排烟延长管

摘要

本发明提供一种排烟延长管，所述排烟延长管密封安装到原飞机排烟管的边缘，所述排烟延长管改变原飞机排烟管的排烟导向，使得原飞机排烟管排出的废气及热流在经过所述排烟延长管的延长导向后，具有远离飞机蒙皮的倾斜角度。本发明的优点为：用于安装到加装航摄窗口的Cessna208型飞机，一方面，可规避排烟管热流对摄像机的影响，改善航拍效果；另一方面，排烟延长管的设计结构合理，不会对飞机的飞行性能产生不利影响。

权利要求

1.一种排烟延长管，其特征在于，所述排烟延长管密封安装到原飞机排烟管的边缘，所述排烟延长管改变原飞机排烟管的排烟导向，使得原飞机排烟管排出的废气及热流在经过所述排烟延长管的延长导向后，具有远离飞机蒙皮的倾斜角度；

所述排烟延长管包括三节管道，分别为第1节管道、第2节管道和第3节管道；所述第1节管道的内侧边与所述原飞机排烟管的边缘密封连接；所述第1节管道的外侧边与所述第2节管道的内侧边密封连接；所述第2节管道的外侧边与所述第3节管道的内侧边密封连接；

所述第2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为10°～20°；所述第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为10°～20°；

所述第1节管道的内侧边为圆形，与原飞机排烟管的边缘形状相匹配；所述第1节管道的外侧边为三角函数曲线形状；

所述第2节管道的内侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-1段圆弧、第2-2段圆弧和2-3段圆弧；

其中，所述第2-1段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R6为1000mm～

1500；所述第2-2段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R5为2000mm～

2500mm；所述第2-3段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R4为1500mm～

2000mm；

所述第2节管道的外侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-4段圆弧、第2-5段圆弧和2-6段圆弧；

其中，所述第2-4段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R1为1000mm～

1500；所述第2-5段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R2为2000mm～

2500mm；所述第2-6段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R3为1500mm～

2000mm；

第2-1段圆弧的弧长：第2-2段圆弧的弧长：第2-3段圆弧的弧长：第2-4段圆弧的弧长：第2-5段圆弧的弧长：第2-6段圆弧的弧长＝1.3：3.0：4.1：3.2：1：4.5。

2.根据权利要求1所述的排烟延长管，其特征在于，所述排烟延长管的材质为钣金材料。

3.根据权利要求1所述的排烟延长管，其特征在于，所述第2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为15°；所述第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为15°。

说明书

排烟延长管

技术领域

[0001] 本发明属于排烟管道设计技术领域，具体涉及一种排烟延长管。

背景技术

[0002] 目前，对于Cessna208型等型号的飞机，排烟管的布置方式为：从发动机右侧向后延伸至发动机舱后侧，因此，在飞机飞行过程中，发动机所排出的废气及热流会通过排烟管排出并扩散到飞机腹部。另外，出于航拍角度等方面的考虑，航摄窗口通常也加装在飞机腹部，由此导致以下问题：当摄像机通过航摄窗口进行航拍作业时，由于航摄窗口正好处于飞机腹部，即：处于废气及热流的扩散区域，因此，摄像机航拍视野会受到发动机排出废气及热流的影响，从而导致航拍画面中产生波纹状的干扰，降低了航拍质量。

发明内容

[0003] 针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种排烟延长管，可有效解决上述问题。

[0004] 本发明采用的技术方案如下：

[0005] 本发明提供一种排烟延长管，所述排烟延长管密封安装到原飞机排烟管的边缘，所述排烟延长管改变原飞机排烟管的排烟导向，使得原飞机排烟管排出的废气及热流在经过所述排烟延长管的延长导向后，具有远离飞机蒙皮的倾斜角度。

[0006] 优选的，所述排烟延长管的材质为钣金材料。

[0007] 优选的，所述排烟延长管包括三节管道，分别为第1节管道、第2节管道和第3节管道；所述第1节管道的内侧边与所述原飞机排烟管的边缘密封连接；所述第1节管道的外侧边与所述第2节管道的内侧边密封连接；所述第2节管道的外侧边与所述第3节管道的内侧边密封连接。

[0008] 优选的，所述第2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为10°～20°；所述第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为10°～20°。

[0009] 优选的，所述第2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为15°；所述第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为15°。

[0010] 优选的，所述第1节管道的内侧边为圆形，与原飞机排烟管的边缘形状相匹配；所述第1节管道的外侧边为类三角函数曲线形状；

[0011] 所述第2节管道的内侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-1段圆弧、第2-2段圆弧和2-3段圆弧；

[0012] 其中，所述第2-1段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R6为1000mm～1500；所述第2-2段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R5为2000mm～2500mm；所述第2-3段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R4为1500mm～
2000mm；

[0013] 所述第2节管道的外侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-4段圆弧、第2-5段圆弧和2-6段圆弧；

[0014] 其中，所述第2-4段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R1为1000mm～1500；所述第2-5段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R2为2000mm～2500mm；所述第2-6段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R3为1500mm～
2000mm。

[0015] 优选的，第2-1段圆弧的弧长：第2-2段圆弧的弧长：第2-3段圆弧的弧长：第2-4段圆弧的弧长：第2-5段圆弧的弧长：第2-6段圆弧的弧长＝1.3：3.0：4.1：3.2：1：4.5。

[0016] 本发明提供的排烟延长管具有以下优点：

[0017] 用于安装到加装航摄窗口的Cessna208型飞机，一方面，可规避排烟管热流对摄像机的影响，改善航拍效果；另一方面，排烟延长管的设计结构合理，不会对飞机的飞行性能产生不利影响。

附图说明

[0018] 图1为本发明提供的排烟延长管的立体结构示意图；

[0019] 图2为本发明提供的排烟延长管在展开状态下的示意图；

[0020] 图3为本发明提供的排烟延长管的外截面示意图；

[0021] 图4为本发明提供的第1节管道在展开状态下的示意图；

[0022] 图5为本发明提供的第2节管道在展开状态下的示意图；

[0023] 图6为本发明提供的第3节管道在展开状态下的示意图；

[0024] 其中，1代表第1节管道；2代表第2节管道；3代表第3节管道；1-1代表第1节管道的内侧边；1-2代表第1节管道的外侧边；2-1代表第2节管道的内侧边；2-2代表第2节管道的外侧边；3-1代表第3节管道的内侧边；3-2代表第3节管道的外侧边。

具体实施方式

[0025] 以下结合附图对本发明进行详细说明：

[0026] 本发明提供一种排烟延长管，用于安装到加装航摄窗口的Cessna208型飞机，一方面，可规避排烟管热流对摄像机的影响，改善航拍效果；另一方面，排烟延长管的设计结构合理，不会对飞机的飞行性能产生不利影响。

[0027] 结合图1、图2和图3，本发明提供一种排烟延长管，所述排烟延长管密封安装到原飞机排烟管的边缘，所述排烟延长管改变原飞机排烟管的排烟导向，使得原飞机排烟管排出的废气及热流在经过所述排烟延长管的延长导向后，具有远离飞机蒙皮的倾斜角度。排烟延长管的材质为钣金材料。本发明人对排烟延长管的结构进行了精细设计，所设计的排烟延长管具有独特的构型，参见附图，所述排烟延长管包括三节管道，分别为第1节管道、第2节管道和第3节管道；所述第1节管道的内侧边与所述原飞机排烟管的边缘密封连接；所述第1节管道的外侧边与所述第2节管道的内侧边密封连接；所述第2节管道的外侧边与所述第3节管道的内侧边密封连接。其中，所述第2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为10°～20°，优选为15°；所述第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为
10°～20°，优选为15°。最终排烟延长管向外侧偏出角度即为以上两个角度之间，例如，当第
2节管道的轴线与所述第1节管道的轴线之间的夹角为15°，当第3节管道的轴线与所述第2节管道的轴线之间的夹角为15°时，则排烟延长管向外侧偏出的总角度即为30°。排烟延长管整体长度约占原飞机排烟管长度的15％左右。排烟延长管占排烟管总体的比重较小，不会影响发动机原有的输出功率。

[0028] 本发明人对于与飞机本身排烟管相连接的第1节管道进行加长设计，设计长度约为：最长处约为98mm，最短处约为73mm。另外，还分别对三节管道进行不同的边缘设计，具体为：

[0029] 第1节管道的内侧边为圆形，与原飞机排烟管的边缘形状相匹配；所述第1节管道的外侧边为类三角函数曲线形状；

[0030] 所述第2节管道的内侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-1段圆弧、第2-2段圆弧和2-3段圆弧；

[0031] 其中，所述第2-1段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R6为1000mm～1500；所述第2-2段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R5为2000mm～2500mm；所述第2-3段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R4为1500mm～
2000mm；

[0032] 所述第2节管道的外侧边由三段圆弧首尾相接构成，依次为第2-4段圆弧、第2-5段圆弧和2-6段圆弧；

[0033] 其中，所述第2-4段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R1为1000mm～1500；所述第2-5段圆弧为向内凹陷的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R2为2000mm～2500mm；所述第2-6段圆弧为向外凸出的圆弧线，圆弧线所对应的圆半径R3为1500mm～
2000mm。

[0034] 第2-1段圆弧的弧长：第2-2段圆弧的弧长：第2-3段圆弧的弧长：第2-4段圆弧的弧长：第2-5段圆弧的弧长：第2-6段圆弧的弧长＝1.3：3.0：4.1：3.2：1：4.5。

[0035] 通过对以上各节管道的边缘设计，一方面，保证各节管道捍接到一起后，具有一个外向侧偏斜的角度，实现对飞机原有排烟管的排烟导向进行改变的作用，使得原有排烟管从航向右下侧向后排出的废气及热流，有一个向外倾斜的角度。此时，飞机所排出的废气热流便不会再直接顺着飞机蒙皮向后扩散，而是通过排烟延长管的导向作用，横向偏出30°左右，使得原本顺着蒙皮向后扩散并对飞机航摄窗口产生影响的干扰热流与飞机机体之间有一个距离，以此来解决Cessna208飞机航拍效果有干扰的问题。另一方面，经大量实验证明，采用上述构型的排烟延长管时，可有效降低飞机飞行过程中排烟管的振动情况，提高飞机飞行的舒适度，延长飞机整体使用寿命。另外，经大量实验证明，采用上述构型的排烟延长管时，不会对飞机的飞行性能产生任何不利的影响。

[0036] 综上所述，本发明提供的排烟延长管，具有以下优点：

[0037] 本发明可以解决Cessna208型飞机进行航摄窗口改装后，排烟管尾部热流对航摄视野产生波纹状干扰的问题。此外，本发明与现有技术中大量进行了航摄窗口改装的同型号飞机都相适用，可以从根本上解决经过航摄窗口改装的Cessna208型飞机所面临的问题。另外，本发明只需要在原飞机排烟管添加加长段便可解决问题，不需要再对飞机已经加装好的航摄摄像机再进行任何改变，具有安装成本低的优点。

[0038] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。