用于密封组件的密封环

摘要

描述了用于密封组件的密封环，其包括：围绕轴线旋转的主体部；以及第一表面，其由主体部限定、横向于轴线延伸并且适用于在平行于轴线的方向上抵靠另外的环；第一表面包括形成相应的液体缓冲垫的多个槽；槽由彼此面对的第一边缘和第二边缘界定；第一边缘和第二边缘在所述轴线的圆周方向上界定了槽；第一边缘和第二边缘中的至少一个被成形为椭圆弧，其具有一致的或分开的焦点；包括在所述轴线的圆周方向上彼此交替且在所述轴线的径向方向上彼此错开的第一边缘和第二边缘。

权利要求

1.一种用于密封组件的密封环，其包括：

-主体部，其围绕轴线旋转；以及

-第一表面，其由所述主体部限定、横向于所述轴线延伸并且适用于在与所述轴线平行的方向上抵靠另外的密封环；

所述第一表面包括多个槽，该多个槽形成相应的液体缓冲垫；

所述槽由彼此面对的第一边缘和第二边缘界定；

所述第一边缘和第二边缘在所述轴线的圆周方向上界定所述槽；

第一边缘和第二边缘中的至少一个被成形为椭圆弧，该椭圆弧具有一致的或分开的焦点；

所述密封环的特征在于，其包括第一槽和第二槽，它们在所述轴线的圆周方向上彼此交替且在所述轴线的径向方向上彼此错开；

所述第一槽和第二槽具有相同的几何形状。

2.根据权利要求1所述的密封环，其特征在于，所述第一表面在相对于所述轴线的径向内部位置被第三边缘界定，并且在相对于所述轴线的径向外部位置被与所述第三边缘相对的第四边缘界定。

3.根据权利要求2所述的密封环，其特征在于，所述密封环被构造为在使用中在第一方向上围绕所述轴线旋转；

从所述第三边缘朝向所述第四边缘延续，所述第一边缘和所述第二边缘在与所述第一方向相反的第二方向上弯曲。

4.根据权利要求3所述的密封环，其特征在于，每个所述槽都包括彼此面对的第五边缘和第六边缘，它们被插入于所述第一边缘和第二边缘之间，并且在相对于所述轴线径向内部和径向外部的位置界定了相应的所述槽；

所述第五边缘和第六边缘被成形为圆周弧。

5.根据权利要求1所述的密封环，其特征在于，所述第一边缘和所述第二边缘中的至少一个被构造为椭圆弧。

6.根据权利要求5所述的密封环，其特征在于，所述第一边缘和所述第二边缘的其中一个边缘被成形为椭圆弧，并且，通过所述第一边缘和所述第二边缘中的所述一个边缘围绕所述轴线的偏移和连续旋转，获得了所述第一边缘和所述第二边缘中的另一个边缘。

7.根据权利要求4所述的密封环，其特征在于，所述第二槽的所述第五边缘被布置为比所述第一槽的第五边缘更径向靠外；

所述第二槽的所述第六边缘被布置为比所述第一槽的所述第六边缘更径向靠外。

8.根据权利要求4所述的密封环，其特征在于，所述第一槽的所述第五边缘被布置为比所述第二槽的第六边缘更径向靠外。

9.一种密封组件，其包括：

-第一腔室，其在使用中被填充有润滑流体；

-第二腔室，其在使用中被填充有第二流体；

-根据权利要求1所述的密封环和另外的密封环，所述另外的密封环包括第二表面，该第二表面被布置为在平行于所述轴线的方向上抵靠所述第一表面，所述另外的密封环以相对于所述轴线固定的方式被安装，从而在所述第一腔室和第二腔室之间产生流体动力密封；

所述密封组件的特征在于，所述第一表面限定：-第一区段，其叠加且抵靠所述第二表面；以及-第二区段，其相对于所述第一区段径向地错开，并且与所述第二表面轴向地错开；

所述第二区段依次包括：

-第一区域，其被布置为相对于所述第一区段更径向靠外；以及-第二区域，其被布置为相对于所述第一区段更径向靠内，并且与所述第一腔室相邻；

所述槽部分地延伸到所述第二区域中。

10.根据权利要求9所述的密封组件，其特征在于，所述第二流体为空气。

11.根据权利要求9所述的密封组件，其特征在于，所述槽部分地延伸到所述第一区段中，且部分地延伸到所述第一区域中。

说明书

用于密封组件的密封环

技术领域

[0001] 本发明涉及密封环，特别是用于航空或直升机应用。

背景技术

[0002] 已知地，密封组件用于在相对于轴线固定的定子和相对于相同轴线旋转的轴之间提供旋转类型的密封。

[0003] 密封组件能够防止被包含在第一腔室中、通常为油的第一润滑流体泄漏到被通常为空气的第二流体占据的第二腔室。

[0004] 更具体地，已知通过下述来形成密封组件：

[0005] -被安装于定子上的第一固定环；以及

[0006] -被安装于转子上的第二旋转环。

[0007] 例如，通过弹性机构，第一环和第二环被轴向地压在一起，并且各自具有彼此面对且被互相接触地放置的第一表面和第二表面。

[0008] 更确切地说，通过存在于第一表面和第二表面之间的压力确保密封。

[0009] 例如，如US6257589中公开的那样，还已知能够提供旋转流体动力密封的密封组件。

[0010] 这些密封组件包括：

[0011] -第一腔室，其包含油；

[0012] -第二腔室，其包含空气；以及

[0013] 被制造在第二环的第二表面上的多个槽，其在工业上被称为液体缓冲垫(hydropads)。

[0014] 更详细地，相对于第二腔室且参照轴的旋转轴线，第一腔室被布置于径向最外侧。

[0015] 第一环的第一表面部分地面对第一腔室，而槽对第二腔室的内部部分地打开。

[0016] 第二环被径向地插入第一腔室和第二腔室之间。

[0017] 从轴的旋转轴线径向地延伸的槽围绕环的旋转轴线成角度地等距，并且在与旋转轴线平行的方向上是无开口的。

[0018] 槽改变了第二环相对于旋转轴线在圆周方向上的厚度。由于第二环的旋转，厚度上的这种改变在被包含在其中且被困在第一表面和第二表面之间的空气膜内产生了过压。

[0019] 换言之，装配有槽的第二旋转环表现为相对于粘性流体平移的、不同厚度的滑瓦。

[0020] 这种过压产生了一种“空气屏障”，其阻止油从第一腔室泄漏。

[0021] 更确切地说，每个槽都通过下述被界定：

[0022] -第一边缘，其相对于轴线被径向地布置在内部，并且被成形为圆周弧；以及

[0023] -第二边缘，其相对于轴线被径向地布置在外部、被成形为圆周弧并且面对第一边缘。

[0024] 每个槽还被第三边缘和第四边缘界定，它们都在第一边缘和第二边缘之间延伸。

[0025] 更确切地，第三边缘和第四边缘面对彼此，并且圆周地界定槽。

[0026] 更进一步，第三和第四边缘被成形为直线段。

[0027] 尽管它们是有效的，但包括槽的上述密封组件能被改进。

[0028] 更详细地，在工业中感觉需要优化密封组件的可靠性和工作寿命。

[0029] 更确切地说，在工业中感觉需要增强第一边缘附近、即靠近第二腔室的过压效果。

[0030] 感觉还需要不仅使用槽来产生过压空气屏障效果，还需要使进入槽的任何油滴返回第一腔室内部。

[0031] 最后，感觉需要控制能湿润第一环和第二环之间的接触表面的润滑流体的量，从而确保充分的润滑，以至于确保密封组件的充分的可靠性。

[0032] WO95/29353和EP-A-0582445公开了仅具有一组圆周间隔的槽的密封环。特别地，所有槽的径向外边缘和径向内边缘都各自位于仅一个径向外圆周上和仅一个径向内圆周上。

[0033] US-6152452公开了具有第一和第二两组间隔的槽的密封环，它们在圆周方向上彼此交替，并且在径向方向上彼此错开。

[0034] 特别地，第一槽和第二槽由螺旋边缘约束，并且彼此不同地成形。更确切地说，被布置在径向外部的第一槽的径向尺寸比第二槽的径向尺寸更大。

发明内容

[0035] 本发明的目的是提供一种密封环，其以简单且低成本的方式满足上述需求中的至少一个。

[0036] 根据权利要求1，在本发明涉及密封环的情况下通过本发明实现上述目的。

附图说明

[0037] 为了更好地理解本发明，现在将仅通过非限制性的示例且参考附图描述三个优选的实施方式，在附图中：

[0038] 图1是包括密封组件的直升机的传动单元的剖视图，被包含在该密封组件内部的密封环根据本发明的原理制成；

[0039] 图2是图1中的密封组件的某些构件的特别放大比例的视图；

[0040] 图3是图1和2中的密封环的第一实施方式的放大比例的立体图，其中为了清晰移除某些部分；

[0041] 图4是图3中的密封环的第一实施方式的特别放大比例的前视图，其中为了清晰移除某些部分；

[0042] 图5是图3和4中的密封环的第一实施方式的前视图；

[0043] 图6是根据本发明的原理制成的密封环的第二实施方式的特别放大比例的前视图，其中为了清晰移除某些部分；

[0044] 图7是图6中的密封环的第二实施方式的前视图；

[0045] 图8是根据本发明的原理制成的密封环的第三实施方式的特别放大的视图，其中为了清晰移除某些部分；并且

[0046] 图9是根据本发明的原理制成的密封环的第三实施方式的特别放大比例的前视图，其中为了清晰移除某些部分。

具体实施方式

[0047] 参考图1，附图标记1表示适用于被包含在直升机(未示出)中的密封组件。

[0048] 组件1相对于轴线A对称，并且基本上包括：

[0049] -轴2，其围绕轴线A旋转；

[0050] -定子3，轴2相对于该定子3以可旋转的方式被安装，并且定子3相对于轴2被径向地布置于外部；

[0051] -腔室4，其被指定为填充有润滑流体，在示出的例子中是油，并且被径向地插入到轴2和定子3之间；

[0052] -腔室5，其被指定为被填充有空气；以及

[0053] -密封组件6，其适用于防止润滑流体从腔室4泄漏到腔室5。

[0054] 组件1还包括套环7和套环8，它们被轴向地设置为彼此分离、能与轴2一体地围绕轴线A旋转，并且在被径向地插入于轴2和定子3之间的位置处装配于轴2上。

[0055] 更详细地，轴2是直升机的引擎(未示出)的输出部件，其被布置在连接到传动件(未示出)的减速器的上游。

[0056] 更进一步，轴2围绕轴线A在第一方向上(图4至9中顺时针方向)旋转。

[0057] 定子3包括：

[0058] -主体部10，其被径向地设置为与套环7分离，并且具有主要在轴向方向上的延伸部；

[0059] -凸缘11，其在径向方向上并且在与轴线A相对的一侧从主体部10突出；以及

[0060] -附加件12，其限定了被布置在与主体部10相对的一侧上的、定子3的轴向端部。

[0061] 更具体地，附加件12包括：

[0062] -轴向分段13，其在与主体部10相对的一侧上从凸缘11突出，并且被布置为在轴线A的径向方向上更靠近主体部10的轴线A；以及

[0063] -分段14，其在与凸缘11轴向相对的部分上从分段13突出、具有主要在轴线A的径向方向上的延伸部，并且从分段13朝向轴线A突出。

[0064] 腔室4被套环7和主体部10径向地界定，并且在轴向地面对密封组件6的一侧上轴向地开口。

[0065] 腔室5依次包括：

[0066] -部分21，其被布置在相对于主体部10与凸缘11和分段13和14轴向相对的一侧上，并且在与凸缘11和分段13和14轴向相对的部分上开口；以及

[0067] -部分22，其通过由分段14和套环13界定的环形通路23与部分21连通。

[0068] 更确切地说，部分22由套环8和分段13径向地界定，并且由分段14和密封组件6轴向地界定。

[0069] 密封组件6依次包括：

[0070] -环17，其被紧固于轴2，并且被轴向地插入于套环7和8之间；以及

[0071] -环18，其被紧固于定子3。

[0072] 环17和18包括各自的表面19和20，表面19和20主要具有相对于轴线A的环形延伸部且彼此接触。

[0073] 更确切地说，表面19和20的重叠区段使得腔室4与腔室5分离。

[0074] 密封组件6还包括(图2)：

[0075] -壳体24，其被紧固于定子3；以及

[0076] -弹簧28，其被插入于壳体42和环18之间，并且被构造为平行于轴线A朝向环17弹性推动环18。

[0077] 在所示的例子中，弹簧28是与轴线A同轴地安装的波形弹簧。

[0078] 壳体24依次包括(图2)：

[0079] -薄板25，其被紧固于定子3的主体部10，并且与轴线A平行地延伸；

[0080] -薄板26，其从板25向轴线A突出，并且向轴线A径向地延伸；以及

[0081] -薄板27，其从板25朝向环17轴向地突出，并且因此被布置为平行于板26。

[0082] 密封组件6还包括：

[0083] -O型环30，其被径向地插入于环18和板27之间；以及

[0084] -环31，其被径向地插入于弹簧28和环18之间。

[0085] 环17还包括(图1)：

[0086] -分段41，其被轴向地装配于轴2；以及

[0087] -径向分段40，其在与轴线A远离的方向上从分段41突出，并且限定表面19。

[0088] 表面19被成形为圆冠状，并且在相对于轴线A更径向靠内的边缘42和相对于轴线A更径向靠外的边缘43之间延伸(图2和5)。

[0089] 环18通过下述在径向方向上被界定(图5)：

[0090] -壁部45，其相对于轴线A径向靠内、限定其上装配O型环30的肩部；以及

[0091] -壁部46，其相对于轴线A径向靠外，并且以相对于轴线A滑动的方式被紧固于壳体22的板25。

[0092] 环30能够防止润滑流体通过存在于板25和壁部46之间的环形间隙从腔室4的部分21泄漏到腔室5。

[0093] 环18通过下述在轴向方向上被界定(图2)：

[0094] -表面20，其在环17的方向上；以及

[0095] -表面47，其与表面20相对，并且接触环31。

[0096] 在所示的示例中，环18由石墨制成。

[0097] 更确切地说，表面19包括多个槽35a、35b，其在工业上被称为液体缓冲垫(hydropads)。

[0098] 在本说明书中，在下文中仅针对一个槽35a、35b描述环17，因为其他槽35a、35b是彼此相同的。

[0099] 在本说明书中，附图标记35a表示被布置在在第一方向上沿着环17并且围绕轴线A延续的每对相互连续的槽35a、35b的上游的槽(图3和5)。

[0100] 更进一步，在本说明书中，附图标记35b表示被布置在在第一方向上沿着环17并且围绕轴线A延续的每对相互连续的槽35a、35b的下游的槽(图4)。

[0101] 槽35a、35b在与轴线A平行的方向上不开口，即是，它们具有比环17在与轴线A平行的方向上的厚度更小的深度w(图1)。

[0102] 沿着环17并且在轴线A的圆周方向上延续，槽35a、35b围绕轴线A成角度地间隔开，并且与表面19的无槽分段55交替(图3和5)。

[0103] 槽35a、35b改变环17在相对于轴线A的圆周方向上的厚度。由于环17围绕轴线A的旋转，厚度的这种变化在被包含在其中且困于表面19和20之间的空气膜内部产生过压。

[0104] 换言之，环17表现为相对于粘性流体平移的、不同厚度的滑瓦。

[0105] 这种过压产生一种“空气屏障”，其阻止润滑流体通过表面19和20之间的交界面从腔室4泄漏到腔室5。

[0106] 每个槽35a、35b都在轴线A的圆周方向上被面对彼此的边缘36和边缘37界定。

[0107] 特别地，围绕轴线A并且在第一方向上沿着环17延续，每个槽35a、35b的边缘37都被布置在相应的边缘36的下游。

[0108] 边缘36和37被成形为椭圆弧，它们每个都具有彼此分离或彼此一致的相应的焦点。

[0109] 换言之，根据本发明的环17的边缘36和37被成形为椭圆弧或圆周弧。

[0110] 更确切地说，环17的槽35a、35b的边缘36和37被成形为相应的圆周弧，这是具有彼此一致的相应焦点的椭圆弧的特殊情况。

[0111] 更确切地说，槽35a、35b还被下述界定(图4和5)：

[0112] -边缘38，其限定相对于槽35a、35b的轴线A的径向外端部；以及

[0113] -边缘39，其限定相对于槽35a、35b的轴线A的径向内端部。

[0114] 边缘38和39各自在边缘36和37各自的互相相对的端部之间延伸。

[0115] 特别地，边缘39和槽35a、35b的相对于轴线A更径向靠内且与边缘39相邻的部分对腔室4的内部开口。

[0116] 在图3至5中所示的示例中，边缘38和39被成形为具各自有在轴线A上的中心的圆周弧。

[0117] 从边缘39朝向边缘38延续，边缘36和37在与环17围绕轴线A旋转的第一方向相反的第二方向上(参考图4和5的逆时针方向)沿轴线A的径向方向延伸且相对于轴线A的径向方向弯曲。

[0118] 环18的壁部45和46被径向地插入于环17的边缘42和43之间(图5)。

[0119] 环17的表面19依次包括(图4和5)：

[0120] -区段50，其中，表面19轴向地叠加且邻接于环18的表面20上；以及

[0121] -区段51，其中，表面19与环18的表面20轴向地错开。

[0122] 区段50对应于表面19在环18的壁部45和46之间延伸的部分。

[0123] 区段51依次包括：

[0124] -径向内部区域52，其由环17的边缘42和环18的壁部45界定；以及

[0125] -径向外部区域53，其由环18的壁部46和环18的边缘43界定。

[0126] 更详细地，腔室4部分地面对槽35a、35b的区域52的一部分。

[0127] 区段50被径向地插入区域52和区域53之间。

[0128] 区域53被径向地布置为更靠内，并且与腔室4相邻。

[0129] 槽35a、35b部分地延伸到区段50和区域52中。

[0130] 槽35a、35b的边缘36和37被成形为具有不同的半径和不同的中心的相应的圆周弧(图4)。

[0131] 更详细地，槽35a、36b的边缘36、37、38和39基于下述被限定(图4)：

[0132] -直径di和设计直径de，它们各自与边缘39和38的直径对应；

[0133] -设计角度α，其与边缘36相对于参考方向C的斜度相关，该参考方向C与环17成一体且在轴线A的径向，例如，图4中的水平方向；

[0134] -设计半径r，其与限定边缘36和37的圆弧的半径相关；

[0135] -设计角度β，其与槽35a的边缘37相对于边缘36的斜度相关；以及

[0136] -厚度t，其与在两个互相相邻且连续的槽35a、35b之间测量的每个分段55的宽度相关。

[0137] 更确切地说，每个槽35b的被布置在下游的边缘36被下述几何地限定：

[0138] -使圆周弧e偏移，直到形成偏移的边缘44；以及

[0139] -使边缘44围绕轴线A连续旋转，直到得到槽35b的边缘36。

[0140] 在本说明书中，术语偏移/使偏移指的是一种操作，由此，曲线的每个点都在与上述点的切线正交的方向上平移固定的量。

[0141] 在所示的示例中，边缘44和弧e是同心圆周弧，但是具有不同半径。

[0142] 更确切地说，边缘36和37被下述限定(图4)：

[0143] -在环17上限定具有相应的直径de和di的两个圆周，其各自与槽35a、35b的边缘38和39对应；

[0144] -描绘线段s，其在位于圆周c和d上的两个点P和Q之间延伸、相对于参考方向C倾斜角度α并且其中点在线L上；

[0145] -描绘圆周弧e，其在点P和Q之间延伸，并且具有半径r；

[0146] -使弧e从线段s的面对上游槽35a的一侧偏移t/2的距离，并且从线段s的面对下游槽35b的另一侧偏移t/2的距离，从而分别获得上游槽35a的边缘37和边缘44；以及

[0147] -使边缘44围绕轴线A在第二方向上(在图4和5中的逆时针方向)旋转角度β，直到得到下游槽35b的边缘36。

[0148] 特别地，边缘44是具有r－t/2的半径和与弧e相同的中心的圆周弧。

[0149] 下游槽35b的边缘36是具有r－t/2的半径以及与边缘44和弧e不同的中心的圆周弧。

[0150] 上游槽35a的边缘37是具有r+t/2的半径的圆周弧。

[0151] 更具体地，槽35a、35b优选地具有相同的其他特征。

[0152] 边缘38在区段50中。

[0153] 边缘39在区段51的区域52中。

[0154] 角度β在4度和8度之间。

[0155] 厚度t和与环18的边缘43对应的直径之间的比率在1/200和1/50之间。

[0156] 半径r和直径di之间的比率在0.25和1之间。

[0157] 而且，槽35、35b的数量等于360/β。

[0158] 槽35a、35b在平行于轴线A的方向上的深度w小于(di+de)/100。

[0159] 在使用中，轴2围绕轴线A旋转，腔室4填充有润滑流体，并且腔室5填充有空气。

[0160] 密封组件6防止润滑流体从腔室4泄漏到腔室5。

[0161] 环17与轴2一体地围绕轴线A以高旋转速度旋转，并且轴向地抵靠环18，而环18相对于轴线A固定。

[0162] 由于槽35a、35b的存在，在轴线A的圆周方向上沿着环17延续，环17的厚度是可变的。

[0163] 由于环17以高速旋转，厚度的这种变化在被包含在槽35a、35b中的空气膜中产生了过压。这种过压阻止槽35a、35b中的润滑流体泄漏，并且因此阻止其从腔室4泄漏到腔室5。

[0164] 参考图6和7，附图标记17’整体表示根据本发明的不同的实施方式的、用于密封组件6的环。

[0165] 环17’与环17相似，并且在下文中仅关于其与后者的不同进行描述。在可行的情况下，环17和17’的相应的或等同的部分由相同的附图标记表示。

[0166] 特别地，环17’与环17的不同之处在于，边缘36’和37’被成形为椭圆弧。

[0167] 更确切地说，边缘36’被成形为椭圆60的弧。

[0168] 通过在第一方向上(图6和7中的顺时针方向)使边缘36’围绕环17’的轴线A偏移且旋转角度β’，获得边缘37’。

[0169] 在所示的示例中，角度β’在1度和5度之间。

[0170] 槽35a’、35b’的边缘36’、37’、38’和39’的形状和延伸部基于下述被限定(图6)：

[0171] -直径di和设计直径de，它们各自与边缘39’和38’的直径对应；

[0172] -椭圆60的设计长轴c’；

[0173] -椭圆60的设计短轴d’；

[0174] -设计角度α’，其限定长轴c’相对于参考方向C的斜度，该参考方向C在轴线A的径向且与环17’成一体，其在所示示例中是水平方向；以及

[0175] -槽35a’、35b’的设计长度l’，其等于在直径di和de的圆周之间延伸的线段的长度。

[0176] 基于设计参数di、de、c’、d’和α’，能够确定一组椭圆，包括椭圆60，其长轴相对于在轴线A径向的参考方向倾斜相同的角度α’。

[0177] 边缘36’的轮廓，即椭圆60，由需要的轴线d’明确地限定，以位于垂直于线段s’的中点的直线t’上。

[0178] 槽35a’和36a’还被下面的参数限定，这些参数在设定了设计参数di、de、c’、d’和α’时被明确地确定：

[0179] -在边缘37’的径向外部的顶点70’处被限定于边缘38’和37’的切线之间的角度γ’；

[0180] -在边缘37’的径向内部的顶点71’处被限定于边缘39’和37’的切线之间的角度θ’；以及

[0181] -值v’，其被限定作为边缘37’和将边缘37’的相对端顶点70’和71’相连接的线段z’之间的最大距离，并且其与边缘37’的曲率度相关。

[0182] 更具体地，槽35a’、35b’优选地具有下列特征。

[0183] 边缘38’在区段50中。

[0184] 边缘39’在区段51的区域52中。

[0185] 比率c’/l’在1.3和5之间。

[0186] 比率d’/l’在0.2和2.5之间。

[0187] 角度α’在5度和30度之间。

[0188] 槽35a’、35b’的数量在154/α’和216/α’之间。

[0189] 槽35a’、35b’在平行于轴线A的方向上的深度w’小于(di+de)/100。

[0190] 环17’的操作与环17的操作完全相似，并且因此不详细地描述。

[0191] 参考图8和9，附图标记17”整体表示根据本发明的不同的实施方式的、用于密封组件6的环。

[0192] 环17”与环17’相似，并且在下文中仅关于其与后者的不同进行描述。在可行的情况下，环17和17”的相应或等同的部分由相同的附图标记表示。

[0193] 有益地，环17”的槽35a”、35b”在圆周方向上彼此交替，并且在轴线A的径向方向上彼此错开，并且具有相同的几何形状。

[0194] 特别地，环17”与环17的不同在于：

[0195] -槽35b”的边缘38”被布置于槽35a”的边缘38”的径向外侧；并且

[0196] -槽35b”的边缘39”被布置于槽35a”的边缘39”的径向外侧，并且布置于槽35a”的边缘38”的径向内侧。

[0197] 换言之，尽管具有槽35a”的相同的几何形状，但是槽35b”被放置为比槽35a”更径向靠外。

[0198] 另外，槽35b”部分地延伸到区段51的区域53中，并且部分延伸到表面19的区段50中。

[0199] 更确切地说，槽35b”的边缘38”延伸到区段51的区域53中，边缘36”和37”部分延伸到区域53中并且部分延伸到区段50中，并且边缘39”延伸到区段50中。

[0200] 另外，槽35a”部分地延伸到区段50中，并且部分地延伸到表面19的区段51的区域52中。

[0201] 更确切地说，槽35a”的边缘38”延伸到区段50中，边缘36”和37”部分延伸到区段50中并且部分延伸到区段51的区域52中，并且边缘39”延伸到区段51的区域52中。

[0202] 环17”的操作与环17’的操作完全相似，并且因此不详细地描述。

[0203] 通过根据本发明的环17、17’、17”的特性检测，证明了能实现的益处。

[0204] 特别地，槽35a、35b；35a’、35b’；35a”、35b”的边缘37、38；37’、38’；37”、38”被成形为椭圆或圆周弧。

[0205] 由此，在轴线A的径向方向上沿着边缘37、38；37’、38’；37”、38”延续，在边缘37、38；37’、38’；37”、38”处的切线和与环17；17’；17”的轴线A相切的方向之间的角度显著地变化，不同于其中在轴线A的径向方向上延续的上述角度是恒定的、在本说明书的引言部分描述的已知类型的槽发生的情况。

[0206] 因此，在轴线A的径向方向上延续，能够优化被包含在槽35a、35b；35a’、35b’；35a”、35b”内部中的空气中产生的过压。

[0207] 更确切地说，能够：

[0208] -使得在槽35a、35b；35a’、35b’；35a”、35b”的最靠近边缘42且因此面对腔室4的部分中的过压特别地高；并且

[0209] -同时，在槽35a、35b；35a’、35b’；35a”、35b”的最靠近边缘43且因此进一步远离轴线A的部分中抑制这种过压。

[0210] 以这种方式，在表面19的最靠近腔室4且因此需要尽可能地避免润滑流体从腔室4泄漏的区段中，特别地加强了流体动力密封效应。

[0211] 换言之，由于流体动力效应，环17；17’；17”能够提供在槽35a、35b；35a’、35b’；35a”、35b”中所产生的过压的更灵活的分布，从而增强密封组件6的可靠性和工作寿命。

[0212] 槽35a’、35b’；35a”、35b”具有被成形为椭圆弧的相应的边缘36’、37’；36”、37”。

[0213] 因此，这些槽35a’、35b’；35a”、35b”相对于槽35a、35b能以更灵活地方式被成形，进一步增加可在在轴线A的径向方向上高度变化的多种过压曲线的可能性。

[0214] 槽35a”、35b”在与填充有润滑流体的腔室4相邻的区域53内部延伸。

[0215] 申请人观察到的是，由此，槽35a”、35b”不仅在它们所包含的空气膜中产生过压方面有效，还在使得它们可能包含的润滑流体的任何液滴返回到腔室4方面有效。

[0216] 最后，清楚的是，能在不偏离权利要求中所限定的范围的情况下对此处描述和示出的环17；17’；17”进行修改和变形。