一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置

摘要

本发明涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）。本发明的优点：通过本装置调节车轮的角度，使得起重机适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走，能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。

权利要求

1.一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管（1），在支撑管（1）通过横向铰接轴（5）连接调节座（6），支撑管（1）与调节座（6）之间还连接液压缸（4），调节座（6）通过纵向铰接轴（8）连接车轮架（9），横向铰接轴（5）与纵向铰接轴（8）垂直交错设置，车轮架（9）的下侧连接一组车轮（12）；

所述调节座（6）包括上铰接块（14），在上铰接块（14）的下侧设有下铰接块（15），在上铰接块（14）的一侧设有连接所述横向铰接轴（5）的横向通孔（16），在上铰接块（14）的另一侧设有腔体（17），在腔体（17）内设有与所述液压缸（4）连接的铰接座（19），在下铰接块（15）内设有与所述纵向铰接轴（8）连接的纵向通孔（21），横向通孔（16）与纵向通孔（21）交错垂直设置；

所述横向通孔（16）为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在横向通孔（16）的两侧均连接一个横向套筒（23），所述横向铰接轴（5）连接在两个横向套筒（23）内，所述纵向通孔（21）也为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在纵向通孔（21）的两侧均连接一个纵向套筒（22），所述纵向铰接轴（8）连接在两个纵向套筒（22）内；

所述铰接座（19）为两个平行设置的立板结构，在每个立板上均设有一个铰接孔（20），两个铰接孔（20）共线设置，在铰接座（19）两侧的铰接块（14）上均设有一个固定孔（18）；

所述车轮架（9）包括U型架，在U型架开口的两侧均设有一个连接板，在U型架内设有安装槽（10），所述调节座（6）连接在安装槽（10）内；所述下铰接块（15）设置在安装槽（10）内，在安装槽（10）的两侧均设有固定连接纵向铰接轴（8）的第三固定孔（13）。

说明书

一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轨道铺设设备，特别涉及一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置。

背景技术

[0002] 近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

[0003] 由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种无轨门式起重机，本申请是用于该起重机机架的车轮角度调节装置，以适应不同地面的使用。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，其特征在于：包括支撑管，在支撑管通过横向铰接轴连接调节座，支撑管与调节座之间还连接液压缸，调节座通过纵向铰接轴连接车轮架，横向铰接轴与纵向铰接轴垂直交错设置，车轮架的下侧连接一组车轮。

[0007] 在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

[0008] 所述调节座包括上铰接块，在上铰接块的下侧设有下铰接块，在上铰接块的一侧设有连接所述横向铰接轴的横向通孔，在上铰接块的另一侧设有腔体，在腔体内设有与所述液压缸连接的铰接座，在下铰接块内设有与所述纵向铰接轴连接的纵向通孔，横向通孔与纵向通孔交错垂直设置。

[0009] 所述横向通孔为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在横向通孔的两侧均连接一个横向套筒，所述横向铰接轴连接在两个横向套筒内，所述纵向通孔也为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在纵向通孔的两侧均连接一个纵向套筒，所述纵向铰接轴连接在两个纵向套筒内。

[0010] 所述铰接座为两个平行设置的立板结构，在每个立板上均设有一个铰接孔，两个铰接孔共线设置，在铰接座两侧的铰接块上均设有一个固定孔。

[0011] 所述车轮架包括U型架，在U型架开口的两侧均设有一个连接板，在U型架内设有安装槽，所述调节座连接在安装槽内。

[0012] 本发明的优点在于：

[0013] 1、通过本装置调节车轮的角度，使得起重机适合在各种工况截面上行走，满足各种区间各种断面行走要求，既能走平面道路，也能在中圆弧形曲面和坡度斜面上行走。

[0014] 2、能够在适合在各种工况截面上转向，满足各种区间各种断面行走时的转向要求，能够在平面道路、圆弧形曲面、坡度斜面转向。

附图说明

[0015] 图1是本发明的基本结构示意图；

[0016] 图2是图1的使用状态示意图。

具体实施方式

[0017] 为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0018] 如图1和图2所示，本发明提供的一种用于无轨变形门式起重机的车轮角度调节装置，包括一个为方形通管结构的支撑管1，支撑管1连接在起重机的车架上，在支撑管1的下侧设有交接套筒2，在交接套筒2内通过横向铰接轴5连接调节座6，支撑管1内还连接第一固定轴3，第一固定轴3连接液压缸4的底座。调节座6包括上铰接块14，在上铰接块14的下侧设有下铰接块15，在上铰接块14的一侧设有连接所述横向铰接轴5的横向通孔16，横向通孔16为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在横向通孔16的两侧均连接一个横向套筒23，所述横向铰接轴5连接在两个横向套筒23内。在上铰接块14的另一侧设有腔体17，在腔体17内设有铰接座19，铰接座19为两个平行设置的立板结构，在每个立板上均设有一个铰接孔20，在铰接座19两侧的铰接块14上均设有一个固定孔18，两个铰接孔20和两个固定孔18共线设置，在两个铰接孔20和两个固定孔18之间连接连接第二固定轴7，第二固定轴7连接所述液压缸4的活塞杆。下铰接块15的宽度小于上铰接块14，在下铰接块15的中心设有与所述纵向铰接轴8连接的纵向通孔21，横向通孔16与纵向通孔21交错垂直设置，纵向通孔21也为两侧均设有阶梯的阶梯通孔，在纵向通孔21的两侧均连接一个纵向套筒22，在两个纵向套筒22内连接纵向铰接轴8，横向铰接轴5与纵向铰接轴8垂直交错设置。

[0019] 所述纵向铰接轴8连接车轮架9，车轮架9包括U型架，在U型架开口的两侧均设有一个连接板，在U型架内设有安装槽10，所述下铰接块15设置在安装槽10内，在安装槽10的两均设有固定连接纵向铰接轴8的第三固定孔13，在每个连接板的下侧均连接一个车轮罩11，每个车轮罩11内均连接一个车轮12。

[0020] 通过所述液压缸4和横向铰接轴5的共同作用，调节车轮12与车架的横向角度，通过车轮12与地面的接触，同时在纵向铰接轴8的作用下调节车轮12与车架的纵向角度，使得起重机适合各种地面的使用。