一种T型材快速组装工装

摘要

本发明公开了一种T型材快速组装工装，包括轨道、套管支柱式胎架，所述套管支柱式胎架包括滑动机构、外管、内管、升降调节机构、夹紧组件，所述滑动机构活动设置在轨道的滑道内，外管的底部设置有弹簧，弹簧固定在滑动机构的上端，内管的下端插入外管的腔体内并通过销轴与外管固定连接，内管的顶部设置有面板，升降调节机构的下端穿过面板与内管的上端螺纹连接，所述升降调节机构的顶部固定有托板，所述夹紧组件固定在内管上部的外侧壁上。本发明操作方便、定位准确，提高了套管支柱式胎架的精度，提高了装配精度，提高了船舶建造质量和船舶建造精度。

权利要求

1.一种T型材快速组装工装,其特征在于：包括轨道（1）、套管支柱式胎架，所述套管支柱式胎架包括滑动机构（2）、外管（3）、内管（4）、升降调节机构（5）和夹紧组件（6），所述滑动机构（2）活动设置在轨道（1）的滑道内，外管（3）的外壁上固定有用以支撑所述T型材快速组装工装的加强板（8），外管（3）的底部设置有弹簧（9），弹簧（9）固定在滑动机构（2）的上端，外管的上部设置有第一固定孔（10），内管上沿长度方向均匀设置有多个第二固定孔（11），内管（4）的下端插入外管（3）的腔体内并通过销轴（12）与外管（3）固定连接，内管（4）的顶部设置有面板（13），所述面板（13）的中心设置有插孔（14），升降调节机构（5）的下端穿过插孔与内管（4）的上端螺纹连接，所述升降调节机构（5）的顶部固定有用以支撑T型材的托板（17），所述夹紧组件（6）固定在内管（4）上部的外侧壁上；

所述夹紧组件（6）包括用以夹紧T型材的固定架（18）、加强杆（19），所述固定架（18）通过固定螺栓与加强杆（19）固定连接且以连接点为支点转动360°；

所述加强杆（19）包括水平段加强杆（19-1）和倾斜段加强杆（19-2），水平段加强杆（19-

1）固定在面板（13）上，倾斜段加强杆（19-2）固定在内管（4）上端的外侧壁上；

当整个T型材快速组装工装放置在地面上时，由于整个工装的重力作用，弹簧处于压缩状态，当需要调整相邻两个套管支柱式胎架之间的距离时，工作人员抓紧手柄，将套管支柱式胎架向上提起，外管底部的弹簧弹起，通过滑动机构移动整个工装。

2.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：所述升降调节机构（5）包括撑拉螺丝（15）、用以调节撑拉螺丝使其上下移动的调节螺杆（16），所述调节螺杆（16）设置在撑拉螺丝（15）上且与撑拉螺丝螺纹连接，撑拉螺丝（15）的下端与内管（4）的上端螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：所述面板（13）为圆形钢板。

4.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：所述滑动机构（2）包括在轨道（1）的滑道内滑动的车轮（20）、车轴（21），所述车轮（20）设置在车轴（21）内，车轴（21）的上端与弹簧（9）固定连接。

5.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：还包括手柄（7），所述手柄（7）固定在外管（3）上，手柄（7）为U型手柄。

6.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：所述轨道（1）为倒T型轨道，所述销轴（12）为L型，所述托板（17）为正方形或长方形。

7.根据权利要求1所述的T型材快速组装工装，其特征在于：所述套管支柱式胎架至少为两个。

说明书

一种T型材快速组装工装

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶及钢结构制造技术领域，特别是涉及一种T型材快速组装工装。

背景技术

[0002] 在船舶及钢结构制造时，往往会制作平直T型材和有线型的T型材。船用T型材规格多，没有标准的尺寸，因此，在各船厂都是采用钢板切割后焊接成形。传统的T型材预制过程为：现行在T型材面板上划线，然后把T型材面板铺在地面上，再把T型材腹板吊装到面板上定位，由于T型材腹板通常都比较高，因此除了进行点焊定位外，还需要焊接一些临时斜撑。现阶段对于这种T型材的制作，有以下几点不足之处。

[0003] （1）劳动效率低，安装时至少需要两人操作，一人手持T型材腹板，另一人实施定位焊以及安装临时支撑。对于有线型T型材的安装更为复杂，一般安装时均选择侧装，线型未必能保证。

[0004] （2）临时支撑在T型材制作好之后需要拆除，拆除临时支撑还需要打磨修补，浪费一定的修补工时。

[0005] （3）对于有线型的T型材，安装时往往使用侧造，而对于长度比较长的T型材，由于侧造时受到重力作用，可能发生变形，故线型难以保证。

发明内容

[0006] 本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种操作安全方便、装配效率高的T型材快速组装工装。

[0007] 为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

[0008] 一种T型材快速组装工装，包括轨道、套管支柱式胎架，所述套管支柱式胎架包括滑动机构、外管、内管、升降调节机构、夹紧组件，所述滑动机构活动设置在轨道的滑道内，外管的外壁上固定有用以支撑所述T型材快速组装工装的加强板，外管的底部设置有弹簧，弹簧固定在滑动机构的上端，外管的上部设置有第一固定孔，内管上沿长度方向均匀设置有多个第二固定孔，内管的下端插入外管的腔体内并通过销轴与外管固定连接，内管的顶部设置有面板，所述面板的中心设置有插孔，升降调节机构的下端穿过插孔与内管的上端螺纹连接，所述升降调节机构的顶部固定有用以支撑T型材的托板，所述夹紧组件固定在内管上部的外侧壁上。

[0009] 进一步地，所述升降调节机构包括撑拉螺丝、用以调节撑拉螺丝使其上下移动的调节螺杆，所述调节螺杆设置在撑拉螺丝上且与撑拉螺丝螺纹连接，撑拉螺丝的下端与内管的上端螺纹连接。

[0010] 进一步地，所述夹紧组件包括用以夹紧T型材的固定架、加强杆，所述固定架通过固定螺栓与加强杆固定连接且以连接点为支点转动360°。

[0011] 进一步地，所述加强杆包括水平段加强杆和倾斜段加强杆，水平段加强杆固定在面板上，倾斜段加强杆固定在内管上端的外侧壁上。

[0012] 进一步地，所述面板为圆形钢板。

[0013] 进一步地，所述滑动机构包括在轨道的滑道内滑动的车轮、车轴，所述车轮设置在车轴内，车轴的上端与弹簧固定连接。

[0014] 进一步地，还包括手柄，所述手柄固定在外管上，手柄为U型手柄。

[0015] 进一步地，所述轨道为倒T型轨道，所述销轴为L型，所述托板为正方形或长方形。

[0016] 进一步地，所述套管支柱式胎架至少为两个。

[0017] 本发明的积极有益效果：

[0018] 1、操作方便、定位准确：通过在外管的上部设置第一固定孔，内管上沿长度方向均匀设置多个第二固定孔，将内管下端插入外管的腔体内，使内管上某一第二固定孔与外管上的第一固定孔对齐，然后将L型销轴插入第一固定孔和第二固定孔对内管和外管进行固定，调节内管插入外管的深度即可调节套管支柱式胎架的高度，能使本发明适应不同T型材的线型。

[0019] 2、装配精度高：通过设置升降调节机构，可对托板的高低进行微调，进一步提高了套管支柱式胎架的精度，提高了装配精度，提高了船舶建造质量和船舶建造精度。

[0020] 3、通过在套管支柱式胎架的下端设置滑动机构，可以调节轨道上相邻两个套管支柱式胎架之间的位置，以适应T型材的线型。

[0021] 4、降低劳动强度：本发明减少了对技术要求比较高的划线、定位的铆工需求，T型材面板放置在托架上后，通过行车配合，吊装腹板，然后通过夹紧组件对腹板进行锁紧固定，一人就可完成T型材的组装工作，提高了工作效率，节省了人工成本，提高了装配精度。

附图说明

[0022] 图1为本发明的侧视结构示意图；

[0023] 图2为本发明的正视结构示意图；

[0024] 图3为轨道的正视图；

[0025] 图4为外管与滑动机构连接的结构示意图；

[0026] 图5为内管与升降调节机构连接的结构示意图；

[0027] 图6为本发明组装无线型的平直型T型材的使用状态图；

[0028] 图7为本发明组装有线型T型材的使用状态图之一；

[0029] 图8为本发明组装有线型T型材的使用状态图之二；

[0030] 图中标号的具体含义为：1为轨道、2为滑动机构、3为外管、4为内管、5为升降调节机构、6为夹紧组件、7为手柄、8为加强板、9为弹簧、10为第一固定孔、11为第二固定孔、12为销轴、13为面板、14为插孔、15为撑拉螺丝、16为调节螺杆、17为托板、18为固定架、19为加强杆、19-1为水平段加强杆、19-2为倾斜段加强杆、20为车轮、21为车轴、22为T型材。

具体实施方式

[0031] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

[0032] 结合图1、图2、图3说明本实施方式，本发明的T型材快速组装工装，包括轨道1、套管支柱式胎架，所述套管支柱式胎架至少为两个，套管支柱式胎架可在轨道内滑动。T型材面板放置在套管支柱式胎架上，夹紧组件对腹板进行固定，通过调节轨道上相邻两个套管支柱式胎架之间的位置，能使本发明适应不同型号T型材的线型。

[0033] 所述套管支柱式胎架包括滑动机构2、外管3、内管4、升降调节机构5、夹紧组件6，外管3的外壁上固定有手柄7和用以支撑所述T型材快速组装工装的加强板8，所述手柄7为U型手柄。加强板8是整个工装的支撑结构，使整个工装能够放置在底面上。所述滑动机构2活动设置在轨道1的滑道内，外管3的底部设置有弹簧9，弹簧9固定在滑动机构2的上端。当整个工装放置在底面上使，由于整个工装的重力作用，弹簧处于压缩状态；当需要调整相邻两个套管支柱式胎架之间的距离时，工作人员抓紧手柄，将套管支柱式胎架向上提起，外管3底部的弹簧9会向上弹起，此时移动滑动机构2就可整个工装移动到合适位置。

[0034] 结合图4，外管3的上部设置有第一固定孔10，内管4上沿长度方向均匀设置有多个第二固定孔11，内管4的下端插入外管3的腔体内并通过销轴12与外管3固定连接。当需要调整本工装的高度以进行T型材拼装时，将内管4上某一合适位置的第二固定孔11与外管上的第一固定孔10对齐，将L型销轴插入第一固定孔10和第二固定孔11内，从而对内管4和外管3进行固定。

[0035] 结合图5，内管4的顶部设置有面板13，面板13为圆形钢板。所述面板13的中心设置有插孔14，升降调节机构5的下端穿过插孔14与内管4的上端螺纹连接。所述升降调节机构5包括撑拉螺丝15、用以调节撑拉螺丝15使其上下移动的调节螺杆16，所述调节螺杆16设置在撑拉螺丝15上且与撑拉螺丝15螺纹连接，撑拉螺丝15的下端与内管4的上端螺纹连接。所述撑拉螺丝15的顶部固定有用以支撑T型材的托板17，托板17为正方形或长方形。

[0036] 所述夹紧组件6固定在内管4上部的外侧壁上。夹紧组件16包括用以夹紧T型材的固定架18、加强杆19，所述固定架18通过固定螺栓与加强杆19固定连接，固定架18可以以连接点为支点转动360°。T型材面板放置到托板17上后，吊装腹板，调整内管两侧的固定架18的倾斜角度，使之与腹板相贴合，然后分别拧紧固定螺栓，对内管两侧的固定架18进行固定，固定架18夹紧腹板。所述加强杆19包括水平段加强杆19-1和倾斜段加强杆19-2，水平段加强杆19-1固定在面板13上，倾斜段加强杆19-2固定在内管4上端的外侧壁上，水平段加强杆19-1和倾斜段加强杆19-2组成一个三角形结构。

[0037] 所述滑动机构2包括车轮20、车轴21，所述车轮20固定在车轴21内，车轴21的上端与弹簧9固定连接。轨道1为倒T型轨道，车轮20可在轨道1的两个滑道内滑动，这两个滑道中间设置有一个凸起，设置凸起可以防止移动本工装时，工装向两边倾斜。

[0038] 本发明应用广泛，能适应不同型号的T型材线型。在对T型材进行拼装的过程中，轨道1上可以设置多个移动套管支柱式胎架，在本实施例中，我们以3个移动套管支柱式胎架来具体说明本工装的具体实施方式。

[0039] 船舶或钢结构制造时，可能会碰到无线型的平直型T型材。结合图6，当需要安装无线型的平直型T型材时，在轨道上放置3个移动套管支柱式胎架，工作人员抓紧手柄，将套管支柱式胎架向上提起，外管3底部的弹簧9向上弹起，移动外管3下端的滑动机构2，使这三个移动套管支柱式胎架均匀分布在轨道1上。然后调整每个移动套管支柱式胎架的内管4插入外管3的深度，使这三个移动套管支柱式胎架的高度相同；再将T型材面板放在托板17上，T型材面板放平稳后，通过行车配合，吊装T型材腹板，当腹板吊装到位后，调整内管两侧的固定架18的倾斜角度，使之与腹板相贴合，再分别拧紧固定螺栓，对内管两侧的固定架18进行固定，从而固定架18夹紧腹板。腹板固定好之后，施工人员便可以通过定位焊定位腹板，之后再进行焊接。焊接、打磨、修补等工作做好之后，可以拧开固定螺栓，通过行车配合，将安装好的T型材移出本工装。

[0040] 船舶或钢结构制造时，可能会碰到有线型T型材，而不同类型的T型材的线型也各不相同。

[0041] 结合图7、图8，在T型材安装前，在轨道上放置3个移动套管支柱式胎架，工作人员抓紧手柄，将套管支柱式胎架向上提起，外管3底部的弹簧9向上弹起，移动外管3下端的滑动机构2，使这三个移动套管支柱式胎架均匀分布在轨道1上。然后，根据T型材面板的实际线型，使这三个移动套管支柱式胎架的高度做出适当的调整。然后，再通过调节螺杆16将拉撑螺丝15旋转到内管4内，从而微调托板17到内管4顶部的距离。再将T型材面板放在托板上，T型材面板放平稳后，通过行车配合，吊装T型材腹板，当腹板吊装到位后，调整内管两侧的固定架18的倾斜角度，使之与腹板相贴合，再分别拧紧固定螺栓，对内管两侧的固定架18进行固定，从而固定架18夹紧腹板。腹板固定好之后，施工人员便可以通过定位焊定位腹板，之后再进行焊接。焊接、打磨、修补等工作做好之后，可以拧开固定螺栓，通过行车配合，将安装好的T型材移出本工装。

[0042] 最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。