本发明属于航空技术领域，涉及一种机舱滚道装置，特别用于空运、空投。本发明一种滚道装置主要包括座轨、滚棒组件、座码、卡座、锁紧装置。滚棒组件由滚棒壳体及装在滚棒壳体内的滚棒轴、滚子轴承、挡圈和钢丝挡圈组成；滚棒轴穿入座码的轴孔后，骑在座轨两侧立面上，卡座铆接在座轨上，且卡座球面凸起落入座码凹孔内，限制座码运动；座轨合理分段、布置，并在其上安装多个滚棒组件。工作时，在飞机地板上通过锁紧装置快速固定滚道装置，并将集装单元放置于滚道装置之上。非工作时，将滚道装置从飞机地板上拆下。本发明克服了传统滚道装置承载能力不强、拆装不便、工艺性和互换性欠佳等缺点。
1.一种机舱滚道装置，包括多个滚棒组件(1)、多对座码、多对卡座、1个座轨(4)、2个锁紧装置(5)；其中，每个滚棒组件包括左挡圈(6a)、右挡圈(6b)、左钢丝挡圈(7a)、右钢丝挡圈(7b)、左滚子轴承(8a)、右滚子轴承(8b)、滚棒壳体(9)、滚棒轴(10)；每对座码包括左座码(2a)和右座码(2b)；每对卡座包括左卡座(3a)和右卡座(3b)；
在每个滚棒组件(1)中，滚棒壳体9为筒型铝合金件，且筒型的外壁面经过硬阳极化处理；滚棒轴(10)为中部粗两端细的阶梯轴结构，在中部设有2个对称的轴肩，两端设有用于安装钢丝挡圈的环形凹槽；滚棒轴(10)与滚棒壳体(9)套装连接；在滚棒轴(10)左端依次套入左滚子轴承(8a)、左挡圈(6a)和左钢丝挡圈(7a)，在滚棒轴(10)右端依次套入右滚子轴承(8b)、右挡圈(6b)和右钢丝挡圈(7b)；左侧轴肩限制左滚子轴承(8a)沿滚棒轴(10)轴线向右运动，右侧轴肩限制右滚子轴承(8b)沿滚棒轴(10)轴线向左运动；左钢丝挡圈(7a)卡入滚棒轴(10)左侧环形凹槽内，用以限制左滚子轴承(8a)沿滚棒轴(10)轴线向左运动；右钢丝挡圈(7b)卡入滚棒轴(10)右侧环形凹槽内，用以限制右滚子轴承(8b)沿滚棒轴(10)轴线向右运动；
左座码(2a)和右座码(2b)结构相同，均具有插槽、轴孔和凹孔；座轨(4)为U型轨道结构；左座码(2a)和右座码(2b)的插槽分别插在座轨(4)的U形侧壁上，左座码(2a)的轴孔与右座码(2b)的轴孔相对，且滚棒轴(10)左、右两端分别转动地定位在左座码2a和右座码(2b)的轴孔中；左卡座(3a)和右卡座(3b)结构相同，左卡座(3a)和右卡座(3b)上设有与所述的凹孔形状配合的球面凸起；左卡座(3a)与左座码(2a)通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起，右卡座(3a)与右座码(2a)通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起；左卡座(3a)和右卡座(3b)分别与座轨(4)的两个侧壁铆接在一起；
锁紧装置(5)安装在座轨(4)的U型轨道底面上，该锁紧装置用于将座轨(4)的U型轨道锁紧在机舱地板上。
2.根据权利要求1所述的一种机舱滚道装置，其特征在于：该锁紧装置为螺纹式、插销式或卡扣式。
一种机舱滚道装置
技术领域
[0001] 本发明属于航空技术领域，涉及一种用于空运、空投的滚道装置。
背景技术
[0002] 滚道装置在空运、空投任务中主要用于对集装单元支撑或直线传输，通常包括座轨、滚棒组件和连接件等3部分。目前，现有滚道座轨大多采用角材和板材铆接而成；滚棒轴通过开口销、滚珠或止动垫片与座轨直接连接；轴承多选用单列滚针轴承。这些结构形式导致现有滚道装置承载能力不强、工艺性不好。并且，现有的滚道装置大多与地板下型材紧固连接或与飞机地轨快卸连接，紧固连接方式的安装、拆卸及维护比较困难，与飞机地轨快卸连接则会带来过大的附带重量。
发明内容
[0003] 发明目的：本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种承载能力较强、拆装方便，且互换性较好的滚道装置。
[0004] 技术方案
[0005] 如图1所示，提供一种滚道装置，包括多个滚棒组件1、多对座码、多对卡座、1个座轨 4、2个锁紧装置5；其中，每个滚棒组件包括左挡圈6a、右挡圈6b、左钢丝挡圈7a、右钢丝挡圈7b、左滚子轴承8a、右滚子轴承8b、滚棒壳体9、滚棒轴10；每对座码包括左座码 2a和右座码2b；每对卡座包括左卡座3a和右卡座3b；
[0006] 在每个滚棒组件1中，滚棒壳体9为筒型铝合金件，且筒型的外壁面经过硬阳极化处理；滚棒轴10为中部粗两端细的阶梯轴结构，在中部设有2个对称的轴肩，两端设有用于安装钢丝挡圈的环形凹槽；滚棒轴10与滚棒壳体9套装连接；在滚棒轴10左端依次套入左滚子轴承8a、左挡圈6a和左钢丝挡圈7a，在滚棒轴10右端依次套入右滚子轴承8b、右挡圈6b和右钢丝挡圈7b；左侧轴肩限制左滚子轴承8a沿滚棒轴10轴线向右运动，右侧轴肩限制右滚子轴承8b沿滚棒轴10轴线向左运动；左钢丝挡圈7a卡入滚棒轴10左侧环形凹槽内，用以限制左滚子轴承8a沿滚棒轴10轴线向左运动；右钢丝挡圈7b卡入滚棒轴10右侧环形凹槽内，用以限制右滚子轴承8b沿滚棒轴10轴线向右运动；
[0007] 左座码2a和右座码2b结构相同，均具有插槽、轴孔和凹孔；座轨4为U型轨道结构；左座码2a和右座码2b的插槽分别插在座轨4的U形侧壁上，左座码2a的轴孔与右座码2b 的轴孔相对，且滚棒轴10左、右两端分别转动地定位在左座码2a和右座码2b的轴孔中；左卡座
3a和右卡座3b结构相同，左卡座3a和右卡座3b上设有与所述的凹孔形状配合的球面凸起；
左卡座3a与左座码2a通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起，右卡座3a与右座码 2a通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起；左卡座3a和右卡座3b分别与座轨4的两个侧壁铆接在一起；
[0008] 锁紧装置5安装在座轨4的U型轨道底面上，该锁紧装置用于将座轨4的U型轨道锁紧在机舱地板上。
[0009] 尤其是，该锁紧装置为螺纹式、插销式或卡扣式。
[0010] 如图5所示，根据人机功效及互换性要求，将滚道装置11分段，并根据滚道装置11承载能力的大小和集装单元12的型号，将滚道装置11在飞机地板13上合理布置。工作时，通过锁紧装置5将滚道装置11固定在飞机地板13上，然后将集装单元12放置于滚道装置11 之上。非工作时，通过操作锁紧装置5，将滚道装置11整体拆下。
[0011] 技术效果：本发明提供了一种滚道装置，其座轨采用U型材，具有较好的工艺性和承载能力；滚棒壳体表面经硬阳极化处理，壳体两端装有一对相同型号的双列滚子轴承，提高了滚棒组件的转动灵活性；滚棒轴穿入座码的轴孔后，将座码骑在座轨U型材上，并使座码球面凸起落入卡座凹孔内，提高了滚棒组件的承载能力和拆装灵活性；滚道装置合理分段，与地板采用快卸装置连接，拆装方便、互换性好。
附图说明
[0012] 图1为滚道装置结构示意图；
[0013] 图2为滚棒轴外形图；
[0014] 图3为卡座外形图；
[0015] 图4为滚棒组件安装示意图；
[0016] 图5为滚道装置的工作示意图；
[0017] 其中：1.滚棒组件，2a.左座码，2b.右座码，3a.左卡座，3b.右卡座，4.座轨，5.锁紧装置，6a.左挡圈，6b.右挡圈，7a.左钢丝挡圈，7b.右钢丝挡圈，8a.左滚子轴承，8b.右滚子轴承，9.滚棒壳体，10.滚棒轴,11.滚道装置，12.集装单元，13.飞机地板。
具体实施方式
[0018] 结合附图对本发明一种滚道装置作详细说明：
[0019] 提供一种滚道装置，包括多个滚棒组件1、多对座码、多对卡座、1个座轨4、2个锁紧装置5；其中，每个滚棒组件包括左挡圈6a、右挡圈6b、左钢丝挡圈7a、右钢丝挡圈7b、左滚子轴承8a、右滚子轴承8b、滚棒壳体9、滚棒轴10；每对座码包括左座码2a和右座码2b；每对卡座包括左卡座3a和右卡座3b；
[0020] 在每个滚棒组件1中，滚棒壳体9为筒型铝合金件，且筒型的外壁面经过硬阳极化处理；滚棒轴10为中部粗两端细的阶梯轴结构，在中部设有2个对称的轴肩，两端设有用于安装钢丝挡圈的环形凹槽；滚棒轴10与滚棒壳体9套装连接；在滚棒轴10左端依次套入左滚子轴承8a、左挡圈6a和左钢丝挡圈7a，在滚棒轴10右端依次套入右滚子轴承8b、右挡圈6b和右钢丝挡圈7b；左侧轴肩限制左滚子轴承8a沿滚棒轴10轴线向右运动，右侧轴肩限制右滚子轴承8b沿滚棒轴10轴线向左运动；左钢丝挡圈7a卡入滚棒轴10左侧环形凹槽内，用以限制左滚子轴承8a沿滚棒轴10轴线向左运动；右钢丝挡圈7b卡入滚棒轴10右侧环形凹槽内，用以限制右滚子轴承8b沿滚棒轴10轴线向右运动；
[0021] 左座码2a和右座码2b结构相同，均具有插槽、轴孔和凹孔；座轨4为U型轨道结构；左座码2a和右座码2b的插槽分别插在座轨4的U形侧壁上，左座码2a的轴孔与右座码2b 的轴孔相对，且滚棒轴10左、右两端分别转动地定位在左座码2a和右座码2b的轴孔中；左卡座
3a和右卡座3b结构相同，左卡座3a和右卡座3b上设有与所述的凹孔形状配合的球面凸起；
左卡座3a与左座码2a通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起，右卡座3a与右座码 2a通过所述的凹孔和球面凸起卡接在一起；左卡座3a和右卡座3b分别与座轨4的两个侧壁铆接在一起；
[0022] 锁紧装置5安装在座轨4的U型轨道底面上，该锁紧装置用于将座轨4的U型轨道锁紧在机舱地板上。
[0023] 尤其是，该锁紧装置为螺纹式、插销式或卡扣式。
[0024] 工作时，通过锁紧装置5将滚道装置11在飞机上快速安装，集装单元12放置于滚道装置11之上，滚道装置11对集装单元12起支撑作用；当牵引设备牵引集装单元12运动时，滚棒组件1在摩擦力作用下旋转，带动集装单元12直线运动。非工作时，通过操作锁紧装置 5，将滚道装置11整体快速拆下。
