本发明涉及到自卸车领域，是一种自卸车的平铺顶盖装置。其特征是由斜坡、平铺顶盖、顶盖传动装置、顶盖压紧装置、限位器装置组成，斜坡固定在车厢侧板内上前两侧，用板折成夹角L字形状。由于采用了本技术方案，杜绝超载现象和解决密封问题，从而达到安全、环保目的。
1.一种自卸车的平铺顶盖装置，其特征是由斜坡(1)、平铺顶盖、顶盖传动装置、顶盖压紧装置及限位器装置组成，所述斜坡(1)固定在车厢侧板内上前两侧，用板折成夹角L字形状，所述平铺顶盖由顶盖板(4)、上铰链(6)及翻转吊板(8)组成，每组顶盖板(4)由两块薄面板四周焊折弯筋(5)并与下铰链(7)连接，两盖板之间有用螺钉固定的橡胶条(3)，翻转吊板(8)下端焊上铰链的铰套，通过上铰链(6)的铰轴将各组顶盖板(4)连接一起，各组顶盖板(4)在下铰链(7)附近装有滚轮(2)；所述顶盖传动装置由液压马达(20)、绕绳器(19)、导向轮(21)、导轨(12)、导轨固定座(15)、行走支架(9)、滚轮组(11)、钢丝绳(13)、钢丝绳张紧装置(14)、前行走支架(31)及后行走支架(10)组成，所述行走支架(9)、前行走支架(31)及后行走支架(10)为U形焊合件，上端与翻转吊板(8)用螺栓连接，下端焊滚轮连接板(30)，所述滚轮组(11)由上下两排滚轮组成，所述上下两排滚轮分别夹住导轨(12)，导轨(12)为圆钢镀锌件，固定在车厢两侧板的导轨固定座(15)上并用螺母锁紧，所述液压马达(20)和绕绳器(19)固定在车厢前板外中上部，所述导向轮(21)固定在车厢两侧板外前上两侧，所述钢丝绳(13)穿过绕绳器和导向轮(21)后，分别固定在两侧的后导轨支架前后两端，所述钢丝绳张紧装置(14)固定在车厢后部；所述顶盖压紧装置由液压油缸(18)、连接上座(22)、连接下座(29)、转动支板(24)、转轴(25)、压块(28)及尼龙板(26)组成，所述液压油缸(18)上端通过转销(23)与连接上座(22)连接，下端通过转销(23)和转动支板(24)与转轴(25)连接，所述连接上座(22)和连接下座(29)焊在车厢前栏板上外部，所述转轴(25)与转动支板(24)焊接，所述转轴(25)上焊有多块压块(28)，所述转轴(25)通过多块连接座(32)固定在车厢上边框(33)的上表面，所述尼龙板(26)用螺栓固定在车厢侧板内部的加强框(27)上。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车的平铺顶盖装置，其特征在于：所述限位器装置的后行程开关(16)和前行程开关(17)分别固定在前后栏板内上部，为隐藏式。
一种自卸车的平铺顶盖装置
技术领域
[0001] 本发明涉及到自卸车领域，是一种自卸车的平铺顶盖装置。
背景技术
[0002] 普通的自卸车一般不带顶盖或只加装折叠环保顶盖，装卸运输土方、砂石、散料、粉煤灰、生活垃圾等，堆装、超载现象严重，且物料在运输过程中出现洒落、污泥遗漏和轻质料、粉料向空中抛洒，造成二次污染。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种自卸车的平铺顶盖装置。
[0004] 本发明的技术方案为：一种自卸车的平铺顶盖装置，其特征是由斜坡、平铺顶盖、顶盖传动装置、顶盖压紧装置及限位器装置组成，所述斜坡固定在车厢侧板内上前两侧，用板折成夹角L字形状，所述平铺顶盖由顶盖板、上铰链及翻转吊板组成，每组顶盖板由两块薄面板四周焊折弯筋并与下铰链连接，两盖板之间有用螺钉固定的橡胶条，翻转吊板下端焊上铰链的铰套，通过上铰链的铰轴将各组顶盖板连接一起，各组顶盖板在下铰链附近装有滚轮；所述顶盖传动装置由液压马达、绕绳器、导向轮、导轨、导轨固定座、行走支架、滚轮组、钢丝绳、钢丝绳张紧装置、前行走支架及后行走支架组成，所述行走支架、前行走支架及后行走支架为U形焊合件，上端与翻转吊板用螺栓连接，下端焊滚轮连接板，所述滚轮组由上下两排滚轮组成，所述上下两排滚轮分别夹住导轨，导轨为圆钢镀锌件，固定在车厢两侧板的导轨固定座上并用螺母锁紧，所述液压马达和绕绳器固定在车厢前板外中上部，所述导向轮固定在车厢两侧板外前上两侧，所述钢丝绳穿过绕绳器和导向轮后，分别固定在两侧的后导轨支架前后两端，所述钢丝绳张紧装置固定在车厢后部；所述顶盖压紧装置由液压油缸、连接上座、连接下座、转动支板、转轴、压块及尼龙板组成，所述液压油缸上端通过转销与连接上座连接，下端通过转销和转动支板与转轴连接，所述连接上座和连接下座焊在车厢前栏板上外部，所述转轴与转动支板焊接，所述转轴上焊有多块压块，所述转轴通过多块连接座固定在车厢上边框的上表面，所述尼龙板用螺栓固定在车厢侧板内部的加强框上。
[0005] 在上述方案中，所述限位器装置的后行程开关和前行程开关分别固定在前后栏板内上部，为隐藏式。
[0006] 由于采用了上述技术方案，杜绝超载现象和解决密封问题，从而达到安全、环保目的。
附图说明
[0007] 图1为本发明的主视结构示意图；
[0008] 图2为本发明的绕绳器结构示意图；
[0009] 图3为本发明的转动支板结构示意图。
[0010] 在图中：1、斜坡；2、滚轮；3、橡胶条；4、顶盖板；5、折弯筋；6、上铰链；7、下铰链；8、翻转吊板；9、行走支架；10、后行走支架；11、滚轮组；12、导轨；13、钢丝绳；14、钢丝绳张紧装置；15、导轨固定座；16、后行程开关；17、前行程开关；18、液压油缸；19、绕绳器；20、液压马达；21、导向轮；22、连接上座；23、转销；24、转动支板；25、转轴；26、尼龙板；27、加强框；28、压块；29、连接下座；30、滚轮连接板；31、前行走支架；32、连接座；33、上边框。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0012] 在图1、图2和图3中，由斜坡1、平铺顶盖、顶盖传动装置、顶盖压紧装置及限位器装置组成，斜坡1固定在车厢侧板内上前两侧，用板折成夹角L字形状，所述平铺顶盖由顶盖板4、上铰链6及翻转吊板8组成，每组顶盖板4由两块薄面板四周焊折弯筋5并与下铰链7连接，两盖板之间有用螺钉固定的橡胶条3，翻转吊板8下端焊上铰链的铰套，通过上铰链6的铰轴将各组顶盖板4连接一起，各组顶盖板4在下铰链7附近装有滚轮2；顶盖传动装置由液压马达20、绕绳器19、导向轮21、导轨12、导轨固定座15、行走支架9、滚轮组11、钢丝绳13、钢丝绳张紧装置14、前行走支架31及后行走支架10组成，行走支架9、前行走支架31及后行走支架
10为U形焊合件，上端与翻转吊板8用螺栓连接，下端焊滚轮连接板30，滚轮组11由上下两排滚轮组成，上下两排滚轮分别夹住导轨12，左右导轨12为圆钢镀锌件，固定在车厢两侧板的导轨固定座15上并用螺母锁紧，液压马达20和绕绳器19固定在车厢前板外中上部，导向轮
21固定在车厢两侧板外前上两侧，钢丝绳13穿过绕绳器和导向轮21后，分别固定在两侧的后导轨支架前后两端，钢丝绳张紧装置14固定在车厢后部；顶盖压紧装置由液压油缸18、连接上座22、连接下座29、转动支板24、转轴25、压块28及尼龙板26组成，液压油缸18上端通过转销23与连接上座22连接，下端通过转销23和转动支板24与转轴25连接，连接上座22和连接下座29焊在车厢前栏板上外部，转轴25与转动支板24焊接，转轴25上焊有多块压块28，转轴25通过多块连接座32固定在车厢上边框33的上表面，尼龙板26用螺栓固定在车厢侧板内部的加强框27上，限位器装置的后行程开关16和前行程开关17分别固定在前后栏板内上部，为隐藏式。
[0013] 斜坡1固定在车厢侧板内上前两侧，受到水平力的顶盖遇到斜坡时产生垂直向上的分力使顶盖板沿下铰链7转动并向上拱起折叠，继续受到水平力后排的顶盖板4重复前动作，从而使整个顶盖板折叠收拢。
[0014] 当液压马达20正转(顶盖处于平铺状态)，穿过绕绳器19和导向轮21的钢丝绳13拉动后行走支架10，使整个平铺的顶盖受到向前的水平力，靠近车厢最前端的顶盖上滚轮2沿斜坡1向前上滑动时产生垂直向上的分力使顶盖板沿下铰链7转动并向上拱起折叠，继续受到水平力后排的顶盖板重复前动作，从而使整个顶盖折叠收拢，接触到前行程开关17后液压马达20停止运转，整个顶盖处于收拢折叠状态，车厢上部空位，便于上料。
[0015] 液压马达20反转(顶盖处于收拢状态)，后行走支架10受到钢丝绳13向后的水平拉力，后行走支架10拉动最后的顶盖绕铰链转动的同时使顶盖逐渐铺开并沿左右导轨12向车厢后部滑动，继续受到钢丝绳13的水平拉力，整个顶盖(从后向前)依次铺开，接触到后行程开关16后液压马达停止运转，整个顶盖处于平铺状态。
[0016] 此时，液压油缸18的活塞伸出时，带动转动支板24、转轴25、压块28、一起绕转销23转动继而压紧顶盖和尼龙板26，尼龙板26受力产生变形，使顶盖密封。
[0017] 由技术常识可知，本发明可通过其它不脱离精神实质或必要特征的实施方案来实现，因此，上述的实施方案，就各方面而言，并不是仅有的。本领域内工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种改进和变形，均应等同于本发明权利要求书确定的保护范围。
