一种用于摩托车的后座脚踏板结构

摘要

本发明公开了一种用于摩托车的后座脚踏板结构，包括车体，车体内部设有收纳腔，收纳腔下方的车体内设有进出槽，收纳腔内部设有脚踏板，进出槽左侧的车体外壁设有操控区，操控区与进出槽之间的车体内设有滑腔以及设置在滑腔下方的卡合装置，滑腔内设有向两边延展的操作杆，操作杆左侧延展部分横贯车体左边壁并伸到操控区内；本发明通过脚踏板自动延展和收入适应了使用需求，脚踏板可拆从而方便更换新的踏板，整体结构简单，使用便捷，实用性强。

权利要求

1.一种用于摩托车的后座脚踏板结构，其特征在于：包括车体，车体内部设有收纳腔，收纳腔下方的车体内设有进出槽，收纳腔内部设有脚踏板，进出槽左侧的车体外壁设有操控区，操控区与进出槽之间的车体内设有滑腔以及设置在滑腔下方的卡合装置，滑腔内设有向两边延展的操作杆，操作杆左侧延展部分横贯车体左边壁并伸到操控区内，操作杆右侧延展部分横贯车体右边壁并伸到进出槽内，操作杆右侧尾部设有齿缘轮，滑腔内的操作杆上设有第一挡杆以及设置在第一挡杆右侧且与操作杆周向连接的第一弹力件，进出槽内部设有溜滑配合连接的滑块，滑块上设有螺状纹配合连接的螺柱，滑块内壁设有腔室，腔室内设有杆件，杆件向上下两侧延展设置，杆件上侧延展部分纵贯滑块上壁并向上壁顶部延展出，杆件上侧延展部分的顶端设有固位部，杆件下侧延展部分纵贯滑块下壁并向下壁底部延展出，杆件下侧延展部分的左侧设有用以与齿缘轮配合连接的齿缘条，腔室内的杆件上设有第二挡杆，第二挡杆下方的杆件外侧周向设有第二弹力件，操控区外侧设置有挡泥盖，螺柱下方的滑块外部左右两侧均设有接触传感器；其中，所述齿缘轮后端转动连接有第二电驱动装置，所述第二电驱动装置设于所述操作杆内且固定连接；其中，所述脚踏板右侧底部边缘处设有固位凹部，所述脚踏板右侧底部靠近所述固位凹部一侧设有用以与所述固位部配合连接的锁位，所述滑块顶部右侧设有用以与所述固位凹部配合连接的固位方块。

2.根据权利要求1所述一种用于摩托车的后座脚踏板结构，其特征在于：所述挡泥盖上端与车体的外壁铰接，所述挡泥盖用以防止污泥溅入操控区内造成操作杆无法按压导致不能正常工作。

3.根据权利要求1所述一种用于摩托车的后座脚踏板结构，其特征在于：所述螺柱上方设有横贯所述滑块且溜滑配合连接的导引杆，所述螺柱和所述滑块均向两边延展设置，所述螺柱左侧延展端转动连接有第一电驱动装置，所述第一电驱动装置与所述车体左侧内壁固定连接，所述螺柱右侧延展端与所述车体右侧内部转动连接，所述接触传感器与第一电驱动装置导线连接，当所述滑块外部左侧的接触传感器与所述进出槽内部左侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，当所述滑块外部右侧的接触传感器与所述进出槽内部右侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，防止移动超程。

4.根据权利要求1所述一种用于摩托车的后座脚踏板结构，其特征在于：所述第一挡杆靠近所述卡合装置一侧设有楔面，所述卡合装置内设有卡合腔，所述卡合腔内设有顶部伸到所述卡合腔内且用以与所述楔面溜滑配合的楔面锁止头，所述楔面锁止头底部设有磁石，所述磁石相对的所述卡合腔底部设有电产磁部件，所述磁石与所述电产磁部件之间是外侧周向设有第三弹力件。

说明书

一种用于摩托车的后座脚踏板结构

技术领域

[0001] 本发明涉及交通工具领域，特别是一种用于摩托车的后座脚踏板结构。

背景技术

[0002] 摩托车是重要的交通工具之一，具有快速、便捷的优点，多数摩托车设有后座，后座配备有脚踏板以方便乘坐者进行脚踏以保持身体平衡，现有技术下的脚踏板通常固定在车体上或者通过转轴安装在车身两侧，固定式的脚踏板在不载人行驶或者停放时占用空间，而目前技术条件下可翻转的脚踏板在颠簸中容易张开，存在交通安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种用于摩托车的后座脚踏板结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。

[0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种用于摩托车的后座脚踏板结构，包括车体，所述车体内部设有收纳腔，所述收纳腔下方的所述车体内设有进出槽，所述收纳腔内部设有脚踏板，所述进出槽左侧的所述车体外壁设有操控区，所述操控区与所述进出槽之间的所述车体内设有滑腔以及设置在所述滑腔下方的卡合装置，所述滑腔内设有向两边延展的操作杆，所述操作杆左侧延展部分横贯所述车体左边壁并伸到所述操控区内，所述操作杆右侧延展部分横贯所述车体右边壁并伸到所述进出槽内，所述操作杆右侧尾部设有齿缘轮，所述滑腔内的所述操作杆上设有第一挡杆以及设置在所述第一挡杆右侧且与所述操作杆周向连接的第一弹力件，所述进出槽内部设有溜滑配合连接的滑块，所述滑块上设有螺状纹配合连接的螺柱，所述滑块内壁设有腔室，所述腔室内设有杆件，所述杆件向上下两侧延展设置，所述杆件上侧延展部分纵贯所述滑块上壁并向上壁顶部延展出，所述杆件上侧延展部分的顶端设有固位部，所述杆件下侧延展部分纵贯所述滑块下壁并向下壁底部延展出，所述杆件下侧延展部分的左侧设有用以与所述齿缘轮配合连接的齿缘条，所述腔室内的所述杆件上设有第二挡杆，所述第二挡杆下方的所述杆件外侧周向设有第二弹力件，所述操控区外侧设置有挡泥盖，所述螺柱下方的滑块外部左右两侧均设有接触传感器。

[0005] 进一步地技术方案，所述挡泥盖上端与车体的外壁铰接，所述挡泥盖用以防止污泥溅入操控区内造成操作杆无法按压导致不能正常工作。

[0006] 进一步地技术方案，所述齿缘轮后端转动连接有第二电驱动装置，所述第二电驱动装置设于所述操作杆内且固定连接。

[0007] 进一步地技术方案，所述脚踏板右侧底部边缘处设有固位凹部，所述脚踏板右侧底部靠近所述固位凹部一侧设有用以与所述固位部配合连接的锁位，所述滑块顶部右侧设有用以与所述固位凹部配合连接的固位方块。

[0008] 进一步地技术方案，所述螺柱上方设有横贯所述滑块且溜滑配合连接的导引杆，所述螺柱和所述滑块均向两边延展设置，所述螺柱左侧延展端转动连接有第一电驱动装置，所述第一电驱动装置与所述车体左侧内壁固定连接，所述螺柱右侧延展端与所述车体右侧内部转动连接，所述接触传感器与第一电驱动装置导线连接，当所述滑块外部左侧的接触传感器与所述进出槽内部左侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，当所述滑块外部右侧的接触传感器与所述进出槽内部右侧车体内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置停止转动，防止移动超程。

[0009] 进一步地技术方案，所述第一挡杆靠近所述卡合装置一侧设有楔面，所述卡合装置内设有卡合腔，所述卡合腔内设有顶部伸到所述卡合腔内且用以与所述楔面溜滑配合的楔面锁止头，所述楔面锁止头底部设有磁石，所述磁石相对的所述卡合腔底部设有电产磁部件，所述磁石与所述电产磁部件之间是外侧周向设有第三弹力件。

[0010] 本发明的有益效果是：首先，杆件通过第二挡杆下方第二弹力件的作用力将杆件上的固位部向上压，使其插合到锁位内，滑腔内的操作杆通过第一挡杆右侧第一弹力件的作用力将操作杆向左侧压，使操作杆左侧延展部分伸到操控区内且齿缘轮与齿缘条分离；在需要收放脚踏板时，通过第一电驱动装置带动螺柱转动，使得滑块通过杆件带动脚踏板沿导引杆方向左右滑；在需要将脚踏板拆下时，通过第一电驱动装置带动螺柱转动，使得滑块左侧端面与进出槽左侧内壁互抵时，此时，通过按动操控区内的操作杆，使得操作杆克服第一弹力件的作用力向右滑，当第一挡杆下端的楔面与卡合装置内的楔面锁止头溜滑配合时，使得楔面锁止头克服第三弹力件的作用力向卡合腔内滑，当楔面滑到楔面锁止头另一侧时，楔面锁止头通过第三弹力件的作用力再一次伸到滑腔内，完成卡合，同时齿缘轮与齿缘条接合，此时停止压操控区内的操作杆，通过第二电驱动装置带动齿缘轮转动，同时带动齿缘条和杆件克服第二弹力件的作用力向腔室内滑，使得固位部完全分离锁位，此时将脚踏板向外抽拉即可，更换时，将脚踏板装入收纳腔内并向内推动，使得固位凹部与固位方块互抵，此时，锁位与固位部处于相向位置，然后通过控制第二电驱动装置带动齿缘条和杆件向上滑，使得固位部再一次插合到锁位内完成上锁，然后电产磁部件内部电流通过与磁石相互作用，使得楔面锁止头克服第三弹力件的作用力向卡合腔内滑，此时操作杆通过第一挡杆右侧第一弹力件的作用力将操作杆向左侧压，此时，齿缘轮与齿缘条分离；本发明通过脚踏板自动延展和收入适应了使用需求，脚踏板可拆从而方便更换新的踏板，整体结构简单，使用便捷，实用性强。

附图说明

[0011] 为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

[0012] 图1为本发明的一种用于摩托车的后座脚踏板结构内部结构示意图；

[0013] 图2为本发明图1中A的局部放大图；

[0014] 图3为本发明的卡合装置结构示意图；

[0015] 图4为本发明的第二电驱动装置与齿缘轮分布结构示意图；

[0016] 图5本发明的一种用于摩托车的后座脚踏板结构的外观示意图。

具体实施方式

[0017] 如图1-图5所示，本发明的一种用于摩托车的后座脚踏板结构，包括车体1，所述车体1内部设有收纳腔2，所述收纳腔2下方的所述车体1内设有进出槽3，所述收纳腔2内部设有脚踏板21，所述进出槽3左侧的所述车体1外壁设有操控区11，所述操控区11与所述进出槽3之间的所述车体1内设有滑腔5以及设置在所述滑腔5下方的卡合装置6，所述滑腔5内设有向两边延展的操作杆51，所述操作杆51左侧延展部分横贯所述车体1左边壁并伸到所述操控区11内，所述操作杆51右侧延展部分横贯所述车体1右边壁并伸到所述进出槽3内，所述操作杆51右侧尾部设有齿缘轮54，所述滑腔5内的所述操作杆51上设有第一挡杆52以及设置在所述第一挡杆52右侧且与所述操作杆51周向连接的第一弹力件53，所述进出槽3内部设有溜滑配合连接的滑块4，所述滑块4上设有螺状纹配合连接的螺柱32，所述滑块4内壁设有腔室42，所述腔室42内设有杆件41，所述杆件41向上下两侧延展设置，所述杆件41上侧延展部分横贯所述滑块4上壁并向上壁顶部延展出，所述杆件41上侧延展部分的顶端设有固位部413，所述杆件41下侧延展部分横贯所述滑块4下壁并向下壁底部延展出，所述杆件41下侧延展部分的左侧设有用以与所述齿缘轮54配合连接的齿缘条411，所述腔室42内的所述杆件41上设有第二挡杆412，所述第二挡杆下方的所述杆件41外侧周向设有第二弹力件43，所述操控区11外侧设置有挡泥盖111，所述螺柱32下方的滑块4外部左右两侧均设有接触传感器45。

[0018] 其中，所述挡泥盖111上端与车体1的外壁铰接，所述挡泥盖111用以防止污泥溅入操控区11内造成操作杆51无法按压导致不能正常工作，所述齿缘轮54后端转动连接有第二电驱动装置55，所述第二电驱动装置55设于所述操作杆51内且固定连接，所述脚踏板21右侧底部边缘处设有固位凹部212，所述脚踏板21右侧底部靠近所述固位凹部212一侧设有用以与所述固位部413配合连接的锁位211，所述滑块4顶部右侧设有用以与所述固位凹部212配合连接的固位方块44，所述螺柱32上方设有横贯所述滑块4且溜滑配合连接的导引杆31，所述螺柱32和所述滑块4均向两边延展设置，所述螺柱32左侧延展端转动连接有第一电驱动装置12，所述第一电驱动装置12与所述车体1左侧内壁固定连接，所述螺柱32右侧延展端与所述车体1右侧内部转动连接，所述接触传感器45与第一电驱动装置12导线连接，当所述滑块4外部左侧的接触传感器45与所述进出槽3内部左侧车体1内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置12停止转动，当所述滑块4外部右侧的接触传感器45与所述进出槽3内部右侧车体1内壁相抵接时，发出信号并控制所述第一电驱动装置12停止转动，防止移动超程，所述第一挡杆52靠近所述卡合装置6一侧设有楔面521，所述卡合装置6内设有卡合腔64，所述卡合腔64内设有顶部伸到所述卡合腔64内且用以与所述楔面521溜滑配合的楔面锁止头61，所述楔面锁止头61底部设有磁石63，所述磁石63相对的所述卡合腔64底部设有电产磁部件62，所述磁石63与所述电产磁部件62之间是外侧周向设有第三弹力件65。

[0019] 首先，杆件41通过第二挡杆412下方第二弹力件43的作用力将杆件41上的固位部413向上压，使其插合到锁位211内，滑腔5内的操作杆51通过第一挡杆52右侧第一弹力件53的作用力将操作杆51向左侧压，使操作杆51左侧延展部分伸到操控区11内且齿缘轮54与齿缘条411分离；在需要收放脚踏板21时，通过第一电驱动装置12带动螺柱32转动，使得滑块4通过杆件41带动脚踏板21沿导引杆31方向左右滑；在需要将脚踏板21拆下时，通过第一电驱动装置12带动螺柱32转动，使得滑块4左侧端面与进出槽3左侧内壁互抵时，此时，通过按动操控区11内的操作杆51，使得操作杆51克服第一弹力件53的作用力向右滑，当第一挡杆
52下端的楔面521与卡合装置6内的楔面锁止头61溜滑配合时，使得楔面锁止头61克服第三弹力件65的作用力向卡合腔64内滑，当楔面521滑到楔面锁止头61另一侧时，楔面锁止头61通过第三弹力件65的作用力再一次伸到滑腔5内，完成卡合，同时齿缘轮54与齿缘条411接合，此时停止压操控区11内的操作杆51，通过第二电驱动装置55带动齿缘轮54转动，同时带动齿缘条411和杆件41克服第二弹力件43的作用力向腔室42内滑，使得固位部413完全分离锁位211，此时将脚踏板21向外抽拉即可，更换时，将脚踏板21装入收纳腔2内并向内推动，使得固位凹部212与固位方块44互抵，此时，锁位211与固位部413处于相向位置，然后通过控制第二电驱动装置55带动齿缘条411和杆件41向上滑，使得固位部413再一次插合到锁位
211内完成上锁，然后电产磁部件62内部电流通过与磁石63相互作用，使得楔面锁止头61克服第三弹力件65的作用力向卡合腔64内滑，此时操作杆51通过第一挡杆52右侧第一弹力件
53的作用力将操作杆51向左侧压，此时，齿缘轮54与齿缘条411分离。

[0020] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。