一种散热器减振软垫

摘要

本发明提供了一种散热器减振软垫，包括：减振垫本体(1)和尼龙衬件(2)；所述减振垫本体(1)包括：减振软垫(12)，以及分别固定在减振软垫(12)两侧的橡胶软垫(11)和安装结构(13)，所述橡胶软垫(11)为圆环柱体，用于固定在散热器上安装柱(3)上，且所述橡胶软垫(11)外端面与所述散热器上安装柱(3)的底面持平，所述减振软垫(12)用于卡接在车身钣金(4)上，所述安装结构(13)用于固定在车身的安装孔中。由于所述尼龙衬件(2)内嵌在所述减振垫本体(1)中，该尼龙衬件(2)可以大大提升减振垫本体(1)的承重能力，因而可以防止散热器减振软垫被压溃，进而出现撕裂的情况发生。

权利要求

1.一种散热器减振软垫，其特征在于，包括：

减振垫本体(1)和尼龙衬件(2)；

所述减振垫本体(1)包括：减振软垫(12)以及分别固定在减振软垫(12)两侧的橡胶软垫(11)和安装结构(13)，所述橡胶软垫(11)为圆环柱体，用于固定在散热器上安装柱(3)上，且所述橡胶软垫(11)外端面与所述散热器上安装柱(3)的底面持平，所述减振软垫(12)用于卡接在车身钣金(4)上，所述安装结构(13)用于固定在车身的安装孔中；

所述尼龙衬件(2)内嵌在所述减振垫本体(1)中；

所述安装结构(13)外表面设置数个应变槽(131)；

所述减振软垫(12)包括：垫片部(122)，以及固定在所述垫片部(122)中心的凸起部(123)，所述凸起部(123)的下表面高于所述垫片部(122)的上表面，所述凸起部(123)的下表面用于和所述散热器上安装柱(3)的上表面贴合，与所述凸起部(123)连接处的所述垫片部(122)上设置缓冲槽(1221)。

2.根据权利要求1所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述减振垫本体(1)的材质为天然橡胶。

3.根据权利要求1所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述尼龙衬件(2)的材质为玻璃纤维增强的尼龙。

4.根据权利要求1所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述尼龙衬件(2)为喇叭状，尼龙衬件(2)的管状部分内嵌在所述安装结构(13)中，尼龙衬件(2)的翻边部分内嵌在所述减振软垫(12)中。

5.根据权利要求4所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述减振软垫(12)的外圆周上设置数个缺口(121)。

6.根据权利要求1所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述橡胶软垫(11)的内径为设定尺寸。

7.根据权利要求6所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述橡胶软垫(11)的内壁上设置数个凸台(111)。

8.根据权利要求1所述的散热器减振软垫，其特征在于，所述减振软垫(12)的中心位置设置通气孔(124)。

说明书

一种散热器减振软垫

技术领域

[0001] 本发明涉及车用零件技术领域，尤其涉及一种散热器减振软垫。

背景技术

[0002] 汽车整车可靠性试验要求越来越高，考核里程越来越长，冷却系统作为整车的关键零部件，如何确保其可靠性，设计合理的减振结构，越来越受到汽车行业的重视。

[0003] 散热器减振软垫是一种用于汽车冷却系统缓解振动量的橡胶部件，主要起到缓解振动量的作用，保护散热器不受损坏，避免出现漏水等问题。

[0004] 如图1所示，是现有技术的散热器减振软垫的一种结构示意图，其中，1’为上固定部，2’为减震垫片，3’为下固定部，为了保证该散热器减振软垫的弹性、耐氧化性等，其材料通常为三元乙丙橡胶(Ethylene Propylene Diene Monomer，EPDM)。但是，EPDM的刚度较差，承重能力不足，当变形量较大时，在一些颠簸路面上快速行驶后，容易导致散热器减振软垫被压溃，出现撕裂等异常情况。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种散热器减振软垫，以解决现有技术散热器减振软垫容易被压溃，出现撕裂等异常情况的问题。

[0006] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0007] 一种散热器减振软垫，包括：

[0008] 减振垫本体和尼龙衬件；

[0009] 所述减振垫本体包括：分别固定在减振软垫两侧的橡胶软垫和安装结构，所述橡胶软垫为圆环柱体，固定在散热器上安装柱上，且所述橡胶软垫外端面与所述散热器上安装柱的底面持平，所述减振软垫卡接在车身钣金上，所述安装结构固定在车身的安装孔中；

[0010] 所述尼龙衬件内嵌在所述减振垫本体中。

[0011] 优选地，所述减振垫本体的材质为天然橡胶。

[0012] 优选地，所述尼龙衬件的材质为玻璃纤维增强的尼龙。

[0013] 优选地，所述尼龙衬件为喇叭状，尼龙衬件的管状部分内嵌在所述安装结构中，尼龙衬件的翻边部分内嵌在所述减振软垫中。

[0014] 优选地，所述减振软垫的外圆周上设置数个缺口。

[0015] 优选地，所述橡胶软垫的内径为设定尺寸。

[0016] 优选地，所述橡胶软垫的内壁上设置数个凸台。

[0017] 优选地，所述减振软垫的中心位置设置通气孔。

[0018] 优选地，所述安装结构外表面设置数个应变槽。

[0019] 优选地，所述减振软垫包括：

[0020] 垫片部，以及固定在所述垫片部中心的凸起部，所述凸起部的下表面高于所述垫片部的上表面，所述凸起部的下表面和所述散热器上安装柱的上表面贴合，与所述凸起部连接处的所述垫片部上设置缓冲槽。

[0021] 本发明提供的散热器减振软垫，包括：减振垫本体和尼龙衬件；所述减振垫本体包括：减振软垫，以及分别固定在减振软垫两侧的橡胶软垫和安装结构，所述橡胶软垫为圆环柱体，用于固定在散热器上安装柱上，且所述橡胶软垫外端面与所述散热器上安装柱的底面持平，所述减振软垫用于卡接在车身钣金上，所述安装结构用于固定在车身的安装孔中。由于所述尼龙衬件内嵌在所述减振垫本体中，该尼龙衬件可以大大提升减振垫本体的承重能力，因而可以防止散热器减振软垫被压溃，进而出现撕裂的情况发生。

[0022] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述尼龙衬件的材质为玻璃纤维增强的尼龙。这样可以进一步增强减振垫本体的承重能力。

[0023] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述尼龙衬件为喇叭状，尼龙衬件的管状部分内嵌在所述安装结构中，尼龙衬件的翻边部分内嵌在所述减振软垫中。这样的结构便于制造，例如通过注塑工艺即可实现，且尼龙衬件还可以进一步加强减振软垫和安装结构之间的强度，以避免由于受到较大切向外力时导致减振软垫和安装结构分离。

[0024] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述减振软垫的外圆周上设置数个缺口，该缺口可以暴露所述尼龙衬件，这样可以有效保证尼龙衬件在注塑位置的精度，例如，在减振软垫外圆周上设计4个相互对称的工艺缺口，用来夹持尼龙衬件。

[0025] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述橡胶软垫的内径为设定尺寸。具体地，该尺寸可以略小于散热器上安装柱的外径，这样使得橡胶软垫与散热器上安装柱过盈配合，便于简单牢固的固定在散热器上安装柱上。

[0026] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述橡胶软垫的内壁上设置数个凸台。这样使得本发明在保证了橡胶软垫与散热器上安装柱之间的过盈量外，同时使散热器上安装柱与橡胶软垫的内壁之间不是完全贴合的，便于拆卸。

[0027] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述减振软垫的中心位置设置通气孔。该通气孔主要起到通气作用，避免装配后的散热器减振软垫由于发送形变，导致内部封闭空间的气压变大或变小造成散热器减振软垫易损坏的情况发生。

[0028] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述安装结构外表面设置数个应变槽。该应变槽可以吸收部分应变能量，同时加强安装结构的刚度。此外，这种结构保证了安装结构与车身钣金进行配合固定后，在二者之间存在数条间隙，可以起到排水作用，避免积存的雨水导致橡胶易老化的情况发生。

[0029] 进一步地，本发明提供的散热器减振软垫，所述减振软垫包括：垫片部，以及固定在所述垫片部中心的凸起部，所述凸起部的下表面高于所述垫片部的上表面，所述凸起部的下表面用于和所述散热器上安装柱的上表面贴合，这样使得垫片部与凸起部的连接处受到的应力，以及突起部和橡胶软垫的连接处受到的应力大小近似，避免某一处集中承受应力导致该处易发生断裂的情况发生。此外，与所述凸起部连接处的所述垫片部上设置缓冲槽，这样就可以通过该缓冲槽以缓冲形变，由于散热器的振动频率在车辆行驶的过程中是非常频繁的，缓冲槽的设计可以减小散热器减振软垫在减震时产生的形变量，提升可靠性。

附图说明

[0030] 图1是现有技术的散热器减振软垫的一种结构示意图；

[0031] 图2是本发明所提供的散热器减振软垫的第一种视角的立体图；

[0032] 图3是本发明所提供的散热器减振软垫的第二种视角的立体图；

[0033] 图4是本发明所提供的散热器减振软垫的第三种视角的立体图；

[0034] 图5是本发明所提供的散热器减振软垫的一种主视图；

[0035] 图6是如图5所示的散热器减振软垫的B-B断面结构示意图；

[0036] 图7是本发明所提供的装配后的散热器减振软垫的一种主视图；

[0037] 图8是如图7所示的散热器减振软垫的A-A断面结构示意图。

[0038] 附图标记：

[0039] 在图1-图8中：

[0040] 1    减振垫本体           13  安装结构

[0041] 11   橡胶软垫             131 应变槽

[0042] 111  凸台                 2   尼龙衬件

[0043] 12   减振软垫             3   散热器上安装柱

[0044] 121  缺口                 4   车身钣金

[0045] 122  垫片部

[0046] 1221 缓冲槽               1’  上固定部

[0047] 123  凸起部               2’  减震垫片

[0048] 124  通气孔               3’  下固定部

具体实施方式

[0049] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0050] 本发明主要是提供一种散热器减振软垫，通过在减振垫本体中设置尼龙衬件来解决现有的散热器减振软垫的刚度较差，承重能力不足，容易被压溃，出现撕裂等异常情况。

[0051] 如图2所示，是本发明所提供的散热器减振软垫的第一种视角的立体图；如图3所示，是本发明所提供的散热器减振软垫的第二种视角的立体图；如图4所示，是本发明所提供的散热器减振软垫的第三种视角的立体图；如图5所示，是本发明所提供的散热器减振软垫的一种主视图；如图6所示，是如图5所示的散热器减振软垫的B-B断面结构示意图；如图7所示，是本发明所提供的装配后的散热器减振软垫的一种主视图；如图8所示，是如图7所示的散热器减振软垫的A-A断面结构示意图。

[0052] 在本实施例中，该散热器减振软垫可以包括：减振垫本体1和尼龙衬件2。其中，所述减振垫本体1包括：减振软垫12以及分别固定在减振软垫12两侧的橡胶软垫11和安装结构13，所述橡胶软垫11为圆环柱体，固定在散热器上安装柱3上，且所述橡胶软垫11外端面与所述散热器上安装柱3的底面持平，所述减振软垫12用于卡接在车身钣金4上，所述安装结构13用于固定在车身的安装孔中。由于所述尼龙衬件2内嵌在所述减振垫本体1中，该尼龙衬件2可以大大提升减振垫本体1的承重能力，因而可以防止散热器减振软垫被压溃，进而出现撕裂的情况发生。

[0053] 其中，所述减振垫本体1的材质可以为橡胶材质：如天然橡胶(NR)及各种合成橡胶，包括丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、丁苯橡胶(SBR)、氟橡胶(FPM)、硅橡胶(VMQ)、乙丙橡胶(EPDM)等。优选地，所述减振垫本体1的材质为天然橡胶，这样便于进行注塑工艺。所述尼龙衬件2的材质为尼龙，通过尼龙衬件2来增强减振垫本体1的强度，此外，该尼龙材料可以是经过改性处理的，例如，30％组分的玻璃纤维增强的尼龙，可以有效提升机械强度和抗疲劳特性。

[0054] 具体地，所述尼龙衬件2为喇叭状，尼龙衬件2的管状部分内嵌在所述安装结构13中，尼龙衬件2的翻边部分内嵌在所述减振软垫12中。这样的结构便于制造，例如通过注塑工艺即可实现，且尼龙衬件2还可以进一步加强减振软垫12和安装结构13之间的强度，以避免由于受到较大切向外力时导致减振软垫12和安装结构13分离。

[0055] 此外，为了保证尼龙衬件2在注塑位置的精度，所述减振软垫12的外圆周上设置数个缺口121。其中，该缺口121的个数可以为2、3、4、5个等，优选地，为4个。

[0056] 所述散热器上安装柱3与所述橡胶软垫11之间可以为卡接，这样便于进行装配和拆卸，例如，所述橡胶软垫11的内径为设定尺寸，该设定尺寸可以是根据散热器上安装柱3的尺寸而定，例如，橡胶软垫11的内径比散热器上安装柱3的尺寸略小，这样可以使得橡胶软垫11和散热器上安装柱3过盈配合进行固定。但是，考虑到实际使用中可能需要从散热器上安装柱3拆卸散热器减振软垫，因此，可以在所述橡胶软垫11的内壁上设置数个凸台111，例如，2个、3个、4个、5个、6个等，在此不做限定，这样就可以使得所述橡胶软垫11的内壁和所述散热器上安装柱3的柱面不是完全贴合，便于进行拆卸。

[0057] 进一步地，所述减振软垫12的中心位置还可以设置通气孔124，例如，2个、3个、4个、5个、6个等，在此不做限定，孔的形状也不限，该通气孔124主要起到通气作用，避免装配后的散热器减振软垫由于发送形变，导致内部封闭空间的气压变大或变小造成散热器减振软垫易损坏的情况发生。

[0058] 在另一个实施例中，所述安装结构13外表面设置数个应变槽131。该应变槽131可以吸收部分应变能量，同时加强安装结构的刚度。此外，这种结构保证了安装结构13与车身钣金进行配合固定后，在二者之间存在数条间隙，可以起到排水作用，避免积存的雨水导致橡胶易老化的情况发生。

[0059] 在一个具体实施例中，所述减振软垫12可以包括：垫片部122，以及固定在所述垫片部122中心的凸起部123，所述凸起部123的下表面高于所述垫片部122的上表面，所述凸起部123的下表面和所述散热器上安装柱3的上表面贴合，与所述凸起部123连接处的所述垫片部122上设置缓冲槽1221。这样使得垫片部122与凸起部123的连接处受到的应力，以及突起部123和橡胶软垫11的连接处受到的应力大小近似，避免某一处集中承受应力导致该处易发生断裂的情况发生。此外，与所述凸起部123连接处的所述垫片部122上设置缓冲槽1221，这样就可以通过该缓冲槽1221以缓冲形变，由于散热器的振动频率在车辆行驶的过程中是非常频繁的，缓冲槽1221的设计可以有效减小散热器减振软垫在减震时产生的形变量，提升可靠性。

[0060] 需要说明的是，如图2所示的通气孔124周围存在3个小凸台形结构，这是成型时，模具上橡胶原料的注塑口，是工艺预留，不应理解为对本发明的限定。

[0061] 本发明提供的散热器减振软垫，包括：减振垫本体1和尼龙衬件2；所述减振垫本体1包括：分别固定在减振软垫12两侧的橡胶软垫11和安装结构13。由于所述尼龙衬件2内嵌在所述减振垫本体1中，该尼龙衬件2可以大大提升减振垫本体1的承重能力，因而可以防止散热器减振软垫被压溃，进而出现撕裂的情况发生，有效提升了散热器减振软垫的可靠度。

[0062] 虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。