本发明涉及停车设备领域，特别是涉及一种立体车库。本发明的一种立体车库，包括地下座板、底座板、滑动板、后载车座和前载车座，所述的地下座板上设置有套环、齿轮Ⅰ和电机Ⅰ，套环通过焊接连接在地下座板的中心位置，电机Ⅰ通过螺钉固定连接在地下座板上，电机Ⅰ的上端通过键连接有齿轮Ⅰ；本发明车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库；后载车座和前载车座可以升降；液压杆的伸缩可以控制后载车座和前载车座形成的总体长度，使装置可以适应不同长度的车辆；装置可以卡住车轮，防止溜车情况的发生；车辆行至弹盖上时，弹盖被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，防止车辆进库撞墙。
1.一种立体车库，包括地下座板(1)、底座板(2)、滑动板(3)、后载车座(4)和前载车座(5)，其特征在于：所述的地下座板(1)上设置有套环(1-1)、齿轮Ⅰ(1-2)和电机Ⅰ(1-3)，套环(1-1)通过焊接连接在地下座板(1)的中心位置，电机Ⅰ(1-3)通过螺钉固定连接在地下座板(1)上，电机Ⅰ(1-3)的上端通过键连接有齿轮Ⅰ(1-2)；
所述的底座板(2)上设置有第一滑板槽(2-1)、弹盖(2-2)、弹盖槽(2-3)、限位杆(2-4)、第二滑板槽(2-5)、边斜板(2-6)、螺杆Ⅰ(2-7)、电机Ⅱ(2-8)、螺杆Ⅱ(2-9)、电机Ⅲ(2-10)、齿轮Ⅱ(2-11)、圆形凸柱(2-12)和弹簧片(2-13)，底座板(2)的一端设置有第一滑板槽(2-
1)，底座板(2)的另一端设置有第二滑板槽(2-5)，底座板(2)的两端对称设置有边斜板(2-
6)，底座板(2)的上端设置有弹盖槽(2-3)，弹盖槽(2-3)的下端为斜面，弹盖槽(2-3)的两端设置有限位杆(2-4)，弹盖(2-2)铰接在弹盖槽(2-3)内，第一滑板槽(2-1)的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ(2-10)，电机Ⅲ(2-10)上通过焊接连接有螺杆Ⅱ(2-9)，第二滑板槽(2-
5)的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ(2-10)，电机Ⅲ(2-10)上通过焊接连接有螺杆Ⅰ(2-
7)，底座板(2)的下端通过焊接连接有圆形凸柱(2-12)，圆形凸柱(2-12)的上端固定连接有齿轮Ⅱ(2-11)，弹盖槽(2-3)内设置有弹簧片(2-13)；
所述的弹盖(2-2)上设置有防滑棱(2-2-1)和限位杆槽(2-2-2)，弹盖(2-2)上均布有防滑棱(2-2-1)，弹盖(2-2)的两端设置有限位杆槽(2-2-2)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的滑动板(3)上设置有电机Ⅳ(3-1)、螺纹孔Ⅰ(3-2)、导位柱(3-3)和螺杆Ⅲ(3-4)，滑动板(3)上设置有一个贯穿滑动板(3)的螺纹孔Ⅰ(3-2)，滑动板(3)的两端通过焊接连接有导位柱(3-3)，滑动板(3)的两端对称镶嵌有两个电机Ⅳ(3-1)，电机Ⅳ(3-1)上通过焊接连接有螺杆Ⅲ(3-4)，滑动板(3)有两个，滑动板(3)插在两个第一滑板槽(2-1)内，螺杆Ⅰ(2-7)和螺杆Ⅱ(2-9)插在螺纹孔Ⅰ(3-2)内。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的后载车座(4)包括升降控制板(4-1)、第一斜块(4-2)、第二斜块(4-3)、后载车座左边板(4-4)、收张控制机构Ⅰ(4-5)、第一液压杆座(4-6)、第一车座连接板(4-7)、限轮杆Ⅰ(4-8)、第二车座连接板(4-9)、后载车座主体(4-10)和后载车座右边板(4-11)，后载车座主体(4-10)的一端通过焊接连接有第一车座连接板(4-7)和第二车座连接板(4-9)，第一车座连接板(4-7)位于第二车座连接板(4-
9)的下端，后载车座主体(4-10)的另一端通过螺钉连接有第二斜块(4-3)，第二斜块(4-3)的顶面为斜面，第一斜块(4-2)铰接在第二斜块(4-3)上，第一斜块(4-2)的顶面为斜面，第一斜块(4-2)和第二斜块(4-3)上端的斜面的倾斜角度相等，后载车座主体(4-10)的两个角处通过焊接连接有第一液压杆座(4-6)，后载车座(4)的左端通过螺钉固定连接有载车座左边板(4-4)，后载车座(4)的右端通过螺钉固定连接有后载车座右边板(4-11)，后载车座主体(4-10)上对称设置有两个限轮杆Ⅰ(4-8)，后载车座主体(4-10)的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅰ(4-5)，收张控制机构Ⅰ(4-5)分别与两个限轮杆Ⅰ(4-8)铰接，升降控制板(4-1)滑动连接在两个后载车座左边板(4-4)之间；
所述的升降控制板(4-1)上设置有矩形孔Ⅰ(4-1-1)和螺纹孔Ⅱ(4-1-2)，升降控制板(4-1)的两端对称设置有矩形孔Ⅰ(4-1-1)和螺纹孔Ⅱ(4-1-2)，其中矩形孔Ⅰ(4-1-1)在升降控制板(4-1)的外端，螺纹孔Ⅱ(4-1-2)在升降控制板(4-1)的内端；
所述的第一斜块(4-2)上设置有两个第一斜块连接座(4-2-1)，第二斜块(4-3)上设置有两个第二斜块连接座(4-3-1)；
所述的后载车座左边板(4-4)上设置有左升降控制板滑槽(4-4-1)，后载车座右边板(4-11)上设置有右升降控制板滑槽(4-11-1)，升降控制板(4-1)插在左升降控制板滑槽(4-
所述的收张控制机构Ⅰ(4-5)包括正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)、齿轮Ⅲ(4-5-2)、齿轮限位架Ⅰ(4-5-3)、连杆连接座Ⅰ(4-5-4)、滑块槽口Ⅰ(4-5-5)、滑块Ⅰ(4-5-6)、齿轮Ⅳ(4-5-7)、电机Ⅴ(4-5-8)和电机架Ⅰ(4-5-9),正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅲ(4-5-2)，齿轮Ⅲ(4-5-2)一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)上为左旋螺纹，齿轮Ⅲ(4-5-2)另一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)上套有齿轮限位架Ⅰ(4-
5-3)，齿轮Ⅲ(4-5-2)被夹在齿轮限位架Ⅰ(4-5-3)内，滑块Ⅰ(4-5-6)有两个，滑块Ⅰ(4-5-6)通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅰ(4-5-1)的两端，滑块Ⅰ(4-5-6)的一侧设置有滑块槽口Ⅰ(4-
5-5)，滑块槽口Ⅰ(4-5-5)上设置有凸棱，连杆连接座Ⅰ(4-5-4)通过焊接连接在滑块Ⅰ(4-5-
6)上，电机Ⅴ(4-5-8)通过螺钉固定连接在电机架Ⅰ(4-5-9)上，电机Ⅴ(4-5-8)的转轴上通过键连接有齿轮Ⅳ(4-5-7)；
所述的限轮杆Ⅰ(4-8)上设置有滑柱Ⅰ(4-8-1)、连杆Ⅰ(4-8-2)和L形件Ⅰ(4-8-3)，限轮杆Ⅰ(4-8)的两端通过焊接连接有L形件Ⅰ(4-8-3)，L形件Ⅰ(4-8-3)的上端铰接有连杆Ⅰ(4-8-
2)，L形件Ⅰ(4-8-3)的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅰ(4-8-1)；
所述的后载车座主体(4-10)上设置有限轮杆槽Ⅰ(4-10-1)、滑柱槽Ⅰ(4-10-2)、滑轨Ⅰ(4-10-3)和观察槽Ⅰ(4-10-4)，后载车座主体(4-10)的两侧设置有滑柱槽Ⅰ(4-10-2)和滑轨Ⅰ(4-10-3)，后载车座主体(4-10)上对称设置有两个限轮杆槽Ⅰ(4-10-1)，后载车座主体(4-
10)上对称设置有两个观察槽Ⅰ(4-10-4)，限轮杆Ⅰ(4-8)有两个，限轮杆Ⅰ(4-8)插在限轮杆槽Ⅰ(4-10-1)内；
所述的收张控制机构Ⅰ(4-5)有两个，收张控制机构Ⅰ(4-5)上的滑块Ⅰ(4-5-6)插在滑轨Ⅰ(4-10-3)上，齿轮限位架Ⅰ(4-5-3)和电机架Ⅰ(4-5-9)通过螺钉固定连接在后载车座主体(4-10)上，齿轮Ⅲ(4-5-2)和齿轮Ⅳ(4-5-7)啮合，连杆连接座Ⅰ(4-5-4)与连杆Ⅰ(4-8-2)铰接，滑柱Ⅰ(4-8-1)位于滑柱槽Ⅰ(4-10-2)内。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库，其特征在于：所述的前载车座5包括前载车座主体(5-1)、限轮杆Ⅱ(5-2)、第二车座连接板槽(5-3)、第一车座连接板槽(5-4)、液压杆(5-
5)、第二液压杆座(5-6)、前载车座左边板(5-7)、收张控制机构Ⅱ(5-8)、前载车座右边板(5-9)，前载车座主体(5-1)的两侧通过螺钉连接有前载车座左边板(5-7)，前载车座主体(5-1)的两个角处通过焊接连接有第二液压杆座(5-6)，第二液压杆座(5-6)上通过螺钉连接有液压杆(5-5)，前载车座主体(5-1)的一端设置有第二车座连接板槽(5-3)和第一车座连接板槽(5-4)，第二车座连接板槽(5-3)位于第一车座连接板槽(5-4)的上端，前载车座主体(5-1)上对称设置有两个限轮杆Ⅱ(5-2)，前载车座主体(5-1)的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅱ(5-8)，收张控制机构Ⅱ(5-8)与两个限轮杆Ⅱ(5-2)铰接；
所述的前载车座主体(5-1)上设置有限轮杆槽Ⅱ(5-1-1)、滑柱槽Ⅱ(5-1-2)、滑轨Ⅱ(5-1-3)和观察槽Ⅱ(5-1-4)，前载车座主体(5-1)上对称设置有两个观察槽Ⅱ(5-1-4)，前载车座主体(5-1)上对称设置有两个限轮杆槽Ⅱ(5-1-1)，前载车座主体(5-1)的左右两侧设置有滑柱槽Ⅱ(5-1-2)和滑轨Ⅱ(5-1-3)；
所述的限轮杆Ⅱ(5-2)上设置有滑柱Ⅱ(5-2-1)、连杆Ⅱ(5-2-2)和L形件Ⅱ(5-2-3)，限轮杆Ⅱ(5-2)的两端通过焊接连接L形件Ⅱ(5-2-3)，L形件Ⅱ(5-2-3)的上端铰接有连杆Ⅱ(5-2-2)，L形件Ⅱ(5-2-3)的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅱ(5-2-1)；
所述的收张控制机构Ⅱ(5-8)包括正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)、齿轮Ⅴ(5-8-2)、齿轮限位架Ⅱ(5-8-3)、连杆连接座Ⅱ(5-8-4)、滑块槽口Ⅱ(5-8-5)、滑块Ⅱ(5-8-6)、齿轮Ⅵ(5-8-
7)、电机Ⅵ(5-8-8)和电机架Ⅱ(5-8-9)，正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅴ(5-8-2)，齿轮Ⅴ(5-8-2)一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)上为左旋螺纹，齿轮Ⅴ(5-8-2)另一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)上套有齿轮限位架Ⅱ(5-8-3)，齿轮Ⅴ(5-8-2)被夹在齿轮限位架Ⅱ(5-8-3)内，滑块Ⅱ(5-8-6)有两个，滑块Ⅱ(5-8-6)通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅱ(5-8-1)的两端，滑块Ⅱ(5-8-6)的一侧设置有滑块槽口Ⅱ(5-8-5)，滑块槽口Ⅱ(5-8-5)上设置有凸棱，连杆连接座Ⅱ(5-8-4)通过焊接连接在滑块Ⅱ(5-8-6)上，电机Ⅵ(5-8-8)通过螺钉固定连接在电机架Ⅱ(5-8-9)上，电机Ⅵ(5-8-8)的转轴上通过键连接有齿轮Ⅵ(5-8-7)；
所述的前载车座左边板(5-7)上设置有矩形孔Ⅱ(5-7-1)和螺纹孔Ⅲ(5-7-2)，前载车座右边板(5-9)上设置有矩形孔Ⅲ(5-9-1)和螺纹孔Ⅳ(5-9-2)；
所述的限轮杆Ⅱ(5-2)有两个，限轮杆Ⅱ(5-2)位于两个限轮杆槽Ⅱ(5-1-1)内，滑柱Ⅱ(5-2-1)位于滑柱槽Ⅱ(5-1-2)内，滑块Ⅱ(5-8-6)有两个，滑块Ⅱ(5-8-6)通过滑块槽口Ⅱ(5-8-5)插在滑轨Ⅱ(5-1-3)上，齿轮限位架Ⅱ(5-8-3)和电机架Ⅱ(5-8-9)通过螺钉连接在前载车座主体(5-1)上，连杆Ⅱ(5-2-2)与连杆连接座Ⅱ(5-8-4)铰接，液压杆(5-5)与第一液压杆座(4-6)通过焊接连接，第一车座连接板(4-7)插在第一车座连接板槽(5-4)内，第二车座连接板(4-9)插在第二车座连接板槽(5-3)内。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的圆形凸柱(2-12)插在套环(1-1)内部，齿轮Ⅰ(1-2)与齿轮Ⅱ(2-11)啮合。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的滑动板(3)上的螺杆Ⅲ(3-
7.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述的滑动板(3)上的螺杆Ⅲ(3-
一种立体车库
技术领域
[0001] 本发明涉及停车设备领域，特别是涉及一种立体车库。
背景技术
[0002] 传统车库也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。为了对传统车库进行改进，设计出一种立体车库。
发明内容
[0003] 本发明主要目的是提供一种立体车库，车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库；后载车座和前载车座可以升降；液压杆的伸缩可以控制后载车座和前载车座形成的总体长度，使装置可以适应不同长度的车辆；装置可以卡住车轮，防止溜车情况的发生；车辆行至弹盖上时，弹盖被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，防止车辆进库撞墙。
[0004] 本发明涉及一种车库，更具体的说是一种立体车库，包括地下座板、底座板、滑动板、后载车座和前载车座，车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库；后载车座和前载车座可以升降；液压杆的伸缩可以控制后载车座和前载车座形成的总体长度，使装置可以适应不同长度的车辆；装置可以卡住车轮，防止溜车情况的发生；车辆行至弹盖上时，弹盖被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，防止车辆进库撞墙。
[0005] 所述的地下座板上设置有套环、齿轮Ⅰ和电机Ⅰ，套环通过焊接连接在地下座板的中心位置，电机Ⅰ通过螺钉固定连接在地下座板上，电机Ⅰ的上端通过键连接有齿轮Ⅰ；
[0006] 所述的底座板上设置有第一滑板槽、弹盖、弹盖槽、限位杆、第二滑板槽、边斜板、螺杆Ⅰ、电机Ⅱ、螺杆Ⅱ、电机Ⅲ、齿轮Ⅱ、圆形凸柱和弹簧片，底座板的一端设置有第一滑板槽，底座板的另一端设置有第二滑板槽，底座板的两端对称设置有边斜板，底座板的上端设置有弹盖槽，弹盖槽的下端为斜面，弹盖槽的两端设置有限位杆，弹盖铰接在弹盖槽内，第一滑板槽的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ，电机Ⅲ上通过焊接连接有螺杆Ⅱ，第二滑板槽的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ，电机Ⅲ上通过焊接连接有螺杆Ⅰ，底座板的下端通过焊接连接有圆形凸柱，圆形凸柱的上端固定连接有齿轮Ⅱ，弹盖槽内设置有弹簧片；
[0007] 所述的弹盖上设置有防滑棱和限位杆槽，弹盖上均布有防滑棱，弹盖2-2的两端设置有限位杆槽。
[0008] 优选的，所述的滑动板上设置有电机Ⅳ、螺纹孔Ⅰ、导位柱和螺杆Ⅲ，滑动板上设置有一个贯穿滑动板的螺纹孔Ⅰ，滑动板的两端通过焊接连接有导位柱，滑动板的两端对称镶嵌有两个电机Ⅳ，电机Ⅳ上通过焊接连接有螺杆Ⅲ，滑动板有两个，滑动板插在两个第一滑板槽内，螺杆Ⅰ和螺杆Ⅱ插在螺纹孔Ⅰ内。
[0009] 优选的，所述的后载车座包括升降控制板、第一斜块、第二斜块、后载车座左边板、收张控制机构Ⅰ、第一液压杆座、第一车座连接板、限轮杆Ⅰ、第二车座连接板、后载车座主体和后载车座右边板，后载车座主体的一端通过焊接连接有第一车座连接板和第二车座连接板，第一车座连接板位于第二车座连接板的下端，后载车座主体的另一端通过螺钉连接有第二斜块，第二斜块的顶面为斜面，第一斜块铰接在第二斜块上，第一斜块的顶面为斜面，第一斜块和第二斜块上端的斜面的倾斜角度相等，后载车座主体的两个角处通过焊接连接有第一液压杆座，后载车座的左端通过螺钉固定连接有载车座左边板，后载车座的右端通过螺钉固定连接有后载车座右边板，后载车座主体上对称设置有两个限轮杆Ⅰ，后载车座主体的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅰ，收张控制机构Ⅰ分别与两个限轮杆Ⅰ铰接，升降控制板滑动连接在两个后载车座左边板之间；
[0010] 所述的升降控制板上设置有矩形孔Ⅰ和螺纹孔Ⅱ，升降控制板的两端对称设置有矩形孔Ⅰ和螺纹孔Ⅱ，其中矩形孔Ⅰ在升降控制板的外端，螺纹孔Ⅱ在升降控制板的内端；
[0011] 所述的第一斜块上设置有两个第一斜块连接座，第二斜块上设置有两个第二斜块连接座；
[0012] 所述的后载车座左边板上设置有左升降控制板滑槽，后载车座右边板上设置有右升降控制板滑槽，升降控制板插在左升降控制板滑槽和右升降控制板滑槽之间；
[0013] 所述的收张控制机构Ⅰ包括正反螺纹螺杆Ⅰ、齿轮Ⅲ、齿轮限位架Ⅰ、连杆连接座Ⅰ、滑块槽口Ⅰ、滑块Ⅰ、齿轮Ⅳ、电机Ⅴ和电机架Ⅰ，正反螺纹螺杆Ⅰ的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅲ，齿轮Ⅲ一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ上为左旋螺纹，齿轮Ⅲ另一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅰ上套有齿轮限位架Ⅰ，齿轮Ⅲ被夹在齿轮限位架Ⅰ内，滑块Ⅰ有两个，滑块Ⅰ通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅰ的两端，滑块Ⅰ的一侧设置有滑块槽口Ⅰ，滑块槽口Ⅰ上设置有凸棱，连杆连接座Ⅰ通过焊接连接在滑块Ⅰ上，电机Ⅴ通过螺钉固定连接在电机架Ⅰ上，电机Ⅴ的转轴上通过键连接有齿轮Ⅳ；
[0014] 所述的限轮杆Ⅰ上设置有滑柱Ⅰ、连杆Ⅰ和L形件Ⅰ，限轮杆Ⅰ的两端通过焊接连接有L形件Ⅰ，L形件Ⅰ的上端铰接有连杆Ⅰ，L形件Ⅰ的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅰ；
[0015] 所述的后载车座主体上设置有限轮杆槽Ⅰ、滑柱槽Ⅰ、滑轨Ⅰ和观察槽Ⅰ，后载车座主体的两侧设置有滑柱槽Ⅰ和滑轨Ⅰ，后载车座主体上对称设置有两个限轮杆槽Ⅰ，后载车座主体上对称设置有两个观察槽Ⅰ，限轮杆Ⅰ有两个，限轮杆Ⅰ插在限轮杆槽Ⅰ内；
[0016] 所述的收张控制机构Ⅰ有两个，收张控制机构Ⅰ上的滑块Ⅰ插在滑轨Ⅰ上，齿轮限位架Ⅰ和电机架Ⅰ通过螺钉固定连接在后载车座主体上，齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ啮合，连杆连接座Ⅰ与连杆Ⅰ铰接，滑柱Ⅰ位于滑柱槽Ⅰ内。
[0017] 优选的，所述的前载车座包括前载车座主体、限轮杆Ⅱ、第二车座连接板槽、第一车座连接板槽、液压杆、第二液压杆座、前载车座左边板、收张控制机构Ⅱ、前载车座右边板，前载车座主体的两侧通过螺钉连接有前载车座左边板，前载车座主体的两个角处通过焊接连接有第二液压杆座，第二液压杆座上通过螺钉连接有液压杆，前载车座主体的一端设置有第二车座连接板槽和第一车座连接板槽，第二车座连接板槽位于第一车座连接板槽的上端，前载车座主体上对称设置有两个限轮杆Ⅱ，前载车座主体的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅱ，收张控制机构Ⅱ与两个限轮杆Ⅱ铰接；
[0018] 所述的前载车座主体上设置有限轮杆槽Ⅱ、滑柱槽Ⅱ、滑轨Ⅱ和观察槽Ⅱ，前载车座主体上对称设置有两个观察槽Ⅱ，前载车座主体上对称设置有两个限轮杆槽Ⅱ，前载车座主体的左右两侧设置有滑柱槽Ⅱ和滑轨Ⅱ；
[0019] 所述的限轮杆Ⅱ上设置有滑柱Ⅱ、连杆Ⅱ和L形件Ⅱ，限轮杆Ⅱ的两端通过焊接连接L形件Ⅱ，L形件Ⅱ的上端铰接有连杆Ⅱ，L形件Ⅱ的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅱ；
[0020] 所述的收张控制机构Ⅱ包括正反螺纹螺杆Ⅱ、齿轮Ⅴ、齿轮限位架Ⅱ、连杆连接座Ⅱ、滑块槽口Ⅱ、滑块Ⅱ、齿轮Ⅵ、电机Ⅵ和电机架Ⅱ，正反螺纹螺杆Ⅱ的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅴ，齿轮Ⅴ一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ上为左旋螺纹，齿轮Ⅴ另一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅱ上套有齿轮限位架Ⅱ，齿轮Ⅴ被夹在齿轮限位架Ⅱ内，滑块Ⅱ有两个，滑块Ⅱ通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅱ的两端，滑块Ⅱ的一侧设置有滑块槽口Ⅱ，滑块槽口Ⅱ上设置有凸棱，连杆连接座Ⅱ通过焊接连接在滑块Ⅱ上，电机Ⅵ通过螺钉固定连接在电机架Ⅱ上，电机Ⅵ的转轴上通过键连接有齿轮Ⅵ；
[0021] 所述的前载车座左边板上设置有矩形孔Ⅱ和螺纹孔Ⅲ，前载车座右边板上设置有矩形孔Ⅲ和螺纹孔Ⅳ；
[0022] 所述的限轮杆Ⅱ有两个，限轮杆Ⅱ位于两个限轮杆槽Ⅱ内，滑柱Ⅱ位于滑柱槽Ⅱ内，滑块Ⅱ有两个，滑块Ⅱ通过滑块槽口Ⅱ插在滑轨Ⅱ上，齿轮限位架Ⅱ和电机架Ⅱ通过螺钉连接在前载车座主体上，连杆Ⅱ与连杆连接座Ⅱ铰接，液压杆与第一液压杆座通过焊接连接，第一车座连接板插在第一车座连接板槽内，第二车座连接板插在第二车座连接板槽内。
[0023] 优选的，所述的圆形凸柱插在套环内部，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合。
[0024] 优选的，所述的滑动板上的螺杆Ⅲ与后载车座通过螺纹配合。
[0025] 优选的，所述的滑动板上的螺杆Ⅲ与前载车座通过螺纹配合。
[0026] 本发明一种立体车库的有益效果为：
[0027] 本发明一种立体车库，车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库；后载车座和前载车座可以升降；液压杆的伸缩可以控制后载车座和前载车座形成的总体长度，使装置可以适应不同长度的车辆；装置可以卡住车轮，防止溜车情况的发生；车辆行至弹盖上时，弹盖被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，防止车辆进库撞墙。
附图说明
[0028] 下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
[0029] 图1为本发明一种立体车库的结构示意图。
[0030] 图2为一种立体车库另一方向的结构示意图。
[0031] 图3为底座板的结构示意图。
[0032] 图4为底座板另一方向的结构示意图。
[0033] 图5为底座板又一方向的结构示意图。
[0034] 图6为弹盖的结构示意图。
[0035] 图7为滑动板的结构示意图。
[0036] 图8为后载车座的结构示意图。
[0037] 图9为升降控制板的结构示意图。
[0038] 图10为第一斜块的结构示意图。
[0039] 图11为后载车座左边板的剖视结构示意图。
[0040] 图12为收张控制机构Ⅰ的结构示意图。
[0041] 图13为限轮杆Ⅰ的结构示意图。
[0042] 图14为后载车座主体的结构示意图。
[0043] 图15为后载车座右边板的结构示意图。
[0044] 图16为前载车座的结构示意图。
[0045] 图17为前载车座主体的结构示意图。
[0046] 图18为限轮杆Ⅱ的结构示意图。
[0047] 图19为前载车座左边板的结构示意图。
[0048] 图20为收张控制机构Ⅱ的结构示意图。
[0049] 图21为前载车座右边板的结构示意图。
[0050] 图中：地下座板1；套环1-1；齿轮Ⅰ1-2；电机Ⅰ1-3；底座板2；第一滑板槽2-1；弹盖2-2；防滑棱2-2-1；限位杆槽2-2-2；弹盖槽2-3；限位杆2-4；第二滑板槽2-5；边斜板2-6；螺杆Ⅰ
2-7；电机Ⅱ2-8；螺杆Ⅱ2-9；电机Ⅲ2-10；齿轮Ⅱ2-11；圆形凸柱2-12；弹簧片2-13；滑动板
3；电机Ⅳ3-1；螺纹孔Ⅰ3-2；导位柱3-3；螺杆Ⅲ3-4；后载车座4；升降控制板4-1；矩形孔Ⅰ4-
1-1；螺纹孔Ⅱ4-1-2；第一斜块4-2；第一斜块连接座4-2-1；第二斜块4-3；第二斜块连接座
4-3-1；后载车座左边板4-4；左升降控制板滑槽4-4-1；收张控制机构Ⅰ4-5；正反螺纹螺杆Ⅰ
4-5-1；齿轮Ⅲ4-5-2；齿轮限位架Ⅰ4-5-3；连杆连接座Ⅰ4-5-4；滑块槽口Ⅰ4-5-5；滑块Ⅰ4-5-
6；齿轮Ⅳ4-5-7；电机Ⅴ4-5-8；电机架Ⅰ4-5-9；第一液压杆座4-6；第一车座连接板4-7；限轮杆Ⅰ4-8；滑柱Ⅰ4-8-1；连杆Ⅰ4-8-2；L形件Ⅰ4-8-3；第二车座连接板4-9；后载车座主体4-10；
限轮杆槽Ⅰ4-10-1；滑柱槽Ⅰ4-10-2；滑轨Ⅰ4-10-3和观察槽Ⅰ4-10-4；后载车座右边板4-11；
右升降控制板滑槽4-11-1；前载车座5；前载车座主体5-1；限轮杆槽Ⅱ5-1-1；滑柱槽Ⅱ5-1-
2；滑轨Ⅱ5-1-3；观察槽Ⅱ5-1-4；限轮杆Ⅱ5-2；滑柱Ⅱ5-2-1；连杆Ⅱ5-2-2；L形件Ⅱ5-2-3；
第二车座连接板槽5-3；第一车座连接板槽5-4；液压杆5-5；第二液压杆座5-6；前载车座左边板5-7；矩形孔Ⅱ5-7-1；螺纹孔Ⅲ5-7-2；收张控制机构Ⅱ5-8；正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1；齿轮Ⅴ5-8-2；齿轮限位架Ⅱ5-8-3；连杆连接座Ⅱ5-8-4；滑块槽口Ⅱ5-8-5；滑块Ⅱ5-8-6；齿轮Ⅵ5-8-7；电机Ⅵ5-8-8；电机架Ⅱ5-8-9；前载车座右边板5-9。
具体实施方式
[0051] 具体实施方式一：
[0052] 下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20说明本实施方式，本发明涉及一种车库，更具体的说是一种立体车库，包括地下座板1、底座板2、滑动板3、后载车座4和前载车座5，车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库；后载车座和前载车座可以升降；液压杆的伸缩可以控制后载车座和前载车座形成的总体长度，使装置可以适应不同长度的车辆；装置可以卡住车轮，防止溜车情况的发生；车辆行至弹盖上时，弹盖被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，防止车辆进库撞墙。
[0053] 所述的地下座板1上设置有套环1-1、齿轮Ⅰ1-2和电机Ⅰ1-3，套环1-1通过焊接连接在地下座板1的中心位置，电机Ⅰ1-3通过螺钉固定连接在地下座板1上，电机Ⅰ1-3的上端通过键连接有齿轮Ⅰ1-2；
[0054] 所述的底座板2上设置有第一滑板槽2-1、弹盖2-2、弹盖槽2-3、限位杆2-4、第二滑板槽2-5、边斜板2-6、螺杆Ⅰ2-7、电机Ⅱ2-8、螺杆Ⅱ2-9、电机Ⅲ2-10、齿轮Ⅱ2-11、圆形凸柱2-12和弹簧片2-13，底座板2的一端设置有第一滑板槽2-1，底座板2的另一端设置有第二滑板槽2-5，底座板2的两端对称设置有边斜板2-6，底座板2的上端设置有弹盖槽2-3，弹盖槽
2-3的下端为斜面，弹盖槽2-3的两端设置有限位杆2-4，弹盖2-2铰接在弹盖槽2-3内，第一滑板槽2-1的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ2-10，电机Ⅲ2-10上通过焊接连接有螺杆Ⅱ
2-9，第二滑板槽2-5的外端通过螺钉固定连接有电机Ⅲ2-10，电机Ⅲ2-10上通过焊接连接有螺杆Ⅰ2-7，底座板2的下端通过焊接连接有圆形凸柱2-12，圆形凸柱2-12的上端固定连接有齿轮Ⅱ2-11，弹盖槽2-3内设置有弹簧片2-13；
[0055] 所述的弹盖2-2上设置有防滑棱2-2-1和限位杆槽2-2-2，弹盖2-2上均布有防滑棱2-2-1，弹盖2-2的两端设置有限位杆槽2-2-2。
[0056] 所述的滑动板3上设置有电机Ⅳ3-1、螺纹孔Ⅰ3-2、导位柱3-3和螺杆Ⅲ3-4，滑动板3上设置有一个贯穿滑动板3的螺纹孔Ⅰ3-2，滑动板3的两端通过焊接连接有导位柱3-3，滑动板3的两端对称镶嵌有两个电机Ⅳ3-1，电机Ⅳ3-1上通过焊接连接有螺杆Ⅲ3-4，滑动板3有两个，滑动板3插在两个第一滑板槽2-1内，螺杆Ⅰ2-7和螺杆Ⅱ2-9插在螺纹孔Ⅰ3-2内。
[0057] 所述的后载车座4包括升降控制板4-1、第一斜块4-2、第二斜块4-3、后载车座左边板4-4、收张控制机构Ⅰ4-5、第一液压杆座4-6、第一车座连接板4-7、限轮杆Ⅰ4-8、第二车座连接板4-9、后载车座主体4-10和后载车座右边板4-11，后载车座主体4-10的一端通过焊接连接有第一车座连接板4-7和第二车座连接板4-9，第一车座连接板4-7位于第二车座连接板4-9的下端，后载车座主体4-10的另一端通过螺钉连接有第二斜块4-3，第二斜块4-3的顶面为斜面，第一斜块4-2铰接在第二斜块4-3上，第一斜块4-2的顶面为斜面，第一斜块4-2和第二斜块4-3上端的斜面的倾斜角度相等，后载车座主体4-10的两个角处通过焊接连接有第一液压杆座4-6，后载车座4的左端通过螺钉固定连接有载车座左边板4-4，后载车座4的右端通过螺钉固定连接有后载车座右边板4-11，后载车座主体4-10上对称设置有两个限轮杆Ⅰ4-8，后载车座主体4-10的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅰ4-5，收张控制机构Ⅰ4-5分别与两个限轮杆Ⅰ4-8铰接，升降控制板4-1滑动连接在两个后载车座左边板4-4之间；
[0058] 所述的升降控制板4-1上设置有矩形孔Ⅰ4-1-1和螺纹孔Ⅱ4-1-2，升降控制板4-1的两端对称设置有矩形孔Ⅰ4-1-1和螺纹孔Ⅱ4-1-2，其中矩形孔Ⅰ
[0059] 4-1-1在升降控制板4-1的外端，螺纹孔Ⅱ4-1-2在升降控制板4-1的内端；
[0060] 所述的第一斜块4-2上设置有两个第一斜块连接座4-2-1，第二斜块4-3上设置有两个第二斜块连接座4-3-1；
[0061] 所述的后载车座左边板4-4上设置有左升降控制板滑槽4-4-1，后载车座右边板4-11上设置有右升降控制板滑槽4-11-1，升降控制板4-1插在左升降控制板滑槽4-4-1和右升降控制板滑槽4-11-1之间；
[0062] 所述的收张控制机构Ⅰ4-5包括正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1、齿轮Ⅲ4-5-2、齿轮限位架Ⅰ4-5-3、连杆连接座Ⅰ4-5-4、滑块槽口Ⅰ4-5-5、滑块Ⅰ4-5-6、齿轮Ⅳ4-5-7、电机Ⅴ4-5-8和电机架Ⅰ4-5-9,正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅲ4-5-2，齿轮Ⅲ4-5-2一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1上为左旋螺纹，齿轮Ⅲ4-5-2另一侧的正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1上套有齿轮限位架Ⅰ4-5-3，齿轮Ⅲ4-5-2被夹在齿轮限位架Ⅰ4-5-3内，滑块Ⅰ4-5-6有两个，滑块Ⅰ4-5-6通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1的两端，滑块Ⅰ4-5-6的一侧设置有滑块槽口Ⅰ4-5-5，滑块槽口Ⅰ4-5-5上设置有凸棱，连杆连接座Ⅰ4-
5-4通过焊接连接在滑块Ⅰ4-5-6上，电机Ⅴ4-5-8通过螺钉固定连接在电机架Ⅰ4-5-9上，电机Ⅴ4-5-8的转轴上通过键连接有齿轮Ⅳ4-5-7；
[0063] 所述的限轮杆Ⅰ4-8上设置有滑柱Ⅰ4-8-1、连杆Ⅰ4-8-2和L形件Ⅰ4-8-3，限轮杆Ⅰ4-8的两端通过焊接连接有L形件Ⅰ4-8-3，L形件Ⅰ4-8-3的上端铰接有连杆Ⅰ4-8-2，L形件Ⅰ4-8-3的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅰ4-8-1；
[0064] 所述的后载车座主体4-10上设置有限轮杆槽Ⅰ4-10-1、滑柱槽Ⅰ4-10-2、滑轨Ⅰ4-10-3和观察槽Ⅰ4-10-4，后载车座主体4-10的两侧设置有滑柱槽Ⅰ4-10-2和滑轨Ⅰ4-10-3，后载车座主体4-10上对称设置有两个限轮杆槽Ⅰ4-10-1，后载车座主体4-10上对称设置有两个观察槽Ⅰ4-10-4，限轮杆Ⅰ4-8有两个，限轮杆Ⅰ4-8插在限轮杆槽Ⅰ4-10-1内；
[0065] 所述的收张控制机构Ⅰ4-5有两个，收张控制机构Ⅰ4-5上的滑块Ⅰ4-5-6插在滑轨Ⅰ4-10-3上，齿轮限位架Ⅰ4-5-3和电机架Ⅰ4-5-9通过螺钉固定连接在后载车座主体4-10上，齿轮Ⅲ4-5-2和齿轮Ⅳ4-5-7啮合，连杆连接座Ⅰ4-5-4与连杆Ⅰ4-8-2铰接，滑柱Ⅰ4-8-1位于滑柱槽Ⅰ4-10-2内。
[0066] 所述的前载车座5包括前载车座主体5-1、限轮杆Ⅱ5-2、第二车座连接板槽5-3、第一车座连接板槽5-4、液压杆5-5、第二液压杆座5-6、前载车座左边板5-7、收张控制机构Ⅱ5-8、前载车座右边板5-9，前载车座主体5-1的两侧通过螺钉连接有前载车座左边板5-7，前载车座主体5-1的两个角处通过焊接连接有第二液压杆座5-6，第二液压杆座5-6上通过螺钉连接有液压杆5-5，前载车座主体5-1的一端设置有第二车座连接板槽5-3和第一车座连接板槽5-4，第二车座连接板槽5-3位于第一车座连接板槽5-4的上端，前载车座主体5-1上对称设置有两个限轮杆Ⅱ5-2，前载车座主体5-1的左右两侧固定连接有收张控制机构Ⅱ5-
8，收张控制机构Ⅱ5-8与两个限轮杆Ⅱ5-2铰接；
[0067] 所述的前载车座主体5-1上设置有限轮杆槽Ⅱ5-1-1、滑柱槽Ⅱ5-1-2、滑轨Ⅱ5-1-3和观察槽Ⅱ5-1-4，前载车座主体5-1上对称设置有两个观察槽Ⅱ5-1-4，前载车座主体5-1上对称设置有两个限轮杆槽Ⅱ5-1-1，前载车座主体5-1的左右两侧设置有滑柱槽Ⅱ5-1-2和滑轨Ⅱ5-1-3；
[0068] 所述的限轮杆Ⅱ5-2上设置有滑柱Ⅱ5-2-1、连杆Ⅱ5-2-2和L形件Ⅱ5-2-3，限轮杆Ⅱ5-2的两端通过焊接连接L形件Ⅱ5-2-3，L形件Ⅱ5-2-3的上端铰接有连杆Ⅱ5-2-2，L形件Ⅱ5-2-3的直角位置通过焊接连接有滑柱Ⅱ5-2-1；
[0069] 所述的收张控制机构Ⅱ5-8包括正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1、齿轮Ⅴ5-8-2、齿轮限位架Ⅱ5-8-3、连杆连接座Ⅱ5-8-4、滑块槽口Ⅱ5-8-5、滑块Ⅱ5-8-6、齿轮Ⅵ5-8-7、电机Ⅵ5-8-8和电机架Ⅱ5-8-9，正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1的中心位置通过焊接连接有齿轮Ⅴ5-8-2，齿轮Ⅴ5-8-2一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1上为左旋螺纹，齿轮Ⅴ5-8-2另一侧的正反螺纹螺杆Ⅱ
5-8-1上为右旋螺纹，正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1上套有齿轮限位架Ⅱ5-8-3，齿轮Ⅴ5-8-2被夹在齿轮限位架Ⅱ5-8-3内，滑块Ⅱ5-8-6有两个，滑块Ⅱ5-8-6通过螺纹连接在正反螺纹螺杆Ⅱ5-8-1的两端，滑块Ⅱ5-8-6的一侧设置有滑块槽口Ⅱ5-8-5，滑块槽口Ⅱ5-8-5上设置有凸棱，连杆连接座Ⅱ5-8-4通过焊接连接在滑块Ⅱ5-8-6上，电机Ⅵ5-8-8通过螺钉固定连接在电机架Ⅱ5-8-9上，电机Ⅵ5-8-8的转轴上通过键连接有齿轮Ⅵ5-8-7；
[0070] 所述的前载车座左边板5-7上设置有矩形孔Ⅱ5-7-1和螺纹孔Ⅲ5-7-2，前载车座右边板5-9上设置有矩形孔Ⅲ5-9-1和螺纹孔Ⅳ5-9-2；
[0071] 所述的限轮杆Ⅱ5-2有两个，限轮杆Ⅱ5-2位于两个限轮杆槽Ⅱ5-1-1内，滑柱Ⅱ5-2-1位于滑柱槽Ⅱ5-1-2内，滑块Ⅱ5-8-6有两个，滑块Ⅱ5-8-6通过滑块槽口Ⅱ5-8-5插在滑轨Ⅱ5-1-3上，齿轮限位架Ⅱ5-8-3和电机架Ⅱ5-8-9通过螺钉连接在前载车座主体5-1上，连杆Ⅱ5-2-2与连杆连接座Ⅱ5-8-4铰接，液压杆5-5与第一液压杆座4-6通过焊接连接，第一车座连接板4-7插在第一车座连接板槽5-4内，第二车座连接板4-9插在第二车座连接板槽5-3内。
[0072] 所述的圆形凸柱2-12插在套环1-1内部，齿轮Ⅰ1-2与齿轮Ⅱ2-11啮合。
[0073] 所述的滑动板3上的螺杆Ⅲ3-4与后载车座4通过螺纹配合。
[0074] 所述的滑动板3上的螺杆Ⅲ3-4与前载车座5通过螺纹配合
[0075] 本发明一种立体车库的工作原理：使用时，将地下座板1埋入地下，使底座板2与地面齐平。装置中，当电机Ⅰ1-3带动齿轮Ⅰ1-2转动时，齿轮Ⅰ1-2带动齿轮Ⅱ2-11转动，实现底座板2整体转动，这样为车库中的车辆就可以任意方向开出，方便了车辆出库。电机Ⅱ2-8和电机Ⅲ2-10转动时带动螺杆Ⅰ2-7和螺杆Ⅱ2-9转动，螺杆Ⅰ2-7和螺杆Ⅱ2-9通过螺纹带动滑动板3移动，实现滑动板3的左右移动。电机Ⅳ3-1转动时带动螺杆Ⅲ3-4转动，螺杆Ⅲ3-4与后载车座4和前载车座5通过螺纹配合，从而控制后载车座4和前载车座5的升降。后载车座4和前载车座5降下后用于停车，车辆后轮位于后载车座4上，车辆前轮位于前载车座5上，液压杆5-5的伸缩可以控制后载车座4和前载车座5形成的总体长度，以适应不同长度的车辆。后载车座4中，电机Ⅴ4-5-8转动带动齿轮Ⅳ4-5-7转动，齿轮Ⅳ4-5-7带动齿轮Ⅲ4-5-2和正反螺纹螺杆Ⅰ4-5-1转动，控制两个滑块Ⅰ4-5-6相向或相反运动，两个滑块Ⅰ4-5-6相向运动时通过连杆Ⅰ4-8-2拉动L形件Ⅰ4-8-3，从而将两个限轮杆Ⅰ4-8拉出，将后载车座4上的车轮卡住，防止溜车情况的发生，前载车座5上限轮杆Ⅱ5-2的工作原理同理。底座板2上也可停车，车辆行至弹盖2-2上时，弹盖2-2被压下，使司机感受到车辆已经进入车库中，车辆离开弹盖2-2时弹簧片2-13将弹盖2-2抬起，防滑棱2-2-1的设置方便了车辆在弹盖2-2上倒车。
[0076] 当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
