防撞自行车把手

摘要

本发明公开了一种防撞自行车把手，其特征在于：所述把手由内节(1)，以及分别与内节(1)两端旋转连接的外节(2)构成，在所述旋转连接处还设有防转销钉(4)，所在外节(2)的外端到防转销钉(4)之间设置有开启防转销钉(4)的势能启销机构。所述的势能启销机构(5)包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销机构。本发明的有益效果在于：实现了对来自后面对车把手撞击的能量卸荷，避免了撞击之后导致人车倾覆，保障了骑行安全。

权利要求

1.一种防撞自行车把手，其特征在于：所述把手由内节(1)，以及分别与内节(1)两端通过旋转轴(3)连接的外节(2)构成，在所述旋转轴(3)旁设有防转销钉(4)，所述外节(2)的外端到防转销钉(4)之间设置有撞击开启防转销钉(4)的势能启销机构(5)；所述的势能启销机构(5)包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销装置；

所述的撞击启动机构包括撞击承接帽(5-1)，以及与撞击承接帽(5-1)固定连接的启动杆(5-3)；

所述的反弹传动机构为反弹推杆(5-4)，反弹推杆(5-4)的一端与所述启动杆(5-3)通过凹凸球面配合，另一端设置有压缩弹簧(5-6)；

所述的启销装置包括用于固定防转销钉(4)的卡板(5-5)，所述卡板(5-5)与所述反弹推杆(5-4)的一端固定连接，所述防转销钉(4)的下部设置有与所述卡板(5-5)配合的卡槽；

在所述撞击承接帽(5-1)与所述外节(2)之间设置有复位弹簧(5-2)；

所述启销装置还包括设置在所述防转销钉(4)下部的下拔弹性机构；所述的下拔弹性机构包括由四根立杆构成的安装架(5-8)，以及一端与安装架(5-8)底部固定连接，另一端与防转销钉(4)固定连接的下拔弹簧(5-7)。

2.根据权利要求1所述的防撞自行车把手，其特征在于：所述的防转销钉(4)的下部还设置有双头螺栓(4-2)，在安装架(5-8)的外侧与双头螺栓(4-2)固定连接有上提握持块(5-

9)。

3.根据权利要求1所述的防撞自行车把手，其特征在于：在所述防转销钉(4)的上面设有防水盖帽(4-1)；在所述旋转轴(3)的下端面设有限位盖(3-1)。

说明书

防撞自行车把手

[0001] 本申请涉及的是申请日为2014年12月09日申请号为2014107444997发明名称为一种防撞自行车把手的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及一种自行车部件，特别是一种防撞自行车把手。

背景技术

[0003] 传统的人力脚踏自行车把手是由一根钢管构成的整体一字形把手，这种把手结构简单牢固、转向性能可靠、加工方便、成本低廉。随着我国城市化进程的推进和电动自行车的普及，城市的自行车道上自行车与比其速度更快的电动自行车发生刮蹭甚至撞击的事故也越来越多，特别是在屡禁不止的速度超标电动车泛滥的地区，发生自行车被电动自行车撞击倾覆导致骑行人受伤的事故的机率更大。一般情况下人力自行车的骑行人在遇到前方迎面疾驰而来的电动自行车时，骑行人可以及时旋转自行车把手改变自行车骑行方向和路线避免被撞击，但对于从骑行人后面快速超上的电动车则往往猝不及防。经调查后发现，大多数被后部超上的电动车撞击而发生人车倾覆的自行车往往是被电动车撞击或刮蹭到自行车一侧的把手，由于骑行人单侧手臂的力量难敌疾驰而来的电动车，在遭受从后而来的突然撞击时，自行车把手会被猛的打弯，造成自行车及骑行人的倾覆事故。

发明内容

[0004] 本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种防撞自行车把手，在遭受诸如电动自行车、三轮残疾车等的从后超前的突然撞击时，自动旋转遭受撞击的一侧把手，从而及时卸载撞击力，避免自行车把手被突然撞歪而导致的整车连带骑行人的倾覆。

[0005] 本发明采用的技术方案是这样的：

[0006] 一种防撞自行车把手，其特征在于：由内节，以及分别与内节两端通过旋转轴连接的外节构成，在所述旋转轴旁设有防转销钉，所述外节的外端到防转销钉之间设置有撞击开启防转销钉的势能启销机构。

[0007] 进一步，所述的势能启销机构包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销装置。

[0008] 更进一步，所述的撞击启动驱动机构包括撞击承接帽，以及与撞击承接帽固定连接的启动杆。

[0009] 更进一步，在所述撞击承接帽与所述外节之间设置有复位弹簧。

[0010] 进一步，所述的反弹传动机构为反弹推杆，反弹推杆的一端与所述启动杆通过凹凸球面配合，另一端设置有压缩弹簧。

[0011] 进一步，所述的启销装置包括用于固定防转销钉的卡板，所述卡板与所述反弹推杆的一端固定连接，所述防转销钉的下部设置有与所述卡板配合的卡槽。

[0012] 进一步，所述启销装置还包括设置在所述防转销钉下部的下拔弹性机构；所述的下拔弹性机构包括由四根立杆构成的安装架，以及一端与安装架底部固定连接，另一端与防转销钉固定连接的下拔弹簧。

[0013] 更进一步，所述的防转销钉的下部还设置有双头螺栓，在安装架的外侧与双头螺栓固定连接有上提握持块。

[0014] 进一步，在所述防转销钉的上面设有防水盖帽；在所述旋转轴的下端面设有限位盖。

[0015] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

[0016] 1、实现了对来自后面对车把手撞击的能量卸荷，避免了撞击之后导致人车倾覆，保障了骑行安全。

[0017] 2、弹性下拔机构的设置加快了防转销钉的退出速度，提高了机构工作的可靠性。

附图说明

[0018] 图1是本发明防撞自行车把手结构图。

[0019] 图2是本发明内外节连接结构示意图。

[0020] 图3是本发明势能启销机构的爆炸图。

[0021] 图4是本发明防转销钉弹性下拔机构结构图。

[0022] 图中标记：1为内节，2为外节，3为旋转轴，3-1为限位盖，4为防转销钉，4-1为防水盖帽，4-2为双头螺栓，5为势能启销机构，5-1为撞击承接帽，5-2为复位弹簧，5-3为启动杆，5-4为反弹推杆，5-5为卡板，5-6为压缩弹簧，5-7为下拔弹簧，5-8为安装架，5-9上提握持块。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图，对本发明作详细的说明。

[0024] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0025] 实施例1：

[0026] 如图1所示，一种防撞自行车把手，其特征在于：由内节1，以及分别与内节1两端旋转连接的外节2构成，在所述旋转连接处还设有防转销钉4，所在外节2的外端到防转销钉4之间设置有开启防转销钉4的势能启销机构5。

[0027] 所述的势能启销机构5包括撞击启动机构、反弹传动机构和启销装置。

[0028] 所述的撞击启动机构包括撞击承接帽5-1，以及与撞击承接帽5-1固定连接的启动杆5-3；所述外节2的外端侧面开有孔，所述的撞击驱动机构通过所述的孔插入外节2中。

[0029] 所述的传动机构为一根反弹推杆5-4，反弹推杆5-4的一端与所述动能接受杆通过凹凸球面配合，另一端则设置有压缩弹簧5-6。

[0030] 所述的启销装置包括用于固定防转销钉4的卡板5-5，所述卡板5-5与反弹推杆5-4的一端固定连接，所述防转销钉4的下部设置有与卡板5-5配合的卡槽。

[0031] 本实施例的有益效果：当有来自车把手外节后面的撞击碰上撞击承接帽时，撞击承接帽驱动直杆前移，将半球形的“凹凸”配合错位，传动机构在反弹弹簧的作用下将传动杆推离内节，进而带动卡在防转销钉里的卡板从防转销钉的固定槽中退出；在自身重力的作用下，防转销钉被从销钉孔中掉落，如此，外节就可以围绕内节旋转，实现了对撞击载荷的卸载，防止撞击导致的人车倾覆，提高了骑行安全。

[0032] 实施例2：

[0033] 在实施例1的基础上，在撞击承接帽5-1与外节2之间设置有复位弹簧5-2。

[0034] 本实施例的有益效果：在撞击消除之后，复位弹簧将机构自动恢复到初始状态，只要将外节复位，再将防转销钉安装到位即可实现还原，操作方便。

[0035] 实施例3：

[0036] 在实施例1的基础上，在防转销钉4的下面设置有下拔弹性机构，包括由四根立杆构成的安装架5-8，以及一端与安装架5-8底部固定连接，另一端与防转销钉4固定连接的下拔弹簧5-7。

[0037] 本实施例的有益效果在于：在用于固定防转销钉的卡板打开之后，在自身重力和下拔弹性里的共同作用下，防转销钉会加速从销钉孔中抽出，提高了启销的敏捷性。

[0038] 实施例4：

[0039] 如图3所示，在实施例1的基础上，所述的防转销钉4的底部还设置有双头螺栓4-2，在安装架5-8的外侧与双头螺栓4-2固定连接有上提握持块5-9。

[0040] 本实施例的有益效果在于：上提握持块便于在撞击消除之后下拔弹性机构的复位，不需要借助外部工具，简单易用。

[0041] 实施例5：

[0042] 在实施例1的基础上，在所述防转销钉4的上面设有防水盖帽4-1；在所述旋转轴3的下端面设有限位盖3-1。

[0043] 本实施例的有益效果在于：防水盖帽4-1避免雨水淋入防转销钉4，导致防转销钉4生锈，增加了摩擦力，导致防转销钉4不容易滑落，同时也影响使用寿命。

[0044] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。