汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法

摘要

本发明涉及一种汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法，它包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、巻取、检验、入库；此外，还包括以下工艺处理：在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B。本发明通过在原有生产方法的基础上进行改进，即先将经过板坯连铸工艺得到的钢材表面涂上特定的涂覆物A，再进行步进式加热炉加热工艺；将经过热连轧机组轧制得的得到的钢材表面涂上特定的涂覆物B，再进行层流冷却工艺，从而确保钢材在生产的过程中不会出现开裂现象。

权利要求

1.一种汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法，包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、卷取、检验、入库，其特征在于：A．在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；其中，所述涂覆物A是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份～55份、松香酯为10份～15份、牛皮膏5份～10份、硼酸1份～5份、明胶5份～10份以及硅酸镁5份～10份；

B．在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B；其中，所述涂覆物B是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份～55份、松香酯为10份～

15份、粘土5份～10份、硼酸1份～5份、明胶5份～10份以及二氧化硅5份～10份。

说明书

汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车用钢热处理技术领域，尤其是一种汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法。

背景技术

[0002] 随着汽车行业的快速发展，汽车需求量急剧增加，其对汽车各部件的需求量也越来越大，特别是关于汽车轮胎钢圈，而汽车轮胎钢圈主要是由热轧钢来制成，因此，人们对于汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法也越来越关注。目前，在热轧钢生产过程中经常出现开裂的现象，如何克服这一现象成了目前汽车轮胎钢圈用热轧钢生产技术急需解决的技术问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法，它可以解决现有热轧钢生产过程中出现开裂的现象的问题。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

[0005] 它包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、巻取、检验、入库；此外，还包括以下工艺处理：

[0006] A．在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；其中，所述涂覆物A是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份～55份、松香酯为10份～15份、牛皮膏5份～10份、硼酸1份～5份、明胶5份～10份以及硅酸镁5份～10份；

[0007] B．在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B；其中，所述涂覆物B是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份～55份、松香酯为10份～15份、粘土5份～10份、硼酸1份～5份、明胶5份～10份以及二氧化硅5份～10份。

[0008] 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下显著效果：

[0009] 本发明通过在原有生产方法的基础上进行改进，即先将经过板坯连铸工艺得到的钢材表面涂上特定的涂覆物A，再进行步进式加热炉加热工艺；将经过热连轧机组轧制得的得到的钢材表面涂上特定的涂覆物B，再进行层流冷却工艺，从而确保钢材在生产的过程中不会出现开裂现象。

具体实施方式

[0010] 以下结合具体实施例对本发明作进一步详述，而本发明的保护范围并非仅仅局限于以下实施例。

[0011] 实施例1——汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法

[0012] 它包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、巻取、检验、入库；此外，还包括以下工艺处理：

[0013] A．在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；其中，所述涂覆物A是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油55份、松香酯为15份、牛皮膏10份、硼酸5份、明胶10份以及硅酸镁10份；

[0014] B．在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B；其中，所述涂覆物B是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油55份、松香酯为15份、粘土10份、硼酸5份、明胶10份以及二氧化硅10份。

[0015] 在本实施例汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法中，开裂现象出现的概率为0%。

[0016] 实施例2——汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法

[0017] 它包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、巻取、检验、入库；此外，还包括以下工艺处理：

[0018] A．在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；其中，所述涂覆物A是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份、松香酯为10份、牛皮膏5份、硼酸1份、明胶5份以及硅酸镁5份；

[0019] B．在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B；其中，所述涂覆物B是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油50份、松香酯为10份、粘土5份、硼酸1份、明胶5份以及二氧化硅5份。

[0020] 在本实施例汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法中，开裂现象出现的概率为0%。

[0021] 实施例3——汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法

[0022] 它包括依次将钢水进行LF炉外精炼、板坯连铸、步进式加热炉加热、热连轧机组轧制、层流冷却、巻取、检验、入库；此外，还包括以下工艺处理：

[0023] A．在进行步进式加热炉加热工艺之前，将经过板坯连铸工艺后得到的钢材表面涂覆一层涂覆物A；其中，所述涂覆物A是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油52份、松香酯为12份、牛皮膏8份、硼酸4份、明胶7份以及硅酸镁8份；

[0024] B．在进行层流冷却工艺之前，将热连轧机组轧制得到的钢材表面涂覆一层涂覆物B；其中，所述涂覆物B是由以下重量份混合制成的：润滑油基础油51份、松香酯为14份、粘土8份、硼酸3份、明胶9份以及二氧化硅6份。

[0025] 在本实施例汽车轮胎钢圈用热轧钢的生产方法中，开裂现象出现的概率为0%。