本发明提供了一种增程发电机供气系统，涉及发电机技术领域，解决了增程发电机使用的汽油燃烧时会造成空气污染的技术问题。该装置包括包括储气装置、气体传送管道、气体的监控控制装置、燃料空气的混合装置和增程发电机，储气装置内存有通过燃烧为增程发电机提供动力的可燃气体；储气装置通过气体传送管道与燃料空气的混合装置连通，气体的监控控制装置设置在气体传送管道上，燃料空气的混合装置与增程发电机连接，可燃气体在气体的监控控制装置的作用下通过气体传送管道流向燃料空气的混合装置，混合均匀地可燃气体和空气被输送到燃烧室燃烧为增程发电机提供动力。本发明使用天然气代替汽油，燃烧时不会降低对空气的污染。
1.一种增程发电机供气系统，其特征在于，包括储气装置(1)、气体传送管道(2)、气体的监控控制装置(3)、燃料空气的混合装置(4)和增程发电机(7)，其中：所述储气装置(1)内存有通过燃烧为所述增程发电机(7)提供动力的可燃气体(5)；
所述储气装置(1)通过所述气体传送管道(2)与所述燃料空气的混合装置(4)连通，所述气体的监控控制装置(3)设置在所述气体传送管道(2)上，所述燃料空气的混合装置(4)与所述增程发电机(7)连接，所述可燃气体(5)在所述气体的监控控制装置(3)的作用下通过所述气体传送管道(2)流向所述燃料空气的混合装置(4)，混合均匀地所述可燃气体(5)和空气被输送到燃烧室燃烧为所述增程发电机(7)提供动力；
所述燃料空气的混合装置(4)包括油气两用化油器(41)和用以过滤空气的空气滤清器(42)，所述空气滤清器(42)的一端与所述油气两用化油器(41)连通，空气通过所述空气滤清器(42)的输入口(421)进入所述油气两用化油器(41)内；
所述空气滤清器(42)的侧壁上开设有用以向所述空气滤清器(42)内送入所述可燃气体(5)的液化气管接口(422)，通过所述液化气管接口(422)与所述气体传送管道(2)的一端相配合，实现所述空气滤清器(42)与所述储气装置(1)连通。
2.根据权利要求1所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述可燃气体(5)为液态天然气。
3.根据权利要求1所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述增程发电机供气系统还包括用以保护所述增程发电机(7)气缸和活塞的废气补助管道(8)，所述废气补助管道(8)连通所述空气滤清器(42)和用以排放燃烧室燃烧后的废气的废气管道。
4.根据权利要求3所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述空气滤清器(42)的侧壁上开设有废气补助管接口(423)，所述废气补助管接口(423)与所述空气滤清器(42)的内部连通，所述废气补助管接口(423)与所述废气补助管道(8)的一端相配合。
5.根据权利要求1所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述增程发电机供气系统还包括所述增程发电机(7)处于怠速状态下时使所述增程发电机(7)稳定工作的真空补助管道(9)，所述真空补助管道(9)的两端与所述油气两用化油器(41)连通，且所述真空补助管道(9)的一端设置在节气门(10)的上方、另一端设置在所述节气门(10)的下方。
6.根据权利要求5所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述油气两用化油器(41)上形成有真空补助管接口(411)，所述真空补助管接口(411)与所述真空补助管道(9)相配合。
7.根据权利要求1所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述燃料空气的混合装置(4)还包括用以将所述可燃气体(5)由液态转为气体的气化器(43)，所述气化器(43)通过燃料进气管道(6)与所述空气滤清器(42)连通、且所述燃料进气管道(6)与所述液化气管接口(422)相配合。
8.根据权利要求1所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述气体的监控控制装置(3)包括减压阀(31)和控制所述可燃气体(5)流向和/或流量的电子阀(32)，所述储气装置(1)的出口处设置有所述减压阀(31)，靠近所述燃料空气的混合装置(4)设置有另一所述减压阀(31)，两个所述减压阀(31)之间设置有电子阀(32)。
9.根据权利要求8所述的增程发电机供气系统，其特征在于，所述气体的监控控制装置(3)还包括防盗器(33)，所述防盗器(33)与所述电子阀(32)电连接，所述防盗器(33)与继电器(34)电连接。
增程发电机供气系统
技术领域
[0001] 本发明涉及发电机技术领域，尤其是涉及一种增程发电机供气系统。
背景技术
[0002] 增城器是一个微型发电机，在电池电量消耗到预设的电量时，手动或自动启动增程发电机，给电池补充电量。增程发电机主要应用在增程式电动车上，增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，车辆安装增程发电机的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。
[0003] 化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0004] 增程发电机为燃油发电机，化油器与增程发电机连接，雾化的汽油与空气组合均匀后送到燃烧室、并在燃烧室燃烧产生热量用来驱动增程发电机由动能转化为电能，目前增程发电机所用的燃料为汽油，汽油燃烧会排放一氧化碳、碳氢化合物等，会对空气和大气层造成污染。
[0005] 本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0006] 增程发电机使用的汽油燃烧时会造成空气污染。
发明内容
[0007] 本发明的目的在于提供增程发电机供气系统，以解决现有技术中存在的增程发电机使用的汽油燃烧时会造成空气污染技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0008] 为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
[0009] 本发明提供的增程发电机供气系统，包括储气装置、气体传送管道、气体的监控控制装置、燃料空气的混合装置和增程发电机，其中：
[0010] 所述储气装置内存有通过燃烧为所述增程发电机提供动力的可燃气体；
[0011] 所述储气装置通过所述气体传送管道与所述燃料空气的混合装置连通，所述气体的监控控制装置设置在所述气体传送管道上，所述燃料空气的混合装置与所述增程发电机连接，所述可燃气体在所述气体的监控控制装置的作用下通过所述气体传送管道流向所述燃料空气的混合装置，混合均匀地所述可燃气体和空气被输送到燃烧室燃烧为所述增程发电机提供动力。以解决现有技术中存在的增程发电机使用汽油燃烧时会造成空气污染技术问题。
[0012] 优选地，所述可燃气体为液态天然气。
[0013] 优选地，所述燃料空气的混合装置包括油气两用化油器和用以过滤空气的空气滤清器，所述空气滤清器的一端与所述油气两用化油器连通，空气通过所述空气滤清器的输入口进入所述油气两用化油器内；
[0014] 所述空气滤清器的侧壁上开设有用以向所述空气滤清器内送入所述可燃气体的液化气管接口，通过所述液化气管接口与所述气体传送管道的一端相配合，实现所述空气滤清器与所述储气装置连通。
[0015] 优选地，所述增程发电机供气系统还包括用以保护所述增程发电机气缸和活塞的废气补助管道，所述废气补助管道连通所述空气滤清器和用以排放燃烧室燃烧后的废气的废气管道。
[0016] 优选地，所述空气滤清器的侧壁上开设有废气补助管接口，所述废气补助管接口与所述空气滤清器的内部连通，所述废气补助管接口与所述废气补助管道的一端相配合。
[0017] 优选地，所述增程发电机供气系统还包括所述增程发电机处于怠速状态下时使所述增程发电机稳定工作的真空补助管道，所述真空补助管道的两端与所述油气两用化油器连通，且所述真空补助管道的一端设置在节气门的上方、另一端设置在所述节气门的下方。
[0018] 优选地，所述油气两用化油器上形成有真空补助管接口，所述真空补助管接口与所述真空补助管道相配合。
[0019] 优选地，所述燃料空气的混合装置还包括用以将所述可燃气体由液态转为气体的气化器，所述气化器通过燃料进气管道与所述空气滤清器连通、且所述燃料进气管道与所述液化气管接口相配合。
[0020] 优选地，所述气体的监控控制装置包括减压阀和控制所述可燃气体流向和/或流量的电子阀，所述储气装置的出口处设置有所述减压阀，靠近所述燃料空气的混合装置设置有另一所述减压阀，两个所述减压阀之间设置有电子阀。
[0021] 优选地，所述气体的监控控制装置还包括防盗器，所述防盗器与所述电子阀电连接，所述防盗器与继电器电连接。
[0022] 本发明提供的增程发电机供气系统，使用天然气代替汽油，燃烧时不会降低对空气的污染，且天然气具有使用安全、热值高、洁净等优点。
附图说明
[0023] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024] 图1是增程发电机供气系统的结构示意图；
[0025] 图2是增程发电机供气系统的气两用化油器和空气滤清器的结构示意图；
[0026] 图3是油气两用化油器工作原理的示意图。
[0027] 图中1-储气装置；2-气体传送管道；3-气体的监控控制装置；31-减压阀；32-电子阀；33-防盗器；34-继电器；4-燃料空气的混合装置；41-油气两用化油器；411-真空补助管接口；42-空气滤清器；421-输入口；422-液化气管接口；423-废气补助管接口；43-气化器；5-可燃气体；6-燃料进气管道；7-增程发电机；8-废气补助管道；9-真空补助管道；10-节气门。
具体实施方式
[0028] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
[0029] 本发明提供了一种增程发电机供气系统，参见图1-图3，包括储气装置1、气体传送管道2、气体的监控控制装置3、燃料空气的混合装置4和增程发电机7，其中：储气装置1内存有通过燃烧为增程发电机7提供动力的可燃气体5，可燃气体5为液态天然气，使用液态天然气代替汽油，可大幅度降低一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放，并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康，天然气燃烧稳定，不会产生爆震，且天然气相对于汽油，价格便宜、经济实惠；储气装置1通过气体传送管道2与燃料空气的混合装置4连通，气体的监控控制装置3设置在气体传送管道2上，燃料空气的混合装置4与增程发电机7连接，可燃气体5在气体的监控控制装置3的作用下通过气体传送管道2流向燃料空气的混合装置4，混合均匀地可燃气体5和空气被输送到燃烧室燃烧为增程发电机7提供动力，本发明解决现有技术中存在的增程发电机使用的汽油燃烧时会造成空气污染技术问题，通过将液态天然气代替汽油，并通过本发明提供的增程发电机供气系统实现燃烧的天然气为增程发电机7提供动力。
[0030] 作为可选地实施方式，参见图2，燃料空气的混合装置4包括油气两用化油器41和用以过滤空气的空气滤清器42，空气滤清器42的一端与油气两用化油器41连通，空气通过空气滤清器42的输入口421进入油气两用化油器41内；空气滤清器42的侧壁上开设有用以向空气滤清器42内送入可燃气体5的液化气管接口422，通过液化气管接口422与气体传送管道2的一端相配合，实现空气滤清器42与储气装置1连通。可燃气体5通过气体传送管道2进入空气滤清器42内，空气滤清器42对可燃气体5进行过滤，过滤后的可燃气体5与空气进入油气两用化油器41。燃烧可燃气体5需要的进气量小于燃烧汽油需要的进气量，进气量指发动机进入外界空气的流量，发动机在工作时有氧气的进入才能正常工作，气态状的可燃气体5比雾化的汽油需要的空气少，燃烧可燃气体5需要的进气量为燃烧汽油需要的进气量的百分之七十时，此时可燃气体5与空气混合比例能保证可燃气体5充分燃烧。
[0031] 作为可选地实施方式，参见图2，增程发电机供气系统还包括用以保护增程发电机7气缸和活塞的废气补助管道8，废气补助管道8连通空气滤清器42和用以排放燃烧室燃烧后的废气的废气管道，空气滤清器42的侧壁上开设有废气补助管接口423，废气补助管接口
423与空气滤清器42的内部连通，废气补助管接口423与废气补助管道8的一端相配合，可燃气体5和空气混合在燃烧室燃烧后产生的废气，废气经过增程发电机7以及其他部件时，会使废气中含有增程发电机7以及其他部件上的机油分子，从而使得废气具有油性，将具有油性的废气通过废气补助管道8进入空气滤清器42，与可燃气体5和空气混合，使得燃料具有油性，具有润滑的作用，能够保护增程发电机7气缸和活塞。
[0032] 作为可选地实施方式，参见图2和图3增程发电机供气系统还包括增程发电机7处于怠速状态下时使增程发电机7稳定工作的真空补助管道9，真空补助管道9的两端与油气两用化油器41连通，且真空补助管道9的一端设置在节气门10的上方、另一端设置在节气门10的下方，油气两用化油器41上形成有真空补助管接口411，真空补助管接口411与真空补助管道9相配合。当增程发电机7处于怠速状态时，节气门10关闭，此时节气门10下面形成真空，在气压的作用下，可燃气体5和空气通过真空补助管道9进入节气门10的下方、继而能够进入燃烧室燃烧为增程发电机7提供动力，由于可燃气体5与空气在节气门10上方已经混合均匀，所以，增程发电机7处于怠速状态下时，不用通过其他调节装置调节可燃气体5与空气的比例情况，然而，目前使用加入汽油的化油器，增程发电机7处于怠速状态下时，需要怠速混合调节螺钉调节汽油与空气的比例，使得化油器结构复杂，操作麻烦。真空补助管道9的直径，影响增程发电机7处于怠速状态下时的供气量，真空补助管道9直径太大造成天然气浪费，直径太小可能会造成增程发电机7不能正常启动，满足增程发电机7处于怠速状态下时对供气量的需求。
[0033] 作为可选地实施方式，参见图2，燃料空气的混合装置4还包括用以将可燃气体5由液态转为气体的气化器43，气化器43通过燃料进气管道6与空气滤清器42连通、且燃料进气管道6与液化气管接口422相配合，气化器43将液态天然气转化为气态，使得处于气体的天然气能充分地与空气混合。
[0034] 作为可选地实施方式，参见图1，气体的监控控制装置3包括减压阀31和控制可燃气体5流向和/或流量的电子阀32，减压阀31是通过将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门，减压阀31是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而实现可燃气体5减压的目的，储气装置1的出口处设置有减压阀31，该减压阀31可以是气压减压阀，靠近燃料空气的混合装置4设置有另一减压阀31，该减压阀31可以是流量减压阀，两个减压阀31之间设置有电子阀32。
[0035] 作为可选地实施方式，参见图1，气体的监控控制装置3还包括防盗器33，防盗器33与电子阀32电连接，防盗器33与继电器34电连接，将增程发电机供气系统安装在汽车上时，防盗器33和继电器34控制气路防止汽车被盗。
[0036] 本发明提供的增程发电机供气系统，使用天然气代替汽油，燃烧时不会降低对空气的污染，且天然气具有使用安全、热值高、洁净等优点。
