道路安全作业施工屏障结构及其施工方法

摘要

本发明公开了道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台，所述牵引平台的下方安装有液压支腿，所述牵引平台分为前段车体和后段车体，其特征在于，所述牵引平台上的四角安装有固定桩，所述固定桩上安装有绞轮，其中：每个固定桩上均安装有2个绞轮，各固定桩上面的绞轮水平高度相同，且位于同侧的两根固定桩上面同水平高度的绞轮之间连接有钢丝绳；有益效果：本发明专门应用于围挡板快速安装的，该装置实现了围挡板搭建和拆除机械化，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高，适合推广使用。

权利要求

1.道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台(10)，所述牵引平台(10)的下方安装有 液压支腿(9)，所述牵引平台(10)分为前段车体(8)和后段车体(15)，其特征在于，所述牵引 平台(10)上的四角安装有固定桩(6)，所述固定桩(6)上安装有绞轮(7)，其中：每个固定桩 (6)上均安装有2个绞轮(7)，各固定桩(6)上面的绞轮(7)水平高度相同，且位于同侧的两根 固定桩(6)上面同水平高度的绞轮(7)之间连接有钢丝绳(14)；所述牵引平台(10)上安装有 顶板(5)，所述顶板(5)上面均布安装有轨道条(51)，隔音屏障(3)通过导向凸轮(301)嵌入 轨道条(51)内均布吊装在顶板(5)下面；所述隔音屏障(3)的两侧对称设有钢丝绳嵌块 (304)，所述钢丝绳嵌块(304)的内侧还安装有滑轮一(303)；

所述为前段车体(8)和后段车体(15)上均设有槽道(2)，所述前段车体(8)的尾部均布 设有连接柱(1201)，所述后段车体(15)上安装有握住连接柱(1201)的机械抓手(1202)；旋 转连接钢构(1)对称安装在后段车体(15)和前段车体(8)上；

所述旋转连接钢构(1)包括安装在槽道(2)上的基座(106)，基座(106)上铰接有钢构二 (105)，钢构二(105)铰接钢构一(103)，所述钢构二(105)上还铰接有拉伸液压缸二(107)， 其中：钢构二(105)与钢构一(103)铰接处中心为中空结构(108)，拉伸液压缸一(102)一端 铰接钢构二(105)，另一端铰接钢构一(103)；所述钢构一(103)上设有连接孔(109)，钢构连 接板(13)通过销栓穿入连接孔(109)将相邻的旋转连接钢构(1)锁紧连接。

2.根据权利要求1所述的道路安全作业施工屏障结构，其特征在于，所述隔音屏障(3) 和固定桩(6)上均设有作业灯放置框(302)，隔音屏障(3)底部还安装有滑轮二(305) 。

3.根据权利要求1所述的道路安全作业施工屏障结构，其特征在于，所述钢构一 (103)的内侧还铰接有液压缸临时支撑脚(104)。

4.根据权利要求1所述的道路安全作业施工屏障结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

A、通过牵引车将牵引平台(10)牵引到指定的施工场地，调整到合适位置；

B、通过控制机械抓手(1202)松开连接柱(1201)使前段车体(8)和后段车体(15)进行分 离；

C、通过将对称设置的旋转连接钢构(1)移动到同侧，之后通过控制拉伸液压缸一(102) 伸长使钢构一(103)和钢构二(105)铰接连接为一条直线，再通过拉伸液压缸二(107)收缩 将钢构二(105)拉倒使钢构一(103)和钢构二(105)水平置于前段车体(8)和后段车体(15) 上；

D、将钢构连接板(13)通过销栓穿入连接孔(109)内将旋转连接钢构(1)锁紧连接；将液 压支腿(9)和液压缸临时支撑脚(104)打开撑在地面；

E、将钢丝绳(14)安装在同水平高度的绞轮(7)之间拉紧；

F、通过人工将隔音屏障(3)推动通过轨道条(51)运动脱离轨道条(51)，此时钢丝绳嵌 块(304)直接嵌入钢丝绳(14)上；

G、隔音屏障(3)在钢丝绳(14)上来回移动整齐并列排列形成施工屏障，施工结束。

说明书

道路安全作业施工屏障结构及其施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及土木工程检测领域，具体涉及一种道路安全作业施工屏障结构及其施工方法。

背景技术

[0002] 围挡板是一种经过机器压型、喷漆、折弯等加工后的一种的工地维护及与外界隔离的一种型材，适用于建筑工地，公路养护，施工现场的一种轻型与外界隔离板材。其防火，防水，防潮重量轻等特点被广泛应用。

[0003] 如公开号为CN103306227A公开了本发明涉及道路建设领域，具体提供了一种可活动折叠的反光围挡，包括多个并排的围挡板。相邻的围挡板之间通过铰链活动连接，围挡板通过铰链实现折叠和展开。围挡板围挡板的表面设置有反光块，用于在夜间警示过路车辆。围挡板的底部设置有滑轮组，边缘围挡板折叠和展开的操作。本发明能应用于各种需要设置围挡的场合，便于储存和运输。在夜间的时候，本发明可以提醒路过司机该处正在施工，提高安全性。

[0004] 又如公开号为CN203441168U公开了一种本实用新型公开一种建筑工地玻璃钢围挡，包括围挡板，围挡板为玻璃钢制成，围挡板背面均匀设有底座，底座底面与围挡板底面平齐，底座上表面设有支撑杆，所述支撑杆其中一端设置于底座上表面，另一端与围挡板背面连接，底座远离围挡板的一端设有连接板，连接板上开有螺孔，围挡板正面靠近顶部的位置均匀设有挂钩，围挡板顶部通过支架连接有照明装置，所述支架为伸缩套管结构。本实用新型寿命长，即使受到撞击也很难产生变形。

[0005] 现有的围挡板都是打包运送到工地，然后通过施工人员一块块拼接搭成挡墙，这样存在两个问题，1、施工人员在搭建过程中风险较高，容易出现车祸；2、现有的围挡板搭建需要大量人力，搭建和拆除的速度很慢，影响施工进度。

发明内容

[0006] 本发明克服了现有技术存在的问题，提出了一种道路安全作业施工屏障结构及其施工方法，本装置专门应用于围挡板快速安装的，该装置实现了围挡板搭建和拆除机械化，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高。

[0007] 本发明的具体技术方案如下：

[0008] 道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台，所述牵引平台的下方安装有液压支腿，所述牵引平台分为前段车体和后段车体，其特征在于，

[0009] 所述牵引平台上的四角安装有固定桩，所述固定桩上安装有绞轮，其中：每个固定桩上均安装有2个绞轮，各固定桩上面的绞轮水平高度相同，且位于同侧的两根固定桩上面同水平高度的绞轮之间连接有钢丝绳；

[0010] 所述牵引平台上安装有顶板，所述顶板上面均布安装有轨道条，隔音屏障通过导向凸轮嵌入轨道条内均布吊装在顶板下面；所述隔音屏障的两侧对称设有钢丝绳嵌块，所述钢丝绳嵌块的内侧还安装有滑轮一；

[0011] 所述为前段车体和后段车体上均设有槽道，所述前段车体的尾部均布设有连接柱，所述后段车体上安装有握住连接柱的机械抓手；旋转连接钢构对称安装在后段车体和前段车体上；

[0012] 所述旋转连接钢构包括安装在槽道上的基座，基座上铰接有钢构二，钢构二铰接钢构一，所述钢构二上还铰接有拉伸液压缸二，其中：钢构二与钢构一铰接处中心为中空结构，拉伸液压缸一一端铰接钢构二，另一端铰接钢构一；所述钢构一上设有连接孔，钢构连接板通过销栓穿入连接孔将相邻的旋转连接钢构锁紧连接。

[0013] 优先地，所述隔音屏障和固定桩上均设有作业灯放置框，隔音屏障底部还安装有滑轮二(305)

[0014] 优先地，所述钢构一的内侧还铰接有液压缸临时支撑脚。

[0015] 对于本发明的一种改进，还包括滑动式连接钢构，所述滑动式连接钢构用于替换布设与前段车体上的旋转连接钢构，所述滑动式连接钢构包括安装在前段车体的槽道上的轨道座；所述轨道座中的一段设有下部钢构，上部钢构安装在下部钢构上，所述下部钢构和上部钢构之间连接有连杆，所述下部钢构内安装有通过电机带动做旋转运动钢丝绳索，连杆卡在钢丝绳索上，所述上部钢构通过钢丝绳索拉动连杆运动而掉落到与下部钢构处于同一水平位置进行拼接，所述上部钢构和下部钢构上也设有供钢构连接板通过销栓穿入连接孔。

[0016] 基于上述装置，本发明还提出了一种道路安全作业施工屏障结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

[0017] A、通过牵引车将牵引平台牵引到指定的施工场地，调整到合适位置；

[0018] B、通过控制机械抓手松开连接柱使前段车体和后段车体进行分离；

[0019] C、通过将对称设置的旋转连接钢构移动到同侧，之后通过控制拉伸液压缸一伸长使钢构一和钢构二铰接连接为一条直线，再通过拉伸液压缸二收缩将钢构二拉倒使钢构一和钢构二水平置于前段车体和后段车体上；

[0020] D、将钢构连接板通过销栓穿入连接孔内将旋转连接钢构锁紧连接；将液压支腿和液压缸临时支撑脚打开撑在地面；

[0021] E、将钢丝绳安装在同水平高度的绞轮之间拉紧；

[0022] F、通过人工将隔音屏障推动通过轨道条运动脱离轨道条，此时钢丝绳嵌块直接嵌入钢丝绳上；

[0023] G、隔音屏障在钢丝绳上来回移动整齐并列排列形成施工屏障，施工结束。

[0024] 有益效果：本发明专门应用于围挡板快速安装的，该装置实现了围挡板搭建和拆除机械化，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高，适合推广使用。

附图说明

[0025] 图1为本发明道路安全作业施工屏障结构实施例一结构示意图；

[0026] 图2为本发明道路安全作业施工屏障结构实施例二结构示意图；

[0027] 图3为本发明道路安全作业施工屏障结构实施例二施工时候结构示意图；

[0028] 图4为本发明路安全作业施工屏障装置安装隔音屏障结构示意图；

[0029] 图5为本发明滑动式连接钢构的结构示意图；

[0030] 图6为本发明连杆与钢丝绳索连接关系示意图；

[0031] 图7为本发明旋转连接钢构的结构示意图；

[0032] 图8为本发明旋转连接钢构拼接完成的结构示意图；

[0033] 图9为本发明隔音屏障的结构示意图

[0034] 图10为本发明隔音屏障的侧视图。

具体实施方式

[0035] 为了让本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步阐述。

[0036] 实施例1

[0037] 如图所示，道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台10，所述牵引平台10的下方安装有液压支腿9，所述牵引平台10分为前段车体8和后段车体15，所述牵引平台10上的四角安装有固定桩6，所述固定桩6上安装有绞轮7，其中：每个固定桩6上均安装有2个绞轮7，各固定桩6上面的绞轮7水平高度相同，且位于同侧的两根固定桩6上面同水平高度的绞轮7之间连接有钢丝绳14。

[0038] 牵引平台10上安装有顶板5，所述顶板5上面均布安装有轨道条51，隔音屏障3通过导向凸轮301嵌入轨道条51内均布吊装在顶板5下面；所述隔音屏障3的两侧对称设有钢丝绳嵌块304，所述钢丝绳嵌块304的内侧还安装有滑轮一303。隔音屏障3和固定桩6上均设有作业灯放置框302，作业灯放置框302用于放置交通闪光灯，为夜间车辆提供警示。隔音屏障底部还安装有滑轮二305，施工人员在移动过程中，只需要轻轻推动隔音屏障3即可，通过采用导向凸轮301和滑轮二305使隔音屏障3可快速移动，节省人力。

[0039] 前段车体8和后段车体15上均设有槽道2，所述前段车体8的尾部均布设有连接柱1201，所述后段车体15上安装有握住连接柱1201的机械抓手1202；本发明可以通过现场的施工情况调节牵引平台10的长度，只需要通过机械抓手1202松开连接柱1201使前段车体8和后段车体15进行分离，通过旋转连接钢构1拼接来增加牵引平台10的长度满足现场施工要求，旋转连接钢构1对称安装在后段车体15和前段车体8上。

[0040] 旋转连接钢构1包括安装在槽道2上的基座106，旋转连接钢构1可以在槽道2上来回移动满足后段车体15和前段车体8的对接要求，基座106上铰接有钢构二105，钢构二105铰接钢构一103，所述钢构二105上还铰接有拉伸液压缸二107，其中：钢构二105与钢构一103铰接处中心为中空结构108，这样拉伸液压缸一102可以穿在钢构二105和钢构一103内将两者拉直拼接(请重点参阅图8)；拉伸液压缸一102一端铰接钢构二105，另一端铰接钢构一103；所述钢构一103上设有连接孔109，钢构连接板13通过销栓穿入连接孔109将相邻的旋转连接钢构1锁紧连接。钢构一103的内侧还铰接有液压缸临时支撑脚104。

[0041] 基于上述装置，本发明还提出了一种道路安全作业施工屏障结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

[0042] A、通过牵引车将牵引平台10牵引到指定的施工场地，调整到合适位置；

[0043] B、通过控制机械抓手1202松开连接柱1201使前段车体8和后段车体15进行分离；

[0044] C、通过将对称设置的旋转连接钢构1移动到同侧，之后通过控制拉伸液压缸一102伸长使钢构一103和钢构二105铰接连接为一条直线，再通过拉伸液压缸二107收缩将钢构二105拉倒使钢构一103和钢构二105水平置于前段车体8和后段车体15上；

[0045] D、将钢构连接板13通过销栓穿入连接孔109内将旋转连接钢构1锁紧连接；将液压支腿9和液压缸临时支撑脚104打开撑在地面；

[0046] E、将钢丝绳14安装在同水平高度的绞轮7之间拉紧；

[0047] F、通过人工将隔音屏障3推动通过轨道条51运动脱离轨道条51，此时钢丝绳嵌块304直接嵌入钢丝绳14上；

[0048] G、隔音屏障3在钢丝绳14上来回移动整齐并列排列形成施工屏障，施工结束。

[0049] 实施例2

[0050] 如图所示，道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台10，所述牵引平台10的下方安装有液压支腿9，所述牵引平台10分为前段车体8和后段车体15，所述牵引平台10上的四角安装有固定桩6，所述固定桩6上安装有绞轮7，其中：每个固定桩6上均安装有2个绞轮7，各固定桩6上面的绞轮7水平高度相同，且位于同侧的两根固定桩6上面同水平高度的绞轮7之间连接有钢丝绳14。

[0051] 牵引平台10上安装有顶板5，所述顶板5上面均布安装有轨道条51，隔音屏障3通过导向凸轮301嵌入轨道条51内均布吊装在顶板5下面；所述隔音屏障3的两侧对称设有钢丝绳嵌块304，所述钢丝绳嵌块304的内侧还安装有滑轮一303。隔音屏障3和固定桩6上均设有作业灯放置框302，作业灯放置框302用于放置交通闪光灯，为夜间车辆提供警示。隔音屏障底部还安装有滑轮二305，施工人员在移动过程中，只需要轻轻推动隔音屏障3即可，通过采用导向凸轮301和滑轮二305使隔音屏障3可快速移动，节省人力。

[0052] 前段车体8和后段车体15上均设有槽道2，所述前段车体8的尾部均布设有连接柱1201，所述后段车体15上安装有握住连接柱1201的机械抓手1202；本发明可以通过现场的施工情况调节牵引平台10的长度，只需要通过机械抓手1202松开连接柱1201使前段车体8和后段车体15进行分离，通过旋转连接钢构1拼接来增加牵引平台10的长度满足现场施工要求，旋转连接钢构1安装在后段车体15，前段车体8上安装有滑动式连接钢构11。

[0053] 旋转连接钢构1包括安装在槽道2上的基座106，旋转连接钢构1可以在槽道2上来回移动满足后段车体15和前段车体8的对接要求，基座106上铰接有钢构二105，钢构二105铰接钢构一103，所述钢构二105上还铰接有拉伸液压缸二107，其中：钢构二105与钢构一103铰接处中心为中空结构108，这样拉伸液压缸一102可以穿在钢构二105和钢构一103内将两者拉直拼接(请重点参阅图8)；拉伸液压缸一102一端铰接钢构二105，另一端铰接钢构一103；所述钢构一103上设有连接孔109，钢构连接板13通过销栓穿入连接孔109将相邻的旋转连接钢构1锁紧连接。钢构一103的内侧还铰接有液压缸临时支撑脚104。

[0054] 滑动式连接钢构11包括安装在前段车体8的槽道2上的轨道座1105；所述轨道座1105中的一段设有下部钢构1104，上部钢构1103安装在下部钢构1104上，上部钢构1103的底部设有滑轮嵌于与下部钢构1104轨道上，所述下部钢构1104和上部钢构1103之间连接有连杆1102，所述下部钢构1104内安装有通过电机带动做旋转运动钢丝绳索1101，连杆1102卡死钢丝绳索1101上(请重点参阅图6)，这样上部钢构1103通过钢丝绳索1101拉动连杆
1102运动而掉落到与下部钢构1104处于同一水平位置进行拼接，所述上部钢构1103和下部钢构1104上也设有供钢构连接板13通过销栓穿入连接孔109。

[0055] 此外，还包括安装在下部钢构1104轨道上的吊机4，吊机4可以在下部钢构1104轨道上来回移动，当滑动式连接钢构11施工完成后准备回收时，通过吊机4吊起上部钢构1103，在通过人工对接，使上部钢构1103在回到下部钢构1104的轨道上。

[0056] 基于上述装置，本发明还提出了一种道路安全作业施工屏障结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

[0057] A、通过牵引车将牵引平台10牵引到指定的施工场地，调整到合适位置；

[0058] B、通过控制机械抓手1202松开连接柱1201使前段车体8和后段车体15进行分离，通过将旋转连接钢构1和滑动式连接钢构11移动到同侧；

[0059] C、通过控制拉伸液压缸一102伸长使钢构一103和钢构二105铰接连接为一条直线，再通过拉伸液压缸二107收缩将钢构二105拉倒使钢构一103和钢构二105水平置于后段车体15上，将钢构连接板13通过销栓分别穿入下部钢构1104和钢构一103的连接孔109内将旋转连接钢构1和滑动式连接钢构11两者锁紧连接；或

[0060] 通过控制拉伸液压缸一102伸长使钢构一103和钢构二105铰接连接为一条直线，再通过拉伸液压缸二107收缩将钢构二105拉倒使钢构一103和钢构二105水平置于后段车体15上，通过下部钢构1104内的电机带动钢丝绳索1101运动，从而驱动连杆1102前进推动上部钢构1103前进，最后下落到与下部钢构1104处于同一水平位置进行拼接，之后将钢构连接板13通过销栓分别穿入上部钢构1103和钢构一103的连接孔109内将旋转连接钢构1和滑动式连接钢构11两者锁紧连接；

[0061] E、将液压支腿9和液压缸临时支撑脚104打开撑在地面，将钢丝绳14安装在同水平高度的绞轮7之间拉紧；

[0062] F、通过人工将隔音屏障3推动通过轨道条51运动脱离轨道条51，此时钢丝绳嵌块304直接嵌入钢丝绳14上；

[0063] G、隔音屏障3在钢丝绳14上来回移动整齐并列排列形成施工屏障，施工结束。