本发明公开了一种垂直排列双分裂导线飞车，包括车架，所述车架的两侧分别安装有用于在上导线滚动的上滑轮，上滑轮为金属材料制成的轮毂式滑轮，上滑轮上设有卡住上导线的沟槽，所述车架为一根金属制成的连杆，车架的中部焊接有用于安装下滑轮的连接架，所述连接架为半封闭状的金属框，连接架在远离缺口的一根连杆的内侧处焊接有支架，所述下滑轮转动安装在支架上，并且所述下滑轮的轴线与安装支架的连杆平行；所述连接架的底部焊接有用于支撑人体的支撑架。本发明在用于垂直排列双分裂导线的检修时，能够直接通过间隔棒，并能够保证上导线与下导线之间间距的稳定性。
1.一种垂直排列双分裂导线飞车，包括车架(1)，所述车架(1)的两侧分别安装有用于在上导线(6)滚动的上滑轮(2)，其特征在于：所述上滑轮(2)为金属材料制成的轮毂式滑轮，上滑轮(2)上设有卡住上导线(6)的沟槽，上滑轮(2)的直径范围为15～30cm，所述车架(1)为一根金属制成的连杆Ⅰ，车架(1)的中部焊接有用于安装下滑轮(3)的连接架(4)，所述连接架(4)为半封闭状的金属框，连接架(4)在远离缺口的一根连杆II的内侧处焊接有支架(10)，所述下滑轮(3)转动安装在支架(10)上，并且所述下滑轮(3)的轴线与安装支架(10)的连杆III平行；所述下滑轮(3)与上滑轮(2)之间的间距为380～410mm，所述连接架(4)的底部焊接有用于支撑人体的支撑架(5)，所述下滑轮(3)采用尼龙材料制成，并且所述下滑轮(3)设有3个，3个下滑轮(3)呈上下排列呈一排。
2.根据权利要求1所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：每个所述下滑轮(3)的直径为10cm，并且每个下滑轮(3)与下导线(7)接触的表面均为粗糙面。
3.根据权利要求2所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：所述连接架(4)的缺口处铰接一根用于封闭连接架(4)的封闭杆(8)，所述封闭杆(8)一端转动连接在连接架(4)的缺口端部，另一端通过螺栓可拆卸的连接在连接架(4)的缺口的另一端部。
4.根据权利要求1～3任一项所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：每个所述上滑轮(2)的直径均为20cm。
5.根据权利要求4所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：所述支撑架(5)包括用于蹬脚的脚蹬杆(51)，脚蹬杆(51)的中部焊接一根竖直杆(54)的一端，竖直杆(54)的另一端焊接在连接架(4)的底部；所述竖直杆(54)的杆身上还通过斜撑(53)焊接有用于人体支撑的支撑杆(52)。
6.根据权利要求5所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：所述支撑杆(52)与连接架(4)之间还焊接有用于保持人体稳定的夹杆(55)。
7.根据权利要求3所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：所述连接架(4)以及封闭杆(8)均采用不锈钢材料制成。
8.根据权利要求1所述的垂直排列双分裂导线飞车，其特征在于：所述上滑轮(2)的转轴轴承安装有一个用于驱动上滑轮(2)转动的手柄(11)。
一种垂直排列双分裂导线飞车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于220KV垂直排列双分裂导线的检修技术，特别涉及一种垂直排列双分裂导线飞车。
背景技术
[0002] 近年来220kV线路主要采用双分裂导线，双分裂导线有三种排列方式：水平排列，45°斜向排列、垂直排列。2016年发布的《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》中明确要求“三跨”线路双分裂导线应加装间隔棒。目前市场上的飞车，主要有单导线飞车、水平双分裂飞车、四分列导线的飞车，这些飞车均不可以直接应用于垂直排列分裂导线上，只能靠携带备用飞车的方式通过间隔棒。因此，为了满足今后检修和改造工作的需求，亟需研制一款可以通过间隔棒的垂直排列双分裂导线飞车。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种垂直排列双分裂导线飞车，该飞车在用于垂直排列双分裂导线的检修时，能够直接通过间隔棒，并能够保证上导线与下导线之间间距的稳定性。
[0004] 为了实现上述目的，本发明提供了以下的技术方案：一种垂直排列双分裂导线飞车，包括车架，所述车架的两侧分别安装有用于在上导线滚动的上滑轮，上滑轮为金属材料制成的轮毂式滑轮，上滑轮上设有卡住上导线的沟槽，上滑轮的直径范围为15～30cm，所述车架为一根金属制成的连杆Ⅰ，车架的中部焊接有用于安装下滑轮的连接架，所述连接架为半封闭状的金属框，连接架在远离缺口的一根连杆Ⅱ的内侧处焊接有支架，所述下滑轮转动安装在支架上，并且所述下滑轮的轴线与安装支架的连杆Ⅲ平行；所述下滑轮与上滑轮之间的间距为380～410mm，所述连接架的底部焊接有用于支撑人体的支撑架。
[0005] 优选的，下滑轮采用尼龙材料制成，并且所述下滑轮设有3个，3个下滑轮呈上下排列呈一排。
[0006] 优选的，每个下滑轮的直径为10cm，并且每个下滑轮与下导线接触的表面均为粗糙面。
[0007] 优选的，连接架的缺口处铰接一根用于封闭连接架的封闭杆，所述封闭杆一端转动连接在连接架的缺口端部，另一端通过螺栓可拆卸的连接在连接架的缺口的另一端部。
[0008] 优选的，每个上滑轮的直径均为20cm。
[0009] 优选的，支撑架包括用于蹬脚的脚蹬杆，脚蹬杆的中部焊接一根竖直杆的一端，竖直杆的另一端焊接在连接架的底部；所述竖直杆的杆身上还通过斜撑焊接有用于人体支撑的支撑杆。
[0010] 优选的，支撑杆与连接架之间还焊接有用于保持人体稳定的夹杆。
[0011] 优选的，连接架以及封闭杆均采用不锈钢材料制成。
[0012] 优选的，上滑轮的转轴轴承安装有一个用于驱动上滑轮转动的手柄。
[0013] 本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车具有以下有益效果：
[0014] 1.本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车解决了在垂直排列双分裂导工作线上的实际问题，提升了工作效率，大大减少了人员的劳动强度，提高了劳动效率；
[0015] 2.本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车投入使用后可以而满足带电作业的需求，能够不停电进行双分裂导线间隔棒更换和修补损伤导线的工作；整个飞车的造价低廉，其创造的经济效益远远高于它的造价，同时还满足了供电需求，提高了供电可靠性；
[0016] 3.本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车解决了传统的作业人员只能够通过单分裂导线飞车通过间隔棒，要经过高空中转移位置，才能够完成工作，避免了高空位置转移的危险，本发明省去了空中移位的工作，在整个作业过程中，作业人员始终坐在飞车上，有飞车的支撑和安全带双重保护，安全性得到了极大地提升；
[0017] 4.本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车保障了电网安全运行，为供电可靠性方面提供了有力的保障。
附图说明
[0018] 图1是本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车的主视图；
[0019] 图2是本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车的右视图；
[0020] 图3是本发明的一种垂直排列双分裂导线飞车的俯视图。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明进行进一步的说明。
[0022] 如图1～3所示，本发明垂直排列双分裂导线飞车，包括车架1，车架1的两侧分别安装有用于在上导线6滚动的上滑轮2，上滑轮2为金属材料制成的轮毂式滑轮，上滑轮2的直径范围为15～30cm，本实施例中，上滑轮2的直径采用为20cm，使上滑轮2更容易通过间隔棒9。上滑轮2通过金属材料滑轮制成，在制造上滑轮2时，由于金属材料的可塑性强，能够更容易制作上滑轮2，方便加工，且金属材料的强度相比较传统的尼龙棒材质有很大提升，在通过间隔棒9时不会发生损坏或变形现象。上滑轮2上设有卡住上导线6的沟槽。
[0023] 车架1为一根金属制成的连杆Ⅰ，车架1的中部焊接有用于安装下滑轮3的连接架4，连接架4为半封闭状的金属框。
[0024] 连接架4在远离缺口的一根连杆Ⅱ的内侧处焊接有支架10，下滑轮3转动安装在支架10上，并且下滑轮3的轴线与安装支架10的连杆Ⅲ平行；下滑轮3采用尼龙材料制成，并且下滑轮3设有3个，3个下滑轮3呈上下排列呈一排，每个下滑轮3的直径为10cm，并且每个下滑轮3与下导线7接触的表面均为粗糙面。本发明的下滑轮3全部设置在同一侧，即连接架4的单侧安装下滑轮3，在移动过程中更利于上、下导线6、7嵌入上、下滑轮2、3的凹槽中，降低分裂导线摆动幅度的影响，更利于保证导线间距和稳定性，也提高了安全性，并且体积小，质量轻便。
[0025] 下滑轮3与上滑轮2之间的间距为380～410mm，连接架4的底部焊接有用于支撑人体的支撑架5。连接架4的缺口处铰接一根用于封闭连接架4的封闭杆8，封闭杆8一端转动连接在连接架4的缺口端部，另一端通过螺栓可拆卸的连接在连接架4的缺口的另一端部，在使用过程中，将连接架4通过封闭杆8完全封闭，并使上、下导线6、7被框在连接架4的框内，省去了传统的飞车在通过间隔棒9时需要对飞车保护装置的进行拆装时间，可以实现作业人员全时段的后备保护，并且金属框架的保险系数也高于传统的插销式保护。连接架4以及封闭杆8均采用不锈钢材料制成，可以更好地满足高空作业装置对负重和安全裕度的需求，而且不锈钢可塑性高，易于加工。
[0026] 本发明在上滑轮2的转轴轴承安装有一个用于驱动上滑轮2转动的手柄11，上滑轮2需要在上导线6上行走时，转动手柄11，使上滑轮2转动，从而实现在上导线6上的行走。
[0027] 本发明的支撑架5包括用于蹬脚的脚蹬杆51，脚蹬杆51的中部焊接一根竖直杆54的一端，竖直杆54的另一端焊接在连接架4的底部。竖直杆54的杆身上还通过斜撑53焊接有用于人体支撑的支撑杆52，支撑杆52与连接架4之间还焊接有用于保持人体稳定的夹杆55。
[0028] 本发明的上滑轮2通过间隔棒9所耗时间如下表1所示。
[0029] 表1
[0030]
[0031] 由上标可知，上滑轮2通过间隔棒9成功率100％，本发明通过间隔棒9的时间由原来的10分钟下降为30.6秒，得到了极大的缩减。
[0032] 下滑轮3包裹下导线7的成功率测试结果如下表2所示。
[0033] 表2
[0034]
[0035] 由上表可知，下滑轮3包裹下导线7的成功率100％，分裂导线间距变化量维持在7mm左右，有效保障了飞车在双分裂导线上的移动，并对导线起到了支撑作用。
[0036] 本发明的承重统计如下表3所示。
[0037] 表3
[0038]
[0039] 由上表可知，本发明的可靠率为100％。
[0040] 本发明的间隔棒9的更换耗时如下表4所示。
[0041] 表4
[0042]
[0043] 由上表可知，作业人员使用本发明更换间隔棒9的成功率100％，平均耗时9分43秒。
