液压油缸内外表面同时电镀的工装及使用方法

摘要

本发明公开了一种液压油缸内外表面同时电镀的工装使用方法，首先将导电柱放入液压油缸的缸体内，导电柱下端面的螺栓自液压油缸的缸底阀孔穿出，然后将外螺纹环套与液压油缸的缸口内螺纹连接，将绝缘套连接在螺栓上，最后将吊钩悬挂在电镀槽的阴极杠上，将液压油缸缸体置于所述电镀槽内，通过导线将导电柱与电镀槽阳极连接即可。本发明优点在于改变了现有的液压油缸电镀铜锡合金工艺流程，因此，减少了液压油缸的加工、转运频繁，一次上电镀生产线即可完成对液压油缸进行电镀铜锡合金，提高了液压油缸电镀效率和转运效率50%以上，生产成本下降约30%。同时，解决了液压油缸底阀孔无法进行铜锡合金电镀的不足，延长了产品寿命。

权利要求

1.一种液压油缸内外表面同时电镀的工装，包括阴极连接单元和辅助阳极单元；其特征在于：所述阴极连接单元包括外螺纹环套，所述外螺纹环套的上端面焊接有承载架，所述承载架上部位于外螺纹环套中心线位置焊接有吊钩，承载架通过绝缘部件与所述辅助阳极单元相连接；所述辅助阳极单元由沿外螺纹环套中心线向下设置的导电柱、和垂直向下焊接在所述导电柱下端面的螺栓、以及螺纹连接在所述螺栓上的绝缘套构成；所述绝缘套的侧壁上沿轴向开设有多个导流孔；所述绝缘部件由绝缘夹板组成，所述绝缘夹板顶部通过定位销与焊接在承载架上的连接板固定，绝缘夹板底部通过定位销与焊接在所述导电柱上端面的连接板固定。

2.根据权利要求1所述液压油缸内外表面同时电镀的工装，其特征在于：所述承载架为门字形结构。

3.如权利要求1所述电镀工装的使用方法，其特征在于：首先将所述导电柱放入所述液压油缸的缸体内，导电柱下端面的所述螺栓自液压油缸的缸底阀孔穿出，然后将所述外螺纹环套与液压油缸的缸口内螺纹连接，将所述绝缘套连接在螺栓上，最后将所述吊钩悬挂在电镀槽的阴极杠上，将液压油缸缸体置于所述电镀槽内，通过导线将导电柱与电镀槽阳极连接即可；所述液压油缸的缸体外圆表面积与所述电镀槽两侧阳极板的表面积之比为1:

1.5～2；所述导电柱的直径d与液压油缸的缸体内孔直径D之间的关系为：0.33D＜d＜0.5D。

说明书

液压油缸内外表面同时电镀的工装及使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及矿用液压油缸镀铜锡合金使用的工装，本发明还涉及该工装的使用方法。

背景技术

[0002] 铜锡合金镀层具备良好的耐蚀性，目前在煤矿用液压支架立柱和千斤顶中得到广泛应用，特别是在高温高湿、高氯离子、高硫酸根离子等矿井环境中，其具备的优越性更为突出。

[0003] 对于液压支架立柱油缸，其中缸体内、外表面采用镀铜锡合金打底套硬铬工艺可提高其耐蚀性，延长中缸体的使用寿命。传统的液压支架立柱中缸体电镀工艺是：中缸体内孔精加工、外圆粗加工 中缸体内孔镀铜锡合金 焊接中缸体缸底 精加工中缸体外圆 中缸体外圆镀铜锡合金。由于电镀使用的工装限制，只能在焊接中缸体的缸底之前先进行内孔电镀铜锡合金，然后焊接中缸体缸底，再精加工中缸体外圆，最后对中缸体外圆进行电镀铜锡合金。上述对液压支架立柱中缸体电镀工艺存在的不足是：1、工件转运频繁，生产效率低；2、需要两次上电镀生产线，电镀工序花费时间较长，电镀效率低；3、中缸体缸底的底阀孔直径较小，无法进行铜锡合金电镀，导致使用过程中底阀孔出现锈蚀现象，缩短产品寿命。

发明内容

[0004] 本发明目的在于提供一种液压油缸内外表面同时电镀的工装，本发明目的还在于提供该工装的使用方法，解决了液压油缸底阀孔无法进行铜锡合金电镀的不足，延长了产品寿命。

[0005] 为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

[0006] 本发明所述液压油缸内外表面同时电镀的工装，包括阴极连接单元和辅助阳极单元；所述阴极连接单元包括外螺纹环套，所述外螺纹环套的上端面焊接有承载架，所述承载架上部位于外螺纹环套中心线位置焊接有吊钩，承载架通过绝缘部件与所述辅助阳极单元相连接；所述辅助阳极单元由沿外螺纹环套中心线向下设置的导电柱、和垂直向下焊接在所述导电柱下端面的螺栓、以及螺纹连接在所述螺栓上的绝缘套构成。

[0007] 所述承载架为门字形结构。

[0008] 所述绝缘套的侧壁上沿轴向开设有多个导流孔。

[0009] 所述绝缘部件由绝缘夹板组成，所述绝缘夹板顶部通过定位销与焊接在承载架上的连接板固定，绝缘夹板底部通过定位销与焊接在所述导电柱上端面的连接板固定。

[0010] 本发明所述电镀工装的使用方法，首先将所述导电柱放入所述液压油缸的缸体内，导电柱下端面的所述螺栓自液压油缸的缸底阀孔穿出，然后将所述外螺纹环套与液压油缸的缸口内螺纹连接，将所述绝缘套连接在螺栓上，最后将所述吊钩悬挂在电镀槽的阴极杠上，将液压油缸缸体置于所述电镀槽内，通过导线将导电柱与电镀槽阳极连接即可。

[0011] 所述液压油缸的缸体外圆表面积与所述电镀槽两侧阳极板的表面积之比为1:1.5～2；所述导电柱的直径d与液压油缸的缸体内孔直径D之间的关系为：0.33D＜d＜0.5D。

[0012] 本发明优点在于改变了现有的液压油缸电镀铜锡合金工艺流程，采用本发明工装后的液压油缸电镀铜锡合金工艺流程为：内孔精加工、外圆粗加工 焊缸底 精加工外圆 内外表面同时电镀铜锡合金。因此，减少了液压油缸的加工、转运频繁，一次上电镀生产线即可完成对液压油缸进行电镀铜锡合金，提高了液压油缸电镀效率和转运效率50%以上，生产成本下降约30%。同时，解决了液压油缸底阀孔无法进行铜锡合金电镀的不足，延长了产品寿命。

附图说明

[0013] 图1是本发明所述电镀工装的结构示意图。

[0014] 图2是图1的左视结构示意图（隐去门字形承载架立臂）。

[0015] 图3是本发明所述电镀工装的立体结构示意图。

[0016] 图4是本发明所述液压油缸缸体的结构示意图。

[0017] 图5是本发明所述液压油缸缸体安装在所述电镀工装上的结构示意图。

具体实施方式

[0018] 如图1-5所示，本发明所述液压油缸内外表面同时电镀的工装，包括阴极连接单元和辅助阳极单元；所述阴极连接单元包括外螺纹环套1，外螺纹环套1的上端面焊接有门字形承载架，门字形承载架的两立臂2.1、2.2与外螺纹环套1相焊接，门字形承载架的横梁3中部位于外螺纹环套1中心线位置处焊接有吊钩4和连接板5，门字形承载架通过绝缘部件与所述辅助阳极单元相连接；辅助阳极单元由沿外螺纹环套1中心线向下设置的导电柱6、和垂直向下焊接在导电柱6下端面的螺栓7、以及螺纹连接在螺栓7上的绝缘套8构成。绝缘部件由绝缘夹板9.1、9.2组成，绝缘夹板9.1、9.2顶部通过定位销与焊接在门字形承载架横梁3上的连接板5夹持固定，绝缘夹板9.1、9.2底部通过定位销与焊接在导电柱6上端面的连接板10夹持固定。为了使电镀过程中液压油缸缸体11内、外部电渡溶液的扩散和流通，使电镀槽内电镀溶液在缸体11内、外的浓度达到稳定，从而保证缸体11内、外镀层厚度的均匀性，在绝缘套8的侧壁上沿轴向开设有多个导流孔12。

[0019] 本发明所述电镀工装的使用方法，首先将所述导电柱6放入所述液压油缸的缸体11内，导电柱6下端面的所述螺栓7自液压油缸的缸底阀孔13穿出缸底之外，然后将所述外螺纹环套1与液压油缸的缸口内螺纹14连接，将所述绝缘套8连接在螺栓7上将缸体11与导电柱6绝缘隔离，最后将所述吊钩4悬挂在电镀槽的阴极杠上，将液压油缸缸体11置于电镀槽内，通过导线将导电柱6与电镀槽阳极连接即可。

[0020] 所述液压油缸的缸体11外圆表面积与电镀槽两侧阳极板的表面积之比为：1:1.5～2；导电柱6的直径d与缸体11内孔直径D之间的关系为：0.33D＜d＜0.5D，以保证缸体11内孔镀层均匀。

[0021] 电镀铜锡合金镀液配方：

[0022] 氰化亚铜：25-30 克/升；锡酸钠：11-25克/升；氰化钠：16-30克/升；

[0023] 氢氧化钠：6-14克/升。

[0024] 采用的工艺条件为：电流密度3安培/平方分米，铜锡合金镀液温度为50-60℃。