本发明涉及一种耐低温环氧防腐涂料及制备方法和应用。所述耐低温环氧防腐涂料包括如下重量份的组分：双酚A型环氧树脂10‑30份，丁腈橡胶树脂10‑30份，有机硅树脂2‑5份。本发明利用三组分发挥协同作用进而获得可用于在超低温环境下使用的环氧防腐涂料，保证了铝合金动车组的正常使用。
1.一种环氧防腐涂料，其特征在于，由如下重量份的组分组成：A组分，B组分，C组分；
所述A组分由如下重量份的组分组成：双酚A型环氧树脂10-30份，丁腈橡胶树脂10-30份，有机硅树脂2-5份，分散剂0.1-2份，触变剂0.1-2份，颜料5-20份，防锈剂3-10份，填料
所述B组分为液态聚酰胺，其添加量为A组分质量的15-40％；
所述C组分为稀释剂，其添加量为A组分质量的5-40％；
其中，所述丁腈橡胶树脂选自环氧接枝改性的CTBN类型丁腈橡胶树脂。
2.根据权利要求1所述的环氧防腐涂料，其特征在于，所述双酚A型环氧树脂选自E20、E12、E14、E50中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的环氧防腐涂料，其特征在于，所述CTBN类型丁腈橡胶树脂选自CTBN 1300*8和/或CTBN 1300*13。
4.根据权利要求1所述的环氧防腐涂料，其特征在于，所述有机硅树脂选自线性有机硅氧烷。
5.根据权利要求1所述的环氧防腐涂料，其特征在于，所述分散剂选自BYK110和/或BYK161；
所述触变剂选自聚酰胺蜡、气相二氧化硅或有机膨润土中的一种或几种；
所述填料选自滑石粉，碳酸钙，石英粉，硫酸钡中的一种或几种；
6.根据权利要求1-5任一所述的环氧防腐涂料，其特征在于，包括如下重量份的组分：A组分，B组分，C组分；
所述A组分由如下重量份的组分组成：双酚A型环氧树脂10-12份，丁腈橡胶树脂17-19份，有机硅树脂2-3份，分散剂0.1-0.3份，触变剂0.7-0.9份，颜料9-11份，防锈剂3-6份，填料25-35份，有机溶剂20-25份；
所述B组分为液态聚酰胺，其添加量为A组分质量的35-40％；
所述C组分为稀释剂，其添加量为A组分质量的30-40％。
7.一种权利要求1所述防腐涂料的制备方法，其特征在于，将制备好的A组分、B组分与C组分混合，即得；其中，所述A组分的制备包括如下步骤：
(1)将双酚A型环氧树脂、丁腈橡胶树脂、有机硅树脂混合，加分散剂、有机溶剂，高速分散，得到混合物I；
(2)将颜料、防锈剂、填料、触变剂、有机溶剂加入到混合物I中，高速搅拌，状态均匀后结束分散，研磨至细度≤30μm，得到混合物Ⅱ；
(3)向混合物II中加入有机溶剂调节粘度，得到A组分；
所述B组分由如下方法制得：将聚酰胺树脂加入到有机溶剂中，搅拌均匀，得到B组分；
所述C组分由如下方法制得：将二甲苯与丁醇混合，搅拌均匀，得到C组分。
8.权利要求1-6任一所述环氧防腐涂料在铝合金动车组用涂料中的应用。
一种耐低温环氧防腐涂料及制备方法和应用
技术领域
[0001] 本发明涉及一种铝合金动车组用耐低温环氧防腐涂料及制备方，属于涂料技术领域。
背景技术
[0002] 高速铁路是当今时代高新技术的集成和铁路现代化的重要标志，反映了一个国家的综合国力。目前,中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁铁路已经深刻影响中国经济，并成为国家“走出去”的重大战略。
[0003] 高铁车身一般采用铝合金材质，防护用涂层从基材开始依次为环氧防腐底漆、腻子、聚氨酯中涂和聚氨酯面漆。其中，环氧防腐底漆是整个复合涂层中非常关键的一层，起到承上启下的作用。但环氧体系本身比较刚性，尤其在高严寒环境下，可能会出现低温柔韧性差、易产生裂纹、抗拉伸强度低等系列问题，动车组底材一旦失去涂层的保护，会出现更多难以预估的问题和危险。
[0004] 在我国东北地区，最低气温为-52.3℃，而在俄罗斯，其极端低温为-71℃，这种极端气候条件下运行的动车组，需有更耐低温的涂层持续对底材进行有效的保护。
发明内容
[0005] 针对上述技术问题，本发明提供一种适合铝合金动车组在超低温环境下使用的弹性环氧防腐涂料。
[0006] 为实线上述目的，本发明采用如下技术方案。
[0007] 一种环氧防腐涂料，包括如下重量份的组分：双酚A型环氧树脂10-30份，丁腈橡胶树脂10-30份，有机硅树脂2-5份。
[0008] 本发明从现有涂料组分中筛选出环氧树脂、丁腈橡胶树脂、有机硅树脂三组分，并以特定比例配伍的组合方式，利用三组分发挥协同作用进而获得可用于在超低温环境下使用的环氧防腐涂料，保证了铝合金动车组的正常使用。
[0009] 为了获得更好的技术效果，本发明还对所述环氧防腐涂料做进一步的优化。具体如下：
[0010] 所述环氧树脂选自E20、E12、E14、E50等型号中的一种或多种。
[0011] 所述丁腈橡胶树脂选自环氧接枝改性的CTBN类型丁腈橡胶树脂，其中CTBN类型丁腈橡胶树脂优选CTBN 1300*8和/或CTBN 1300*13；所述丁腈橡胶树脂具有与双酚A型环氧树脂良好的混溶性，可以改善双酚A型环氧树脂的刚性。
[0012] 所述有机硅树脂选自一种线性有机硅氧烷，优选为JA-753t。其能有效防止涂层在低温环境下开裂现象的发生。
[0013] 作为本发明优选的实施方式之一，所述环氧防腐涂料包括如下重量份的组分：双酚A型环氧树脂10-30份，丁腈橡胶树脂10-30份，防锈剂3-10份，填料20-40份，有机溶剂5-30份。
[0014] 其中，所述分散剂选自BYK110和/或BYK161。
[0015] 所述触变剂选自聚酰胺蜡、气相二氧化硅或有机膨润土中的一种或几种。
[0016] 所述颜料选自钛白粉，炭黑，氧化铁黄或其他能够改变涂料颜色的颜料。
[0017] 所述防锈剂选自磷酸锌和/或三聚磷酸铝，用于钝化基材。
[0018] 所述填料选自滑石粉，碳酸钙，石英粉，硫酸钡等中的一种或几种。
[0019] 所述有机溶剂选自酯类、芳香烃类、醚酯类或其他可以溶解所述涂料各组分的溶剂。
[0020] 作为本发明进一步优选的实施方式之一，所述环氧防腐涂料包括如下重量份的组分：A组分，B组分，C组分；
[0021] 其中，A组分由如下重量份的组分组成：双酚A型环氧树脂10-30份，丁腈橡胶树脂10-30份，有机硅树脂2-5份，分散剂0.1-2份，触变剂0.1-2份，颜料5-20份，防锈剂3-10份，填料20-40份，有机溶剂5-30份；
[0022] B组分液态聚酰胺，其添加量为A组分质量的15-40％；所述B组分是由30～40份聚酰胺树脂加入到60～70份有机溶剂制得的混合液。
[0023] C组分为稀释剂，其添加量为A组分质量的5-40％。所述C组分是由60～70份二甲苯与30～40份丁醇混合制得。
[0024] 作为本发明进一步优选的实施方式之一，所述环氧防腐涂料包括如下重量份的组分：A组分，B组分，C组分；
[0025] 其中，A组分由如下重量份的组分组成：双酚A型环氧树脂10-12份，丁腈橡胶树脂17-19份，有机硅树脂2-3份，分散剂0.1-0.3份，触变剂0.7-0.9份，颜料9-11份，防锈剂3-6份，填料25-35份，有机溶剂20-25份；
[0026] B组分液态聚酰胺，其添加量为A组分质量的35-40％；
[0027] C组分稀释剂，其添加量为A组分质量的30-40％。
[0028] 本发明还提供上述防腐涂料的制备方法，将制备好的A组分、B组分和C组分混合，即得；其中，
[0029] 所述A组分的制备包括如下步骤：
[0030] (1)将双酚A型环氧树脂、丁腈橡胶树脂、有机硅树脂混合，加分散剂、有机溶剂，高速分散，得到混合物I；
[0031] (2)将颜料、防锈剂、填料、触变剂、有机溶剂加入到混合物I中，高速搅拌，状态均匀后结束分散，研磨至细度≤30μm，得到混合物Ⅱ；
[0032] (3)向混合物II中加入有机溶剂调节粘度，得到A组分。
[0033] 所述B组分由如下方法制得：将聚酰胺树脂加入到有机溶剂中，搅拌均匀，得到B组分。
[0034] 所述C组分由如下方法制得：将二甲苯与丁醇混合，搅拌均匀，得到C组分。
[0035] 本发明还提供所述环氧防腐涂料在铝合金动车组用涂料中的应用。
[0036] 本发明采用对环氧防腐底漆冷拼丁腈橡胶进行柔韧性改善，并依靠有机硅树脂的海岛效应提升其抗受超低温的性能，进而保证整个动车组防护涂层体系在低至零下60℃低温环境中的耐久性。通过实施上述技术方案，本发明可以得到以下有益效果：
[0037] (1)本发明的铝合金动车组用耐低温环氧防腐涂料，采用标准，测定600小时后，漆膜划线处无单向锈蚀；未划线区无变化。
[0038] (2)本发明的铝合金动车组用耐低温环氧防腐涂料，采用标准，进行[(-60±2)℃/4h，常温2h，(50±2)℃/4，常温2h]*10次的循环后，漆膜未气泡、未开裂、未脱落。
[0039] (3)本发明的铝合金动车组用耐低温环氧防腐涂料，同时具有良好的耐水性、耐化学品性、柔韧性和对底材优异的附着力。
具体实施方式
[0040] 以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0041] 实施例1一种耐低温环氧防腐涂料
[0042] 本实施例提供一种耐低温环氧防腐涂料，具体组分如下：
[0043] (1)A组分
[0044] 表1 A组分配方表
[0045]
[0046]
[0047] (2)B组分：液态聚酰胺，添加量为A组分的40％；所述B组分配方：聚酰胺树脂与有机溶剂的质量比为40:60。
[0048] (3)C组分：稀释剂，添加量为A组分的30％。所述C组分配方：二甲苯与丁醇质量比为70：30。
[0049] 实施例2一种耐低温环氧防腐涂料的制备方法
[0050] 本实施例提供实施例1所述耐低温环氧防腐涂料的制备方法，包括如下步骤：
[0051] S1：A组分的制备，具体步骤如下：
[0052] (1)取配方量的树脂加入到作业缸中，加入分散剂和有机溶剂，高速分散得到混合物I；
[0053] (2)将颜料、磷酸锌、填料、触变剂、有机溶剂加入到混合物I中，高速搅拌，状态均匀后结束分散，进砂磨机进行研磨至细度≤30μm，得到混合物Ⅱ。
[0054] (3)用有机溶剂调节粘度得到A组分，其粘度90～100KU/25℃。
[0055] S2：B组分的制备：
[0056] 将有机溶剂加入到反应釜中，搅拌下加入聚酰胺树脂，充分搅拌均匀后，得到B组分。
[0057] 所述C组分由如下方法制得：将二甲苯与丁醇混合，搅拌均匀，得到C组分。
[0058] 效果验证：
[0059] 对实施例2制得的涂料进行性能测试，其结果如下表2：
[0060] 表2涂料性能测试结果
[0061]
[0062]
[0063] 本发明采用环氧树脂承担主体成膜物质，提供较强的附着力和基本性能，同时辅以丁腈橡胶和有机硅树脂，通过二者与双酚A环氧树脂的协同作用，显著提高涂层的弹性增韧效果以及低温抗拉伸防开裂的效果。
[0064] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
