本发明的目的是提供一种空间布置合理且加工工艺简单的前机盖锁的副锁结构，包括与发动机盖内板铰接的副锁钩和固定在水箱横梁上的副锁柱，副锁钩包括角式布置的钩臂和拨臂，铰接轴设置在钩臂和拨臂的交界处，铰接轴的轴芯方向为水平方向布置，钩头位于钩臂下端，钩头指向副锁柱方向设置，钩头向下移动至副锁柱下方并与副锁柱构成锁止和钩头绕着铰接轴在垂直于铰接轴轴芯的面上摆动使得钩头远离副锁柱实现解锁。上述方案中，副锁钩在上下方向移动实现与副锁柱的锁止，充分利用了竖直方向的人机空间，使副锁钩与副锁柱的空间分布合理，同时结构简单、方便生产。
1.一种前机盖锁的副锁结构，其特征在于：包括与发动机盖内板
(A)铰接的副锁钩(10)和固定在水箱横梁(B)上的副锁柱(20)，副锁钩(10)包括角式布置的钩臂(11)和拨臂(12)，铰接轴(13)设置在钩臂(11)和拨臂(12)的交界处，铰接轴(13)的轴芯方向为水平方向布置，钩头(111)位于钩臂(11)下端，钩头(111)指向副锁柱(20)方向设置，钩头(111)向下移动至副锁柱(20)下方并与副锁柱(20)构成锁止，钩头(111)绕着铰接轴(13)在垂直于铰接轴(13)轴芯的面上摆动使得钩头(111)远离副锁柱(20)实现解锁；
所述的副锁柱(20)包括直接与水箱横梁(B)连接的基板(21)，基板(21)上向车长方向弯折有立式布置的挡钩板(22)，挡钩板(22)位于钩头(111)受开启力向上运动的运动路径上或绕着铰接轴(13)转动至运动路径旁侧的避让位置处。
2.根据权利要求1所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：挡钩板(22)的上端板面向基板(21)方向弯折构成导向板(24)，导向板(24)的斜置方向与钩头(111)的钩口斜置方向一致。
3.根据权利要求2所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：挡钩板(23)的下端部分缺失形成凹部(23)，凹部(23)的两侧边向下凸伸设置有限位块(231)。
4.根据权利要求2所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：基板(22)与挡钩板(23)之间的连接处设置有加强筋(25)，加强筋(25)整体呈三角形布置。
5.根据权利要求2所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：基板(21)的板面上设置有两个安装孔(211)，两个安装孔(211)中至少有一个为条形孔。
6.根据权利要求5所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：铰接轴(13)的轴芯方向与安装孔(211)的孔芯平行设置。
7.根据权利要求6所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：副锁钩(10)通过过渡板(30)与发动机盖内板(A)连接，通过铰接轴(13)与过渡板(30)铰接，过渡板(30)和副锁钩(10)之间设置有弹簧(14)，弹簧(14)的一端勾在过渡板(30)上、另一端勾在副锁钩(10)上，弹簧(14)的弹力驱使钩臂(11)向上运动勾住凹部(23)。
8.根据权利要求6所述的前机盖锁的副锁结构，其特征在于：拨臂(12)的悬置端端部还设置有用于拨动的拨柄(121)。
前机盖锁的副锁结构
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，具体的说涉及一种前机盖锁的副锁结构。
背景技术
[0002] 前机盖锁是保证汽车发动机盖在没有使用者允许的情况下处于闭合状态，并在使用者要求打开的时候提供一种可操作的方式打开前盖的汽车零件。现有技术中的前机盖锁包括主锁和副锁两道锁，以保证当主锁失效时，副锁仍然可以保证发盖处于闭锁状态。前机盖锁副锁在打开时需要保证一定的人机空间，在汽车的车宽方向上与发盖边缘有一定的距离要求，在整体式前机盖锁无法保证人机空间时，需要进行主锁与副锁分体式布置，这时副锁锁钩需要布置一个独立的前机盖锁副锁锁柱。目前通常采用几字形锁扣与圆柱形锁柱两种，但是几字形锁扣在汽车车宽方向上的空间无法满足布置的时候，无法使用；圆柱形锁柱需要采用车削加工，铆接等加工工艺，总装装配时需要特殊工具，加工困难，装配不便。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种空间布置合理且加工工艺简单的前机盖锁的副锁结构。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种前机盖锁的副锁结构，包括与发动机盖内板铰接的副锁钩和固定在水箱横梁上的副锁柱，副锁钩包括角式布置的钩臂和拨臂，铰接轴设置在钩臂和拨臂的交界处，铰接轴的轴芯方向为水平方向布置，钩头位于钩臂下端，钩头指向副锁柱方向设置，钩头向下移动至副锁柱下方并与副锁柱构成锁止和钩头绕着铰接轴在垂直于铰接轴轴芯的面上摆动使得钩头远离副锁柱实现解锁。
[0005] 上述方案中，副锁钩在上下方向移动实现与副锁柱的锁止，充分利用了竖直方向的人机空间，使副锁钩与副锁柱的空间分布合理，同时结构简单、方便生产。
附图说明
[0006] 图1为本发明与车身装配结构示意图；
[0007] 图2为副锁钩与导向板相切位置处的结构示意图；
[0008] 图3为副锁钩与副锁柱勾住时的结构示意图。
具体实施方式
[0009] 下面结合图1-图3对本发明作进一步详细论述。
[0010] 一种前机盖锁的副锁结构，包括与发动机盖内板A铰接的副锁钩10和固定在水箱横梁B上的副锁柱20，副锁钩10包括角式布置的钩臂11和拨臂12，铰接轴13设置在钩臂11和拨臂12的交界处，铰接轴13的轴芯方向为水平方向布置，钩头111位于钩臂11下端，钩头111指向副锁柱20方向设置，钩头111向下移动至副锁柱20下方并与副锁柱20构成锁止和钩头111绕着铰接轴13在垂直于铰接轴13轴芯的面上摆动使得钩头111远离副锁柱20实现解锁。
副锁钩10在上下方向移动实现与副锁柱的锁止，充分利用了竖直方向的人机空间，使副锁钩10与副锁柱20的空间分布合理，同时结构简单、方便生产。
[0011] 优选的，所述的副锁柱20包括直接与水箱横梁B连接的基板21，基板21上向车长方向弯折有立式布置的挡钩板22，挡钩板22位于钩头111受开启力向上运动的运动路径上或绕着铰接轴13转动至运动路径旁侧的避让位置处。当主锁锁定且副锁处于锁定状态时，钩头111位于挡钩板22的正下方且与挡钩板22的下端有一定距离；当主锁锁定解除且副锁处于锁定状态时，钩头111位于挡钩板22贴合二者构成限位配合防止前机盖板打开；当主锁锁定解除且副锁锁定也解除的时候，钩头111处于挡钩板22旁侧且避让挡钩板22的位置。
[0012] 为了在关闭发动机盖内板A的时候，副锁钩10能够运动到副锁柱20的下方以形成锁止，挡钩板22的上端板面向基板21方向弯折构成导向板24，导向板24的斜置方向与钩头111的钩口斜置方向一致。这样发动机盖内板A受到外力下压时，副锁钩10也会随之向下移动，当副锁钩10下端的钩头111下移至与导向板24接触时，导向板24起到导向作用，钩头111顺着导向板24继续下移直至到达挡钩板22的下方，这时挡钩板22的下端与钩头111之间有一定的距离，当前机盖锁的主锁打开时，发动机盖内板A会打开一个小角度，发动机盖内板A带动副锁钩10向上移动，使得钩头111正好勾住挡钩板22的下端，此时发动机盖内板A便不会再继续打开，保障了前机盖板的安全性，防止主锁没有完全闭合时就启动带来的危险。
[0013] 为了保证挡钩板23与钩头111勾住之后的可靠性，挡钩板23的下端部分缺失形成凹部23，凹部23的两侧边向下凸伸设置有限位块231。这样钩头111上移至与凹部23构成现为配合，同时凹部23的两侧边向下凸伸设置有限位块231能够有效防止钩臂11在车长方向的移动，保证副锁锁闭的可靠性。
[0014] 为了满足钩头111与凹部23勾住时挡钩板23的强度要求，基板22与挡钩板23之间的连接处设置有加强筋25，加强筋25整体呈三角形布置。
[0015] 进一步的，基板21的板面上设置有两个安装孔211，两个安装孔211中至少有一个为条形孔。基板21的板面与水箱横梁B的板面贴合，通过螺栓将基板21与水箱横梁B固定在一起，条形孔是为了吸收水箱横梁B上安装孔的尺寸公差而设计的。
[0016] 进一步的，铰接轴13的轴芯方向与安装孔211的孔芯平行设置。
[0017] 为了方便副锁钩10的安装，副锁钩10通过过渡板30与发动机盖内板A连接，通过铰接轴13与过渡板30铰接，过渡板30和副锁钩10之间设置有弹簧14，弹簧14的一端勾在过渡板30上、另一端勾在副锁钩10上，弹簧14的弹力驱使钩臂11向上运动勾住凹部23。
[0018] 拨臂12的悬置端端部还设置有用于拨动的拨柄121。当需要解除副锁的锁定时，拨动拨柄121，钩头11便会绕着铰接轴13转动，钩头111从凹部23中退出，副锁的锁定得以解除。
