薄片

摘要

薄片(1)，该薄片紧固在用于固化车辆充气轮胎的固化模具的胎面区段中并且成型该车辆充气轮胎的胎面中的至少一个切口，其中，该薄片(1)具有0.5mm至1.5mm的厚度。该薄片(1)通过选择性激光熔化由金属粉末制成。

权利要求

1.薄片(1)，该薄片紧固在用于固化车辆充气轮胎的固化模具的胎面区段中并且成型该车辆充气轮胎的胎面中的至少一个切口，其中，薄片(1)具有基底部分(2)和薄片部分(3)，该基底部分和薄片部分带有插入胎面区段的部分和由胎面区段向内在径向方向上伸出的部分，在轮胎坯件成型到固化模具中时侵入胎面，并且通过其构型来确定轮胎胎面中切口的构型，并且其中，该薄片(1)具有0.5mm至1.5mm的厚度并且该薄片通过选择性激光熔化由金属粉末制成，其特征在于，

该薄片具有至少一个薄片部分(3)，该薄片部分在形成交叉的情况下从该薄片(1)的基底部分(2)伸出。

2.根据权利要求1所述的薄片(1)，其特征在于，该薄片具有至少一对薄片部分(3)，该薄片部分与该基底部分(2)构成交叉。

3.根据权利要求1或2所述的薄片(1)，其特征在于，该薄片具有变化的厚度。

说明书

薄片

技术领域

[0001] 本发明涉及一种薄片，该薄片紧固在用于固化车辆充气轮胎的固化模具的胎面区段中并且成型该车辆充气轮胎的胎面中的至少一个切口，其中，该薄片具有0.5mm至1.5mm的厚度。本发明还涉及一种用于生产薄片的方法以及一种选择性激光熔化技术的用途。

背景技术

[0002] 用于车辆充气轮胎的固化模具通常具有侧壁壳和胎面区段环，该胎面区段环由多个(例如七至十个)胎面区段组成。为了打开和关闭该固化模具，这些胎面区段能够在径向方向上移动。这些已知的固化模具是由金属(例如由铝合金)制成的铸模，其中，在铸造过程中，在轮胎的固化过程中成型为胎面中的凹槽、沟纹和类似物的隆起部、接片以及类似物同时形成。为了成型为例如具有0.4mm至1.0mm的宽度的切口，使用钢板薄片，这些钢板薄片对应于切口的所期望的实施方式在胎面中冲压、压制和弯折并且然后插入胎面区段中。冲压的钢板薄片在成形方面受到限制，从而不能生产某些构型，并且切口在胎面的凸胎纹(例如胎纹块)中的构型和安排如在对材料分布、轮胎均匀性和噪音生成的影响方面不可能令人期望地进行适配。

发明内容

[0003] 本发明所基于的目的在于，提供能够以任意构型实施的薄片，使得用这些薄片在胎面中成形的切口能够以期望的方式影响、改善和/或优化某些期望的胎面特性或轮胎特性。此外应可以生产具有变化的厚度的薄片。

[0004] 根据本发明，所提出的目的通过以下方式实现：该薄片通过选择性激光熔化由金属粉末生产或被生产。

[0005] 用选择性激光熔化技术生产的薄片可以具有任意的三维构型。尤其可以生产具有彼此交叉的薄片部分的薄片，使得该薄片具有至少一个薄片部分，该薄片部分在形成交叉的情况下从该薄片的基底部分伸出，或具有至少一对薄片部分，该薄片部分与该基底部分构成交叉。该薄片还可以在其径向延伸部上具有变化的厚度并且用任意构型的隆起部、下陷部和类似物制成。因此，通过本发明提供了可能性：以如下方式实施和安排轮胎中的切口，使得尤其改善或优化了轮胎均匀性、在滚动时的噪声生成、胎面磨损、牵引行为和制动行为等等。

[0006] 因此，本发明涉及选择性激光熔化技术的一种特别有利且创新型的用途，即，用于生产薄片，该薄片紧固在用于固化车辆充气轮胎的固化模具的胎面区段中，成型为该车辆充气轮胎的胎面中的至少一个切口，并且具有0.5mm至1.5mm的厚度。

附图说明

[0007] 下面借助示出实施例的图示对本发明的其他特征、优点和细节进行详细说明。附图中示出：

[0008] 图1示出了用于在车辆充气轮胎的胎面中构成较小宽度的切口的薄片的实施方式的视图。

具体实施方式

[0009] 车辆充气轮胎通常具有成型胎面，这些成型胎面具有通过沟纹、尤其圆周沟纹、横向沟纹、斜沟纹和类似物构成的凸胎纹，这些凸胎纹例如以胎纹带或胎纹块列的形式在胎面的圆周上走向。此外常见的是，在凸胎纹——胎纹带或胎纹块——中形成额外的切口，这些切口具有例如0.5mm至1.5mm的宽度，其中，一般来说夏季轮胎具有很少数量的切口；相反地，冬季轮胎设置有多个切口。这些切口的几何构型对轮胎的不同轮胎特性或行驶特性产生作用，例如对圆周刚性和横向刚性、凸胎纹的稳定性、磨损特性、滚动时的噪声生成、轮胎均匀性、高速适应性、制动特性和牵引特性以及类似特性产生作用。因此，在俯视图中观察，切口例如被赋予了波浪形或之字形走向，并且已知的是，在型材或橡胶材料中形成具有切口壁的切口，这些切口具有多个特殊成型的突出部、下陷部和类似物。

[0010] 车辆充气轮胎在固化模具中的固化过程中，这些切口通过对应构型的金属薄片来生产。在固化模具中，胎面通常通过在模具圆周上构成模具区段环的胎面区段形成，这些胎面区段在闭合的模具中彼此直接连接，其中，成形有切口的这些薄片单独进行生产并且插入和锚固到在这些胎面区段的内侧处形成的槽缝中。这些胎面区段本身通常由相对低熔点的金属(例如铝合金)浇铸制成。

[0011] 根据本发明，这些薄片根据已知的选择性激光熔化(SLM)方法制成。通过这种方法能够以不同的三维构型快速且精确地生产由不同材料制成的部件。为了生产薄片，将金属粉末(例如马氏体时效粉末)完全熔化，使得所生产的薄片几乎不具有缺陷并且因此能够类似于常见的钢板薄片进行使用。层厚度由3D数据生成，例如在使用CAD系统的情况下，即通过软件生成。通过SLM技术可以生产任意三维构型的薄片。

[0012] 图1示出了能够借助于SLM技术生产的薄片1的实例。薄片1具有略微弧形走向的基底部分2以及两对薄片部分3，这些薄片部分从基底部分2以约90°的角度引出。相应的两个薄片部分3在基底部分2的公共交叉点处彼此相遇。此外，在所示实施方式中，薄片部分3略微弧形地走向。穿过薄片1的薄片部分3和基底部分2的虚线表征在薄片1的在此的上部部分(该上部部分插入胎面区段)与薄片1的在此的下部部分之间的界线，该下部部分由胎面区段向内在径向方向上伸出，在轮胎坯件成型到固化模具中时侵入胎面，并且通过其构型来确定轮胎胎面中切口的构型。在所示实施方式中，基底部分2在成型为切口的区域中还具有凹陷4，这些凹陷在胎面中如本身已知地构成在相应的切口走向中的区段，在这些区段中该切口具有更小的深度。

[0013] 当然，通过SLM技术也能够形成薄片，这些薄片以任意方式在一侧或两侧设置有隆起部或下陷部。

[0014] SLM技术用于生产形成在胎面中的切口的薄片的用途的特别优点在于，通过自由选择成形能够以如下方式形成轮胎中的切口，使得尤其能够实现在凸胎纹中有利的材料分布或橡胶材料分布，并且可以在轮胎均匀性和噪声生成方面对切口的安排和实施产生有利影响。在凸胎纹中均匀的材料分布辅助胎面的均匀磨损。此外存在的可能性在于，也在径向方向、尤其也在单独区段或部分区域中改变薄片的厚度。该措施也提供了多种可能性以有利地影响某种胎面特性或轮胎特性。

[0015] 附图标记说明

[0016] 1…………薄片

[0017] 2…………基底部分

[0018] 3…………薄片部分

[0019] 4…………凹陷