本发明涉及一种集装箱运输半挂车整车的装箱方法，包括以下步骤：步骤一、采用桥式起重机将两台半挂车整车从两个相反的方向整车翻转90°后侧立放置；步骤二、将二台侧立放置的半挂车整车捆绑成一个半挂车组合件；步骤三、将半挂车组合件装入集装箱中；步骤四、通过汽车将集装箱运输至港口，实现多式联运。本发明提出的集装箱运输半挂车整车的装箱方法简易可行，为采用集装箱运输的运输方式提供了前提保证，由于集装箱来源丰富，使半挂车整车的货期得到可靠保证，避免了滚装船运和空箱返回现象，使半挂车整车的运输运费大幅降低；采用集装箱运输，实现多式联运，避免了多次装卸对半挂车整车带来的质量风险，也降低了装卸费用。
1.一种集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、采用桥式起重机将两台半挂车整车从两个相反的方向整车翻转90°后侧立放置；
子步骤S11、在半挂车整车的左右边梁的前后两端各安装一个起重吊耳；
子步骤S12、采用D型卸扣，将位于半挂车整车前端的其中一个起重吊耳与一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车前端的另一个起重吊耳与一个手拉葫芦的首端相连、位于半挂车整车后端的其中一个起重吊耳与另一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车后端的另一个起重吊耳与另一个手拉葫芦的首端相连；
子步骤S13、将两根起重吊带和两个手拉葫芦的尾端都挂在起重小车的吊钩上；
子步骤S14、桥式起重机起升，直至半挂车整车离地一定的高度，处于水平悬置状态；
子步骤S15、同时操纵两个手拉葫芦，保持两个手拉葫芦同步平缓下降，使与起重吊带相连的两个起重吊耳的空间位置基本不变，而与手拉葫芦相连的两个起重吊耳平缓下降，悬置的半挂车整车随之开始平缓翻转；
子步骤S16、继续操纵手拉葫芦，半挂车整车保持平缓翻转，直至半挂车整车翻转90°，停止操纵手拉葫芦；
子步骤S17、桥式起重机下降，将半挂车整车放置在地面枕木上，处于侧立状态；
子步骤S18、重复子步骤S11-子步骤S17将另一台半挂车整车反向整车翻转90°；
步骤二、将二台侧立放置的半挂车整车捆绑成一个半挂车组合件；
步骤四、通过汽车将集装箱运输至港口，实现多式联运。
2.根据权利要求1所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述子步骤S12中，与所述手拉葫芦相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上，与所述起重吊带相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上。
3.根据权利要求2所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述桥式起重机为双小车桥式起重机和单小车桥式起重机中的任意一种。
4.根据权利要求2所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述子步骤S14中，半挂车整车的离地高度大于半挂车整车的车身宽度。
5.根据权利要求2所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述步骤二具体包括以下子步骤：子步骤S21、桥式起重机吊运其中一台半挂车整车，使它与另一台半挂车整车靠近，并使一台半挂车整车的轮胎与另一台半挂车整车的横梁接触；
子步骤S22、采用汽车捆绑器缠绕二台半挂车整车，拉紧汽车捆绑器，在二台半挂车整车之间轮胎与横梁接触点处施加接触压力，限制二台半挂车整车分开的运动趋势；
子步骤S23、在半挂车整车横断面内，采用汽车捆绑器将侧立的一台半挂车整车的上方边梁与另一台半挂车整车的下方边梁联接在一起，张紧汽车捆绑器，限制二台半挂车整车上下错位的运动趋势。
6.根据权利要求5所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述步骤三具体包括以下子步骤：子步骤S31、在二台半挂车整车下方边梁上安装木条，木条与边梁用自攻螺钉联接紧固，形成半挂车组合件；
子步骤S32、桥式起重机吊起半挂车组合件，将半挂车组合件前端装入集装箱；
子步骤S33、半挂车组合件的前端进入集装箱后，半挂车组合件前端支撑在集装箱地板上，半挂车组合件后端用叉车支撑；
子步骤S34、半挂车整车下端边梁上安装的木条与集装箱地板形成摩擦副，通过叉车托举半挂车整车后端的同时推行半挂车组合件摩擦滑动，直至半挂车组合件全部进入集装箱。
7.根据权利要求6所述的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，其特征在于，所述集装箱为45HC集装箱。
一种集装箱运输半挂车整车的装箱方法
技术领域
[0001] 本发明涉及装箱处理技术领域，具体涉及一种集装箱运输半挂车整车的装箱方法。
背景技术
[0002] 国内半挂车企业制造的半挂车出口市场较大。半挂车出口的传统运输方式为：从制造工厂至国内港口采用公路运输、国内港口至国外港口采用滚装船运、国外港口至客户所在地采用公路运输。
[0003] 公路运输、滚装船运等方式的切换意味着要多需要多次装卸，造成装卸费用较高。与此同时，滚装船运方式在船运中也是运输价格相对较高的方式。另外，滚装船的船期较为稀缺，影响出口半挂车的交付时间。
[0004] 近年来，也出现了另一类新颖的运输方式用于运输半挂车整车，这种运输方式主要是利用专用的框架式集装箱，所述框架式集装箱的应用能够实现公路运输和集装箱船运的多式联运，同时相对滚装船的运输费也有所下降。但是，这种专用集装箱的回程几乎都是空箱返回，返回的运输费用使综合运输成本大幅上升。
[0005] 本发明所采取的技术方案是将半挂车整车装入ISO 45HC集装箱，采用标准集装箱多式联运。其特征在于将半挂车整车翻转90°侧立放置，将两台侧立放置的半挂车整车捆绑成一个组合件，将该组合件装入45HC集装箱，集装箱从制造工厂多式联运至客户收货地。
[0006] 本发明的目的在于解决上述运输方式中运输费用高的问题，提供一种简便易行、成本大幅降低、货期稳定可靠运输半挂车整车的新式运输方式，尤其是与所述新式运输方式配套的集装箱运输半挂车整车的装箱方法。
发明内容
[0007] 本发明为了克服现有技术中存在的上述缺陷，提供了一种集装箱运输半挂车整车的装箱方法。
[0008] 为解决上述问题，本发明提出的集装箱运输半挂车整车的装箱方法，包括以下步骤：
[0009] 步骤一、采用桥式起重机将两台半挂车整车从两个相反的方向整车翻转90°后侧立放置；
[0010] 步骤二、将二台侧立放置的半挂车整车捆绑成一个半挂车组合件；
[0011] 步骤三、将半挂车组合件装入集装箱中；
[0012] 步骤四、通过汽车将集装箱运输至港口，实现多式联运。
[0013] 上述技术方案中，所述步骤一具体包括以下子步骤：
[0014] 子步骤S11、在半挂车整车的左右边梁的前后两端各安装一个起重吊耳；
[0015] 子步骤S12、采用D型卸扣，将位于半挂车整车前端的其中一个起重吊耳与一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车前端的另一个起重吊耳与一个手拉葫芦的首端相连、位于半挂车整车后端的其中一个起重吊耳与另一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车后端的另一个起重吊耳与另一个手拉葫芦的首端相连；
[0016] 子步骤S13、将两根起重吊带和两个手拉葫芦的尾端都挂在起重小车的吊钩上；
[0017] 子步骤S14、桥式起重机起升，直至半挂车整车离地一定的高度，处于水平悬置状态；
[0018] 子步骤S15、同时操纵两个手拉葫芦，保持两个手拉葫芦同步平缓下降，使与起重吊带相连的两个起重吊耳的空间位置基本不变，而与手拉葫芦相连的两个起重吊耳平缓下降，悬置的半挂车整车随之开始平缓翻转；
[0019] 子步骤S16、继续操纵手拉葫芦，半挂车整车保持平缓翻转，直至半挂车整车翻转90°，停止操纵手拉葫芦；
[0020] 子步骤S17、桥式起重机下降，将半挂车整车放置在地面枕木上，处于侧立状态。
[0021] 子步骤S18、重复子步骤S11-子步骤S17将另一台半挂车整车反向整车翻转90°。
[0022] 上述技术方案中，所述子步骤S12中，与所述手拉葫芦相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上，与所述起重吊带相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上。
[0023] 上述技术方案中，所述桥式起重机为双小车桥式起重机和单小车桥式起重机中的任意一种。
[0024] 上述技术方案中，所述子步骤S14中，半挂车整车的离地高度大于半挂车整车的车身宽度。
[0025] 上述技术方案中，所述步骤二具体包括以下子步骤：
[0026] 子步骤S21、桥式起重机吊运其中一台半挂车整车，使它与另一台半挂车整车靠近，并使一台半挂车整车的轮胎与另一台半挂车整车的横梁接触；
[0027] 子步骤S22、采用汽车捆绑器缠绕二台半挂车整车，拉紧汽车捆绑器，在二台半挂车整车之间轮胎与横梁接触点处施加接触压力，限制二台半挂车整车分开的运动趋势；
[0028] 子步骤S23、在半挂车整车横断面内，采用汽车捆绑器将侧立的一台半挂车整车的上方边梁与另一台半挂车整车的下方边梁联接在一起，张紧汽车捆绑器，限制二台半挂车整车上下错位的运动趋势。
[0029] 上述技术方案中，所述步骤三具体包括以下子步骤：
[0030] 子步骤S31、在二台半挂车整车下方边梁上安装木条，木条与边梁用自攻螺钉联接紧固，形成半挂车组合件；
[0031] 子步骤S32、桥式起重机吊起半挂车组合件，将半挂车组合件前端装入集装箱；
[0032] 子步骤S33、半挂车组合件的前端进入集装箱后，半挂车组合件前端支撑在集装箱地板上，半挂车组合件后端用叉车支撑；
[0033] 子步骤S34、半挂车整车下端边梁上安装的木条与集装箱地板形成摩擦副，通过叉车托举半挂车整车后端的同时推行半挂车组合件摩擦滑动，直至半挂车组合件全部进入集装箱。
[0034] 上述技术方案中，所述集装箱为45HC集装箱。
[0035] 本发明与现有技术方案相比具有以下有益效果和优点：
[0036] 本发明提出的集装箱运输半挂车整车的装箱方法简易可行，为采用集装箱运输的运输方式提供了前提保证，由于集装箱来源丰富，使半挂车整车的货期得到可靠保证，避免了滚装船运和空箱返回现象，使半挂车整车的运输运费大幅降低；采用集装箱运输，实现多式联运，避免了多次装卸对半挂车整车带来的质量风险，也降低了装卸费用。
附图说明
[0037] 图1是采用桥式起重机将半挂车整车翻转90°的示意图。
[0038] 图2是将二台半挂车整车捆绑成一个组合件的示意图。
[0039] 图3是将二台半挂车组合件装入45HC集装箱的示意图。
具体实施方式
[0040] 以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：
[0041] 如图1、图2、图3所示，本实施例中集装箱运输半挂车整车的装箱方法，包括以下步骤：
[0042] 步骤一、采用双小车桥式起重机将两台半挂车整车从两个相反的方向整车翻转90°后侧立放置；
[0043] 步骤二、将二台侧立放置的半挂车整车捆绑成一个半挂车组合件；
[0044] 步骤三、将半挂车组合件装入45HC集装箱中；
[0045] 步骤四、通过汽车将45HC集装箱运输至港口，实现多式联运。
[0046] 步骤一具体包括以下子步骤：
[0047] 子步骤S11、在半挂车整车的左右边梁的前后两端各安装一个起重吊耳；
[0048] 子步骤S12、采用D型卸扣，将位于半挂车整车前端的其中一个起重吊耳与一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车前端的另一个起重吊耳与一个手拉葫芦的首端相连、位于半挂车整车后端的其中一个起重吊耳与另一根起重吊带的首端相连、位于半挂车整车后端的另一个起重吊耳与另一个手拉葫芦的首端相连，与所述手拉葫芦相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上，与所述起重吊带相连的两个起重吊耳位于所述半挂车整车的同一侧边梁上；
[0049] 子步骤S13、将一侧的起重吊带和手拉葫芦的尾端一起挂在其中一个起重小车的吊钩上，另一侧的起重吊带和手拉葫芦的尾端一起挂在另一个起重小车的吊钩上；
[0050] 子步骤S14、双小车桥式起重机起升，直至半挂车整车离地高度大于半挂车整车的车身宽度，使半挂车整车处于水平悬置状态；
[0051] 子步骤S15、同时操纵两个手拉葫芦，保持两个手拉葫芦同步平缓下降，使与起重吊带相连的两个起重吊耳的空间位置基本不变，而与手拉葫芦相连的两个起重吊耳平缓下降，悬置的半挂车整车随之开始平缓翻转；
[0052] 子步骤S16、继续操纵手拉葫芦，半挂车整车保持平缓翻转，直至半挂车整车翻转90°，停止操纵手拉葫芦；
[0053] 子步骤S17、桥式起重机下降，将半挂车整车放置在地面枕木上，处于侧立状态。
[0054] 子步骤S18、重复子步骤S11-子步骤S17将另一台半挂车整车反向整车翻转90°。
[0055] 步骤二具体包括以下子步骤：
[0056] 子步骤S21、桥式起重机吊运其中一台半挂车整车，使它与另一台半挂车整车靠近，并使一台半挂车整车的轮胎与另一台半挂车整车的横梁接触；
[0057] 子步骤S22、采用汽车捆绑器缠绕二台半挂车整车，拉紧汽车捆绑器，在二台半挂车整车之间轮胎与横梁接触点处施加接触压力，限制二台半挂车整车分开的运动趋势；
[0058] 子步骤S23、在半挂车整车横断面内，采用汽车捆绑器将侧立的一台半挂车整车的上方边梁与另一台半挂车整车的下方边梁联接在一起，张紧汽车捆绑器，限制二台半挂车整车上下错位的运动趋势。
[0059] 步骤三具体包括以下子步骤：
[0060] 子步骤S31、在二台半挂车整车下方边梁上安装木条，木条与边梁用自攻螺钉联接紧固，形成半挂车组合件；
[0061] 子步骤S32、桥式起重机吊起半挂车组合件，将半挂车组合件前端装入45HC集装箱；
[0062] 子步骤S33、半挂车组合件的前端进入45HC集装箱后，半挂车组合件前端支撑在45HC集装箱地板上，半挂车组合件后端用叉车支撑；
[0063] 子步骤S34、半挂车整车下端边梁上安装的木条与45HC集装箱地板形成摩擦副，通过叉车托举半挂车整车后端的同时推行半挂车组合件摩擦滑动，直至半挂车组合件全部进入45HC集装箱。
[0064] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
