根据权利要求6所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：
所述测量区域划分器包括第一划分杆和第二划分杆；所述第一划分杆的长度为所述第二划分杆长度的一半；
所述第一划分杆为四根，所述第一划分杆与所述第二划分杆组成活动式锁链结构；
所述第一定位块通过所述高度调整杆穿孔套于所述高度调整杆上。
9.根据权利要求1所述的汽车离地间隙测量机构，其特征在于：所述测量尺结构包括卷尺固定导向机构及卷尺，所述卷尺固定导向机构为L型，包括横向导机构和竖向导向机构，在所述横向导向机构上设置有卷尺固定部，所述卷尺的壳体固定于所述卷尺固定部上；所述卷尺的一端固定于所述卷尺的壳体内，所述卷尺的另一端沿所述卷尺固定导向机构设置；
所述竖向导向机构的下表面与所述测量基准杆结构接触。
一种汽车离地间隙测量机构
技术领域
[0001] 本发明属于汽车检测技术领域，特别是指一种汽车离地测量机构。
背景技术
[0002] 汽车离地间隙：汽车在一定载荷情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，其中最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平路面的能力。
[0003] 汽车离地间隙测量机构：通过汽车离地间隙测量机构，测量汽车在一定载荷情况下其底盘最突出部位与水平地面的距离与理论设计是否一致。
[0004] 目前，整车厂家在设计制造整车时，汽车离地间隙规定为：其底盘一定区域(通常规定为80％)内最突出部位与水平地面的距离。
[0005] 目前没有简易的汽车离地间隙测量工具能够快速准确的划定底盘上需要进行离地间隙测量的区域。
发明内容
[0006] 本发明的目的是提供一种汽车离地间隙测量机构，以解决现对汽车离地间隙测量工具不能快速准确的划定底盘上需要进行离地间隙测量的区别的问题。
[0007] 本发明是通过以下技术方案实现的：
[0008] 一种汽车离地间隙测量机构，包括定位机构和测量机构；所述定位机构与所述测量机构插接连接；
[0009] 所述定位机构包括固定销、上定位机构、下定位机构及定位调整机构；所述上定位机构及所述下定位机构均活动设置于所述定位调整机构上，在所述上定位机构及所述下定位机构上均设置有固定销；
[0010] 所述测量机构包括测量基座结构、测量基准杆结构、底盘区域划分机构及测量尺结构；
[0011] 所述测量基准杆结构活动设置于所述测量基座结构上；所述底盘区域划分机构分别与所述定位机构及所述测量基座结构连接；所述测量尺结构活动设置于所述测量基准杆结构上。
[0012] 所述上定位机构包括上定位机构本体、及第一定位部和第二定位部；所述第一定位部的下端及所述第二定位部的下端均与所述上定位机构本体连接为一体结构；
[0013] 在所述定位机构本体上设置有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔的两侧各设置有一个光孔；在所述第一定位部及所述第二定位部上均设置有固定销安装孔；
[0014] 所述下定位机构包括下定位机构本体及第三定位部，所述第三定位部的上端与所述下定位机构本体连接为一体结构，在所述下定位机构本体上设置有第二螺纹孔，在所述第二螺纹孔的两侧各设置有一个光孔，在所述第三定位部上设置有固定销安装孔；
[0015] 所述定位调整机构包括第一固定块、第二固定块、第三固定块、两个光杆及一个螺纹杆；
[0016] 两个所述光杆均穿过所述第三固定块并固定后，两个所述光杆的上端穿过所述上定位机构的两个光孔，两个所述光杆的下端穿过所述下定位机构的两个光孔；两个所述光杆的上端均与所述第一固定块固定连接，两个所述光杆的下端均与所述第二固定块固定连接；
[0017] 所述螺纹杆两边的螺纹旋转方向相反且螺距相同，所述螺纹杆活动穿过所述第三固定块后，所述螺纹杆的上端穿过所述第一螺纹孔后活动式穿过所述第一固定块，所述螺纹杆的下端穿过所述第二螺纹孔后与所述第二固定块活动连接；
[0018] 在所述第三固定块上设置有第一六角盲孔。
[0019] 在所述第三固定块上设置有水平仪。
[0020] 所述测量基座结构包括四个底座、两个基座横杆、两个基座竖杆及四个测量高度调整机构；
[0021] 每个所述基座横杆上设置有两个所述测量高度调整机构，且在每个所述基座的两端各设置有一个所述底座；
[0022] 每个所述基座竖杆的一端与一个所述基座横杆上的一个所述测量高度调整机构连接，每个所述基座竖杆的另一端与另一个所述基座横杆上的一个所述测量高度调整机构连接，且两个所述基座竖杆相互平行，两个所述基座横杆相互平行。
[0023] 所述测量高度调整机构包括基座横杆固定块、高度调整杆及基座竖杆固定块；
[0024] 在所述基座横杆固定块上设置有基座横杆穿孔；在所述基座竖杆固定块上设置有基座竖杆穿孔；所述高度调整杆的下端固定于所述基座横杆固定块的上端面，所述高度调整杆的上端固定于所述基座竖杆固定块的下端面。
[0025] 所述高度调整杆包括第一调整杆、第二调整杆及第三调整杆；所述第二调整杆的一端活动式插于所述第一调整杆内，所述第二调整杆的另一端活动式插于所述第三调整杆内；在所述第二调整杆上设置有水平仪。
[0026] 所述测量基准杆结构包括测量基准杆本体，在所述测量基准杆本体的两端各设置有一个连接部，在每个所述连接部上设置有一个测量基准杆穿孔；
[0027] 所述测量基准杆本体的上表面设置为基准面，所述测量尺结构活动设置于所述基准面上。
[0028] 所述底盘区域划分机构包括测量区域划分器、第一定位杆、第二定位杆、第一移动块、第二移动块、第一定位块、第二定位块及连接杆；
[0029] 所述测量区域划分器包括第一划分杆和第二划分杆；所述第一划分杆的长度为所述第二划分杆长度的一半；
[0030] 所述第一划分杆为四根，所述第一划分杆与所述第二划分杆组成活动式锁链结构；
[0031] 所述第一移动块为长方体结构，在所述第一移动块上设置有第一连接杆穿孔，在所述第一移动块的一个端面设置有第一螺纹孔；
[0032] 所述第二移动块为长方体结构，在所述第二移动块上设置有第二连接杆穿孔，在所述第二移动块的一个端面设置有第二螺纹孔，在与所述第二螺纹孔相对的端面上设置有第一六角杆；
[0033] 所述第一定位块为长方体结构，在所述第一定位块上设置有高度调整杆穿孔，在所述第一定位块的一个端面上设置有第一光杆；
[0034] 所述第二定位块为U型，在所述第二定位块的U型开口内设置有第二光杆，在所述第二定位块的外端部设置有第二六角杆；
[0035] 所述第一定位杆的一侧设置有第一通孔，在所述第一定位杆的另一侧设置有第二通孔；
[0036] 所述第二定位杆的一端面设置有第二六角盲孔；
[0037] 所述第一移动块、所述第二移动块及所述第一定位块均与所述测量区域划分器连接，且所述第二移动块位于所述第一移动块的外侧；所述连接杆穿过所述第一连接杆穿孔及所述第二连接杆穿孔；
[0038] 所述第一定位杆的第一通孔从所述连接杆的一端套于所述连接杆上；所述第一定位杆的第二通孔套于所述第二定位块的第二光杆上，所述第二六角杆插于所述第一六角盲孔内；
[0039] 所述第二定位杆的第二六角盲孔套于所述第二移动块的第一六角杆上；
[0040] 所述第一定位块通过所述高度调整杆穿孔套于所述高度调整杆上。
[0041] 所述测量尺结构包括卷尺固定导向机构及卷尺，所述卷尺固定导向机构为L型，包括横向导机构和竖向导向机构，在所述横向导向机构上设置有卷尺固定部，所述卷尺的壳体固定于所述卷尺固定部上；所述卷尺的一端固定于所述卷尺的壳体内，所述卷尺的另一端沿所述卷尺固定导向机构设置；
[0042] 所述竖向导向机构的下表面与所述测量基准杆结构接触。
[0043] 本发明的有益效果是：
[0044] 本技术方案通过定位机构和测量机构的结构设计，结构简单，操作方便，简化了汽车离地间隙测量工作，提高了工作效率。
附图说明
[0045] 图1为本发明测量机构结构示意图；
[0046] 图2为固定销正视图；
[0047] 图3为上定位机构正视图；
[0048] 图4为下定位机构正视图；
[0049] 图5为定位调整机构正视图；
[0050] 图6为定位机构结构示意图；
[0051] 图7为第一定位块结构示意图；
[0052] 图8为第二定位块正视图；
[0053] 图9A为第一移动块结构示意图；
[0054] 图9B为第一移动块结构侧视图；
[0055] 图10为第二移动块结构示意图；
[0056] 图11为第一定位杆结构示意图；
[0057] 图12为第二定位杆结构示意图；
[0058] 图13为测量区域划分器结构示意图；
[0059] 图14为底盘区域划分机构结构示意图；
[0060] 图15为底盘区域划分机构另一方向结构示意图；
[0061] 图16为测量高度调整机构结构示意图；
[0062] 图17为测量高度调整机构与基座横杆装配示意图；
[0063] 图18为测量基准杆结构示意图；
[0064] 图19为高度调整杆结构示意图；
[0065] 图20为测量基座结构示意图；
[0066] 图21A为测量尺结构示意图；
[0067] 图21B为测量尺结构的正视图；
[0068] 图22为测量机构使用状态俯视图；
[0069] 图23为测量机构测量示意图。
[0070] 附图标记说明
[0071] 1定位机构，11固定销，12上定位机构，121上定位机构本体，122第一定位部，123第二定位部，124第一螺纹孔，125光孔，13下定位机构，131下定位机构本体，132第三定位部，133第二螺纹孔，134光孔，14定位调整机构，141光杆，142螺纹杆，143第一固定块，144第二固定块，145第三固定块，146第一六角盲孔，147水平仪，2测量机构，21测量基座结构，211基座横杆，212底座，213基座竖杆，214测量高度调整机构，2141基座竖杆固定块，2142基座横杆固定块，2143高度调整杆，2144基座竖杆穿孔，2145基座横杆穿孔，2146第一调整杆，2147第三调整杆，2148第二调整杆，2149水平仪，22测量基准杆结构，221测量基准杆本体，222连接部，2221测量基准杆穿孔，23底盘区域划分机构，231第一定位块，2311高度调整杆穿孔，
2312第一光杆，232第二定位块，2321第二光杆，2322第二六角杆，233第一移动块，2331第一连接杆穿孔，2332第一螺纹孔，234第二移动块，2341第二连接杆穿孔，2342第一六角杆，235第一定位杆，2351第一通孔，2352第二通孔，236第二定位杆，2361第二六角盲孔，237测量区域划分器，2371第一划分杆，2372第二划分杆，238连接杆，24测量尺结构，241卷尺固定导向机构，242壳体，243卷尺，244卷尺固定部，2411横向导向机构，2412读数标记，2413竖向导向机构，3举升机升举台，4轮辋。
具体实施方式
[0072] 以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0073] 本技术方案主要是针对汽车地面线测量仪器的定位机构和测量机构的结构。
[0074] 本技术方案提供一种汽车离地间隙测量机构，如图1至图23所示，包括定位机构1和测量机构2；定位机构1与测量机构2插接连接。
[0075] 如图1至图6所示，定位机构1包括固定销11、上定位机构12、下定位机构13及定位调整机构14；上定位机构12及下定位机构13均活动设置于定位调整机构14上，在上定位机构12及下定位机构13上均设置有固定销11。
[0076] 上定位机构12包括上定位机构本体121、及第一定位部122和第二定位部123；第一定位部122的下端及第二定位部123的下端均与上定位机构本体121连接为一体结构。
[0077] 在上定位机构本体121上设置有第一螺纹孔124，在第一螺纹孔124的两侧各设置有一个光孔125；在第一定位部及第二定位部上均设置有固定销安装孔，用于插入固定销。
[0078] 下定位机构13包括下定位机构本体131及第三定位部132，第三定位部132的上端与下定位机构本体131连接为一体结构，在下定位机构本体131上设置有第二螺纹孔133，在第二螺纹孔133的两侧各设置有一个光孔134，在第三定位部上设置有固定销安装孔，用于插入固定销。
[0079] 定位调整机构14包括第一固定块143、第二固定块144、第三固定块145、两个光杆141及一个螺纹杆142。
[0080] 两个光杆141均穿过第三固定块145并通过焊接固定后，两个光杆141的上端穿过上定位机构的两个光孔125，两个光杆141的下端穿过下定位机构的两个光孔134；两个光杆的上端均与第一固定块固定连接，两个光杆的下端均与第二固定块固定连接。
[0081] 螺纹杆142两边的螺纹旋转方向相反且螺距相同，螺纹杆活动穿过第三固定块后，螺纹杆142的上端穿过第一螺纹孔124后活动式穿过第一固定块143，螺纹杆142的下端穿过第二螺纹孔133后与第二固定块144活动连接。
[0082] 在第三固定块145上设置有第一六角盲孔146。
[0083] 在第三固定块145上设置有水平仪147。
[0084] 上定位机构与下定位机构通过旋转定位调整机构的螺纹杆，沿着定位调整机构的光杆上下反向运动(上定位机构上行则下定位机构下行；上定位机构下行则下定位机构上行)。
[0085] 测量机构2包括测量基座结构21、测量基准杆结构22、底盘区域划分机构23及测量尺结构24。
[0086] 测量基准杆结构22活动设置于测量基座结构21上；底盘区域划分机构23分别与定位机构1及测量基座结构21连接；测量尺结构24活动设置于测量基准杆结构上。
[0087] 测量基座结构21包括四个底座212、两个基座横杆211、两个基座竖杆213及四个测量高度调整机构214；在本申请中，四个底座212的结构及形状完全相同，均为凸字形，在凸字形的上部设置有横杆穿孔，基座横杆211的一端穿过该横杆穿孔。
[0088] 每个基座横杆211上设置有两个测量高度调整机构214，且在每个基座横杆211的两端各设置有一个底座212。在本申请中，测量高度调整机构活动活动设置于基座横杆上，能够左右移动。
[0089] 每个基座竖杆213的一端与一个基座横杆上的一个测量高度调整机构连接，每个基座竖杆的另一端与另一个基座横杆上的一个测量高度调整机构连接，且两个基座竖杆相互平行，两个基座横杆相互平行。
[0090] 测量高度调整机构214包括基座横杆固定块2142、高度调整杆2143及基座竖杆固定块2141。
[0091] 在基座横杆固定块2142上设置有基座横杆穿孔2145，该基座横杆穿孔的孔径大于基座横杆的直径；在基座竖杆固定块2141上设置有基座竖杆穿孔2144；高度调整杆的下端固定于基座横杆固定块的上端面，高度调整杆的上端固定于基座竖杆固定块的下端面。
[0092] 高度调整杆2143包括第一调整杆2146、第二调整杆2148及第三调整杆2147；第二调整杆的一端活动式插于第一调整杆内，第二调整杆的另一端活动式插于第三调整杆内；在第二调整杆上设置有水平仪2149。
[0093] 测量基准杆结构22包括测量基准杆本体221，在测量基准杆本体的两端各设置有一个连接部222，在每个连接部222上设置有一个测量基准杆穿孔2221；基座竖杆213活动穿过测量基准杆穿孔2221，测量基准杆能够沿基座竖杆移动。
[0094] 测量基准杆本体221的上表面设置为基准面，测量尺结构24活动设置于基准面上。
[0095] 底盘区域划分机构23包括测量区域划分器237、第一定位杆235、第二定位杆236、第一移动块233、第二移动块234、第一定位块231、第二定位块232及连接杆238。
[0096] 测量区域划分器237包括第一划分杆2371和分二划分杆2372；第一划分杆的长度为第二划分杆长度的一半。
[0097] 在本实施例中，第一划分杆为四根，第二划分杆为十四根，各划分杆之间通过螺钉活动式相互连接，第一划分杆与第二划分杆组成活动式锁链结构。
[0098] 第一移动块233为长方体结构，在第一移动块233上设置有第一连接杆穿孔2331，在本实施例中，第一连接杆穿孔2331的中心与第一移动块的中心不重合，这样便于同测量区域划分器连接，并便于测量区域划分器在连接杆上滑动，在第一移动块的一个端面设置有第一螺纹孔2332，第一螺纹孔的中线垂直于第一连接杆穿孔的中线。
[0099] 第二移动块234为长方体结构，在第二移动块234上设置有第二连接杆穿孔2341，在本实施例中，第二连接杆穿孔的中心与第二移动块的中心不重合，这样便于同测量区域划分器连接，并便于测量区域划分器在连接杆上滑动；在第二移动块的一个端面设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔的中线垂直于第二连接杆穿孔的中线，在与第二螺纹孔相对的端面上设置有第一六角杆2342。
[0100] 第一定位块231为长方体结构，在第一定位块上设置有高度调整杆穿孔2311，在第一定位块的一个端面上设置有第一光杆2312。
[0101] 第二定位块232为U型，在第二定位块232的U型开口内设置有第二光杆2321，在第二定位块的外端部设置有第二六角杆2322。
[0102] 第一定位杆235的一侧设置有第一通孔2351，在第一定位杆235的另一侧设置有第二通孔2352。
[0103] 第二定位杆236的一端面设置有第二六角盲孔2361。
[0104] 第一移动块233、第二移动块234及第一定位块231均与测量区域划分器237通过螺钉连接，且第二移动块234位于第一移动块233的外侧；连接杆238穿过第一连接杆穿孔2331及第二连接杆穿孔2341。
[0105] 第一定位杆的第一通孔2351从连接杆238的一端套于连接杆238上；第一定位杆的第二通孔2352套于第二定位块232的第二光杆2321上，第二六角杆2322插于第一六角盲孔146内。
[0106] 第二定位杆236的第二六角盲孔2361套于第二移动块的第一六角杆2342上。
[0107] 第一定位块231通过高度调整杆穿孔2311套于高度调整杆2143上。
[0108] 测量尺结构24包括卷尺固定导向机构241及卷尺243，卷尺固定导向机构241为L型，包括横向导机构2411和竖向导向机构2413，在横向导向机构上设置有卷尺固定部244，卷尺的壳体242固定于卷尺固定部244上；卷尺的一端固定于卷尺的壳体内，卷尺的另一端沿卷尺固定导向机构设置；并且卷尺可以沿着卷尺固定导向机构的导向槽拉伸或缩短。
[0109] 卷尺固定导向机构包括横向导向轨道和竖向导向轨道，在横向导向轨道近竖向导向轨道上设置有读数标记2412，读数标记至竖向导向轨道的导向槽底面的距离等于横向导向轨道的厚度。
[0110] 竖向导向机构的下表面与测量基准杆结构接触。
[0111] 将汽车用举升机升起，并将汽车离地间隙测量机构布置在举升机升举台3上，定位机构的上定位机构和下定位机构通过固定销固定在左、右(整车坐标系Y轴方向)轮胎的轮辋4上，左右两个第二定位杆分别与左、右车轮内侧接触，调整前后两个测量机构上的左右测量高度调整机构，使得测量基准杆结构与举升机升举台间的垂直距离H+30mm与最小离地间隙设计值一致，沿着基座竖杆前后移动测量基准杆结构，将测量基准杆结构移动到需要测量离地间隙点的区域，将测量尺结构放到基准面上，卷尺的顶端抵住需测量的点，读数标记处卷尺的读数与测量基准杆结构与举升机升举台间的垂直方向距离H的和即为该测量点的离地间隙，统计所有需要测量点的测量结果，最小的那个值即为该整车的最小离地间隙。
[0112] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
