用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置

摘要

本发明公开了一种用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，连接在枕梁悬挂和转向架之间，包括吊耳组成以及悬挂连接部件；吊耳组成固定安装在枕梁上，悬挂连接部件的一端安装在吊耳组成上，另一端则安装在转向架构架上；当车辆处于正常运行状态时，悬挂连接部件处于松弛状态；当转向架中央悬挂装置脱落时，悬挂连接部件瞬间受载，能够承受中央悬挂装置断裂时整车负载的冲击载荷。因此，本发明在车体与转向架之间设计附加的保护结构，在转向架中央悬挂装置出现断裂危险的情况下，能够对车体及乘客起到二次保护的作用。

权利要求

1.一种用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，连接在枕梁悬挂和转向架之间，其特征在于，包括吊耳组成以及悬挂连接部件；吊耳组成固定安装在枕梁上，悬挂连接部件的一端安装在吊耳组成上，另一端则安装在转向架构架上；当车辆处于正常运行状态时，悬挂连接部件处于松弛状态；当转向架中央悬挂装置脱落时，悬挂连接部件瞬间受载，能够承受中央悬挂装置断裂时整车负载的冲击载荷；所述吊耳组成包括吊耳连接板、吊耳组成板以及销轴；

吊耳组成板至少有两块；各吊耳组成板一端通过吊耳连接板拼装，另一端则通过销轴串接；

悬挂连接部件安装在销轴上。

2.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，所述吊耳组成板有三块。

3.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，所述吊耳组成板采用6082铝板制成。

4.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，所述吊耳组成固定安装在枕梁处于长度方向的其中一个侧面上。

5.根据权利要求4所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，所述悬挂连接部件为安全绳，至少有两根；各安全绳的一端安装在销轴上，另一端则与转向架构架连接。

6.根据权利要求5所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，所述安全绳为2根。

7.根据权利要求5所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，其特征在于，枕梁处于长度方向的其中一个侧面的断面呈F型设置，包括腹板以及设置在腹板上方的上翼缘、设置在腹板中部位置处的中间翼缘；

吊耳组成板上分别设置有拼接部位、枕梁插槽、枕梁承接台阶以及销轴穿孔；吊耳连接板在中部位置处设置有U形凹槽；且吊耳连接板位于枕梁的中间翼缘的下方，并与枕梁焊接固定；

吊耳组成板的拼接部位嵌装在U形凹槽；吊耳组成板的枕梁插槽能够卡住枕梁的中间翼缘，而枕梁的上翼缘则通过吊耳组成板的枕梁承接台阶支承；吊耳组成板与枕梁的各连接部位均焊接固定；

各吊耳组成板的销轴穿孔套接在销轴上，并通过销轴串接。

说明书

用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置。

背景技术

[0002] 目前悬挂式单轨车辆仅仅通过转向架中央悬挂装置将车体固定在转向架下部，并无任何附加的安全装置。一旦转向架中央悬挂轴出现断裂，车体无任何保护措施，将直接脱离转向架，势必对车厢内乘客造成巨大伤害。

发明内容

[0003] 本发明针对目前悬挂式单轨车辆的主动安全性问题，提出了一种对车辆和乘客进行二次保护的防坠落装置，在车体与转向架之间设计附加的保护结构，在转向架中央悬挂装置出现断裂危险的情况下，能够对车体及乘客起到二次保护的作用。

[0004] 为实现上述的技术目的，本发明将采取如下的技术方案：

[0005] 一种用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，连接在枕梁悬挂和转向架之间，包括吊耳组成以及悬挂连接部件；吊耳组成固定安装在枕梁上，悬挂连接部件的一端安装在吊耳组成上，另一端则安装在转向架构架上；当车辆处于正常运行状态时，悬挂连接部件处于松弛状态；当转向架中央悬挂装置脱落时，悬挂连接部件瞬间受载，能够承受中央悬挂装置断裂时整车负载的冲击载荷。

[0006] 作为本发明的进一步改进，所述吊耳组成包括吊耳连接板、吊耳组成板以及销轴；吊耳组成板至少有两块；各吊耳组成板一端通过吊耳连接板拼装，另一端则通过销轴串接；
悬挂连接部件安装在销轴上。

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述吊耳组成板有三块，均采用6082铝板制成。

[0008] 作为本发明的进一步改进，所述吊耳组成固定安装在枕梁处于长度方向的其中一个侧面上。

[0009] 作为本发明的进一步改进，所述悬挂连接部件为安全绳，至少有两根；各安全绳的一端安装在销轴上，另一端则与转向架构架连接。

[0010] 作为本发明的进一步改进，所述安全绳为2根。

[0011] 作为本发明的进一步改进，枕梁处于长度方向的其中一个侧面的断面呈F型设置，包括腹板以及设置在腹板上方的上翼缘、设置在腹板中部位置处的中间翼缘，吊耳组成板上分别设置有拼接部位、枕梁插槽、枕梁承接台阶以及销轴穿孔；吊耳连接板在中部位置处设置有U形凹槽；且吊耳连接板位于枕梁的中间翼缘的下方，并与枕梁焊接固定；吊耳组成板的拼接部位嵌装在U形凹槽；吊耳组成板的枕梁插槽能够卡住枕梁的中间翼缘，而枕梁的上翼缘则通过吊耳组成板的枕梁承接台阶支承；吊耳组成板与枕梁的各连接部位均焊接固定；各吊耳组成板的销轴穿孔套接在销轴上，并通过销轴串接。

[0012] 根据上述的技术方案，相对于现有技术，本发明具有如下的优点：

[0013] 本发明较好地解决了现有悬挂式单轨车辆无二次安全防护的问题，有效地保证列车运营中乘客和车辆的安全。

附图说明

[0014] 图1是本发明所述用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置的结构示意图；

[0015] 图2是图1的分解图；

[0016] 图3是吊耳组成板的放大结构示意图；

[0017] 图中：第一吊耳组成板1-1、拼接部位1-a；枕梁插槽1-b；枕梁承接台阶1-c；销轴穿孔1-d；第二吊耳组成板1-2、第三吊耳组成板1-3、吊耳连接板2、销轴3、第一安全绳4-1、第二安全绳4-2、枕梁5；枕梁中间翼缘5-1；枕梁上翼缘5-2。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置。表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

[0019] 为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)。

[0020] 如图1至3所示，本发明所述的用于悬挂式单轨车辆的防坠落装置，连接在枕梁悬挂和转向架之间，包括吊耳组成以及悬挂连接部件；吊耳组成固定安装在枕梁上，悬挂连接部件的一端安装在吊耳组成上，另一端则安装在转向架构架上；当车辆处于正常运行状态时，悬挂连接部件处于松弛状态，受力为零；当转向架中央悬挂装置脱落时，悬挂连接部件瞬间拉紧，处于受载状态，能够承受中央悬挂装置断裂时整车负载的冲击载荷。

[0021] 所述吊耳组成包括吊耳连接板、吊耳组成板以及销轴；吊耳组成板至少有两块；各吊耳组成板一端通过吊耳连接板拼装，另一端则通过销轴串接；悬挂连接部件安装在销轴上。

[0022] 所述吊耳组成固定安装在枕梁处于长度方向的其中一个侧面上。

[0023] 所述悬挂连接部件为安全绳，至少有两根；各安全绳的一端安装在销轴上，另一端则与转向架构架连接。

[0024] 如图1-3所示，枕梁处于长度方向的其中一个侧面的断面呈F型设置，包括腹板以及设置在腹板上方的上翼缘、设置在腹板中部位置处的中间翼缘，吊耳组成板上分别设置有拼接部位、枕梁插槽、枕梁承接台阶以及销轴穿孔；吊耳连接板在中部位置处设置有U形凹槽；且吊耳连接板位于枕梁的中间翼缘的下方，并与枕梁焊接固定；吊耳组成板的拼接部位嵌装在U形凹槽；吊耳组成板的枕梁插槽能够卡住枕梁的中间翼缘，而枕梁的上翼缘则通过吊耳组成板的枕梁承接台阶支承；吊耳组成板与枕梁的各连接部位均焊接固定；各吊耳组成板的销轴穿孔套接在销轴上，并通过销轴串接。

[0025] 以下将结合附图说明本发明的结构、工作原理：

[0026] 本发明包括第一吊耳组成板1-1、第二吊耳组成板1-2、第三吊耳组成板1-3、吊耳连接板2、销轴3、安全绳4-1、安全绳4-2、枕梁5等技术特征。

[0027] 吊耳组成1由吊耳组成板1-1、1-2、1-3焊接而成，均采用6082材料（也可采用其他材料），结构简单，可靠性强；吊耳连接板2将吊耳组成1焊接在枕梁5外凸边缘，即美观又起到防水作用；销轴3穿过吊耳组成1的中心孔，两端分别挂在第一安全绳4-1、第二安全绳4-2上；第一安全绳4-1、第二安全绳4-2一起将整个防坠落装置吊挂在转向架构架上。

[0028] 在车辆正常运用的情况下，安全绳4处于松弛状态，这时防坠落装置仅作为附加结构焊接在枕梁上。当危险情况发生（如中央悬挂装置断裂）时，安全绳4瞬间收缩拉紧，能够通过该防坠落装置将车体及乘客吊挂在转向架构架上，使其不至于发生坠落危险。