导向件、能源充填口总成及包括其的车辆

摘要

本发明涉及一种用于车辆的能源充填口总成的导向件，并进一步涉及能源充填口总成及包括其的车辆。所述能源充填口总成具有能相对于能源充填口侧向旋转打开的盖体，所述导向件上设置有用于引导所述盖体的运动轨迹的滑槽，并且在所述滑槽内设置有阻尼部。

权利要求

1.一种用于能源充填口总成的导向件，所述能源充填口总成具有能相对于能源充填口侧向旋转打开的盖体，其特征在于，所述导向件上设置有用于引导所述盖体的运动轨迹的滑槽，并且在所述滑槽内设置有阻尼部。

2.如权利要求1所述的导向件，其中，所述阻尼部连续或间断地分布在所述滑槽内。

3.如权利要求1所述的导向件，其中，所述阻尼部位于所述滑槽的端部处。

4.如权利要求3所述的导向件，其中，所述阻尼部为在所述滑槽的所述端部处的一段相对侧壁，所述一段相对侧壁的间距向着所述滑槽的末端逐渐收缩。

5.如权利要求3所述的导向件，其中，所述阻尼部为在所述滑槽的所述端部处的一段底部，所述一段底部向着所述滑槽的末端逐渐升高。

6.如权利要求3所述的导向件，其中，所述阻尼部为设置在所述滑槽的所述端部处的底部上的软性缓冲垫。

7.如权利要求3所述的导向件，其中，所述阻尼部为形成在所述滑槽的末端的基本上沿轴向的扩展段。

8.如权利要求3所述的导向件，其中，所述阻尼部为于所述滑槽的末端附近设置在所述滑槽的侧壁上的凸起。

9.如权利要求8所述的导向件，其中，不同滑槽内的凸起设置成沿所述滑槽提供的运动轨迹而相互前后错开。

10.如权利要求1至8中任一项所述的导向件，其中，所述导向件为芯轴并且所述滑槽形成在所述芯轴的外周表面上，或者，所述导向件为套筒并且所述滑槽形成在所述套筒的内周表面上。

11.一种能源充填口总成，其特征在于，所述能源充填口总成包括如权利要求1至10中任一项所述的导向件。

12.如权利要求11所述的能源充填口总成，其中，所述滑槽内充有高粘度液体。

13.如权利要求11所述的能源充填口总成，其中，所述能源充填口总成包括用于推动所述盖体的弹簧，在所述阻尼部位于所述滑槽的端部处的情况下，所述弹簧设置成使得当所述盖体打开到使得所述运动轨迹基本对应于所述阻尼部的开始位置时，所述弹簧达到自然伸展状态。

14.如权利要求11所述的能源充填口总成，其中，所述能源充填口和所述盖体之一处设置有磁体部件，并且所述能源充填口和所述盖体之另一的对应位置处设置有能够被所述磁体部件吸引的元件。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如前述权利要求11至14中任一项所述的能源充填口总成。

说明书

导向件、能源充填口总成及包括其的车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆车身结构领域；具体地说，本发明涉及一种用于能源充填口总成的导向件，并进一步涉及一种能源充填口总成及包括其的车辆。

背景技术

[0002] 现在常用于车辆的能源包括燃料（燃油或燃气）和电能等，用以保证车辆的续驶里程。为了向车辆补充能源，车身上相应地配备有燃料充填口或充电口等能源充填口，其外部覆有盖体。在常规车辆上，这些盖体设置在车身侧面，并且多为向外翻转的打开方式。

[0003] 近年来也出现了侧向旋转打开式的盖体。在需要补充能源而打开时，这种盖体能够在从车身向外平移的同时基本平行于所处的车身表面侧向旋转打开，从而显露出能源充填口。

[0004] 现有技术中这种侧向旋转打开式的盖体在打开行程的末端会由于转动惯性而出现回弹或抖动，影响用户的体验；另外，盖体在闭合时的位置匹配控制困难，可能具有较大的间隙面差。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种能改善或克服现有技术中的前述缺陷的用于能源充填口总成的导向件。

[0006] 进一步地，本发明的目的还在于提供一种能源充填口总成及包括其的车辆。

[0007] 为了实现前述目的，本发明的第一方面提供了一种用于能源充填口总成的导向件，所述能源充填口总成具有能相对于能源充填口侧向旋转打开的盖体，其中，所述导向件上设置有用于引导所述盖体的运动轨迹的滑槽，并且在所述滑槽内设置有阻尼部。

[0008] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部连续或间断地分布在所述滑槽内。

[0009] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部位于所述滑槽的端部处。

[0010] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部为在所述滑槽的所述端部处的一段相对侧壁，所述一段相对侧壁的间距向着所述滑槽的末端逐渐收缩。

[0011] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部为在所述滑槽的所述端部处的一段底部，所述一段底部向着所述滑槽的末端逐渐升高。

[0012] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部为设置在所述滑槽的所述端部处的底部上的软性缓冲垫。

[0013] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部为形成在所述滑槽的末端的基本上沿轴向的扩展段。

[0014] 可选地，在如前所述的导向件中，所述阻尼部为于所述滑槽的末端附近设置在所述滑槽的侧壁上的凸起。

[0015] 可选地，在如前所述的导向件中，不同滑槽内的凸起设置成沿所述滑槽提供的运动轨迹而相互前后错开。

[0016] 可选地，在如前所述的导向件中，所述导向件为芯轴并且所述滑槽形成在所述芯轴的外周表面上，或者，所述导向件为套筒并且所述滑槽形成在所述套筒的内周表面上。

[0017] 为了实现前述目的，本发明的第二方面提供了一种能源充填口总成，其中，所述能源充填口总成包括如前述第一方面中任一项所述的导向件。

[0018] 可选地，在如前所述的能源充填口总成中，所述滑槽内充有高粘度液体。

[0019] 可选地，在如前所述的能源充填口总成中，所述能源充填口总成包括用于推动所述盖体的弹簧，在所述阻尼部位于所述滑槽的端部处的情况下，所述弹簧设置成使得当所述盖体打开到使得所述运动轨迹基本对应于所述阻尼部的开始位置时，所述弹簧达到自然伸展状态。

[0020] 可选地，在如前所述的能源充填口总成中，所述能源充填口和所述盖体之一处设置有磁体部件，并且所述能源充填口和所述盖体之另一的对应位置处设置有能够被所述磁体部件吸引的元件。

[0021] 为了实现前述目的，本发明的第三方面提供了一种车辆，其中，所述车辆包括如前述第二方面中任一项所述的能源充填口总成。

附图说明

[0022] 参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

[0023] 图1是根据本发明的一种实施方式的能源充填口总成的立体示意图；

[0024] 图2是图1中能源充填口总成中的芯轴与套筒配合的示意图；

[0025] 图3是根据本发明的第一实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的示意图；

[0026] 图4是根据本发明的第二实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的示意图；

[0027] 图5是根据本发明的第三实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的示意图；

[0028] 图6是根据本发明的第四实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的示意图；

[0029] 图7是根据本发明的第五实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的示意图；以及[0030] 图8是具有磁体部件的能源充填口总成的示意图。

具体实施方式

[0031] 下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。可以了解，各附图仅出于示意的目的而并未依比例绘制。

[0032] 图1是根据本发明的一种实施方式的能源充填口总成的立体示意图。从图中可以看出，该能源充填口总成包括能源充填口1及适于将其遮蔽的盖体2，以免于雨水、灰尘等侵入，还能保证车身美观等。依据图示，盖体2具有适于与能源充填口1匹配的外形。

[0033] 盖体2上固定有芯轴21，芯轴的外周表面上形成有滑槽22。能源充填口通过例如翼子板等附件而安装于车身，其中固定有套筒11，套筒的内壁上形成有滑块（见图2），以及用于向外推动盖体的弹簧12。在配置好的能源充填口总成中，盖体上的芯轴插装到套筒内，并且滑块置于滑槽22内能够沿其相对滑动。

[0034] 在盖体2打开时，弹簧向外推动盖体，由于滑块始终置于滑槽内，所以滑槽的引导限定了盖体的运动轨迹，当滑槽的螺旋部分接合滑块时能够实现转矩的输出，使得在图示示例中盖体相对于能源充填口侧向旋转打开。可以理解，此处的侧向旋转包括基本上平行于能源充填口或基本上平行于能源充填口处的车辆车身向能源充填口的一侧旋转。

[0035] 所属领域的技术人员可以理解，在另一种可选的实施方式中也可以将芯轴固定到能源充填口处、将套筒固定于盖体。或者，在再一种可选的实施方式中可以将滑槽形成到套筒的内周表面上、将滑块形成在芯轴表面上。可以想到，在这些不同的实施方式中，在能源充填口总成中，设置有滑槽的芯轴或套筒将通过上述滑槽用于引导盖体的运动轨迹，作为能源充填口总成中的导向件。

[0036] 本申请中以芯轴作为导向件的示例来进行说明。依据本说明书的教示，所属领域的技术人员可以相应地转用到以套筒作为导向件的示例中来实现本发明。可以了解，本发明可以适用于其它形式的具有滑槽的导向件，此处不再进行穷举，但其将也落入本申请的保护范围。

[0037] 图2是图1中能源充填口总成中的芯轴与套筒配合的示意图。依据图示可以了解，当弹簧12在图中向左推动盖体时，芯轴21将相对于套筒11向左滑移。由于套筒内的滑块13的位置固定，所以当芯轴上滑槽的螺旋部分接合滑块时，芯轴将在向左移动的同时产生周向旋转，该周向旋转会引起与芯轴固定在一起的盖体的侧向旋转，打开车辆的例如加油口或充电口等能源充填口。

[0038] 图3至图7是根据本发明的不同实施方式的用于能源充填口总成的芯轴的细节示意图。可以了解，在这些具体示例中，滑槽22具有螺旋部分。所属领域的技术人员可以根据需要选择这些螺旋部分的具体形状细节（例如角度等），以及滑槽的数量。可以想到，适当地增加滑槽的数量将有利于滑槽和滑块结合的稳定性和可靠性，使得盖体的打开和闭合都更顺滑、稳定、可靠。

[0039] 可以理解，能源充填口总成是在弹簧的推力作用下，通过套筒上的滑块和芯轴上的滑槽的配合实现转矩的输出并限定芯轴因此盖体的运动轨迹。基于此，本发明通过对滑槽的例如增加阻尼等特殊设计来控制能源充填口总成的盖体的相对运动的速度或方向，能够避免由于滑块剧烈撞击滑槽的末端而使能源充填口的盖体发生的回弹和抖动。

[0040] 例如可以在滑槽内，例如在滑槽的适当的部段上，设置有用于限制滑块的运动的阻尼部，这些阻尼部可以连续或间断地分布在滑槽内，降低芯轴相对于套筒的运动速度，从而降低能源充填口的盖体的运动速度，最终减小盖体在运动行程末端时的冲击，改善或避免盖体的回弹和抖动的现象。这些阻尼部的具体实现形式可以为设置在滑槽的侧壁或底部上的特征，例如但不限于凸起、软垫或者增加滑槽的螺旋角度等。可以了解，这些阻尼部设置在滑槽的端部处时将能更有效地影响盖体在打开动作末段的运动特性。

[0041] 结合图3至图7中的实施方式，下面对在芯轴上为防止回弹和抖动而进行的一些示例性设置进行说明。

[0042] 第一实施方式

[0043] 在该实施方式中，在至少一个滑槽22内设置有用于限制滑块的运动的阻尼部。具体可以看出，该阻尼部位于滑槽的端部处，为在至少一个滑槽的端部处的一段相对侧壁22a，该段相对侧壁22a的间距向着滑槽的末端逐渐收缩，使得滑槽在该端部处逐渐变窄。这对侧壁的间距的逐渐收缩可以是通过使得滑槽的其中一个侧壁逐渐升高或者两个侧壁同时逐渐升高而形成的。

[0044] 所属领域的技术人员可以想到，根据不同的实施例，也可以在多个滑槽或所有滑槽中都提供这种在端部间距逐渐收缩的侧壁段，并且在每个滑槽中提供的这种设置都可以是相应的或相同的。

[0045] 通过如此设置，结合图2和图3可以了解，在滑槽22的端部达到滑块13处时，由于（至少一个）滑槽的端部处的该段侧壁22a的间距向着滑槽的末端逐渐收缩，使得滑槽在端部处收窄，所以滑槽的侧壁与滑块之间的摩擦力会逐渐增大，使得芯轴21的运动速度逐渐放缓。可以理解，这使得能源充填口总成的盖体在旋转到行程末端处时速度逐渐放缓并稳定地达到静止，避免剧烈惯性能的产生，从而有效防止盖体的回弹和抖动的问题。

[0046] 第二实施方式

[0047] 在该实施方式中，在至少一个滑槽22内设置有用于限制滑块的运动的阻尼部。具体可以看出，该阻尼部位于滑槽的端部处，为在至少一个滑槽的端部处的一段底部22b，该段底部22b向着滑槽的末端逐渐升高。

[0048] 所属领域的技术人员可以想到，根据不同的实施例，也可以在多个滑槽或所有滑槽中都提供这种在端部逐渐升高的底部段，并且在每个滑槽中提供的这种设置都可以是相应的或相同的。

[0049] 通过如此设置，结合图2和图4可以了解，在滑槽22的端部达到滑块13处时，由于（至少一个）滑槽的端部处的一段底部22b向着滑槽的末端逐渐升高，使得相应部位的芯轴半径逐渐增大，所以其与滑块之间的摩擦力逐渐增大，使得芯轴21的运动速度逐渐放缓。可以理解，这使得能源充填口总成的盖体在旋转到行程末端处时速度逐渐放缓并稳定地达到静止，避免剧烈惯性能的产生，从而有效防止盖体的回弹和抖动的问题。

[0050] 第三实施方式

[0051] 在该实施方式中，在至少一个滑槽22内设置有用于限制滑块的运动的阻尼部。具体可以看出，该阻尼部位于滑槽的端部处，为于至少一个滑槽的端部处设置在滑槽的底部上的软性缓冲垫22c。可以理解，软性缓冲垫22c可以由例如但不限于软橡胶等的软性垫制成，并以例如但不限于粘接、钉接等方式固定在位。在可选的实施方式中，软性缓冲垫设置在滑槽的端部处，滑块达到软性缓冲垫时可以撞击到软性缓冲垫的端面上，由于软性缓冲垫的吸收作用使得反作用力相对轻柔，所以能够缓解滑块与滑槽末端的冲击，避免剧烈惯性能的产生。在另一可选的实施方式中，软性缓冲垫可以设置成向着滑槽的末端而逐渐变厚，在滑块达到软性缓冲垫时可以从软性缓冲垫上面摩擦行进，从而对滑块起到缓冲作用。

[0052] 所属领域的技术人员可以想到，根据不同的实施例，也可以在多个滑槽或所有滑槽中都提供这种软性缓冲垫，并且在每个滑槽中提供的这种设置都可以是相应的或相同的。

[0053] 通过如此设置，结合图2和图5可以了解，在滑块13达到滑槽22的端部处时，由于（至少一个）滑槽的端部处的底部上的软性缓冲垫22c的存在，所以芯轴的滑槽通过软性缓冲垫与滑块之间的撞击力或摩擦力使得芯轴的运动逐渐放缓。可以理解，这使得能源充填口总成的盖体在旋转到行程末端处时速度逐渐放缓并稳定地达到静止，避免剧烈惯性能的产生，从而有效防止盖体的回弹和抖动的问题。

[0054] 第四实施方式

[0055] 在该实施方式中，在滑槽22内设置有用于限制滑块的运动的阻尼部。具体可以看出，该阻尼部位于滑槽的端部处，为形成在滑槽的末端的基本上轴向的扩展段22d。该扩展段22d与滑槽的端部之间可以为平滑过渡，调整后末端基本上与芯轴的轴向平行。所属领域的技术人员可以想到，在该实施方式中需要在每个滑槽的端部处均形成有这种扩展段，并且在每个滑槽中提供的这种设置可以是相应的或相同的。

[0056] 通过如此设置，结合图2和图6可以了解，芯轴21移动到滑块13进入末端的基本上沿轴向的扩展段22d后，芯轴被基本上限制住其周向运动、从而只能沿轴向移动，盖体2也不能继续侧向旋转。可以理解，该扩展段22d使得能源充填口总成的盖体在旋转到行程末端处逐渐被限制了旋转回弹，并最终仅基本上沿轴向移动而不转动，从而避免了沿周向的剧烈惯性能的产生，从而有效防止盖体的回弹和抖动的问题。

[0057] 结合图6可以了解，对于采用这种实施方式的芯轴的能源充填口总成，在闭合盖体时需要先将盖体沿轴向按压一小段（使滑块从轴向扩展段中退出）后才能使盖体旋转关闭。对于这种情况的改善方案是可以调整弹簧12的自然状态位置，使得当弹簧达到自然状态位置时滑块刚好达到扩展段的开始位置处。可以想到，当弹簧达到该位置后弹簧力将变成拉力，由于重力和惯性的原因，滑块可以最终停止在该开始位置的稍靠右一点的位置即刚好进入扩展段内。这样就既能够继续保持原来的开启关闭方式，同时又降低了回弹和抖动。在可选的实施方式中，根据具体需要，也可以设置成当弹簧达到自然状态位置时滑块基本达到扩展段的开始位置处，或者达到扩展段的开始位置附近。

[0058] 对于弹簧的这种设置也可以扩展应用到其它实施方式中。这样，当盖体打开到使得其运动轨迹达到对应于所述阻尼部的开始位置时，弹簧达到自然伸展状态。结合具体情况，根据需要实现的实际效果，也可以设置成当盖体达到使得其运动轨迹基本达到对应于所述阻尼部的开始位置或者达到所述阻尼部的开始位置附近时，弹簧达到自然伸展状态。可以了解，这将更有利地限制盖体在打开行程末端的回弹和抖动。

[0059] 第五实施方式

[0060] 在该实施方式中，在至少一个滑槽22内设置有用于限制滑块的运动的阻尼部。具体可以看出，该阻尼部位于滑槽的端部处，为于至少一个滑槽的末端附近设置在滑槽的侧壁上的凸起22e，其适于在滑块进入滑槽的端部处时先与滑块接触发生刮蹭和挤压，然后在滑块到达末端后将滑块限制在滑槽的末端。

[0061] 所属领域的技术人员可以想到，根据不同的实施例，也可以在多个滑槽或所有滑槽中都提供这种凸起，并且在每个滑槽中提供的这种设置都可以是相应的或相同的。在可选的实施方式中，也可以将不同滑槽内的凸起设置成沿滑槽提供的运动轨迹而相互前后错开，使得不同滑槽内的各个滑块先后达到并且先后刮蹭和挤压到相应的凸起，而不是同时刮蹭、挤压，从而逐步、顺序地限制滑块的运动，实现更好的阻尼效果。

[0062] 除图示示例之外，在可选的实施方式中，也可以在滑槽的一个侧壁上设置多于一个凸起，或者在两个相对侧壁上分别设置一个或多个凸起。

[0063] 通过如此设置，结合图2和图7可以了解，在滑块13达到滑槽22的端部处时，（至少一个）滑槽的端部处的凸起22e使得滑块的相对滑移放缓并能够将滑块卡在滑槽的末端。这使得能源充填口总成的盖体在旋转到行程末端处时能够稳定静止地保持在位，从而避免剧烈惯性能的产生，从而有效防止盖体的回弹和抖动的问题。

[0064] 基于以上描述，所属领域的技术人员易于将前述实施方式中的芯轴扩展成适用于能源充填口总成的、呈其它形式的导向件。同样，所属领域的技术人员能够将这些导向件结合到常规的能源充填口总成中而得到根据本发明的能源充填口总成。由于这些导向件上的阻尼部的存在，所得到的能源充填口总成将会在打开行程的末端平稳地放缓速度，而不存在盖体打开时出现的回弹和抖动等问题。

[0065] 图8是具有磁体部件的能源充填口总成的示意图。如图中所示在能源充填口1处设置有两个磁体部件14，在盖体2上相对应的位置处设置有能够被磁体部件14吸引的元件。

[0066] 可以了解，磁体部件14可以为磁铁或电磁部件，而待被吸引的元件则可以是铁制元件或者以与磁体部件14的磁极相反的方式布置的磁体部件。在可选的实施方式中，也可以在盖体2上设置磁体部件，而在能源充填口1处设置待被吸引的元件。另外，根据本发明的教示，所属领域的技术人员能够根据具体需要设定这些部件或元件的形状及布置位置，而不局限于图示示例。本实施方式通过低成本和简单可靠的结构有效地控制能源充填口的单点支撑的盖体，使得盖体旋转到遮蔽能源充填口的位置时，能够将其准确地吸入到卡槽中，避免了能源充电口的盖体的左右晃动，保证良好的间隙面差，提高整车匹配程度，给车身造型设计提供了更大的发挥空间。

[0067] 基于本说明书的教示，所属领域的技术人员可以了解，前述各实施方式中的不同方案可以相互结合而形成另外的方案，这也落入本发明的范围内。另外，在可选的实施方式中，为了进一步改善盖体的回弹和抖动问题，可以考虑在芯轴和套筒之间提供有用于产生阻尼的高粘度液体；在具体使用中，只要在滑槽内充有高粘度液体使可以实现。可以了解，此时需要考虑液体的密封问题，可以参考汽车减震器中的密封设计。此方案也可以与前述的任一具体实施方式中的方案相结合。

[0068] 可以了解，对于包括根据本发明的能源充填口总成的车辆，以较低的成本、较简单可靠的结构、经过对关键细节的优化设计，实现了在打开能源充填口的盖体时于盖体打开的行程末端不会有回弹和抖动产生，有利地改善了能源充填口总成的盖体打开过程中的用户体验；同时改善了盖体闭合时间隙面差，保持盖体稳定性及与车身造型的一致性。

[0069] 本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变型、修改和结合，而这些变形、修改和结合均应当属于本发明的范围内。