一种用于指示器开关的调光电路，其具有控制输入、调光状态以及非调光状态。调光电路响应于在调光电路的控制输入处存在背光PWM信号来切换至调光状态以及响应于在调光电路的控制输入处不存在背光PWM信号来切换至非调光状态。在调光状态，调光电路的高电阻与指示器LED和功能控制模块的LED驱动输出串联耦接，在非调光状态，调光电路的低电阻与指示器LED和功能控制模块的LED驱动输出串联耦接。高电阻具有高于低电阻的电阻。
1.一种用于指示器开关的调光电路，所述指示器开关包括手动开关和指示器LED，所述指示器LED由所述指示器开关所耦接至的功能控制模块接通和关断，其中，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能处于激活时，所述指示器LED导通，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能关闭时，所述指示器LED关断，所述调光电路包括：控制输入、调光状态以及非调光状态；并且
所述调光电路响应于在所述调光电路的所述控制输入处存在背光PWM信号来切换至所述调光状态，以及响应于在所述调光电路的所述控制输入处不存在背光PWM信号来切换至所述非调光状态，当所述调光电路处于所述调光状态时，所述调光电路的高电阻与所述指示器LED和所述功能控制模块的LED驱动输出串联耦接，当所述调光电路处于所述非调光状态时，所述调光电路的低电阻与所述指示器LED和所述功能控制模块的LED驱动输出串联耦接，所述高电阻具有高于所述低电阻的电阻。
2.根据权利要求1所述的调光电路，包括电驱动开关，其响应于在所述调光电路的所述控制输入处的背光PWM信号，使得当所述调光电路处于所述调光状态时，进行切换使得所述高电阻与所述指示器LED和所述功能控制模块的LED驱动输出串联连接，以及响应于在所述调光电路的所述控制输入处不存在背光PWM信号，进行切换使得所述低电阻与所述指示器LED和所述功能控制模块的LED驱动输出串联连接。
3.根据权利要求2所述的调光电路，包括第一电阻器和第二电阻器，所述第一电阻器耦接在所述指示器LED与所述功能控制模块的LED驱动输出之间，所述第二电阻器与所述电驱动开关串联耦接在所述指示器LED与所述功能控制模块的LED驱动输出之间，串联耦接的所述第二电阻器和所述电驱动开关与所述第一电阻器并联耦接，其中，当所述调光电路处于所述调光状态时，所述电驱动开关不导通，并且所述第一电阻器提供所述高电阻，当所述调光电路处于所述非调光状态时，所述电驱动开关导通，并且所述第二电阻器与所述第一电阻器并联耦接，并联耦接的所述第一电阻器和所述第二电阻器提供所述低电阻。
4.根据权利要求3所述的调光电路，其中，所述电驱动开关包括第一NPN型晶体管和第二NPN型晶体管，所述第二电阻器耦接在所述第二NPN型晶体管的集电极与所述指示器LED之间，所述第二NPN型晶体管的发射极耦接至所述功能控制模块的LED驱动输出，所述第二NPN型晶体管的基极通过电阻器耦接至所述第一NPN型晶体管的集电极，所述第一NPN型晶体管的发射极耦接至共地，所述第一NPN型晶体管的基极耦接至偏置电路，所述偏置电路响应于在所述调光电路的所述控制输入处存在背光PWM信号而将所述第一NPN型晶体管偏置为导通，从而将所述第二NPN型晶体管偏置为关断，并且所述偏置电路响应于在所述控制输入处不存在背光PWM信号而将所述第一NPN型晶体管偏置为关断，从而将所述第二NPN型晶体管偏置为导通。
5.根据权利要求4所述的调光电路，其中，所述偏置电路包括电阻电容电路，所述电阻电容电路具有的电阻值和电容值使得所述电阻电容电路由于在所述调光电路的所述控制输入处存在PWM信号而充电至使所述第一NPN型晶体管饱和的水平，以将所述第一NPN型晶体管偏置为导通。
6.根据权利要求1所述的调光电路，其中，所述指示器开关具有背光LED，所述背光LED由所述功能控制模块在激活状态与非激活状态之间切换，当所述背光LED处于所述激活状态时，所述背光LED由所述背光PWM信号驱动，当所述背光LED处于所述非激活状态时，所述背光LED关断，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能处于激活时，所述背光LED处于所述非激活状态，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能未激活时，所述背光LED处于所述激活状态，所述调光电路还包括第二电驱动开关，所述第二电驱动开关使所述背光LED在所述背光LED的激活状态与非激活状态之间切换，所述第二电驱动开关具有耦接至所述功能控制模块的LED驱动输出的控制输入。
7.根据权利要求6所述的调光电路，其中，响应于将所述指示器LED驱动为导通的所述功能控制模块的LED驱动输出，所述第二电驱动开关切换至使所述背光LED关断的非导通状态，当所述功能控制模块的LED驱动输出将所述指示器LED驱动为关断时，所述第二电驱动开关切换至导通状态，其中当所述第二电驱动开关导通时，所述背光LED则被所述PWM背光信号驱动。
8.一种用于指示器开关的背光控制电路，所述指示器开关包括手动开关和指示器LED，所述指示器LED由所述指示器开关所耦接至的功能控制模块接通和关断，其中，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能处于激活时，所述指示器LED导通，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能关闭时，所述指示器LED关断，所述指示器开关还包括背光LED，所述背光LED由所述功能控制模块在激活状态与非激活状态之间切换，当所述背光LED处于所述激活状态时，所述背光LED由存在于所述背光控制电路的控制输入处的背光PWM信号驱动，当所述背光LED处于所述非激活状态时，所述背光LED关断，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能处于激活时，所述背光LED处于所述非激活状态，当由所述指示器开关的所述手动开关启动的功能关闭时，所述背光LED处于所述激活状态，所述背光控制电路包括：电驱动开关，所述电驱动开关使所述背光LED在所述背光LED的激活状态与非激活状态之间切换，所述电驱动开关具有耦接至所述功能控制模块的LED驱动输出的控制输入，其中所述指示器LED也耦接至所述功能控制模块的LED驱动输出。
9.根据权利要求8所述的背光控制电路，其中，响应于将所述指示器LED驱动为导通的所述功能控制模块的LED驱动输出，所述电驱动开关切换至使所述背光LED关断的非导通状态，当所述功能控制模块的LED驱动输出将所述指示器LED驱动为关断时，所述电驱动开关切换至导通状态，其中当所述电驱动开关导通时，所述背光LED则被所述PWM背光信号驱动。
由PWM背光反馈控制的两级指示器调光电路和背光控制电路
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求于2014年12月15日提交的美国发明申请第14/570,660号的优先权。上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。
技术领域
[0003] 本发明涉及利用车辆内现有的用于从背后照亮开关图形的电路进行的对车辆内指示器发光二极管的非微处理器控制，并且还涉及在低环境条件下从背后照亮开关图形的非微处理器式电路。
背景技术
[0004] 发光二极管(LED)用于车辆内以指示可开关的功能是打开的还是关闭的，以及还用于从背后照亮打开和关闭该功能的开关。在许多情况下，用于对功能进行打开和关闭的开关被封装有LED，当功能被打开时，所述LED导通并从而发光，当功能被关闭时，所述LED关断并从而不发光。该LED通常被称为指示器宝石并且在本文中将被称为“指示器LED”。同样在许多情况下，这种开关还被封装有背光LED，该背光LED例如在诸如夜间的低环境光条件下被导通以从背后照亮开关，使得例如在低环境光条件下车辆驾驶员能够更好地看见开关。该开关在本文中将被称为“背光LED”。在许多情况下，当车辆的灯打开时这种背光LED被导通，而当车辆的灯关闭时这种背光LED被关断。在这点上，可以在不打开车辆的前照灯和尾灯的情况下打开车辆的停车灯，并且当车辆的前照灯和尾灯被打开时车辆的停车灯可以保持打开。
[0005] 众所周知，指示器LED在高环境光条件期间诸如白天期间通常处于较亮的水平，而在低环境光条件期间诸如夜间期间通常处于较暗的水平。相反，背光LED在高环境光条件期间通常是关断的或者被驱动至较暗的水平，而在低环境光条件期间通常被驱动至较亮的水平。
[0006] 图1是用在车辆中使指示器LED和背光LED发光的传统电路的简化示意图。图1示出了具有开关102、指示器LED 104以及背光LED 106的指示器开关100。指示器LED 104耦接至车辆的电子控制单元110的输出108，其中在输出108处提供有脉宽调制输出信号，所述电子控制单元110例如为车辆的车身控制模块。输出108在本文中将被称为指示器LED PWM输出108。背光LED 106耦接至电子控制单元110的输出112，在输出112处也提供有脉宽调制输出信号。输出112在本文中将被称为背光LED PWM输出112。在操作中，ECU 110设置在指示器LED PWM输出108和背光LED PWM输出112处的脉宽调制信号的占空比来驱动指示器LED 104和背光LED 106以实现期望的照度。当背光没有打开时，例如当车辆的灯关闭时，ECU 110将指示器LED PWM输出108处的脉宽调制输出信号的占空比设置为高占空比，使得指示器LED
100输出高亮度水平。ECU 110还在背光LED PWM输出112处不输出脉宽调制信号使得背光LED 106关断或者将背光LED PWM输出112处的脉宽调制输出信号的占空比设置为低水平，使得背光LED 106输出较低水平的光。当背光打开时，例如当车辆灯打开时，ECU 110将指示器LED PWM输出108处的脉宽调制信号的占空比设置为较低的占空比，以使LED 100以低于高环境光条件期间的水平输出光。ECU 110还将背光LED PWM输出112处的脉宽调制信号的占空比设置为某一占空比，使得背光LED 106以高于高环境光条件期间的期望的水平输出光。应当理解，指示器LED和背光LED的光强水平通常是用户可调的，例如通过调整耦接至ECU 110的电位器或其它设备(未示出)。ECU 110对用户调节进行响应并且相应地设置在指示器LED PWM输出108和背光LED PWM输出112处输出的PWM信号的占空比。
[0007] 在一些情况下，用于车辆功能的指示器开关的指示器LED不由ECU的PWM输出驱动，尽管背光LED是由ECU的PWM输出驱动的。而是仅仅通过控制车辆功能的功能控制模块来使指示器LED导通或关断。例如，参照图2，一种类型的功能控制模块是电子驻车制动控制模块208，其直接使指示器开关200的指示器LED 204导通和关断，该指示器开关200具有用于使电子驻车制动(未示出)打开或关闭的开关202。在这个示例中，指示器LED 204的阳极212耦接至直流电压源，例如12V的直流，并且指示器LED 204的阴极214耦接至电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210。电子驻车制动控制模块208将指示器LED 204的阴极耦接至共地以使指示器LED 204导通以及使指示器LED 204与共地断开以使指示器LED 204关断。该指示器开关200的背光LED 206耦接至ECU 110的背光LED PWM输出112并且仍由ECU 110以与ECU 110控制背光LED 106相同的方式控制。在这种类型的指示器开关中，当指示器LED
204导通时，其通常处于相同的亮度水平并且不能被调光。指示器LED 204因此以全亮度发光而不论背光是打开还是关闭的。然而，众所周知，期望的是，在背光关闭期间(例如在车辆的灯关闭的白天期间)，当指示器LED导通时，指示器LED比较亮，当背光打开时(例如在车辆灯打开的夜间期间)，当指示器LED导通时，指示器LED比较暗。应当理解，功能控制模块可以用于控制不同于电子驻车制动的功能，并且应当理解，引用的电子驻车制动模块208指的是以所描述的方式控制指示器开关的指示器LED的任何功能控制模块。
发明内容
[0008] 根据本公开内容的一个方面，提供了一种用于指示器开关的调光电路。指示器开关包括手动开关和指示器LED，指示器LED由指示器开关所耦接至的功能控制模块接通和关断，其中，当由指示器开关的手动开关启动的功能处于激活时，指示器LED导通，当由指示器开关的手动开关启动的功能关闭时，指示器LED关断。调光电路具有控制输入、调光状态以及非调光状态。调光电路响应于在调光电路的控制输入处存在背光PWM信号来切换至调光状态，以及响应于在调光电路的控制输入处不存在背光PWM信号来切换至非调光状态。当调光电路处于调光状态时，调光电路的高电阻与指示器LED和功能控制模块的LED驱动输出串联耦接，当调光电路处于非调光状态时，调光电路的低电阻与指示器LED和功能控制模块的LED驱动输出串联耦接。高电阻具有高于低电阻的电阻。
[0009] 在一个方面，调光电路包括电驱动开关，所述电驱动开关响应于在调光电路的控制输入处的背光PWM信号，使得当调光电路处于调光状态时，进行切换使得高电阻与指示器LED和功能控制模块的LED驱动输出串联连接，以及响应于在调光电路的控制输入处不存在背光PWM信号，进行切换使得低电阻与指示器LED和电子驻车模块的驱动输出串联连接。
[0010] 在一个方面，调光电路包括第一电阻器和第二电阻器，第一电阻器耦接在指示器LED与功能控制模块的LED驱动输出之间，第二电阻器与电驱动开关串联耦接在指示器LED与功能控制模块的LED驱动输出之间。串联耦接的第二电阻器和电驱动开关与第一电阻器并联耦接。当调光电路处于调光状态时，电驱动开关不导通，并且第一电阻器提供高电阻，当调光电路处于非调光状态时，电驱动开关导通，并且第二电阻器与第一电阻器并联耦接，并联耦接的第一电阻器和第二电阻器提供低电阻。
[0011] 在一个方面，电驱动开关包括第一NPN型晶体管和第二NPN型晶体管，第二电阻器耦接在第二NPN型晶体管的集电极与指示器LED之间。第二NPN型晶体管的发射极耦接至功能控制模块的LED驱动输出。第二NPN型晶体管的基极通过电阻器耦接至第一NPN型晶体管的集电极。第一NPN型晶体管的发射极耦接至共地，第一NPN型晶体管的基极耦接至偏置电路。偏置电路响应于在调光电路的控制输入处存在背光PWM信号而将第一NPN型晶体管偏置为导通，从而将第二NPN型晶体管偏置为关断，并且偏置电路响应于在控制输入处不存在背光PWM信号而将第一NPN型晶体管偏置为关断，从而将第二NPN型晶体管偏置为导通。
[0012] 在一个方面，偏置电路包括电阻电容电路，电阻电容电路具有的电阻值和电容值使得电阻电容电路由于在调光电路的控制输入处存在PWM信号而充电至使第一NPN型晶体管饱和的水平，以将第一NPN型晶体管偏置为导通。
[0013] 在一个方面，指示器开关具有背光LED，背光LED由功能控制模块在激活状态与非激活状态之间切换。当背光LED处于激活状态时，背光LED由背光PWM信号驱动，当背光LED处于非激活状态时，背光LED关断。当由指示器开关的手动开关启动的功能处于激活时，背光LED处于非激活状态，当由指示器开关的手动开关启动的功能未激活时，背光LED处于激活状态。调光电路还包括第二电驱动开关，第二电驱动开关使背光LED在背光LED的激活状态与非激活状态之间切换，第二电驱动开关具有耦接至功能控制模块的LED驱动输出的控制输入。
[0014] 在一个方面，响应于将指示器LED驱动为导通的功能控制模块的LED驱动输出，第二电驱动开关切换至使背光LED关断的非导通状态，当功能控制模块的LED驱动输出将指示器LED驱动为关断时，第二电驱动开关切换至导通状态，其中当第二电驱动开关导通时，背光LED则被PWM背光信号驱动。
附图说明
[0015] 根据详细描述和附图，将更加充分地理解本发明，在附图中：
[0016] 图1是示出现有技术的具有指示器LED和背光LED的指示器开关的简单示意图，其中指示器LED和背光LED均由ECU输出的PWM信号驱动；
[0017] 图2是示出现有技术的具有指示器LED和背光LED的指示器开关的简单示意图，其中指示器开关的指示器LED由电子驻车制动控制模块接通和关断，并且背光LED由ECU输出的背光PWM信号驱动；
[0018] 图3是示出根据本公开内容的一个方面的调光电路的框图，该调光电路连接至指示器开关的指示器LED并且由ECU输出的背光PWM信号驱动以及由电子驻车制动控制模块进行切换。
[0019] 图4是图3的调光电路的示意图；以及
[0020] 图5是图3的调光电路的变型的示意图。
具体实施方式
[0021] 优选实施方式的下述描述本质上仅是示例性的，并且绝不意图限制本发明、其应用或用途。贯穿附图的若干视图，对应的附图标记表示对应的部件。
[0022] 根据本公开内容的一个方面并且参照图3，用于指示器开关的调光电路具有调光状态和非调光状态。当背光关闭时，调光电路300响应于在调光电路300的控制输入302处不存在背光PWM信号来切换至非调光状态。在非调光状态，调光电路的低电阻306与指示器开关200的指示器LED 204和功能控制模块例如电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210串联耦接。应当理解，功能控制模块可以是控制不同于电子驻车制动的功能的功能控制模块。当背光打开时，背光PWM信号存在于控制输入302处。调光电路300响应于在调光电路300的控制输入302处存在背光PWM信号来切换至调光状态。在调光状态，调光电路的高电阻304与指示器开关200的指示器LED 204和电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210串联耦接。应当理解，关于高电阻304和低电阻306的术语“高”和“低”是相对术语，并且仅仅意味着高电阻304具有高于低电阻306的电阻。背光PWM信号是在ECU 110的背光LED PWM输出112处输出的背光PWM信号。因此，当背光打开(例如由于车辆的灯打开)——其通常在低环境光条件期间发生——时，高电阻304与指示器LED 204和电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210串联耦接，并且PWM信号存在于控制输入302处。当背光关闭(例如由于车辆的灯关闭)——其通常在高环境光条件期间发生——时，低电阻306与指示器LED 204和电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210串联耦接。因此，当指示器LED 204被电子驻车制动控制模块208导通时，指示器LED 204在背光关闭时较亮在背光打开时较暗。
[0023] 在图3所示的说明性实施方式中，调光电路300包括电驱动开关，所述电驱动开关响应于在调光电路300的控制输入302处的背光PWM信号，使得当调光电路300处于调光状态时，进行切换使得高电阻304与指示器LED 204和电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210串联连接，以及响应于在调光电路300的控制输入302处不存在背光PWM信号，进行切换使得低电阻306与指示器LED 204和电子驻车控制模块208的LED驱动输出210串联连接。
[0024] 图4是更详细示出调光电路300的实施方式的示意图。调光电路300包括一起形成电驱动开关403的NPN型晶体管400和NPN型晶体管402。偏置电路404耦接在NPN型晶体管400的基极406与调光电路300的控制输入302之间。NPN型晶体管400的基极406提供电驱动开关403的控制输入405并且经由偏置电路404耦接至调光电路300的控制输入302。NPN型晶体管
400的发射极408耦接至共地，并且NPN型晶体管400的集电极410通过电阻器412耦接至直流电压源，例如12VDC，并且NPN型晶体管400的集电极410还通过电阻器414耦接至NPN型晶体管402的基极416。电阻器418耦接在NPN型晶体管402的基极416与共地之间。NPN型晶体管
402的发射极420耦接至电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210。NPN型晶体管402的集电极422通过电阻器424耦接至指示器开关200的指示器LED 204的阴极214。指示器LED
204的阴极214还通过电阻器426耦接至电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210。
[0025] 偏置电路404包括电阻器428、二极管430和电阻电容电路，该电阻电容电路包括：具有电阻器434和电容器436的RC电路432；以及具有电阻器440和电容器442的RC电路438。
调光电路300的控制输入302位于电阻器428与二极管430的阳极444的连接点处。RC电路432和RC电路438彼此串联耦接在二极管430的阴极446与NPN型晶体管400的基极406之间，其中RC电路432和438的电阻器434和440串联连接在二极管430的阴极446与NPN型晶体管400的基极406之间。RC电路432的电容器436耦接在电阻器434和电阻器440的连接点与共地之间，并且RC电路438的电容器442耦接在NPN型晶体管400的基极406与共地之间。电阻器428耦接在二极管430的阳极440与共地之间。在操作中，当电子驻车制动关闭时，电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210为高(例如通过使其悬高)。电流因此不会流过指示器LED 204，从而指示器LED 204关断。
[0026] 当电子驻车制动打开时，电子驻车制动控制模块的LED驱动输出210为低(例如如上所述耦接至共地)。电流则流过指示器LED 204，从而指示器LED 204导通。
[0027] 当指示器LED 204导通时，其亮度由在调光电路300的控制输入302处是否存在背光PWM信号来确定。如果在控制输入302处存在背光PWM信号，则偏置电路404被背光PWM信号充电至使NPN型晶体管400饱和的电压水平，该电压水平使NPN型晶体管400偏置为导通，转而使NPN型晶体管402偏置为关断。电流则仅通过电阻器426从指示器LED 204流至电子驻车制动控制模块208，其中电阻器426提供高电阻304。如果在控制输入302处没有背光PWM信号，则偏置电路400没有被充电至使NPN型晶体管400饱和的水平，使NPN型晶体管400偏置为关断，转而使NPN型晶体管402偏置为导通。电阻器424和电阻器426因此被并联连接，并且电流通过电阻器424和电阻器426的并联电阻从指示器LED 204流至电子驻车制动控制模块208。电阻器424和电阻器426的并联电阻小于电阻器426的电阻，并且电阻器424和电阻器
426的并联电阻提供低电阻306。由于由并联连接的电阻器424和电阻器426提供的较小的电阻，流经指示器LED 204与并联连接的电阻器424和电阻器426的电流高于当电阻器424和电阻器426没有并联连接并且电流仅通过电阻器426流动时的电流。因此，当在调光电路300的控制输入302处没有背光PWM信号时，由于电流高于当在控制输入302处存在背光PWM信号时的电流，所以指示器LED 204将处于较亮的水平。应当理解，选择电阻器424和电阻器426的值，以提供当在控制输入302处不存在背光PWM信号时(例如当在车辆的灯关闭的高环境光条件期间)和当在控制输入302处存在背光PWM信号时(例如当在车辆的灯打开的低环境光条件期间)指示器LED 204的期望的亮度。
[0028] 图5是调光电路500的示意图，该调光电路500是调光电路300的变型。调光电路500增加了背光LED 206的导通/关断切换。在这个变型中，背光LED 206为一种颜色例如绿色，而指示器LED 204为不同的颜色，例如琥珀色。当背光打开并且由指示器开关200控制的功能未激活(例如关闭)时，指示器LED 204关断并且背光LED 206导通。除了LED 204关断之外，背光LED 206的颜色(例如绿色)被用来指示功能是未激活的，使得在低环境光条件期间未激活状态指示对车辆驾驶员来说更明显。当背光打开并且由指示器开关200控制的功能处于激活时，背光LED关断并且指示器LED 204导通。除了指示器LED 204点亮其颜色(例如琥珀色)指示功能处于激活的之外，当背光关闭时，背光LED 206关断，并且根据功能是否处于激活来导通或关断指示器LED 204。
[0029] 在图5所示的调光电路500的实施方式中，将背光控制电路502增加到调光电路300以提供背光控制电路。背光控制电路502包括电阻器504、NPN型晶体管506以及电阻器508。电阻器504耦接在调光电路500的控制输入302与背光LED 206的阳极510之间。背光LED 206的阴极512耦接至NPN型晶体管506的集电极514，并且NPN型晶体管506的发射极耦接至共地。NPN型晶体管506的基极516通过电阻器508耦接至电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出210。NPN型晶体管506是电驱动开关，其基极506是电驱动开关的控制输入。
[0030] 当电子驻车制动功能处于激活时，指示器LED 204被电子驻车制动控制模块208导通，并且如上面关于调光电路300所描述的，其亮度由背光是否打开确定。即，当背光打开并且在控制输入302处不存在PWM背光信号时，指示器LED 204以比当背光关闭且在控制输入302处不存在PWM背光信号时亮的强度发光。当电子驻车制动控制模块208已经使指示器LED
204导通时，如上面关于调光电路300所描述的，电子驻车制动控制模块208的LED驱动输出
210为低。这将NPN型晶体管506的基极516拉低，使NPN型晶体管506偏置为关断，因为其阻止了电流流经背光LED 206所以使背光LED 206关断。当电子驻车制动控制模块208使指示器LED 204关断时，电子驻车制动控制模块的LED驱动输出210将为高。这将NPN型晶体管506的基极516拉高，使NPN型晶体管506导通。如果背光打开，则在调光电路500的控制输入302处存在PWM背光信号并且背光LED 206则被PWM背光信号驱动。如果背光关闭，则在控制输入
302处不存在PWM背光信号并且背光LED 206将被关断。
[0031] 应当理解，在一种变型中，可以修改图5的电路使得该电路仅有背光控制电路。在这个变型中，背光控制电路包括电阻器504、NPN型晶体管506以及电阻器508，但是不包括图5所示的调光电路300的部件。
[0032] 本发明的描述在本质上仅是说明性的，并且因此不背离本发明的主旨的变化意在落入本发明的范围内。不能认为这样的变化偏离本发明的精神和范围。
