用于车辆的空气调节系统与安装方法

摘要

本发明涉及一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少一个盖板元件(20，21)，其中所述盖板元件(20，21)具有：至少一个盖板件(20.2，21.2)，用于在至少一个关闭位置(II)中至少部分封闭开口(1)；和至少一个与所述盖板件(20.2，21.2)连接的支承元件(20.1，21.1)，用于将所述盖板件(20.2，21.2)可运动地支承在载体(50)的支承容纳部(50.1)中，其中所述盖板元件(20，21)在运行位置(B)中支承在所述载体(50)中，使得所述盖板元件(20，21)能够在用于至少部分释放所述开口(1)的打开位置(1)与所述关闭位置(II)之间进行运动。根据本发明设定：在安装位置(A)中，所述盖板件(20.2，21.2)能够部分引入到所述支承容纳部(50.1)的自由空间(50.3)中。

权利要求

1.一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，所述设备具有：至少一个盖板元件(20，21)，其中

所述盖板元件(20，21)具有：至少一个盖板件(20.2，21.2)，用于在至少一个关闭位置(II)中至少部分封闭所述开口(1)；和至少一个与所述盖板件(20.2，21.2)连接的支承元件(20.1，21.1)，用于将所述盖板件(20.2，21.2)可运动地支承在载体(50)的支承容纳部(50.1)中，其中所述盖板元件(20，21)在运行位置(B)中支承在所述载体(50)中，使得所述盖板元件(20，21)能够在用于至少部分释放所述开口(1)的打开位置(I)与所述关闭位置(I I)之间进行运动，其特征在于,

在安装位置(A)中，所述盖板件(20.2，21.2)能够部分引入到所述支承容纳部(50.1)的自由空间(50.3)中，其中所述盖板元件(20，21)通过轴向运动能够被置于和/或能够被移动到安装位置(A)中和运行位置(B)中。

2.根据权利要求1所述的设备(10)，

其特征在于，

所述盖板件(20.2，21.2)与所述支承元件(20.1，21.1)一起由一件构成。

3.根据权利要求2所述的设备(10)，

其特征在于，

所述盖板元件(20，21)一件式地和/或整块地构成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

所述盖板元件(20，21)与所述支承元件(20.1，21.1)一起基本上刚性地构成和/或能够刚性地安装在所述载体(50)中。

5.根据权利要求4所述的设备(10)，

其特征在于，

所述盖板件(20.2，21.2)与所述支承元件(20.1，21.1)一起基本上刚性地构成和/或能够刚性地安装在所述载体(50)中。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

所述支承容纳部(50.1)具有自由空间(50.3)和缩窄部(50.4)，其中所述自由空间(50.3)与所述盖板件(20.2，21.2)的形状匹配并且所述缩窄部(50.4)与支承元件(20.1，

21.1)的形状匹配。

7.根据权利要求6所述的设备(10)，

其特征在于，

在所述运行位置(B)中能够通过所述支承元件(20.1，21.1)支承。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

在所述运行位置(B)中，用于将驱动装置(30)的运动传递到第一盖板元件(20)和第二盖板元件(21)的带动件(40)与所述盖板元件(20，21)能松脱地连接，使得防止转换到安装位置(A)中。

9.根据权利要求8所述的设备(10)，

其特征在于，

所述带动件(40)经由至少一个第一固定元件(40.1)直接与所述盖板元件(20，21)连接。

10.根据权利要求9所述的设备(10)，其特征在于，

所述带动件(40)经由所述至少一个第一固定元件(40.1)直接力锁合地和/或形状锁合地与所述盖板元件(20,21)的容纳元件(20.3，21.3)连接。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

在安装位置(A)中取消了在载体(50)中的支承。

12.根据权利要求8所述的设备(10)，其特征在于，

所述载体(50)和/或所述盖板元件(20，21)和/或所述盖板件(20.2，21.2)和/或所述带动件(40)由注塑件和/或一件式构成。

13.根据权利要求12所述的设备(10)，其特征在于，

所述载体(50)和/或所述盖板元件(20，21)和/或所述盖板件(20.2，21.2)和/或所述带动件(40)整块地构成。

14.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

所述盖板元件(20，21)能运动地支承在载体(50)的支承容纳部(50.1)中。

15.根据权利要求14所述的设备(10)，其特征在于，

所述盖板元件(20，21)在运行位置(B)中只能转动地支承在载体(50)的支承容纳部(50.1)中。

16.根据权利要求15所述的设备(10)，其特征在于，

在运行位置(B)中，所述盖板元件(20，21)的至少两个支承元件(20.1,21.1)分别能转动地支承在所述载体(50)的一个支承容纳部(50.1)中。

17.根据权利要求1至3中任一项所述的设备(10)，其特征在于，

在所述运行位置(B)中，所述盖板元件(20，21)的至少一个第一支承元件(20.1a，

21.1a)被引入第一支承容纳部(50.1a)中用以能运动地支承所述盖板件(20.2，21.2)并且至少一个另外的支承元件(20.1b，21.1b)被引入所述载体(50)的另一支承容纳部(50.1b)中。

18.一种用于安装用以调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备(10)的至少一个盖板元件(20，21)的安装方法(100)，其中所述空气流能够通过至少一个开口(1)引导到所述冷却器装置，以及所述盖板元件(20，21)具有至少一个盖板件(20.2，21.2)，用于在至少一个关闭位置(II)中至少部分封闭所述开口(1)，其中所述盖板元件(20，21)在运行位置(B)中支承在载体(50)中，使得所述盖板元件(20，21)能够在用于至少部分释放所述开口(1)的打开位置(I)与所述关闭位置(II)之间进行运动，其特征在于,

至少所述盖板件(20.2，21.2)在安装位置(A)中无形变地安装到所述载体(50)中，所述安装方法(100)还包括如下步骤：a)无形变地将盖板元件(20，21)引入所述载体(50)中，其中所述盖板元件(20，21)的与所述盖板件(20.2，21.2)连接的第一支承元件(20.1a，21.1a)被引导到所述载体(50)的第一支承容纳部(50.1a)中，b)将所述盖板元件(20，21)从安装位置(A)轴向移动到所述运行位置(B)中，其中所述盖板元件(20，21)的另外的支承元件(20.1b，21.1b)被引入到所述载体(50)的另一支承容纳部(50.1b)中。

19.根据权利要求18所述的安装方法(100)，其特征在于,

在步骤b)之后，将带动件(40)安置到所述盖板元件(20，21)上，由此防止重新转换到所述安装位置(A)中。

20.根据权利要求18或19所述的安装方法(100)，其特征在于,

将所述盖板件(20.2，21.2)引入所述载体(50)的支承容纳部(50.1)的自由空间(50.3)中以安装在安装位置(A)中，并且从自由空间(50.3)中引导出来，用以转换到所述运行位置(B)中。

21.根据权利要求18或19所述的安装方法(100)，其特征在于,

使用根据权利要求1至17之一所述的设备(10)。

说明书

用于车辆的空气调节系统与安装方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备。此外，本发明涉及一种安装方法。

背景技术

[0002] 现有技术中已知，新鲜空气通过车辆的开口譬如散热器格栅进入车尤其是机动车中并且空气流被引导至车辆的冷却器装置。由此可以确保，例如车辆的发动机得到高效且可靠地冷却和/或车辆内部空间得到高效空气调节。在此，可以使用调节空气流的设备，以便借助盖板元件至少部分封闭车辆的开口并且由此至少部分防止空气进入。这实现了例如减小气垫，缩短冷运行阶段并且更快地达到发动机的运行温度。因此，可以减小车辆的CO2排放并且优化cw-值(车辆的牵引阻力系数)。

[0003] 在针对这种用于调节空气流的设备的已知的解决方案中的缺点是，所述设备的制造和安装费事。尤其是，盖板元件在载体上的安装是费事的，其中盖板元件必须被安置在相应的支承容纳部中以便可转动地支承到所述设备的载体中。这通常与附加的工作步骤相关联，例如移除和重新固定载体的各元件，所述元件能够实现盖板元件的插入。通常，盖板元件也必须为了安装维而受力作用从而弹性弯曲，以便在纵向方向上缩短所述盖板元件，使得可以在闭合的载体中实现安装。当然在此，由于弯曲而存在盖板元件损伤的危险，其中安装还变得困难、易出错和复杂。

发明内容

[0004] 因此，本发明的目的是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的目的是，能够实现简化的、可靠的和更快的以及可能无错误的安装。

[0005] 前述目的尤其是通过如下描述的本发明的设备以及安装方法来达到。在此，结合根据本发明的设备所描述的特征和细节当然也适用于结合根据本发明的安装方法，且相应地反之亦然，从而针对各个发明方面的公开内容互为参考或可以相互参考。

[0006] 根据本发明的设备、尤其是冷却空气调节设备，用来调节进入车辆尤其机动车的冷却器装置的空气流，其中空气流能够通过至少一个开口引导到冷却器装置，该设备具有：至少一个盖板元件，尤其是第一盖板元件和第二盖板元件，其中盖板元件具有至少一个盖板件用于在至少一个关闭位置中至少部分封闭开口，和至少一个与该盖板件连接的尤其是外部的或第一支承元件用于在载体的尤其是外部的或第一支承容纳部中可运动地尤其是可转动地或可翻转地支承盖板件和/或盖板元件。在此，盖板元件在运行位置中(尤其是可转动地)支承在载体中，使得盖板元件可以在用于至少部分释放开口的打开位置与关闭位置之间进行运动。根据本发明设定，尤其是仅在安装位置中，盖板件优选与(例如外部的或第一)支承元件一起部分地能被引入到支承容纳部的自由空间中。在盖板元件的打开位置和关闭位置之间的运动在此优选是盖板元件围绕其相应的纵轴线转动和/或翻转。通过根据本发明的解决方案实现如下优点：简化了盖板元件的安装和尤其是在没有盖板元件的机械弯曲或形变的情况下或无需力地进行。在此，例如用于容纳盖板件的自由空间能够实现，在盖板元件沿着纵向方向上没有(任意类型的)缩短的情况下可以实现盖板元件的引入，因为在载体中设置有相应的所构造的自由空间并且可以将其用作安装空间。

[0007] 在此，根据本发明的设备、尤其是冷却空气调节设备尤其是用于冷却发动机和/或用于对车辆进行空气调节。车辆例如可以是机动车，尤其是乘用车和/或载重车。为了调节空气流，设有至少两个(可并排设置的)盖板元件，尤其是第一盖板元件和第二盖板元件，其中优选第一盖板元件设置在车辆中的第一侧(例如左侧)上而第二盖板元件设置在车辆中的对置的一侧(例如右侧)上。尤其是，所有第一盖板元件具有相同的水平或轴向定向。同样适用于第二盖板元件，其例如具有相同的水平或者轴向定向。方向指示在此始终相对于在设备安装好的情况下的车辆方向。这样例如当根据本发明的设备设置在车辆中或安装在车辆中时，根据本发明的设备的前侧朝向行驶方向而背侧朝向车辆内部。

[0008] 此外可考虑的是，在根据本发明的设备的每个侧上都分别设置有一个、两个、三个和/或四个或更多个盖板元件，其中每个侧的盖板元件(即第一盖板元件和第二改变元件分别)优选彼此平行地、例如上下平行地设置。例如设置有多个第一盖板元件，所述第一盖板元件彼此平行地设置，和设置有多个第二盖板元件，所述第二盖板元件彼此平行地设置，其中所有(并排设置的)第一盖板元件和第二盖板元件尤其以相同的方式和/或同时运动到打开位置和关闭位置中，以便在关闭位置中尤其完全地封闭开口。开口例如是在车辆的前侧上的用于新鲜空气的穿通开口，例如冷却器格栅，并且优选可以包括在根据本发明的设备上游的区域和/或根据本发明的设备上的多个开口区域，在打开位置下通过根据本发明的设备可以将空气穿过所述区域和/或开口区域例如在盖板元件之间引导。在此，开口在打开位置中通过盖板元件至少部分被释放，而在关闭位置中开口通过盖板元件至少部分封闭并且这样至少部分防止空气进入。为了使盖板元件在关闭位置和打开位置之间运动，需要盖板元件尤其同时可以运动。为此(在运行位置中)，设有用于传递驱动装置的运动、尤其转动运动和/或转矩的带动件，以便将驱动装置的运动尤其均匀地和/或以相同方式传递给盖板元件、尤其是根据本发明的设备的所有盖板元件。所述盖板件可以不透空气地构建和/或实心构建，例如构建为翻盖、翼形件、薄片和/或卷帘。盖板件也可以部分是可透空气的，以便确保冷却空气的一定的输送。

[0009] 有利地，在本发明的范围内可以设定，盖板件与尤其是第一(或外部)支承元件一起由一件构建，其中尤其盖是板元件一件式地和/或整块地(由一种材料)构建。优选地，在此按本发明的设备的盖板元件尤其所有盖板元件优选与盖板件和外部的或第一支承元件和/或与所有的优选与盖板件连接的支承元件一件式和/或整块地构建，例如构建为(塑料)注塑件和/或玻璃纤维增强地构建。由此，改善了盖板元件的稳定性，其中同时可以减小制造成本。

[0010] 此外可考虑的是，载体和/或盖板元件和/或带动件一件式地尤其整块地构成，尤其由(塑料)注塑件构成和/或玻璃纤维增强。由此，能够实现成本低廉地制造根据本发明的设备。此外，载体例如可以在根据本发明的设备的侧面区域和/或上部区域和/或下部区域中完全包围和支承盖板元件。同样，载体可以具有中间腹板，该中间腹板具有用于盖板元件的支承容纳部。用于驱动装置的中间腹板和/或带动件还可以具有至少一个穿通开口，新鲜空气可以穿过穿通开口进入，用于冷却驱动装置。在此，驱动装置尤其可以直接设置在载体的中间腹板下游。由此，确保了驱动装置的安全和可靠的运行并且防止过热。

[0011] 此外，可考虑的是，盖板元件尤其盖板件可以与尤其外部的或第一支承元件一起基本上刚性地构建和/或可刚性地安装在载体中。尤其是设计为，盖板元件尤其盖板件与外部的或第一支承元件和/或与内部的或其他支承元件一起基本上刚性地构建和/或可刚性地设置在载体中。由此，实现了如下优点：可以成本低廉地制造盖板元件，其中盖板元件可以非常牢固地构建。也可以提高在构建为塑料件的盖板元件中的玻璃纤维比例，由此稳定性增加。

[0012] 优选地，在本发明的范围内可以设定：支承容纳部具有自由空间和缩窄部，其中自由空间与盖板件的形状锁合并且缩窄部与支承元件的形状锁合(尤其在几何形状上)，尤其是，在运行位置中通过支承元件可以(转动)支承。这能够实现简单的和可靠的安装，因为对于安装而言不需要盖板元件的弯曲/形变。在此，尤其支承容纳部可以具有自由空间，该自由空间构建并且尤其具有大的直径或槽，使得不仅可以将支承元件尤其外部的或第一支承元件引入，并且将与支承元件连接的盖板件引入。而，缩窄部构建为，使得可以实现支承元件尤其外部的或第一支承元件引入，但不引入盖板件。为此，缩窄部具有直径或容纳部，其小于盖板件的直径或伸展部。因此，缩窄部设置为支承元件的容纳部，尤其外部的或第一支承元件，并且设置为用于盖板件的止挡。自由空间在此优选可以通过容纳部形成，支承元件处于运行位置中用以转动地支承在该容纳部中。可替选地或附加地，自由空间也可以通过支承容纳部的外部的区域形成，该外部区域提供用于盖板元件的附加的运动空间或自由度，以引入盖板件。在此，可以设定，也可以实施将盖板件引入支承容纳部的自由空间中，仅在盖板元件的确定的定向上，例如在基本上90°定向上。

[0013] 根据另一优点，可以设定，在运行位置中用以将驱动装置的运动传递给第一盖板元件和/或传递给第二盖板元件的随动件与盖板元件可松开地连接，使得防止转换到安装位置中。在此，运动尤其是通过驱动装置产生的转动运动和转矩。除了带动件的传递功能之外，带动件因此附加地具有如下功能，将盖板元件固定在运行位置中，使得尤其通过横向运动防止运动到安装位置中(在装置上的横向运动在运行位置中对应于沿着盖板元件的纵向轴线的运动)。由于第一盖板元件优选设置在根据本发明的设备的第一侧上而第二盖板元件优选设置在根据本发明的设备的对置的第二侧上，所以第一盖板元件和第二(并排设置的)盖板元件通过尤其仅仅一个唯一的带动件连接为，使得第一盖板元件在横向方向上的运动通过带动件被传递给第二盖板元件，并且因此同样实现第二盖板元件在相同方向上的运动。由于例如支承件(例如中间腹板)在根据本发明的设备的中部用作止挡并且限制横向运动，所以因此防止盖板件横向移动到支承容纳部尤其外部的或第一支承容纳部中的自由空间中。为了将盖板元件重新置于安装位置中，因此必须首先移除带动件。

[0014] 此外可考虑的是，带动件经由至少一个第一固定元件直接与盖板元件尤其力锁合地和/或形状锁合地与盖板元件的容纳元件连接。优选地，第一固定元件可以经由卡锁连接和/或夹持连接与容纳元件连接。尤其是，可以进行连接，使得由驱动装置引起的带动件的运动例如在至少部分圆形轨道中实现盖板元件围绕盖板元件的纵轴线转动或翻转。因此，盖板元件可以安全且可靠地通过带动件在打开位置与闭合状态之间运动。

[0015] 优选地，可能的是，盖板元件可通过轴向运动置于和/或移动到安装位置中和运行位置中，其中在安装位置中取消了在载体中的支承。在此优选为了使盖板元件在安装位置和运行位置之间移动和/或轴向运动(即沿着盖板元件的纵轴线)，盖板元件或盖板件分别通过至少一个支承元件尤其外部的或第一支承元件在载体中引导。同样地，通过载体的支撑机构支撑和/或引导侧向的轴向运动，所述支撑机构居中地设置在盖板元件上。在此，支撑机构尤其用作用于盖板元件的盖板件的靠置面。因此，可以在安装位置与运行位置之间安全且可靠地转变。

[0016] 优选可能的是，载体和/或盖板元件和/或盖板件和/或带动件由注塑件和/或一件式地尤其整块地构建。也可考虑的是，使用2K注塑方法来一件式地和单片式地制造前面所述的元件。此外可考虑的是，为根据本发明的设备设置恰好一个唯一的载体和/或唯一的带动件。可能的是，根据本发明的设备至少部分尤其带动件和/或盖板元件由玻璃纤维增强的塑料和/或纤维复合原料构建。由此，可以明显提高装置的制造开销和稳定性。

[0017] 优选地，在本发明的范围内可以设定，盖板元件可运动地并且尤其在运行位置中仅可转动地支承在载体的支承容纳部中，其中尤其在运行位置中盖板元件的至少两个支承元件可转动地支承在载体的各一个支承容纳部中。载体的支承容纳部在此可以构建为径向闭合的支承引导部。由此，盖板元件可靠地(并且尤其形状锁合地)支承在载体中，以如下方式：通过盖板元件的转动或翻转可以在打开位置与关闭位置之间安全运动(没有横向或轴向移动)。在打开位置与关闭位置之间的运动在此优选(仅)通过盖板元件围绕纵轴线或转动轴线转动来进行。在此，第一盖板元件例如可以彼此平行地设置，其中其纵轴线或转动轴线具有相同的方向(或定向)。尤其是，第二盖板元件例如可以在对置的侧上上下平行地设置并且同样具有带有相同定向的纵轴线或转动轴线。

[0018] 盖板元件的支承元件可以分别与载体的对应的支承容纳部形成摩擦支承，使得可以省去其他支承机构譬如滚珠轴承等。为了减小支承摩擦，可以在盖板元件的支承元件和/或载体的支承容纳部上设置涂层或中间层。

[0019] 此外，可考虑的是，在运行位置中盖板元件的至少一个第一尤其外部的支承元件引入到第一尤其外部的支承容纳部中，用于可运动地支承盖板件，而至少一个另外的尤其内部的支承元件引入载体的另一尤其内部的支承容纳部中。由此可以安全尤其完全闭合地支承在载体中。在此，优选在运行位置中可以执行盖板元件的转动或翻转，其中在安装位置中可以执行横向运动(即尤其在载体的支承容纳部的轴线的方向上)。

[0020] 到此所描述的驱动装置可以具有一个驱动装置容纳部，优选两个驱动装置容纳部，所述驱动装置容纳部设置用于将驱动运动直接转传给带动件或间接地转传给至少一个连接元件。在理想情况下，这两个驱动装置容纳部轴向相对地设置在驱动装置上并且可以用于防旋转地容纳(两个)连接元件。这两个连接元件(尤其呈曲柄形式)又分别与带动件连接并且将由驱动装置引入的力/运动传递到带动件。驱动装置本身以及必要时连接元件与带动件的运动学特性可以自锁地构建，以便无需能量地避免盖板元件的独立的调整。

[0021] 为了实现盖板元件在载体中或在载体上的独特的安装，相应的盖板元件的(第一和第二)支承元件的直径以及在载体上的互补构建的支承容纳部可以明显彼此偏差(在其大小上)，由此给出了防对换的安装。

[0022] 同样，本发明的主题是一种用于将用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的装置的至少一个盖板元件的安装方法，所述车辆尤其是机动车，其中空气流可以通过至少一个开口引导到冷却器装置上，并且盖板元件具有至少一个盖板件，用于在至少一个关闭位置中至少部分封闭开口，和优选具有与盖板件连接的尤其外部的或第一支承元件，用于将盖板件可运动地支承在载体的尤其外部的或第一支承容纳部中，其中所述盖板元件在运行位置中支承在载体中，使得可以执行盖板元件在用于至少部分释放开口的打开位置与关闭位置之间运动。在此，至少盖板件在安装位置中无形变地即尤其无弯曲地、刚性、一件式、单片式和/或形状锁合地安置在载体中，优选以如下方式：可以支承在载体中和/或运动到运行位置中。无变形在此情况下指的是，不需要在盖板件(或盖板元件)的纵向方向上的机械形变或缩短即变形和弯曲，以执行安装。此外，根据本发明的设备可以用于根据本发明的安装方法或通过根据本发明的安装方法来安装。因此，根据本发明的安装方法带来了如参照根据本发明的设备所详细阐述的相同优点。

[0023] 根据另一优点可以设定，根据本发明的安装方法具有如下步骤：

[0024] a)无形变地将盖板元件引入载体中，其中盖板元件的与盖板件连接的尤其外部的第一支承元件被引导到载体的优选外部的第一支承容纳部中，为此，盖板件优选沿着基本上水平的定向引导。盖板件或支承元件为此例如可以从外部穿过呈支承槽形式的自由空间引导到载体中。支承槽例如构建为载体上的留空部。

[0025] b)将盖板元件轴向地从安装位置移动到运行位置中，其中盖板元件的另一的尤其内部的支承元件引导到载体的另一尤其内部的支承容纳部中。接着或者同时，尤其使盖板件沿着如下方向转变，该定向不同于基本上垂直的定向，尤其通过旋转了大约10-90°并且尤其基本上90°。在此，利用该定向防止移动到安装位置中并且因此确保了安全的运行。

[0026] 此外可考虑的是，在步骤b)之后将带动件安置到盖板元件上，由此防止重新转换到安装位置中。带动件在此尤其在一侧上与第一盖板元件连接而在对置的侧上与第二盖板元件连接，以如下方式：优选将第一盖板元件的横向移动或运动传递给第二盖板元件，或者相反。优选在载体上居中地设置止挡(例如由于运动受横向可运动地安置的带动件限制)由此限制横向运动并且带动件将盖板元件固定在运行位置中。因此确保了安全的运行。

[0027] 优选地，可以设定，将盖板件引入支承容纳部的自由空间中以安装在安装位置中，并且从自由空间中引导出来，尤其用以转换到运行位置中。自由空间在此用作安装空间，以便避免盖板件的弯曲。当然，自由空间优选构建为，使得当盖板件至少部分处于自由空间中时，阻止盖板元件的转动。因此事先需要将盖板件从自由空间引导出，以便将盖板元件(通过转动)置于运行位置中。

附图说明

[0028] 本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地反映本发明的实质。在附图中：

[0029] 图1a示出了处于闭合位置和运行位置中的根据本发明的设备的前视图，[0030] 图1b示出了处于打开位置和运行位置中的根据本发明的设备的另一前视图，[0031] 图2示出了处于安装位置中的根据本发明的设备的另一前视图，

[0032] 图3a示出了盖板元件的前视图，

[0033] 图3b示出了盖板元件的后视图，

[0034] 图4a至图4c示出了根据本发明的设备的部件的示意性视图，

[0035] 图5a和图5b示出了根据本发明的设备的部件的放大视图，

[0036] 图6a和图6b示出了根据本发明的设备的部件的视图，

[0037] 图7示出了根据本发明的设备的立体后视图，

[0038] 图8示出了根据本发明的设备的另一立体后视图，

[0039] 图9示出了根据本发明的设备的部件的立体前视图，

[0040] 图10示出了根据本发明的设备的部件的俯视图，

[0041] 图11a示出了处于打开位置中的根据本发明的设备的示意性后视图，[0042] 图11b示出了处于闭合位置中的根据本发明的设备的示意性后视图，[0043] 图12示出了用于可视化根据本发明的安装方法的方法步骤的示意图。

具体实施方式

[0044] 图1a和图1b示出了根据本发明的设备10的前视图，其中在图1a中示出了闭合位置II。在此可看到的是，在闭合位置II中，盖板元件20、21闭合并且因此至少部分通过盖板元件20、21阻止空气通过开口1进入。开口1例如可以包括设备10的在打开位置I中在图1b中示出的中间空间，使得在盖板元件20、21打开时空气流可以通过设备10引导。同样，可考虑的是，直接在根据本发明的设备10之前的车辆的空气进入区域或冷却器格栅被理解为开口1。此外，可能的是，开口1具有不同的开口区域，其中每个开口区域都配设有至少一个(并且在所示的实施例中各三个)盖板元件20、21。这样，在图1a中示出了第一盖板元件20(在车辆方向上在左侧)和第二盖板元件21(在车辆方向上在右侧)，其中盖板元件20、21中的每个都具有盖板件20.2、21.2。盖板件20.2、21.2是不透空气的并且例如刚性、弹性或可弯曲地构建，例如构建为薄片、翻盖或卷帘，以便实现不透空气地封闭开口1。所有盖板元件20.2、21.2或相应的盖板元件20、21在此彼此平行地设置。盖板元件20、21可转动地支承在载体50中。因此，盖板元件20、21可以通过在载体50中的转动运动从闭合位置II转换到打开位置I中，在闭合位置II中盖板件20.2、21.2封闭开口1或防止空气进入车辆，在打开位置I中盖板件
20.2、21.2设置为或转动为，使得能够实现空气穿过开口1进入。在图1b中示出了根据本发明的设备10的打开位置I。在图1a中还示出了中间腹板51，该中间腹板例如可以是载体50的整体部件，其中在中间腹板51下游设置驱动装置30。此外，中间腹板51可以具有用于驱动装置30的至少一个冷却开口51.1，以便通过冷却开口51.1引导到驱动装置30上的新鲜空气实现充分冷却，并且因此确保驱动装置30的安全运行。该设备10在此例如设置在车辆的前部区域中，例如设置在车辆的前部模块的(后部)区域中。设备10的前侧朝向车辆外部或者朝向车辆前侧，使得在空气通过该设备10进入时空气被导入车辆内部中。如下对设备10的方向给定在此始终对应于车辆方向(例如设备10的前侧朝向行驶方向而背侧朝向车辆内部)。

[0045] 图2示出了处于安装位置A中的根据本发明的设备10，其中在安装位置A中盖板元件20、21(至少部分)处于载体50的支持容纳部之外，例如完全移除。相应地在图2中完全释放开口1。载体50具有不同的支承容纳部50.1，该盖板元件20、21为了安装引入到支承容纳部中，并且盖板容纳部20、21在运行位置B中可转动地支承到支承容纳部中。根据一种实施变型方案，在外部载体50上可以设置外部或第一支承容纳部50.1a，而在该设备10或载体50的中间区域中设置内部的或另外的支承容纳部50.1b。这与相应的支承容纳部20.1、21.1相对应、尤其是与盖板元件20、21的外部的或第一支承元件20.1a、21.1a和内部的或另外的支承元件20.1b、21.1b相对应。此外，载体50具有支撑元件50.2，其中第一支撑元件50.2a设置为，使得第一支撑元件可以将第一盖板元件20在运行位置B中尤其在竖直方向上居中地支撑。第二支撑元件50.2b设置为使得其可以居中地将第二盖板元件21支撑在运行位置B中。在此情况下，支撑元件50.2具有至少一个支承机构50.5和至少一个支承机构50.6。支承机构50.5构成为，使得其可以力锁合地和/或形状锁合地与盖板元件20、21的中部的支承元件
20.1c、21.1c连接并且它们必要时可转动地支承在运行位置B中。支撑机构50.6具有至少两个功能：在安装位置A中，支撑机构用于支承和引导盖板元件20、21，尤其盖板件20.2、21.2，用以在横向方向上(即在盖板元件20、21的纵轴线或转动方向上)运动。在此，当盖板元件
20、21处于其90°位置中时，即尤其在打开位置I中，盖板件20.2、21.2则在支撑机构50.6上。
在此情况下，当根据本发明的设备10设置在车辆中时，盖板件例如基本上平行于车辆下侧。
因此，其可以在运行位置B中限制盖板元件20、21的最大偏转，即在达到90°位置或打开位置I时。

[0046] 在图3a和图3b示例性地示出了盖板元件20，其中如下实施方式同样适用于第一盖板元件20以及第二盖板元件21。首先在图3a和图3b中可看到的是，盖板元件20(和因此也有未示出的盖板元件21)具有盖板件20.2(21.2)和至少一个支承元件20.1(21.1)，尤其外部的或第一支承元件20.1a(21.1a)和内部的或另外的支承元件20.1b(21.1b)。此外，可以在盖板件20.2(21.2)上居中地设置中部的支承元件20.1c(21.1c)。在此，盖板元件20(21)的支承元件20.1(21.1)可以在其几何形状上彼此不同地构建。这样，例如外部的或第一支承元件20.1a(21.1a)可以具有不同于内部的或另外的支承元件20.1b(21.1b)直径的直径。由此确保了，在安装时，盖板元件20、21无错误地并且明确地在正确的定向上并且可以引入到载体50的为此设计的支承容纳部50.1中。相应地，载体50的外部的或第一支承容纳部50.1a与外部的或第一支承元件20.1a或21.1a的构造匹配，并且载体50的内部的或另外的支承容纳部50.1b与内部的或另外的支承元件20.1b、21.1b的构造匹配(例如在直径方面)。在图3b中还可看到容纳元件20.3，该容纳元件在运行位置B中能够实现与带动件40形状锁合的和/或力锁合的连接。

[0047] 在图4a至图4c中示意性地示出了各个安装步骤，以便使根据本发明的设备10从安装位置A转换到运行位置B中。在此，在图4a所示的第一安装步骤中，首先将盖板元件20、21拐弯地引入载体50中。在此情况下可看到，在此不需要弯曲或形变盖板元件20、21。盖板元件20、21具有至少一个支承元件20.1、21.1或外部的或第一支承元件20.1a、21.1a和与之连接的盖板件20.2、21.2。首先，仅将盖板元件20、21的支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a移动到载体50的支承容纳部50.1，尤其外部或第一支承容纳部50.1a中。在此，支承容纳部50.1尤其外部的或第一支承容纳部50.1a具有自由空间50.3以及与之(直接)相邻的缩窄部50.4。自由空间50.3构建为，不仅可引入盖板件20.2、21.2而且可引入支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a。而，缩窄部50.4构建为，可以仅仅引入支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a。为此，缩窄部50.4具有伸展或直径，其小于盖板件20.2、21.2的部分的伸展或直径，所述部分引入自由空间50.3中，使得阻止盖板件20.2、21.2引入缩窄部50.4中。因此，缩窄部50.4用作盖板件20.2、
21.2的止挡，如在图4b中可看到的那样。为了安装，盖板件20.2、21.2尤其完全被移入支承容纳部50.1的自由空间50.3中并且接着盖板元件20、21枢转到载体50中，使得盖板件20.2、
21.2的纵轴线对应于在运行位置B中的转动或者翻转轴线。接着，如在图4c中所示，盖板件
20.1、21.1又从自由空间50.3移出，使得盖板件20.2、21.2尤其完全处于自由空间50.3或支承容纳部50之外，尤其在外部的或第一支承容纳部50.1a之外。在此，另一支承元件20.1、
21.1尤其内部的或另外的支承元件20.1b、21.1b被引入另一支承容纳部50.1中，尤其引入到载体50的内部或另外的支承容纳部50.1b中。在该位置中，盖板元件可转动地或可翻转地支承在载体50中并且可以通过旋转(例如基本上90°)引入运行位置B中。

[0048] 在图5a和5b中详细阐述了盖板元件20、21的安装。如在此可看到的那样，为根据本发明的设备10设置多个第一盖板元件20，所述盖板元件可以分别上下平行地设置在载体50中或分别上下平行地设置在载体50中，用以安装。为了简化安装，载体50具有载体机构50.5以及支撑机构50.6，其中在图5b中可清楚地看到，支撑机构50.6适于作为用于盖板件20.2、21.2的靠置面，并且因此简化和引导横向移动(在盖板元件20、21的纵向轴线的方向上)。通过移动还将支承机构50.5移入设置在盖板件20.2、21.2上的居中的(构建为容纳部的)支承元件20.1c、21.1c中。

[0049] 在图6a和图6b中阐明了前面所描述的安装，其中所引入的盖板元件20、21沿着纵向方向径向移动，如通过图6b中的箭头所示。由此，内部的或者另外的支承元件20.1b、21.1b被移入载体50的相应的内部的或另外的支承容纳部50.1b中，并且中部的支承元件
20.1c与载体50的相应的支承机构50.5连接。这能够实现将盖板元件20、21可转动地或可翻转地支承在载体50中。

[0050] 在图7中示出了根据本发明的设备10的部件的立体后视图，其中载体50并未示出。根据本发明的设备10在此包括第一盖板元件20和第二盖板元件21，其中示出第一盖板元件
20的支承元件20.1和第二盖板元件21的支承元件21.1。在此，可以清楚地看到，带动件40在一侧上在中部与第一盖板元件20(经由容纳元件20.3)连接并且在相对置的侧上在中部与盖板元件21(经由容纳元件21.3)连接。带动件40的运动，尤其是沿着(部分的)圆形轨道(例如在平行于行驶方向上)的运动因此通过带动件40不仅被传递给第一盖板元件20而且被传递给第二盖板元件21。同时，第一盖板元件21彼此间经由带动件40连接而第二盖板元件22同样彼此间经由带动件40连接。由于盖板元件20、21尤其盖板件20.2、21.2经由支承元件
20.1、21.1可转动地支承在载体50中，则带动件40沿着圆形轨道的运动被转化成盖板元件
20、21(或每个单独的盖板元件20.2、21.2)在载体50中的转动运动。单独的盖板元件20、21因此包括盖板件20.2、21.2和至少两个分别在相对置的侧上的支承元件20.1、21.1。例如，单独的第一盖板元件20在盖板元件20的盖板件20.2的相对置的侧上包括第一或外部的支承元件20.1a和另一内部的支承元件20.1b。支承元件20.1、21.1例如包括外部或第一支承元件20.1a、21.1a、中部的支承元件20.1c、21.1c和内部或另外的支承元件20.1b、21.1b。内部或另外的支承元件20.1b、21.1b在此用于连接并且支承在载体50的内部或另外的支承容纳部50.1b中。为了盖板元件20、21在带动件40上的引导和/或连接，还设置容纳元件20.3，其中带动件40的紧固元件40.3例如构成为蘑菇头并且设置为使得防止盖板元件20、21远离带动件40的横向运动(即向外)。此外，在此在带动件40下游设置驱动装置30，该驱动装置产生机械(转动)运动，由此与带动件40一起运动并且盖板元件20、21被驱动为在打开位置I与关闭位置II之间运动。带动件40具有冷却开口40.5，以便能够实现对驱动装置30的冷却。

[0051] 图8以后视图示出了根据本发明的设备10的放大图。盖板元件20、21尤其盖板件20.2、21.2可转动地支承在载体50中。如已描述的那样，盖板元件20、21为此具有与盖板件
20.2、21.2连接的支承元件20.1、21.1。支承元件20.1、21.1例如可以构成为支承销并且与载体50的相应的支承容纳部50.1相对应。如在图8中可看到的那样，外部或第一支承元件
20.1a能够可转动地支承在载体50的外部或第一支承容纳部50.1a中和/或形状锁合地连接。相应方式适用于在载体50的相对置的侧上的载体50的外部或第一支承容纳部50.1a和盖板件21.2或第二盖板元件21的外部或第二支承元件21.1a。此外在图8中示出了盖板元件
20、21的中部的支承元件20.1c、21.1c，所述支承元件与盖板件20.2、21.2连接并且例如构成为用于支承支撑元件50.2的支承销的容纳元件。在此，第一支撑元件50.2a和第二支撑元件50.2b可以设置来分别用于对第一盖板元件20和第二盖板元件21进行支撑并且分别通过盖板元件20、21的中部的支承元件20.1c、21.1c来支承。支撑元件50.2在此能够实现盖板元件20、21在载体50中的改进的支承并且还防止盖板元件20、21和/或盖板件20.2、21.2在由于空气穿过开口1进入而引起的挤压力高的情况下弯曲。此外，在图8中可看到盖板元件20、
21的容纳元件20.3、21.3，所述容纳元件能够实现力锁合和/或形状锁合的容纳和/或在带动件40的第一或外部固定元件40.1上的可转动的支承。带动件40的紧固元件40.3在此设置为，使得防止盖板元件20、21或盖板件20.2、21.2离开带动件40的横向运动(即向外)。

[0052] 图9示出了根据本发明的设备10的部件尤其是驱动装置30、带动件40和连接元件31的放大视图。驱动装置30具有驱动装置容纳部30.1，连接元件31的驱动轴31.2引入到驱动装置容纳部30.1中。驱动轴31.2例如抗扭地、力锁合地和/或形状锁合地与驱动装置容纳部30.1连接或设置在驱动装置容纳部30.1中。驱动装置30例如可以自锁地构成，使得连接元件31的运动或转动运动可以仅通过驱动装置30来实现。带动件40又通过固定元件尤其是第二固定元件40.2与连接元件31连接并且由此间接与驱动装置30连接。连接元件31通过驱动装置30实现的运动将带动件40引导到运动中，尤其是引导到圆形轨道中。由于带动件40经由固定元件尤其第一或外部固定元件40.1与盖板元件20、21连接，所以驱动装置30的运动被传递到盖板元件20、21上。盖板元件20、21经由支承元件20.1、21.1可转动地设置在载体50中，使得驱动装置30的运行实现盖板元件20、21在载体50中的转动并且因此进行盖板件20.2、21.2的翻转，由此释放开口1。在此，在图9中尤其示出了盖板元件20、21的内部或另外支承元件20.1b、21.1b和连接元件31的支承机构31.1。通过支承元件20.1b、21.1b将盖板元件20、21支承在载体50中或支承在未示出的中间腹板51中。支承机构31.1同样可转动地支承在载体50中或在中间腹板51中。

[0053] 在图10中示出了根据本发明的设备10的部件的俯视图。在此示出驱动装置30，其中连接元件31通过驱动装置30来驱动。在此，带动件40具有固定元件，尤其第二或内部固定元件40.2，第二或内部固定元件与连接元件31连接或可转动地支承在连接元件31中。第二(或内部)固定元件40.2在此基本上平行于驱动装置30的定向或驱动装置容纳部30.1或支承机构31.1的定向。此外，带动件40具有另一固定元件，尤其第一或外部固定元件40.1，该第一或外部固定元件与盖板元件20、21连接或者可转动地支承在盖板元件20、21中(即在盖板元件20、21的至少一个容纳元件20.3、21.3中)。第一(或外部)固定元件40.1在此刚性地构成和/或抗扭地与第二或内部固定元件40.2连接，使得带动件40的运动相等地涉及第二(内部)固定元件40.2以及第一(外部)固定元件40.1。

[0054] 图11a和图11b示出了根据本发明的设备10的示意性后视图，其中在图11a中示出了打开位置I而图11b示出了关闭位置II。可看到的是，驱动装置30居中地设置在第一盖板元件20与第二盖板元件21之间。盖板元件20、21在此例如可以构成为卷帘。在打开位置I中因此盖板元件20、21是卷绕的并且通过展开被置于关闭位置II中。这通过驱动装置30的运动实现，该驱动装置例如将带动件40的转动运动传递给盖板元件20、21的轴(用于卷绕卷帘)。在第一方向上的转动由此实现了盖板件20.2、21.2的卷绕，而在第二方向上的转动实现了盖板件20.2、21.2的展开，所述盖板元件例如包括弹性材料和/或织物。为了能够实现可靠传递，尤其是以角度偏差拐弯地传递，在此带动件40构成为铰链(Gelenk)40.4，尤其是构成为万向铰链(Kardangelenk)。

[0055] 在图12中示意性地示出了根据本发明的安装方法100的方法步骤。在此，在第一方法步骤100.1中，将盖板件20.2、21.2无形变地引入载体50中。在第二方法步骤100.2中，将与盖板件20.2、21.2连接的支承元件20.1、21.1引导到载体50的支承容纳部50.1。接着，在第三方法步骤100.3中，通过从安装位置A轴向移动到运行位置B中引入盖板元件20、21。

[0056] 前面对实施形式的阐述仅在示例性的范畴内描述了本发明。当然，实施形式的各个特征只要在技术上合理可以自由地彼此组合，而不离开本发明的范围。

[0057] 附图标记表

[0058] 1     开口

[0059] 10    设备、冷却空气调节设备

[0060] 20    盖板元件、第一盖板元件

[0061] 20.1  支承元件、支承销

[0062] 20.1a 第一、外部支承元件

[0063] 20.1b 另外的、内部支承元件

[0064] 20.1c 中间支承元件

[0065] 20.2  盖板件、翻盖、薄片

[0066] 20.3  用于40.1的容纳元件

[0067] 21    盖板元件、第二盖板元件

[0068] 21.1  支承元件、支承销

[0069] 21.1a 第一、外部支承元件

[0070] 21.1b 另外的、内部支承元件

[0071] 20.1c 中间支承元件

[0072] 21.2  盖板件、翻盖、薄片

[0073] 21.3  用于40.1的容纳元件

[0074] 30    驱动装置

[0075] 30.1  驱动装置容纳部

[0076] 31    连接元件、曲柄

[0077] 31.1  支承机构

[0078] 31.2  驱动轴

[0079] 40    带动件

[0080] 40.1  第一固定元件、固定销

[0081] 40.2  第二固定元件、固定销

[0082] 40.3  用于40.1的紧固元件、蘑菇头

[0083] 40.4  铰链

[0084] 40.5  用于30的冷却开口

[0085] 50    载体

[0086] 50.1  支承容纳部

[0087] 50.1a 第一、外部支承容纳部

[0088] 50.1b 另外的、内部支承容纳部

[0089] 50.2  支承元件

[0090] 50.2a 第一支撑元件

[0091] 50.2b 第二支撑元件

[0092] 50.3  支承容纳部的自由空间

[0093] 50.4  支承容纳部的缩窄部

[0094] 50.5  支承机构

[0095] 50.6  支撑机构

[0096] 51    中间腹板

[0097] 51.1  用于30的冷却开口

[0098] 100   安装方法

[0099] 100.1 第一方法步骤

[0100] 100.2 第二方法步骤

[0101] 100.3 第三方法步骤

[0102] I     打开位置

[0103] II    关闭位置

[0104] A     安装位置

[0105] B     运行位置