一种大型油船用液货舱防泄漏装置

摘要

本发明公开了一种大型油船用液货舱防泄漏装置，包括液货舱，液货舱内部设置有液货室，液货室由储液箱、调液箱和空腔室构成，储液箱与调液箱之间设置有分液阀，所述分液阀与储液箱和调液箱之间通过输液管连接，所述储液箱内部分为气相层和液相层，所述液货舱与液货室之间设置有保护舱体，所述气相层、空腔室、保护舱体和调液箱内设置有压力传感器并通过支管道与各个控制装置连接最后与压力实时显示装置连接；所述压力实时显示装置通过主管道与气体传输装置连接，所述气体传输装置通过主管道与惰性气体产生装置连接。本发明优点在于，结构合理，更加牢固，船体结构更加安全，能够很好的防止泄漏，更加安全。

权利要求

1.一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：包括液货舱，液货舱内部设置有液 货室，液货室由储液箱、调液箱和空腔室构成，储液箱与调液箱之间设置有分液阀，所述分 液阀与储液箱和调液箱之间通过输液管连接，所述储液箱内部分为气相层和液相层，所述 气相层设置有压力传感器并通过支管道与储液箱气体控制装置连接最后与压力实时显示 装置连接，所述空腔室内设置有压力传感器并通过支管道与空腔室气体控制装置连接最后 与压力实时显示装置连接，所述液货舱与液货室之间设置有保护舱体，所述保护舱体内设 置有压力传感器并通过支管道与保护舱体气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连 接，所述调液箱内部设置有压力传感器并通过支管道与调液箱气体控制装置连接最后与压 力实时显示装置连接；所述压力实时显示装置通过主管道与气体传输装置连接，所述气体 传输装置通过主管道与惰性气体产生装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述液货舱 外部设置有防护层。

3.根据权利要求1所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述调液箱 的容积小于储液箱的容积。

4.根据权利要求1至3之一所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所 述保护舱体内设置有缓冲层，所述缓冲层由若干个形状不一的缓冲块构成。

5.根据权利要求2所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述防护层 的高度低于液货舱的高度。

6.根据权利要求1所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述气体传 输装置为风机。

7.根据权利要求1所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述液货舱 底部设置为等腰三角形。

8.根据权利要求1所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，其特征在于：所述分液阀与储液箱连接的输液管设置在储液箱的底部，所述分液阀与调液箱连接的输液管设置在调 液箱的顶部。

说明书

一种大型油船用液货舱防泄漏装置

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种大型油船用液货舱防泄漏装置。

背景技术

[0002] 油船在航行途中会因触礁、碰撞和搁浅等意外情况而遇难，因而产生的海上溢油是海运过程中的一大风险。油船失事造成的海上溢油事件接连不断，所载石油全部或一部分流入海洋，这是目前最令人关心并研究得最多的海洋油污染来源。加之舶航运业的迅猛发展，使得这种污染风险逐步加剧。因此关注海上溢油问题，研发液货舱海上破舱泄漏时控制泄漏的系统，对于降低液货船运输过程的风险具有重要的现实意义。

[0003] 液货舱包括船舶、海上平台及其用于包装液货的封闭舱，在其移动和锚泊时存在着因破舱泄漏而造成巨大的安全和污染的风险。液货舱中气相区的压力影响油船的安全性，当环境温度过高、液货舱内液货蒸发量较大时，舱室会受到内压的威胁，而当液货舱发生破舱泄漏时，该压力会随着液贷的泄漏而降低，反使舱室受到外压的威胁。同时，该压力还是在液货舱发生破舱泄漏时改变液货泄漏的因素，即该压力的高低与液货外泄的速度成正比。有人提出了一种液货舱负压系统来维持液货舱压力恒定，其中有减少破舱时液货泄漏的功能，该系统利用油船惰性气体系统向液货舱提供气体，由控制系统根据抽风机出口压力和舱压信号来调节送风机转速和货舱惰性气体进口阀开度，从而维持舱压。但是在控制系统中仅采用比例(P)控制的调节规律，控制精度，即压力的稳定性较低。同时由于引起舱压变化的因素繁多，除了因外泄造成的液位变化因素之外，还有船体晃动、环境温度变化和液货蒸发等因素。这些影响是时变的并且存在着很大的非线性，而上述系统并未考虑所说各种因素，因此采用该系统仍不能将液货舱海上破舱泄漏控制在最安全和最经济状态。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理，更加牢固，船体结构更加安全，能够很好的防止泄漏，更加安全的大型油船用液货舱防泄漏装置。

[0005] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：本发明所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，包括液货舱，液货舱内部设置有液货室，液货室由储液箱、调液箱和空腔室构成，储液箱与调液箱之间设置有分液阀，所述分液阀与储液箱和调液箱之间通过输液管连接，所述储液箱内部分为气相层和液相层，所述气相层设置有压力传感器并通过支管道与储液箱气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述空腔室内设置有压力传感器并通过支管道与空腔室气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述液货舱与液货室之间设置有保护舱体，所述保护舱体内设置有压力传感器并通过支管道与保护舱体气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述调液箱内部设置有压力传感器并通过支管道与调液箱气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接；所述压力实时显示装置通过主管道与气体传输装置连接，所述气体传输装置通过主管道与惰性气体产生装置连接。对于保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气体通过支管道进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器进行记录保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压值并显示在压力实时显示装置上，可以更好的对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置、空腔室气体控制装置、储液箱气体控制装置和调液箱气体控制装置来对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱，可以在储液箱发生泄漏的时候，紧急将储液箱内的液体转移到调液箱，避免大面积泄漏。通过将储液箱和调液箱设置在液货室内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

[0006] 进一步的，所述液货舱外部设置有防护层。通过在液货舱外部设置防护层，可以防止在行驶过程中，外部的碰撞对液货舱造成损坏导致泄漏。

[0007] 进一步的，所述调液箱的容积小于储液箱的容积。通过将调液箱的容积设置小于储液箱的容积，可以使得液货舱能够运输更多的液体。

[0008] 进一步的，所述保护舱体内设置有缓冲层，所述缓冲层由若干个形状不一的缓冲块构成。通过在保护舱体内设置缓冲层，可以放置运输过程中的碰撞或者摇晃对液货舱造成损坏，提高了液货舱的安全性。

[0009] 进一步的，所述防护层的高度低于液货舱的高度。通过将防护层的高度设置低于液货舱的高度，可以在保证安全性的前提下，减少物料的损耗。

[0010] 进一步的，所述气体传输装置为风机。通过将气体运输装置设置为风机，可以起到更好的气体运输的效果。

[0011] 进一步的，所述液货舱底部设置为等腰三角形。通过将液货舱底部设置为等腰三角形，可以起到更好的稳定效果。

[0012] 进一步的，所述分液阀与储液箱连接的输液管设置在储液箱的底部，所述分液阀与调液箱连接的输液管设置在调液箱的顶部。通过该设置，可以输送更多的液体，且输送效率更高。

[0013] 本发明的优点在于，对于保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气体通过支管道进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器进行记录保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压值并显示在压力实时显示装置上，可以更好的对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置、空腔室气体控制装置、储液箱气体控制装置和调液箱气体控制装置来对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱，可以在储液箱发生泄漏的时候，紧急将储液箱内的液体转移到调液箱，避免大面积泄漏。通过将储液箱和调液箱设置在液货室内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

附图说明

[0014] 下面结合附图对本发明做进一步的说明：

[0015] 图1为本发明的结构示意图。

[0016] 1、液货舱，2、液货室，3、空腔室，4、调液箱，5、防护层，6、分液阀，7、输液管，8、储液箱，9、保护舱体，10、液相层，11、气相层，12、压力传感器，13、空腔室气体控制装置，14、保护舱体气体控制装置，15、支管道，16、惰性气体产生装置，17、气体传输装置，18、主管道，19、压力实时显示装置，20、调液箱气体控制装置，21、储液箱气体控制装置。

具体实施方式

[0017] 具体实施时：

[0018] 实施例一：如图1所示，一种大型油船用液货舱1防泄漏装置，包括液货舱1，液货舱1内部设置有液货室2，液货室2由储液箱8、调液箱4和空腔室3构成，储液箱8与调液箱4之间设置有分液阀6，所述分液阀6与储液箱8和调液箱4之间通过输液管7连接，所述储液箱8内部分为气相层11和液相层10，所述气相层11设置有压力传感器12并通过支管道15与储液箱气体控制装置21连接最后与压力实时显示装置19连接，所述空腔室3内设置有压力传感器
12并通过支管道15与空腔室气体控制装置13连接最后与压力实时显示装置19连接，所述液货舱1与液货室2之间设置有保护舱体9，所述保护舱体9内设置有压力传感器12并通过支管道15与保护舱体气体控制装置14连接最后与压力实时显示装置19连接，所述调液箱4内部设置有压力传感器12并通过支管道15与调液箱气体控制装置20连接最后与压力实时显示装置19连接；所述压力实时显示装置19通过主管道18与气体传输装置17连接，所述气体传输装置17通过主管道18与惰性气体产生装置16连接。对于保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气体通过支管道15进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器12进行记录保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压值并显示在压力实时显示装置19上，可以更好的对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置14、空腔室气体控制装置13、储液箱气体控制装置21和调液箱气体控制装置20来对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱4，可以在储液箱8发生泄漏的时候，紧急将储液箱8内的液体转移到调液箱4，避免大面积泄漏。通过将储液箱8和调液箱4设置在液货室2内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室2内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

[0019] 液货舱1外部设置有防护层5。通过在液货舱1外部设置防护层5，可以防止在行驶过程中，外部的碰撞对液货舱1造成损坏导致泄漏。

[0020] 实施例二：一种大型油船用液货舱1防泄漏装置，包括液货舱1，液货舱1内部设置有液货室2，液货室2由储液箱8、调液箱4和空腔室3构成，储液箱8与调液箱4之间设置有分液阀6，所述分液阀6与储液箱8和调液箱4之间通过输液管7连接，所述储液箱8内部分为气相层11和液相层10，所述气相层11设置有压力传感器12并通过支管道15与储液箱气体控制装置21连接最后与压力实时显示装置19连接，所述空腔室3内设置有压力传感器12并通过支管道15与空腔室气体控制装置13连接最后与压力实时显示装置19连接，所述液货舱1与液货室2之间设置有保护舱体9，所述保护舱体9内设置有压力传感器12并通过支管道15与保护舱体气体控制装置14连接最后与压力实时显示装置19连接，所述调液箱4内部设置有压力传感器12并通过支管道15与调液箱气体控制装置20连接最后与压力实时显示装置19连接；所述压力实时显示装置19通过主管道18与气体传输装置17连接，所述气体传输装置17通过主管道18与惰性气体产生装置16连接。对于保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气体通过支管道15进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器12进行记录保护舱体
9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压值并显示在压力实时显示装置19上，可以更好的对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置14、空腔室气体控制装置13、储液箱气体控制装置21和调液箱气体控制装置20来对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱4，可以在储液箱8发生泄漏的时候，紧急将储液箱8内的液体转移到调液箱4，避免大面积泄漏。通过将储液箱8和调液箱4设置在液货室2内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室2内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

[0021] 液货舱1外部设置有防护层5。通过在液货舱1外部设置防护层5，可以防止在行驶过程中，外部的碰撞对液货舱1造成损坏导致泄漏。调液箱4的容积小于储液箱8的容积。通过将调液箱4的容积设置小于储液箱8的容积，可以使得液货舱1能够运输更多的液体。防护层5的高度低于液货舱1的高度。通过将防护层5的高度设置低于液货舱1的高度，可以在保证安全性的前提下，减少物料的损耗。

[0022] 保护舱体9内设置有缓冲层，所述缓冲层由若干个形状不一的缓冲块构成。通过在保护舱体9内设置缓冲层，可以放置运输过程中的碰撞或者摇晃对液货舱1造成损坏，提高了液货舱1的安全性。

[0023] 实施例三：一种大型油船用液货舱1防泄漏装置，包括液货舱1，液货舱1内部设置有液货室2，液货室2由储液箱8、调液箱4和空腔室3构成，储液箱8与调液箱4之间设置有分液阀6，所述分液阀6与储液箱8和调液箱4之间通过输液管7连接，所述储液箱8内部分为气相层11和液相层10，所述气相层11设置有压力传感器12并通过支管道15与储液箱气体控制装置21连接最后与压力实时显示装置19连接，所述空腔室3内设置有压力传感器12并通过支管道15与空腔室气体控制装置13连接最后与压力实时显示装置19连接，所述液货舱1与液货室2之间设置有保护舱体9，所述保护舱体9内设置有压力传感器12并通过支管道15与保护舱体气体控制装置14连接最后与压力实时显示装置19连接，所述调液箱4内部设置有压力传感器12并通过支管道15与调液箱气体控制装置20连接最后与压力实时显示装置19连接；所述压力实时显示装置19通过主管道18与气体传输装置17连接，所述气体传输装置17通过主管道18与惰性气体产生装置16连接。对于保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气体通过支管道15进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器12进行记录保护舱体
9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压值并显示在压力实时显示装置19上，可以更好的对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置14、空腔室气体控制装置13、储液箱气体控制装置21和调液箱气体控制装置20来对保护舱体9、空腔室3、储液箱8和调液箱4内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱4，可以在储液箱8发生泄漏的时候，紧急将储液箱8内的液体转移到调液箱4，避免大面积泄漏。通过将储液箱8和调液箱4设置在液货室2内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室2内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

[0024] 液货舱1外部设置有防护层5。通过在液货舱1外部设置防护层5，可以防止在行驶过程中，外部的碰撞对液货舱1造成损坏导致泄漏。调液箱4的容积小于储液箱8的容积。通过将调液箱4的容积设置小于储液箱8的容积，可以使得液货舱1能够运输更多的液体。防护层5的高度低于液货舱1的高度。通过将防护层5的高度设置低于液货舱1的高度，可以在保证安全性的前提下，减少物料的损耗。

[0025] 保护舱体9内设置有缓冲层，所述缓冲层由若干个形状不一的缓冲块构成。通过在保护舱体9内设置缓冲层，可以放置运输过程中的碰撞或者摇晃对液货舱1造成损坏，提高了液货舱1的安全性。

[0026] 气体传输装置17为风机。通过将气体运输装置设置为风机，可以起到更好的气体运输的效果。液货舱1底部设置为等腰三角形。通过将液货舱1底部设置为等腰三角形，可以起到更好的稳定效果。分液阀与储液箱8连接的输液管7设置在储液箱8的底部，所述分液阀与调液箱4连接的输液管7设置在调液箱4的顶部。通过该设置，可以输送更多的液体，且输送效率更高。

[0027] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。