一种立体停车用车槽传送装置转让专利

申请号 : CN201710617108.9

文献号 : CN107227874B

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法律信息:

相似专利:

发明人 : 汪海文

申请人 : 广东和顺物业管理有限公司

摘要 :

本发明公开了一种立体停车用车槽传送装置,属于立体停车场技术领域。包括推送装置,推送装置的两侧分别设置有第一导轨和第二导轨;第一导轨和第二导轨的结构相同;第一导轨包括行程板、基板和电磁板,且电磁板内安装有静止线圈;推送装置包括电池、红外线信号接收器、控制器和电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D;推送装置上设置有矩形框架,且电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D分别设置在矩形框架的四角处;矩形框架的内板上安装有电池、红外线信号接收器、控制器;矩形框架的前端安装有距离传感器。本发明通过电磁推进器对车基座进行短距离运输,控制精准,安全稳定。

权利要求 :

1.一种立体停车用车槽传送装置,包括推送装置(6),其特征在于:所述推送装置(6)的两侧分别设置有第一导轨(4)和第二导轨(7);

所述第一导轨(4)和第二导轨(7)的结构相同;

所述第一导轨(4)包括行程板(1)、基板(2)和电磁板(3),且电磁板(3)内安装有静止线圈(18);

所述推送装置(6)包括电池(17)、红外线信号接收器(8)、控制器(10)和电磁圈A(5)、电磁圈B(12)、电磁圈C(14)和电磁圈D(15);

所述推送装置(6)上设置有矩形框架(13),且电磁圈A(5)、电磁圈B(12)、电磁圈C(14)和电磁圈D(15)分别设置在矩形框架(13)的四角处;

所述矩形框架(13)的内板上安装有电池(17)、红外线信号接收器(8)、控制器(10);

所述矩形框架(13)的前端安装有距离传感器(9);

所述电磁圈A(5)和电磁圈D(15)同时受控,电磁圈B(12)和电磁圈C(14)同时受控。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车用车槽传送装置,其特征在于,所述矩形框架(13)的内部安装有一对吸板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车用车槽传送装置,其特征在于,所述行程板(1)通过基板(2)安装在电磁板(3)的一端面,所述行程板(1)上开有轨槽(11)。

说明书 :

一种立体停车用车槽传送装置

技术领域

[0001] 本发明属于立体停车场技术领域,特别是涉及一种立体停车用车槽传送装置。

背景技术

[0002] 立体停车场,立体停车设备就其结构性能上大体分:机械式、自走式及半机械式三种;根据立体停车设备的不同,大致可分:升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式,在大型立体停车场中,在车子停稳之后,需要将车子进行重新定位,而传统的传送方式多为采用带轮的传送方式,将车子送达地点,但是这种传送方式极为不精准,导致车辆的传送时间延长,耽搁后续的停车时间。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种立体停车用车槽传送装置,通过电磁力作为传送的动力,可通过电磁圈上的电流实现精准控制,解决了现有立体停车场停车效率低下的问题。
[0004] 为解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005] 本发明为一种立体停车用车槽传送装置,包括推送装置,所述推送装置的两侧分别设置有第一导轨和第二导轨;所述第一导轨和第二导轨的结构相同;所述第一导轨包括行程板、基板和电磁板,且电磁板内安装有静止线圈;所述推送装置包括电池、红外线信号接收器、控制器和电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D;所述推送装置上设置有矩形框架,且电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D分别设置在矩形框架的四角处;所述矩形框架的内板上安装有电池、红外线信号接收器、控制器;所述矩形框架的前端安装有距离传感器。
[0006] 进一步地,所述电磁圈A和电磁圈D同时受控,电磁圈B和电磁圈C同时受控。
[0007] 进一步地,所述矩形框架的内部安装有一对吸板。
[0008] 进一步地,所述行程板通过基板安装在电磁板的一端面,所述行程板上开有轨槽。
[0009] 本发明具有以下有益效果:
[0010] 本发明使用方便,定位精准,在推进装置与主控系统通过红外线数据进行传输,快速方便,将传统的电机动力更改为电磁力作为推送装置的动力,能够通过精准的电流控制实现降准快速推进,并且在矩形框架的前端安装有距离传感器,可可在推进装置进行推进时进行反馈定位,进一步提高传输的精准性。
[0011] 当然,实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

[0012] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013] 图1为;本发明的结构示意图;
[0014] 图2为;本使用新型推送装置的结构示意图;
[0015] 图3为;本发明的第一导轨的结构示意图。
[0016] 附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0017] 1-行程板,2-基板,3-电磁板,4-第一导轨,5-电磁圈A,6-推送装置,7-第二导轨,8-红外线信号接收器,9-距离传感器,10-控制器,11-轨槽,12-电磁圈B,13-矩形框架,14-电磁圈C,15-电磁圈D,16-吸板,17-电池,18-静止线圈。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
[0019] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0020] 请参阅图1-3所示,本发明为一种立体停车用车槽传送装置,包括推送装置6,[0021] 推送装置6的两侧分别设置有第一导轨4和第二导轨7;
[0022] 第一导轨4和第二导轨7的结构相同;
[0023] 第一导轨4包括行程板1、基板2和电磁板3,且电磁板3内安装有静止线圈18;
[0024] 推送装置6包括电池17、红外线信号接收器8、控制器10和电磁圈A5、电磁圈B12、电磁圈C14和电磁圈D15;
[0025] 推送装置6上设置有矩形框架13,且电磁圈A5、电磁圈B12、电磁圈C14和电磁圈D15分别设置在矩形框架13的四角处;
[0026] 矩形框架13的内板上安装有电池17、红外线信号接收器8、控制器10;
[0027] 矩形框架13的前端安装有距离传感器9。
[0028] 其中,电磁圈A5和电磁圈D15同时受控,电磁圈B12和电磁圈C14同时受控。
[0029] 其中,矩形框架13的内部安装有一对吸板16。
[0030] 其中,行程板1通过基板2安装在电磁板3的一端面,行程板1上开有轨槽11。
[0031] 本实施例的一个具体应用为:在驾驶员将车停在立体停车场上的车槽中之后,推送装置6通过吸板16固定在车槽的下表面,在此之后,对本次车停靠的具体位置通过红外线将信息传递到推送装置6中,之后同时给定电磁圈B12和电磁圈C14一个具体的电流,电磁圈B12和电磁圈C14上产生的磁力与第一导轨4和第二导轨7上静止线圈18上产生的磁力相斥,而电磁圈B12和电磁圈C14上两侧的作用力相互抵消,进而使得推送装置6产生向前的动力,推送装置6通过向前的推力将车槽推向制定的地点,在推送装置6将要抵达指定的地点时电磁圈A5和电磁圈D15同时得到电流和电磁圈B12和电磁圈C14产生力的产生方式相同,方向相反,使得推送装置6在到达指定地点前产生一个方向与之前相反的加速度,逐渐控制车槽停止,完成车槽的运送。
[0032] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0033] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。