一种阻尼摩擦支座

摘要

本发明提供一种阻尼摩擦支座，包括上座板及下座板，所述上座板与下座板滑动配合，所述上座板与下座板之间设有一对横向阻尼组件及一对纵向阻尼组件，所述上座板上设有一对横向滑槽组及一对纵向滑槽组，所述横向阻尼组件包括横向钢阻尼元件，所述横向钢阻尼元件的上部滑设于所述横向滑槽组，所述横向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板；所述纵向阻尼组件包括纵向钢阻尼元件，所述纵向钢阻尼元件的上部滑设于所述纵向滑槽组，所述纵向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板。本发明具有提高支座安全性及抗震性能的优点。

权利要求

1.一种阻尼摩擦支座，包括上座板及下座板，所述上座板与下座板滑动配合，其特征在于，所述上座板与下座板之间设有一对横向阻尼组件及一对纵向阻尼组件，所述上座板上设有一对横向滑槽组及一对纵向滑槽组，所述横向阻尼组件包括横向钢阻尼元件，所述横向钢阻尼元件的上部滑设于所述横向滑槽组，所述横向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板；所述纵向阻尼组件包括纵向钢阻尼元件，所述纵向钢阻尼元件的上部滑设于所述纵向滑槽组，所述纵向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板；

所述下座板为钢制下座板。

2.根据权利要求1所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，所述横向阻尼组件包括滑动栓及固定栓，所述横向钢阻尼元件的上部通过滑动栓滑设于所述横向滑槽组，所述横向钢阻尼元件的下部通过固定栓固定于所述下座板上。

3.根据权利要求1所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，所述纵向阻尼组件包括滑动栓及固定栓，所述纵向钢阻尼元件的上部通过滑动栓滑设于所述纵向滑槽组，所述纵向钢阻尼元件的下部通过固定栓固定于所述下座板上。

4.根据权利要求1所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，所述横向钢阻尼元件及纵向钢阻尼元件的形状为U形或圆形。

5.根据权利要求4所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，当所述横向钢阻尼元件的形状为U形时，所述横向滑槽组包括两个横向布置的横向导向滑槽，所述横向钢阻尼元件的两端通过滑动栓滑设于对应一侧的横向导向滑槽内。

6.根据权利要求5所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，当所述纵向钢阻尼元件的形状为U形时，所述纵向滑槽组包括两个纵向布置的纵向导向滑槽，所述纵向钢阻尼元件的两端通过滑动栓滑设于对应一侧的纵向导向滑槽内。

7.根据权利要求2至6任意一项所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，所述滑动栓及固定栓外均套设有用于调整钢阻尼元件平整度的调整垫块。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，还包括不锈钢板及平面耐磨板，所述不锈钢板与上座板焊接连接，所述平面耐磨板粘接于所述下座板上，并与所述不锈钢板滑动配合。

9.根据权利要求8所述的阻尼摩擦支座，其特征在于，所述不锈钢板与平面耐磨板之间涂有用于减小不锈钢板与平面耐磨板间滑动摩擦力的硅脂润滑剂。

说明书

一种阻尼摩擦支座

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁与建筑支座领域，尤其涉及一种阻尼摩擦支座。

背景技术

[0002] 在地震作用下桥梁上部结构发生落梁是桥梁倒塌的主要原因之一，为保障桥梁上部结构在地震作用下的安全性，现有措施是在桥梁的上部结构和下部结构之间设置减隔震支座。随着基础建设步伐的加快和桥梁技术的快速发展，各种减隔震支座层出不穷，其中，滑动板式橡胶支座为主要的减隔震支座。

[0003] 在地震作用下，桥梁将发生大位移，作为桥梁的上、下部结构连接件的滑动板式橡胶支座也易发生大的水平位移。现有的滑动板式橡胶支座主要通过滑动摩擦力耗散地震作用下的能量，其水平刚度低、滑动摩擦力小，桥梁减震耗能效果差，极易使支座水平位移量大于设计的最大位移量，造成支座破坏，从而影响桥梁安全性。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种提高支座安全性及抗震性能的阻尼摩擦支座。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

[0006] 一种阻尼摩擦支座，包括上座板及下座板，所述上座板与下座板滑动配合，所述上座板与下座板之间设有一对横向阻尼组件及一对纵向阻尼组件，所述上座板上设有一对横向滑槽组及一对纵向滑槽组，所述横向阻尼组件包括横向钢阻尼元件，所述横向钢阻尼元件的上部滑设于所述横向滑槽组，所述横向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板；所述纵向阻尼组件包括纵向钢阻尼元件，所述纵向钢阻尼元件的上部滑设于所述纵向滑槽组，所述纵向钢阻尼元件的下部固定于所述下座板。

[0007] 作为上述技术方案的进一步改进：

[0008] 所述横向阻尼组件包括滑动栓及固定栓，所述横向钢阻尼元件的上部通过滑动栓滑设于所述横向滑槽组，所述横向钢阻尼元件的下部通过固定栓固定于所述下座板上。

[0009] 所述纵向阻尼组件包括滑动栓及固定栓，所述纵向钢阻尼元件的上部通过滑动栓滑设于所述纵向滑槽组，所述纵向钢阻尼元件的下部通过固定栓固定于所述下座板上。

[0010] 所述横向钢阻尼元件及纵向钢阻尼元件的形状为U形或圆形。

[0011] 当所述横向钢阻尼元件的形状为U形时，所述横向滑槽组包括两个横向布置的横向导向滑槽，所述横向钢阻尼元件的两端通过滑动栓滑设于对应一侧的横向导向滑槽内。

[0012] 当所述纵向钢阻尼元件的形状为U形时，所述纵向滑槽组包括两个纵向布置的纵向导向滑槽，所述纵向钢阻尼元件的两端通过滑动栓滑设于对应一侧的纵向导向滑槽内。

[0013] 所述滑动栓及固定栓外均套设有用于调整钢阻尼元件平整度的调整垫块。

[0014] 所述下座板为钢制下座板。

[0015] 还包括不锈钢板及平面耐磨板，所述不锈钢板与上座板焊接连接，所述平面耐磨板粘接于所述下座板上，并与所述不锈钢板滑动配合。

[0016] 所述不锈钢板与平面耐磨板之间涂有用于减小不锈钢板与平面耐磨板间滑动摩擦力的硅脂润滑剂。

[0017] 与现有技术相比，本发明的优点在于：

[0018] 本发明设置有横向、纵向阻尼组件及横向、纵向滑槽组，两者对应配合，其结构形式简单、成本低廉、安装方便；且横纵配合的滑槽与钢阻尼元件相互形成制约，增强了上座板与下座板之间的可传递水平力，同时，通过设置钢阻尼元件进一步增强了刚度及可传递水平力，使支座可以满足桥梁的正常使用要求，安全性能高；在地震较大时，钢阻尼元件通过塑性变形耗散地震能量，从而防止支座因发生实际位移量大于设计位移量而导致的落梁现象，有利于保证连续梁桥结构在强烈地震作用下的安全性，抗震性能高。

[0019] 本发明的下座板进一步采用钢材来代替橡胶，有效避免了现有技术中橡胶材料性能上和耐久性上的不足，并且提高了支座的水平刚度，满足了桥梁在正常使用情况下的刚度需求。

附图说明

[0020] 在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

[0021] 图1是本发明的结构示意图。

[0022] 图2是本发明的俯视图。

[0023] 在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

[0024] 图中各标号表示：

[0025] 1、上座板；11、不锈钢板；2、下座板；21、平面耐磨板；3、阻尼组件；31、横向阻尼组件；311、横向钢阻尼元件；32、纵向阻尼组件；321、纵向钢阻尼元件；33、滑动栓；34、固定栓；4、横向滑槽组；41、横向导向滑槽；5、纵向滑槽组；51、纵向导向滑槽；6、调整垫块。

具体实施方式

[0026] 下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。

[0027] 如图1、图2示出了本发明阻尼摩擦支座的实施例，阻尼摩擦支座设置在梁桥的主梁以及桥墩或桥台之间，用于为梁桥提供减震限位支撑，并在一定程度上防止连续梁桥在大地震作用下发生可能的落梁现象。本实施例的阻尼摩擦支座包括上座板1及下座板2，上座板1固定于桥梁梁底板上，下座板2固定于桥墩上，上座板1与下座板2滑动配合，以满足桥梁的位移要求。本实施例中，上座板1与下座板2之间阻尼组件3，阻尼组件3包括一对横向阻尼组件31及一对纵向阻尼组件32，横向阻尼组件31包括横向钢阻尼元件311，纵向阻尼组件32包括纵向钢阻尼元件321，横向钢阻尼元件311及纵向钢阻尼元件321用于增强了上座板1与下座板2之间的可传递横向及纵向水平力，本实施例中，纵向为左右方向，横向为前后方向；本实施例中，上座板1上设有一对横向滑槽组4及一对纵向滑槽组5，横向钢阻尼元件311的上部滑设于横向滑槽组4，横向钢阻尼元件311的下部固定于下座板2；纵向钢阻尼元件
321的上部滑设于纵向滑槽组5，纵向钢阻尼元件321的下部固定于下座板2，在其他实施例中，横向滑槽组4及纵向滑槽组5的设置位置也可在下座板2。本发明将横向阻尼组件31、纵向阻尼组件32与横向滑槽组4、纵向滑槽组5一一对应配合，其结构形式简单、成本低廉、安装方便；且横纵配合的滑槽与钢阻尼元件相互形成制约，增强了上座板1与下座板2之间的可传递水平力，同时，通过设置钢阻尼元件进一步增强了刚度及可传递水平力，使支座可以满足桥梁的正常使用要求，安全性能高；在地震较大时，钢阻尼元件通过塑性变形耗散地震能量，从而防止支座因发生实际位移量大于设计位移量而导致的落梁现象，有利于保证连续梁桥结构在强烈地震作用下的安全性，抗震性能高。

[0028] 本实施例中，横向阻尼组件31包括滑动栓33及固定栓34，横向钢阻尼元件311的上部通过滑动栓33滑设于横向滑槽组4，横向钢阻尼元件311的下部通过固定栓34固定于下座板2上；纵向阻尼组件32包括滑动栓33及固定栓34，纵向钢阻尼元件321的上部通过滑动栓33滑设于纵向滑槽组5，纵向钢阻尼元件321的下部通过固定栓34固定于下座板2上。

[0029] 如图2，本实施例中，横向钢阻尼元件311及纵向钢阻尼元件321的形状为U形，横向滑槽组4包括两个横向导向滑槽41，横向导向滑槽41横向设置，横向钢阻尼元件311的两端通过滑动栓33滑设于对应一侧的横向导向滑槽41内，并通过固定栓34固定于下座板2上；纵向滑槽组5包括两个纵向导向滑槽51，纵向导向滑槽51纵向设置，纵向钢阻尼元件321的两端通过滑动栓33滑设于对应一侧的纵向导向滑槽51内，并通过固定栓34固定于下座板2上。在其他实施例中，横向钢阻尼元件311及纵向钢阻尼元件321的形状也可为圆形。

[0030] 本实施例中，滑动栓33及固定栓34外均套设有调整垫块6，调整垫块6用于调整钢阻尼元件的平整度，在纵向钢阻尼元件321、横向钢阻尼元件311与上座板1、下座板2连接时，通过调整垫块6避免钢阻尼元件放置不平，实现更好连接及平整度。

[0031] 本实施例中，下座板2为钢制下座板2。现有的下座板2采用橡胶钢座板，其在制造过程中性能不稳定，参数差异大，同时，其耐久性及刚度均不足，本发明采用钢材来代替橡胶，有效避免了现有技术中橡胶材料性能上和耐久性上的不足，并且提高了支座的水平刚度，满足了桥梁在正常使用情况下的刚度需求。

[0032] 在最佳实施例中，上座板1及下座板2为矩形板件，一对横向滑槽组4设于上座板1的其中一对边上，一对纵向滑槽组5设于上座板1的另一对边上。在其他实施例中，上座板1及下座板2也可为圆形板件。

[0033] 本实施例中，阻尼摩擦支座还包括不锈钢板11及平面耐磨板21，不锈钢板11焊接固定于上座板1下表面的中央区域，不锈钢板11的底面积小于上座板1的底面积；平面耐磨板21粘接于下座板2上，平面耐磨板21设于不锈钢板11的下方，并与不锈钢板11滑动配合，平面耐磨板21为聚四氟乙烯板或改性超高分子耐磨板。本实施例中，不锈钢板11及平面耐磨板21为矩形板件，在其他实施例中，不锈钢板11及平面耐磨板21也可为圆形板件。当发生地震或大风时，水平载荷超过摩擦副的摩擦力时，上座板1与下座板2将以不锈钢板11为滑移面发生水平滑移，从而保证传至上座板1的水平力不超过摩擦副的摩擦力，从而减小传到上座板1的地震作用，此时与本发明的钢阻尼元件共同作用消耗地震能力，有效提高了支座的抗震性能。

[0034] 本实施例中，下座板2上设有容置槽，平面耐磨板21容纳于容置槽内，平面耐磨板21的上表面与下座板2的上表面齐平；不锈钢板11与平面耐磨板21之间涂有硅脂润滑剂，硅脂润滑剂用于减小不锈钢板11与平面耐磨板21间的滑动摩擦力。

[0035] 本实施例中，本发明阻尼摩擦支座的工作原理为：在正常使用的情况下，梁桥会受到其上行驶的车辆制动力的作用或温度载荷的作用，故阻尼摩擦支座会在该作用下发生一定的位移，由于车辆制动力的作用或温度载荷的作用比较小，平面耐磨板21与不锈钢板11会发生很小的位移，由于此时阻尼摩擦支座的实际位移量远远小于设计的位移量，因此，滑动栓33在横向滑槽组4或纵向滑槽组5以很小的位移量进行滑移；当梁桥受到轻微地震的作用时，若阻尼摩擦支座的实际位移量仍小于设计的位移量，此时滑动栓33在横向滑槽组4或纵向滑槽组5仍能以较小的位移量进行滑移；当梁桥受到强烈地震的作用时，若阻尼摩擦支座的实际位移量等于设计位移量，横向滑槽组4或纵向滑槽组5对滑动栓33的限位作用会限制平面耐磨板21继续滑动，使得阻尼摩擦支座的位移量不再进一步增大，同时钢阻尼元件塑性变形，以耗散地震能量，从而防止阻尼摩擦支座因发生实际位移量大于设计位移量而导致的落梁现象，有利于保证梁桥结构在强烈地震作用下的安全性。

[0036] 虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。