本发明公开了一种汽车内饰用UV涂料及其制备方法和应用，包括以下重量份的原料：聚氨酯丙烯酸树脂15‑20份；环氧树脂20‑30份；三羟甲基丙烷三丙烯酸酯15‑20份；紫外光引发剂3‑5份；流平剂0.3‑0.8份；醋酸乙酯10‑25份；醋酸丁酯10‑25份。本发明提供的汽车内饰用UV涂料性能优良，涂层可以达完全固化交联，溶剂无残留不回粘，而且，喷涂时分散性好，流平性适中，触变性适中，涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在。漆面流平丰满，光泽度好。可以完全满足大众的VW TL226标准。
1.一种汽车内饰用UV涂料，其特征在于，包括以下重量份的原料：
2.根据权利要求1所述的汽车内饰用UV涂料，其特征在于，所述紫外光引发剂由BASF IRGACURE 184光引发剂2-3重量份和BASF IRGACURE TPO光引发剂1-2重量份组成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车内饰用UV涂料，其特征在于，所述流平剂由BYK-333型流平剂0.2-0.5重量份和BYK-371型流平剂0.1-0.3重量份组成。
4.根据权利要求1或2所述的汽车内饰用UV涂料，其特征在于，所述聚氨酯丙烯酸树脂为聚氨酯丙烯酸齐聚物；所述环氧树脂为环氧丙烯酸酯低聚物。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰用UV涂料的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：(1)在避光条件下，将15-20重量份聚氨酯丙烯酸树脂、20-30重量份环氧树脂和15-20重量份三羟甲基丙烷三丙烯酸酯在300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
(2)将10-15重量份的醋酸丁酯在300-700转/分钟条件下搅拌，在搅拌条件下加入3-5重量份紫外光引发剂，搅拌15min，得混合物料B；
(3)在300-700转/分钟搅拌条件下，将物料B缓慢加入到物料A中，再依次加入0.3-0.8重量份流平剂，搅拌15min；
(4)继续在300-700转/分钟搅拌条件下，加入醋酸乙酯10-25重量份和醋酸丁酯5-10重量份，调增粘度至20-30S(25℃，NK-2)，300目过滤，得到汽车内饰用UV涂料。
6.根据权利要求4所述的汽车内饰用UV涂料的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：(1)在避光条件下，将15-20重量份聚氨酯丙烯酸齐聚物、20-30重量份环氧丙烯酸酯低聚物和15-20重量份三羟甲基丙烷三丙烯酸酯在300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
(2)将10-15重量份的醋酸丁酯在300-700转/分钟条件下搅拌，在搅拌条件下加入IRGACURE 184紫外光引发剂2-3重量份和IRGACURE TPO紫外光引发剂1-2重量份，搅拌
(3)在300-700转/分钟搅拌条件下，将物料B缓慢加入到物料A中，再依次加入流平剂BYK-333 0.2-0.5重量份和流平剂BYK-371 0.1-0.3重量份，搅拌15min；
(4)继续在300-700转/分钟搅拌条件下，加入醋酸乙酯10-25重量份和醋酸丁酯5-10重量份，调增粘度至20-30S(25℃，NK-2)，300目过滤，得到汽车内饰用UV涂料。
7.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车内饰用UV涂料形成的漆膜。
8.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车内饰用UV涂料的应用，其特征在于，所述汽车内饰用UV涂料用于对ABS或PC或ABS+PC基材的美化和保护。
9.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车内饰用UV涂料的使用方法，其特征在于，将汽车内饰用UV涂料与UV涂料稀释剂按重量比10:2-3调配，喷涂于底漆层上，常温流平干燥5分2
钟后，80℃保温10分钟，UV固化，UV曝光能量为600-800MJ/cm。
10.根据权利要求9所述的使用方法，其特征在于，所述UV涂料稀释剂包括以下重量份的原料：醋酸乙酯50份；醋酸丁酯50份；其制备方法为：将重量份50的醋酸丁酯与重量份50的醋酸乙酯混合搅拌均匀10分钟后即可。
一种汽车内饰用UV涂料及其制备方法和应用
技术领域
[0001] 本发明属于涂料制备技术领域，具体涉及一种汽车内饰用UV涂料及其制备方法和应用。
背景技术
[0002] 如今随着人们环保意识的增强及高分子科学的发展，要求使用环保涂料的呼声也越来越高，国内各家企业为寻找竞争优势都在逐步收紧涂料VOC含量的指标，开发和应用环保型涂料。UV油漆属于环保型涂料，具有固化速度快、工作效率高的优点，所以汽车内饰UV光油系列油漆的研发是顺应市场趋势，汽车内饰UV光油系列油漆在汽车内饰件的应用有着极其广阔的前景。
[0003] 但是，汽车内饰一般为塑胶体系，而在现有的技术当中，UV光油的附着力不足、涂层的硬度不高、耐磨性、耐酸碱、耐盐雾、耐汽油的性能较差，因此，如何研发出具有高附着力、高硬度、各项性能优越的汽车内饰用UV涂料是现在亟待解决的技术难题。
发明内容
[0004] 本发明提供了一种汽车内饰用UV涂料及其制备方法和应用，其对于ABS、PC、ABS+PC的塑胶基材具有良好的附着力，所形成的漆膜具有耐溶剂、耐水性等性能。
[0005] 本发明提供的技术方案为：
[0006] 一种汽车内饰用UV涂料，包括以下重量份的原料：
[0007]
[0008]
[0009] 所述紫外光引发剂由BASF IRGACURE 184光引发剂2-3重量份和BASF IRGACURE TPO光引发剂1-2重量份组成。两种光引发剂合用，可以吸收紫外光区不同波段的紫外线，使得UV涂料的固化更为彻底，从而为漆膜提供更好的表面性能。
[0010] 所述流平剂由BYK-333型流平剂0.2-0.5重量份和BYK-371型流平剂0.1-0.3重量份组成。BYK-333为有机硅流平剂，BYK-371为丙烯酸流平剂，两者配合使用可以解决长短波问题，让整体体系的流平性更好。
[0011] 所述聚氨酯丙烯酸树脂为聚氨酯丙烯酸齐聚物；所述环氧树脂为环氧丙烯酸酯低聚物。
[0012] 在上述配方中，聚氨酯丙烯酸树脂用来提供基体的附着力及表面流平性，环氧树脂提供干性与交联密度，三羟甲基丙烷三丙烯酸酯用来提供漆膜的柔韧性能，紫外光引发剂用来引发单体及聚酯的聚合，流平剂提供漆膜的流平性，醋酸乙酯与醋酸丁酯为溶剂，赋于油漆较好的流动性与溶剂释放性。
[0013] 本发明还公开了汽车内饰用UV涂料的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
[0014] (1)在避光条件下，将15-20重量份聚氨酯丙烯酸树脂、20-30重量份环氧树脂和15-20重量份三羟甲基丙烷三丙烯酸酯在300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
[0015] (2)将10-15重量份的醋酸丁酯在300-700转/分钟条件下搅拌，在搅拌条件下加入3-5重量份紫外光引发剂，搅拌15min，得混合物料B；
[0016] (3)在300-700转/分钟搅拌条件下，将物料B缓慢加入到物料A中，再依次加入0.3-0.8重量份流平剂，搅拌15min；
[0017] (4)继续在300-700转/分钟搅拌条件下，加入醋酸乙酯10-25重量份和醋酸丁酯5-10重量份，调增粘度至20-30S(25℃，NK-2)，300目过滤，得到汽车内饰用UV涂料。
[0018] 进一步地，所述制备方法包括以下步骤：
[0019] (1)在避光条件下，将15-20重量份聚氨酯丙烯酸齐聚物、20-30重量份环氧丙烯酸酯低聚物和15-20重量份三羟甲基丙烷三丙烯酸酯在300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
[0020] (2)将10-15重量份的醋酸丁酯在300-700转/分钟条件下搅拌，在搅拌条件下加入IRGACURE 184紫外光引发剂2-3重量份和IRGACURE TPO紫外光引发剂1-2重量份，搅拌15min，得混合物料B；
[0021] (3)在300-700转/分钟搅拌条件下，将物料B缓慢加入到物料A中，再依次加入流平剂BYK-333 0.2-0.5重量份和流平剂BYK-371 0.1-0.3重量份，搅拌15min；
[0022] (4)继续在300-700转/分钟搅拌条件下，加入醋酸乙酯10-25重量份和醋酸丁酯5-10重量份，调增粘度至20-30S(25℃，NK-2)，300目过滤，得到汽车内饰用UV涂料。
[0023] 上述制备方法，为提高紫外光吸收剂的作用效率，整个制备过程需在避光条件下进行，以防止其在涂料的制备过程中吸收紫外光而致使制备体系在半成品状态下发生固化交联影响UV涂料的质量及漆膜的成膜性能；紫外光引发剂必须先经醋酸丁酯溶解之后再加入但反应体系当中，以保证其在体系中分散均匀。
[0024] 本发明还提供了由汽车内饰用UV涂料形成的漆膜，漆膜涂层可以达完全固化交联，溶剂无残留不回粘，而且，喷涂时分散性好，流平性适中，触变性适中，涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在。漆面流平丰满，光泽度好。
[0025] 本发明还提供了汽车内饰用UV涂料的应用，用于对ABS或PC或ABS+PC基材的美化和保护。
[0026] 本发明还提供了所述的汽车内饰用UV涂料的使用方法，将汽车内饰用UV涂料与UV涂料稀释剂按重量比10:2-3调配，喷涂于底漆层上，常温流平干燥5分钟后，80℃保温10分钟，UV固化，UV曝光能量为600-800MJ/cm2。
[0027] 所述UV涂料稀释剂包括以下重量份的原料：醋酸乙酯50份；醋酸丁酯50份；其制备方法为：将重量份50的醋酸丁酯与重量份50的醋酸乙酯混合搅拌均匀10分钟后即可。
[0028] 采用上述配比的原料和方法制备的漆膜具有良好的耐水性，醋酸乙酯和醋酸丁酯的配合使用在保证了各原料的溶解性的同时又提高了施工的干燥性。
[0029] 与现有技术相比，本发明公开的UV漆不含挥发性有机化合物，在固化后的交联密度大大高于热烘型涂料，涂层在硬度、耐磨、耐酸碱、耐盐雾、耐汽油等有机溶剂各方面的性能指标均很高，特别是其漆膜丰满、光泽尤为突出，和溶剂型涂料相比，UV漆所用能量只相当于前者的1/5左右。和传统热固化涂料相比，UV漆固化速度快，生产效率高，固化机理属一种自由基的链式反应，交联固化在瞬间完成，所设计生产流水线速度最高可达100m/min，工件下线即可包装，使用UV涂料的效率是传统烘干型涂料的15倍以上；节省能源，UV涂料靠紫外光固化，一般生产线能耗在50kW以内，能量消耗约为传统烘干型热固化涂料的1/5。
[0030] 本发明提供的汽车内饰用UV涂料性能优良，涂层可以达完全固化交联，溶剂无残留不回粘，而且，喷涂时分散性好，流平性适中，触变性适中，涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在。漆面流平丰满，光泽度好。
[0031] 大众的VW TL226是汽车内饰件行业最为严格的标准，现在大多数汽车内饰件厂商均等同采用VW TL226的标准来对油漆的性能进行检测，本发明提供的汽车内饰用UV涂料经过多项性能测试，可以完全满足TL226标准的要求。
具体实施方式
[0032] 下面以具体的实施例1～5和比较例1～3对本发明进行详细说明，各实施例中汽车内饰用UV涂料的重量份及原料见表1，各实施例的制备方法如下：
[0033] (1)按照表1中各实施例的配方，将聚氨酯丙烯酸齐聚物、环氧丙烯酸酯低聚物和三羟甲基丙烷三丙烯酸酯在300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
[0034] (2)将10-15重量份的醋酸丁酯在300-700转/分钟条件下搅拌，在搅拌条件下加入IRGACURE 184紫外光引发剂和IRGACURE TPO紫外光引发剂，搅拌15min，得混合物料B；
[0035] (3)在300-700转/分钟搅拌条件下，将物料B缓慢加入到物料A中，再依次加入流平剂BYK-333和流平剂BYK-371，搅拌15min；
[0036] (4)继续在300-700转/分钟搅拌条件下，加入醋酸乙酯和醋酸丁酯5-10重量份，调增粘度至20-30S(25℃，NK-2)，300目过滤，得到汽车内饰用UV涂料。
[0037] 实施例1～5的整个制备过程均在避光条件下进行。
[0038] 表1
[0039]
[0040] 比较例1～3中汽车内饰用UV涂料的重量份及原料见表2，比较例1的制备方法同实施例1，只是其中没有加入环氧丙烯酸酯低聚物；比较例2的制备方法同实施例2，只是其中只加入了一种紫外光引发剂和流平剂，但加入总量没有变化；比较例3的制备方法同实施例3，只是部分原料的加入量有所不同。
[0041] 表2
[0042]
[0043]
[0044] 将各实施例及比较例得到的UV涂料与与UV漆稀释剂按重量比10：2-3调配，所述UV涂料稀释剂包括以下重量份的原料：醋酸乙酯50份；醋酸丁酯50份；其制备方法为：将重量份50的醋酸丁酯与重量份50的醋酸乙酯混合搅拌均匀10分钟后即可；将调配后的UV涂料喷涂于已经干燥后的汽车内饰件的底漆层上，常温流平干燥5分钟后，80℃保温10分钟，然后进行UV固化，UV曝光能量为600-800MJ/cm2，各实施例得到的漆膜涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在，漆面流平丰满，光泽度好。
[0045] 对漆膜性能进行检测，其检测结果如表3所示：
[0046] 表3
[0047]
[0048] 对于汽车内饰用UV涂料的测试标准如下：
[0049] 1.外观：评价成膜有无起泡、橘皮、缩孔、波纹、痱子等表面瑕疵。
[0050] 2.储存期：评价油漆在保质期内是否出现增稠、分层、起胶、变色、返粗等异常情况；
[0051] 对于以上漆膜各性能的测试标准参见大众的VW TL226标准。
[0052] 从上述表3中可以看出，本发明公开的汽车内饰用UV涂料可以完全符合大众的VW TL226标准。
[0053] 上述参照实施例对汽车内饰用UV涂料及其制备方法和应用进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。
