燃料供给装置

摘要

燃料供给装置(1)具有：泵单元(4)，其具有燃料泵(41)，该燃料泵(41)具有以旋转轴线(R)为中心地旋转的旋转体(41a)；以及负载承受部(11a)，其用于承受泵单元(4)的负载。设有以相对于负载承受部(11a)悬吊泵单元(4)的方式连接负载承受部(11a)和泵单元(4)的连接部(12a)。连接部(12a)配置为，横穿与燃料泵(41)的旋转体(41a)的旋转轴线(R)正交且通过泵单元(4)的重心(G)的假想面(S)。

权利要求

1.一种燃料供给装置，该燃料供给装置具有：泵单元，其具有燃料泵，该燃料泵具有以旋转轴线为中心地旋转的旋转体；负载承受部，其能够承受所述泵单元的负载，其中，该燃料供给装置通过在所述负载承受部和所述泵单元之间具有连接所述负载承受部和所述泵单元的连接部，而能够悬吊支承所述泵单元，所述连接部配置于能够横穿与所述燃料泵的旋转体的旋转轴线正交且通过所述泵单元的重心的假想面的位置，所述连接部配置为从所述负载承受部朝向所述泵单元向正下方延伸。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，所述连接部为1处，利用该1处的所述连接部将所述泵单元悬吊支承于所述负载承受部。

3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部由弹性材料构成。

4.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，从所述旋转轴线的方向观察，所述负载承受部呈弧形形状。

5.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部具有字母S形的部位。

6.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部的两端利用凸部插入到凹部的连接构造卡定于基座部。

7.一种燃料供给装置，该燃料供给装置具有：泵单元，其具有燃料泵，该燃料泵具有以旋转轴线为中心地旋转的旋转体；负载承受部，其能够承受所述泵单元的负载，其中，该燃料供给装置通过在所述负载承受部和所述泵单元之间具有连接所述负载承受部和所述泵单元的连接部，而能够悬吊支承所述泵单元，所述连接部配置于能够横穿与所述燃料泵的旋转体的旋转轴线正交且通过所述泵单元的重心的假想面的位置，从所述旋转轴线的方向观察，连接所述连接部的部位的所述负载承受部的上表面形成为凹状。

8.根据权利要求7所述的燃料供给装置，其中，所述连接部为1处，利用该1处的所述连接部将所述泵单元悬吊支承于所述负载承受部。

9.根据权利要求7或8所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部由弹性材料构成。

10.根据权利要求7或8所述的燃料供给装置，其中，从所述旋转轴线的方向观察，所述负载承受部呈弧形形状。

11.根据权利要求7或8所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部具有字母S形的部位。

12.根据权利要求7或8所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部的两端利用凸部插入到凹部的连接构造卡定于基座部。

13.一种燃料供给装置，该燃料供给装置具有：泵单元，其具有燃料泵，该燃料泵具有以旋转轴线为中心地旋转的旋转体；负载承受部，其能够承受所述泵单元的负载，其中，该燃料供给装置通过在所述负载承受部和所述泵单元之间具有连接所述负载承受部和所述泵单元的连接部，而能够悬吊支承所述泵单元，所述连接部配置于能够横穿与所述燃料泵的旋转体的旋转轴线正交且通过所述泵单元的重心的假想面的位置，从所述旋转轴线的方向观察，所述负载承受部和所述连接部相连接的部位形成为大致字母T形状。

14.根据权利要求13所述的燃料供给装置，其中，所述连接部为1处，利用该1处的所述连接部将所述泵单元悬吊支承于所述负载承受部。

15.根据权利要求13或14所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部由弹性材料构成。

16.根据权利要求13或14所述的燃料供给装置，其中，从所述旋转轴线的方向观察，所述负载承受部呈弧形形状。

17.根据权利要求13或14所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部具有字母S形的部位。

18.根据权利要求13或14所述的燃料供给装置，其中，所述负载承受部的两端利用凸部插入到凹部的连接构造卡定于基座部。

说明书

燃料供给装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种燃料供给装置，其用于将搭载于汽车等车辆的燃料箱内的燃料向内燃机供给。详细地说，本发明涉及一种燃料供给装置所使用的燃料泵的保持构造。

背景技术

[0002] 以往公知有使用燃料供给装置向内燃机供给燃料、将燃料供给装置安装于燃料箱的做法。在日本特开2008—88814号公报中，公开了使由装备在燃料供给装置上的燃料泵引起的振动衰减的技术。利用该技术能够抑制因燃料箱振动而产生声音等。在该技术中设有抵接部，该抵接部能够将用于支承外壳的支承部的变形量限制为预定量，该外壳用于收容泵。利用该结构，能够抑制由冲击力引起的破损并使燃料泵的振动衰减。但是，在上述公报所记载的技术中也还存在改良的余地。例如，在上述公报中，并没有进行考虑到泵单元的动作方式和振动的传递之间的关系的研究。

发明内容

[0003] 发明要解决的问题

[0004] 本发明人注意到了这一点：因燃料泵的运转而产生的泵单元的动作并不是整体地振动这样的动作，而是进行两端以泵单元的重心附近为中心地画圆这样的动作(参照图12)。并且，也注意到了这一点：根据支承泵单元的位置，承受泵单元的负载的部位的振幅会产生差异。因此，本发明人考虑到泵单元的动作而想到通过以悬吊的方式支承泵单元，能够抑制向燃料箱等传递的振动。

[0005] 用于解决问题的方案

[0006] 根据本发明的一个技术方案，燃料供给装置包括：泵单元，其具备燃料泵，该燃料泵具有以旋转轴线为中心地旋转的旋转体；以及负载承受部，其用于承受泵单元的负载。设有以相对于负载承受部悬吊泵单元的方式连接负载承受部和泵单元的连接部。连接部配置为，横穿与燃料泵的旋转体的旋转轴线正交并且通过泵单元的重心的假想面。

[0007] 在燃料泵运转而泵单元振动时，振动振幅(振动距离)在泵单元的重心附近变得较小。利用位于该重心的附近的连结部将泵单元悬吊于负载承受部。因而，从泵单元传递到负载承受部的振动较小。此外，由于泵单元是悬吊于负载承受部的结构，因此，不必提高连接部的刚性，能够提高连接部的结构的自由度。

[0008] 根据另一个技术方案，负载承受部能够由弹性材料构成。因而，通过负载承受部发生弹性变形，能够吸收来自泵单元的振动。由此，能够抑制振动从泵单元向燃料箱等传递。

[0009] 根据另一个技术方案，负载承受部能够设为侧视呈弧形形状。因而，负载承受部能够成为易于支承泵单元的负载的结构。此外，负载承受部易于沿着燃料泵的外形设置。因此，能够利用负载承受部抑制在燃料供给装置产生凹凸。这样，能够抑制在将燃料供给装置从设置于燃料箱的开口部插入时负载承受部成为障碍。

[0010] 根据另一个技术方案，负载承受部能够具有字母S形的部位。因而，与不具有字母S形的部位的方式相比，负载承受部变长，能够使振动的传递路径比较长。因此，能够抑制振动经由负载承受部向燃料箱等传递。此外，负载承受部利用字母S形的部位而成为能够弹性变形的结构。由此，能够使从泵单元向燃料箱传递的振动有效地衰减。

[0011] 根据另一个技术方案，负载承受部的两端能够利用凸部插入到凹部的连接构造卡定于基座部。因而，凹部和凸部利用形成于它们之间的间隙易于晃动，利用该晃动能够使来自泵单元的振动衰减。

附图说明

[0012] 图1是燃料供给装置的立体图。

[0013] 图2是将燃料供给装置安装于燃料箱的状态下的燃料箱的剖视图以及燃料供给装置的主视图。

[0014] 图3是燃料供给装置的负载承受部周围的俯视图。

[0015] 图4是燃料供给装置的基座部周围的分解主视图。

[0016] 图5是燃料供给装置的基座部周围的分解右视图。

[0017] 图6是将图4所示的部件组合后的状态的主视图。

[0018] 图7是将图5所示的部件组合后的状态的右视图。

[0019] 图8是另一个实施方式的泵壳体周围的示意性主视图。

[0020] 图9是另一个实施方式的燃料供给装置的负载承受部周围的俯视图。

[0021] 图10是另一个实施方式的泵壳体周围的示意性主视图。

[0022] 图11是另一个实施方式的泵单元周围的右视图。

[0023] 图12是表示燃料泵内的旋转体旋转时的燃料泵的动作的图。

具体实施方式

[0024] 适当地利用附图来说明本发明的实施方式。对于本说明书中的前后方向、上下方向以及左右方向等方向而言，将图1等所示的附图标记X规定为前方，将附图标记Y规定为左方，将附图标记Z规定为上方。例如，通常是燃料供给装置1的盖部3位于上侧，泵单元4位于下侧。在以下的说明中，只要没有特别说明，则是以燃料供给装置1如图2所示那样安装于燃料箱9的状态为前提地提及方向。

[0025] 本实施方式的燃料供给装置1搭载于交通工具。在交通工具中也尤其搭载于车辆。燃料供给装置1安装于在比车辆的地板面靠下方的位置配置的燃料箱9，该燃料供给装置1被用于将燃料箱9内的液体燃料向未图示的内燃机输送。

[0026] 如图1、图2所示，燃料供给装置1具备：盖部3，其安装于在燃料箱9的上表面部91设置的开口部92；以及泵单元4，其具有用于将燃料箱9内的燃料向外部输送的燃料泵41。并且，燃料供给装置1还具备：基座部5，其能够与燃料箱9的底面部93抵接；以及连结部6，其用于将盖部3和基座部5连结。通过将盖部3安装于燃料箱9的开口部92，能够封闭燃料箱9的开口部92，并且能够将基座部5沿着燃料箱9的底面部93设置(参照图2)。

[0027] 如图1、图2所示，盖部3具有覆盖燃料箱9的开口部92的安装板部31。在大致圆盘形状的安装板部31上设有喷出口33，该喷出口33用于将从泵单元4输送来的燃料向燃料箱9外引导。在安装板部31上装备有用于连接电布线的电连接器35。开口部92通常为圆形，安装板部31是与开口部92的形状相对应的在俯视时大致圆形。在开口部92上作为密封材料安装有O形密封圈等树脂制的环(未图示)，从而抑制在燃料箱9和盖部3之间产生间隙。

[0028] 如图1、图2所示，连结部6构成为能够伸缩。连结部6具备安装于盖部3的棒构件61和能够沿着棒构件61移动的接合部63。棒构件61以与安装板部31扩展的面方向正交的方式延伸。在接合部63和盖部3之间具备弹簧(未图示)作为能够发挥弹性力的构件。弹簧能够在盖部3和泵单元4比预定的间隔更接近时以使盖部3和泵单元4分开的方式施力。因而，在从泵单元4的底面与燃料箱9的底面部93接触的状态起、进一步使盖部3以接近燃料箱9的底面部93的方式移动的期间里，弹簧收缩。若维持该弹簧收缩的状态，则能够维持泵单元4被持续按压于燃料箱9的底面部93的状态。

[0029] 如图1、图2所示，在盖部3的下方具备泵单元4。泵单元4具备用于输送燃料的燃料泵41、用于覆盖燃料泵41的大致圆筒形状的泵壳体43、压力调整阀46以及压力调整阀用外壳45。泵单元4以燃料泵41为中心地由不能相对于燃料泵41移动的部位构成。在泵单元4上连接有具有图4、图5所示的过滤材料73的过滤构件7。并且，在泵单元4上还连接有图1、图2所示的能够相对于燃料泵41移动的软管81。该过滤构件7和软管81不包含于泵单元4。

[0030] 如图1、图2所示，泵单元4位于基座部5的上方。基座部5形成为大致平板状，基座部5的一侧面与燃料箱9的底面部93相对地配置。基座部5有时也被称作燃料贮存部、副箱等。
基座部5通过将位于燃料泵41的正下方的上基座51和与燃料箱9的底面部93接触的下基座
52组装起来而构成。如图4、图5所示，上基座51和下基座52以使过滤材料73位于该两者之间的方式组装。如图3～图5所示，在泵单元4具备抽吸口43a，过滤构件7所具备的连接部71和抽吸口43a相连接。由此，通过了过滤构件7后的燃料被燃料泵41抽吸。连接部71贯穿于上基座51的开口部55，配置为不与开口部55接触的状态。此外，连接部71在其与抽吸口43a之间以自由度比较高的状态相连接。

[0031] 在下基座52的底面具备未图示的开口。设有支脚部58，从而即使在如图2所示将下基座52以其与燃料箱9的底面部93接触的状态配置的情况下也能够从开口吸入燃料。如图4、图5所示，上基座51的外周比下基座52的外周小一圈。在不夹持过滤材料73的状态下，在上基座51和下基座52之间产生间隙。该间隙是能够将燃料导入到基座部5内的间隙。将上基座51的一侧面配置为被过滤材料73覆盖。因此，从该间隙进入到基座部5内的燃料也在通过了过滤材料73之后到达燃料泵41。另外，过滤材料73是重叠大致矩形形状的无纺布且将周围接合而成的，该过滤材料73为了在内部形成空间而在无纺布之间配设有未图示的框架。

[0032] 如图7所示，利用燃料泵41升压了的燃料在到达内燃机之前通过用于调整燃料的送液压力的压力调整阀46。例如，压力调整阀46装备于泵单元4。更详细地说，压力调整阀46安装于自覆盖燃料泵41的泵壳体43延伸的阀支承部43b。被压力调整阀46调整了压力的燃料经由图1所示的软管81、喷出口33等被输送到内燃机。压力调整阀46被压力调整阀用外壳45覆盖。

[0033] 如图2、图3所示，负载承受部11a连接于基座部5，在该负载承受部11a和泵单元4之间设有连接部12a。所述连接部12a位于泵壳体43的上方，在泵单元4被悬吊的状态下该连接部12a支承于负载承受部11a。负载承受部11a构成为平板状的构件在侧视时呈圆弧状，配置为一个连接部12a从该圆弧的最上部朝向正下方延伸。

[0034] 如图3所示，连接部12a的前后方向的长度构成为与平板状的构件的前后宽度大致相同的长度。即，连接部12a设置在负载承受部11a的宽度全长上。连接部12a是在前后方向上较长的大致长方体状，连接泵单元4和负载承受部11a。连接部12a的长度方向和燃料泵41的旋转轴线R的方向这两者都是前后方向且一致。

[0035] 燃料泵41的振动能够经由连接部12a传递到图2、图3所示的负载承受部11a。为了抑制该振动经由负载承受部11a向基座部5传递，由能够弹性变形的构件形成负载承受部11a。例如，负载承受部11a能够由板簧等形成。此外，负载承受部11a为板状，在其左右方向的大致中心位置悬吊支承内置有燃料泵41的泵壳体43。负载承受部11a的两端部与上基座
51的上表面侧连接，负载承受部11a配置为跨着泵单元4的一部分。也就是说，在泵单元4配置于由上基座51和负载承受部11a形成的筒状的部位的内侧的状态下，泵单元4被悬吊。

[0036] 如图6、图7所示，泵单元4配置为其长度方向与基座部5的底面大致平行，即设为所谓的横置状态。如图3、图12所示，燃料泵41通过使旋转体41a即叶轮旋转而能够输送燃料，该叶轮的旋转轴线R与泵单元4的长度方向大致一致，与基座部5的底面大致平行。若使旋转体41a旋转，则泵单元4概略地欲以固定其重心G的位置的方式或者以旋转轴线R的两端侧以重心G为中心地旋转的方式进行动作。因而，从泵单元4的重心G沿旋转轴线R方向越离开，泵单元4的动作变得越大。换言之，与燃料泵41的旋转轴线R的轴线正交并且通过所述泵单元4的重心G的假想面S上的位置成为泵单元4难以动作的位置。而且，连接部12a位于假想面S上。换言之，连接部12a的至少一部分横穿假想面S。

[0037] 如图3所示，连接部12a位于泵单元4的重心G的正上方。连接部12配置为，横穿与收纳于泵单元4的燃料泵41未运转的状态下的旋转体41a的旋转轴线R正交的面中的、通过泵单元4的重心G的假想面S。因而，即使燃料泵41进行动作，连接部12a也不会大幅度振动。详细地说，在自重心G向正上方延伸的假想直线上配置有连接部12a，该假想直线成为与基座部5抵接于箱单元的抵接面正交的位置关系。

[0038] 如图2所示，泵单元4是悬吊的构造。连接部12a向燃料泵41的上方延伸。此外，仅在燃料泵41的上方侧存在连接部12a，在作为对应位置的燃料泵41的下方侧不存在连接部。由于是悬吊泵单元4的结构，因此，从负载承受部11a向下方延伸的连接部12a以对泵单元4赋予朝向正上方的力的方式进行作用。因而，在泵单元4静止时对连接部12a主要施加拉伸应力，能够避免始终对连接部12a施加较大的剪切应力。因此，能够提高连接部12a的形态等的自由度。

[0039] 如图3所示，连接部12a和泵单元4的重心G之间的关系优选的是连接部12a的一部分存在于泵单元4的重心G的正上方。此外，优选的是，连接部12a的旋转轴线R方向上的中心位置在所述假想面S上。

[0040] 如图2所示，泵单元4也可以利用多个连接部12a连接于负载承受部11a，优选利用一个连接部12a连接于负载承受部11a。其原因在于，若连接负载承受部11a和连接部12a的部位减少，则振动的传播路径的数量减少。

[0041] 如图5所示，负载承受部11a和基座部5利用凸部86插入到凹部85的连接构造相连接。连接结构与压入等不同，在凹部85和凸部86之间形成有一些间隙。因而，与密合状态不同，在负载承受部11a和基座部5之间产生一些晃动。因此，连接结构能够利用间隙抑制振动从负载承受部11a向基座部5传递。

[0042] 如图5所示，设置于基座部5的凸部86插入到设置于负载承受部11a的凹部85。由此，负载承受部11a和基座部5相连接。例如，凸部86设置于在基座部5设置的凸部位83的一部分。如图4所示，凸部位83从基座部5的主体向上方突出，位于泵单元4的侧方。凹部85设置在位于负载承受部11a的两端部的夹持部位84。各夹持部位84与各凸部位83相面对地配置。由此，夹持部位84规定负载承受部11a的一个方向上的动作范围。因而，如图7所示，通过在凹部85和凸部86之间规定负载承受部11a的除所述一个方向之外的方向上的动作范围，即使凸部86的周围整体没有与凹部85密合，也能够抑制负载承受部11a和基座部5分离。因而，在凹部85内，凸部86能够进行动作。此外，夹持部位84抑制了负载承受部11a在左右方向上动作的范围，抑制向左右方向突出的凸部86从凹部85脱落。

[0043] 如图4、图5所示，上基座51和下基座52夹持挠性的过滤材料73。因此，能够进一步抑制图2所示的燃料箱9产生振动。而且，由于上基座51和过滤材料73都能够弹性变形，因此，能够进一步抑制燃料箱9产生振动。

[0044] 参照上述构造说明了本发明的实施方式，但只要是本领域技术人员就可明确能够不脱离本发明的目的地进行诸多替换、改良以及变更。因而，本发明的实施方式能够包括不脱离添附的权利要求的精神和目的的所有的替换、改良以及变更。例如，本发明的实施方式并不限定于所述特别的构造，能够像以下这样变更。

[0045] 燃料供给装置也可以具有图8所示的负载承受部11b而替代图1、图4所示的负载承受部11a。负载承受部11b例如将板构件形成为多次弯曲。负载承受部11b具有在侧视时弯曲为大致字母S形等的弯曲部。若这样构成，则能够使能够弹性变形的负载承受部11b的长度比较长，因此，能够有效地吸收振动。此外，由于可利用形状实现能够弹性变形，因此，从该方面也易于吸收振动。负载承受部11b在连接部12b的两侧具有弯曲部。特别是，在侧视时形成为将通过连接部12b的线作为对称轴的线对称，负载承受部11b和连接部12b相连接的部位形成为大致字母T形状。负载承受部11b的弯曲部以在上下方向上折叠的方式弯曲，负载承受部11b能够在上下方向上比较易于变形。

[0046] 燃料供给装置也可以具有图9所示的负载承受部11c而替代图1、图4所示的负载承受部11a。负载承受部11c具有朝向左右方向弯曲的弯曲部。负载承受部11c在连接部12c的两侧具有该弯曲部。特别是，负载承受部11c以在俯视时成为将通过连接部12c的线作为对称轴的线对称的方式具有弯曲部。弯曲部以能够在左右方向上折叠的方式弯曲，负载承受部11c比较易于在左右方向上变形。并且，负载承受部11c沿着泵单元4的表面呈圆弧状伸出，在上下方向上也易于变形。此外，由于负载承受部11c具有弯曲部，因此其比较长。因而，负载承受部11c能够一边抑制泵单元4冲撞各处的可能性，一边更有效地抑制振动的传递。

[0047] 燃料供给装置也可以具有图10、图11所示的负载承受部11d和连结部12d而替代图1、图4所示的负载承受部11a和连结部12a。负载承受部11d具有嵌合于连结部12d的嵌合部。
嵌合部和连结部12d之间具有间隙，利用间隙能够降低振动从燃料泵41向负载承受部11d传递。连接部12d也可以是能够弯曲的结构。在通过燃料泵41运转从而泵单元4动作的情况下，连接部12d弯曲，能够抑制振动从泵单元4向负载承受部11d传递。

[0048] 如图10、图11所示，连结部12d以一点悬吊泵壳体43，泵壳体43能够以连结部12d的中心轴线H为中心地摆动。例如，是球接头状，连结部12d是大致球形形状，负载承受部11d的嵌合部是以包裹连结部12d的方式供连接部12d嵌入的凹形部。利用该结构也能够在连接部12d处有效地使振动衰减。

[0049] 像上述那样，燃料供给装置既可以仅具有一个连接部，也可以具有多个连结部。换言之，泵壳体43和负载承受部既可以在一个部位连结，也可以在多个部位连结。多个连结部既可以在与图3所示的旋转轴线R正交的方向上并列地配置，也可以绕旋转轴线配置。并且，也可以是多个连结部中的至少一个或者全部配置在图3所示的假想面S上。换言之，也可以是多个连结部以横穿假想面S的方式配设。

[0050] 像上述那样，连接部既可以位于泵单元的重心G的正上方，也可以位于不是重心G的正上方的部位。例如，连接部也可以在泵单元的重心G附近、位于在左右方向、前后方向上自重心G偏离一些的部位。

[0051] 负载承受部既可以由弹性变形的材料形成或是能够弹性变形的构造，也可以由弹性变形较少的例如由刚性体形成。但是，能够弹性变形的构造更能够抑制将来自燃料泵的振动传递到燃料箱等。

[0052] 像上述那样，负载承受部具有嵌入到基座部的两端部，利用两端部与基座部连接。取而代之，负载承受部也可以利用螺丝固定于基座部。或者负载承受部和基座部也可以一体地成型。

[0053] 像上述那样，负载承受部和基座部是能够分离的构造。取而代之，负载承受部和基座部也可以由不能分离的一个构件构成。若是能够分离的构造，则能够由与基座部不同的材料形成负载承受部，例如能够由弹性材料形成。此外，也能够在负载承受部和基座部的连结部形成间隙，能够利用间隙抑制振动的传递。

[0054] 像上述那样，基座部具有上基座、下基座以及设置于它们之间的过滤材料。取而代之，基座部也可以不具有下基座和/或过滤材料。

[0055] 如图5所示，连接负载承受部11a和基座部5的连接构造具有形成于负载承受部11a的两端部的凹部85和形成于基座部5的凸部86。取而代之，连接构造也可以具有形成于负载承受部11a的凸部和形成于基座部5且供所述凸部插入的凹部。连接构造的凸部具有间隙地插入到凹部，因此，凸部和凹部能够相对地移动。或者，凸部能够滑动地或者能够旋转地与凹部连接。

[0056] 此外，交通工具并不限定于车辆，也可以是飞机、直升机等在空中飞行的交通工具、船舶、潜水艇等在海面上或海水中移动的交通工具。