一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统

摘要

本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

权利要求

1.一种进气加热继电器故障诊断及保护电路，其特征在于，包括：ECU、进气加热继电器、进气加热格栅、电路保护装置以及智能电子风扇，其中：所述ECU的第一针脚和第二针脚与所述进气加热继电器的输入回路相连，所述第一针脚和所述第二针脚为所述进气加热继电器控制针脚，通过控制所述进气加热继电器的开通或关闭来控制所述进气加热格栅是否工作；

所述进气加热继电器的输出回路第一端通过所述电路保护装置与蓄电池正极相连，第二端与所述进气加热格栅的第一端相连；

所述进气加热格栅的第二端接地；

所述进气加热继电器和所述进气加热格栅的公共端A点与所述ECU的第三针脚相连，所述第三针脚为所述ECU的模拟量采集通道；

所述ECU的第四针脚与所述智能电子风扇相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转；

当所述ECU的第二针脚输出状态为1，所述进气加热继电器的输入回路导通，则其输出回路同时导通，此时所述进气加热继电器与所述蓄电池正极导通，进行加热；当所述ECU的第二针脚输出状态为0，所述进气加热继电器的输入回路不导通，所述进气加热格栅不进行加热；对于所述ECU的第三针脚为所述ECU的模拟量采集通道，当所述进气加热格栅工作时，所述公共端A点与所述蓄电池正极导通，即电压为所述蓄电池正极电压，所述ECU的第三针脚采集到高电压；若所述进气加热格栅不工作时，所述ECU的第三针脚采集低电压，通过电压反馈方式判断所述进气加热格栅是否处于加热状态；

在加热结束后，所述进气加热继电器断开，所述ECU的第二针脚输出状态为0，再经过预设延迟时间后，所述ECU的第三针脚X3采集公共端A点电压，若所述进气加热继电器发生粘连，其输出回路导通，所述进气加热格栅处于加热状态，所述公共端A点电压为高电平，所述ECU的第三针脚X3采集高电压，故障灯报警；当检测到粘连后，所述ECU控制所述第四针脚，使所述智能电子风扇全速运转，使得所述进气加热格栅的电流与所述智能电子风扇的电流之和大于所述电路保护装置的电流，断开加热电路，所述进气加热格栅不再进行加热，同时所述智能电子风扇不再工作。

2.根据权利要求1所述的进气加热继电器故障诊断及保护电路，其特征在于，所述ECU的第四针脚与所述智能电子风扇的PWM驱动端相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转。

3.根据权利要求1所述的进气加热继电器故障诊断及保护电路，其特征在于，所述ECU的第四针脚通过CAN通讯与所述智能电子风扇的控制单元相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转。

4.根据权利要求1所述的进气加热继电器故障诊断及保护电路，其特征在于，所述电路保护装置为保险丝。

5.一种进气加热继电器故障诊断及保护方法，其特征在于，应用于权利要求1-4任意一项所述的进气加热继电器故障诊断及保护电路，该方法包括：S1、监测所述ECU第二针脚的输出状态是否为0，如果否，则进入S2，如果是，则所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压，进入S5；

S2、监测当前周围环境温度，当所述当前周围环境温度达到预设温度时，监测所述进气加热格栅能否正常工作；

S3、当所述进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，所述ECU控制第二针脚输出状态为0，断开所述进气加热继电器；

S4、延迟预设延迟时间后，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

S5、判断所述公共端A点的电压是否为高电平，若是，则进入S6，若否，则故障灯不报警；

S6、当监测所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热继电器发生粘连，报所述进气加热继电器粘连故障；

S7、所述ECU的第四针脚输出控制信号，控制所述智能电子风扇全速运行，所述进气加热栅格电流和所述智能电子风扇电流之和大于所述电路保护装置的电流，则断开所述电路保护装置。

6.根据权利要求5所述的进气加热继电器故障诊断及保护方法，其特征在于，所述监测所述进气加热格栅能否正常工作，包括：S21、控制所述进气加热继电器导通，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

S22、判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

S23、当监测所述公共端A点的电压为低电平，则所述进气加热格栅处于开路状态，报所述进气加热格栅开路故障；

S24、当监测所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热格栅正常工作。

7.根据权利要求5所述的进气加热继电器故障诊断及保护方法，其特征在于，还包括：监测所述公共端A点的电压；

当所述公共端A点的电压为低电平时，则所述电路保护装置断开，所述进气加热格栅和所述智能电子风扇停止工作。

8.一种进气加热继电器故障诊断及保护系统，其特征在于，应用于权利要求1-4任意一项所述的进气加热继电器故障诊断及保护电路，该系统包括：第一监测单元，用于监测所述ECU第二针脚的输出状态是否为0；

第二检测单元，用于监测当前周围环境温度，当所述当前周围环境温度达到预设温度时，监测所述进气加热格栅能否正常工作；

第一断开单元，用于当所述进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，所述ECU控制第二针脚输出状态为0，断开所述进气加热继电器；

第三监测单元，用于延迟预设延迟时间后，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

第一判断单元，用于判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

报警单元，用于当监测所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热继电器发生粘连，报所述进气加热继电器粘连故障；

第二断开单元，用于所述ECU的第四针脚输出控制信号，控制所述智能电子风扇全速运行，所述进气加热栅格电流和所述智能电子风扇电流之和大于所述电路保护装置的电流，则断开所述电路保护装置。

9.根据权利要求8所述的进气加热继电器故障诊断及保护系统，其特征在于，所述第二检测单元包括：监测子单元，用于控制所述进气加热继电器导通，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

第二判断单元，判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

当监测所述公共端A点的电压为低电平，则所述进气加热继电器处于开路状态，报所述进气加热继电器开路故障；

当监测所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热格栅正常工作。

10.根据权利要求8所述的进气加热继电器故障诊断及保护系统，其特征在于，还包括：第四监测单元，用于监测所述公共端A点的电压；

第三断开单元，用于当所述公共端A点的电压为低电平时，则所述电路保护装置断开，所述进气加热格栅和所述智能电子风扇停止工作。

说明书

一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机及整车控制技术领域，特别是涉及一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统。

背景技术

[0002] 在汽车发动机的冷启动前或冷启动后一段时间，均需要向发动机中输入的空气进行加热，其目的是为了提高发动机的低温启动性能，防止因进气温度过低导致混合气不能燃烧或“冒黑烟”等情况的发生。

[0003] 为了实现对发动机的进气加热，大多采用ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)控制进气加热继电器的开闭来控制管线中进气加热格栅的供电加热，在进气加热继电器闭合时，蓄电池向进气加热格栅供电进行加热；在进气加热继电器断开时，蓄电池停止向进气加热格栅进行供电。但在实际使用时，由于进气加热继电器接触部分的物理原因(如进气加热继电器长时间不用、被雨水淋湿等状况发生时)，可能存在进气加热继电器长时间闭合不能正常断开的情况，即粘连(是指继电器的两个铜片贴合在一起导致进气加热继电器一直处于导通状态，不受ECU控制)，从而导致进气温度急剧升高，使进气加热格栅长时间处于大电流工作状态，进而导致进气加热格栅导线线路烧毁，严重时可能导致车辆起火，威胁驾驶员的人身安全，因此，对判断进气加热继电器是否粘连是非常重要的。

[0004] 现有技术中通过ECU采集进气加热格栅工作电压，在判断发生粘连后，只能通过报警提示驾驶员进气加热继电器发生粘连，需等待驾驶员手动排除故障，而不能主动处理故障，驾驶员若未及时排除故障，则进气加热格栅将长时间处于大电流工作状态，导致线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提出一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，在进气加热继电器发生粘连故障时，主动排除故障，断开进气加热格栅加热电流，避免发生线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0006] 为达到上述目的，本发明提供了以下技术方案：

[0007] 一种进气加热继电器故障诊断及保护电路，包括：电子控制单元ECU、进气加热继电器、进气加热格栅、电路保护装置以及智能电子风扇，其中：

[0008] 所述ECU的第一针脚和第二针脚与所述进气加热继电器的输入回路相连，所述第一针脚和所述第二针脚为所述进气加热继电器控制针脚，通过控制所述进气加热继电器的开通或关闭来控制所述进气加热格栅是否工作；

[0009] 所述进气加热继电器的的输出回路第一端通过所述电路保护装置与蓄电池正极相连，第二端与所述进气加热格栅的第一端相连；

[0010] 所述进气加热格栅的第二端接地；

[0011] 所述进气加热继电器和所述进气加热格栅的公共端A点与所述ECU的第三针脚相连，所述第三针脚为所述ECU的模拟量采集通道；

[0012] 所述ECU的第四针脚与所述智能电子风扇相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转。

[0013] 优选的，所述ECU的第四针脚与所述智能电子风扇的PWM驱动端相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转。

[0014] 优选的，所述ECU的第四针脚通过CAN通讯与所述智能电子风扇的控制单元相连，输出控制信号控制所述智能电子风扇运转。

[0015] 优选的，所述电路保护装置为保险丝。

[0016] 一种进气加热继电器故障诊断及保护方法，应用于进气加热继电器故障诊断电路，所述进气加热继电器故障诊断电路包括：电子控制单元ECU、进气加热继电器、进气加热格栅、电路保护装置以及智能电子风扇，该方法包括：

[0017] S1、监测所述ECU第二针脚的输出状态是否为0，如果否，则进入S2，如果是，则所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压，进入S5；

[0018] S2、监测当前周围环境温度，当所述当前周围环境温度达到预设温度时，监测所述进气加热格栅能否正常工作；

[0019] S3、当所述进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，所述ECU控制第二针脚输出状态为0，断开所述进气加热继电器；

[0020] S4、延迟预设延迟时间后，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

[0021] S5、判断所述公共端A点的电压是否为高电平，若是，则进入S6，若否，则故障灯不报警；

[0022] S6、当所述公共端A点的电压大于4.5V，即所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热继电器发生粘连，报所述进气加热继电器粘连故障；

[0023] S7、所述ECU的第四针脚输出控制信号，控制所述智能电子风扇全速运行，所述进气加热栅格电流和所述智能电子风扇电流之和大于所述电路保护装置的电流，则断开所述电路保护装置。

[0024] 优选的，所述监测所述进气加热格栅能否正常工作，包括：

[0025] S21、控制所述进气加热继电器导通，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

[0026] S22、判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

[0027] S23、当所述公共端A点的电压小于0.5V，即所述公共端A点的电压为低电平，则所述进气加热继电器处于开路状态，报所述进气加热继电器开路故障；

[0028] S24、当监测所述公共端A点的电压大于4.5V，即所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热格栅正常工作。

[0029] 优选的，还包括：

[0030] 监测所述公共端A点的电压；

[0031] 当所述公共端A点的电压小于0.5V时，则所述电路保护装置断开，所述进气加热格栅和所述智能电子风扇停止工作。

[0032] 一种进气加热继电器故障诊断及保护系统，包括：

[0033] 第一监测单元，用于监测所述ECU第二针脚的输出状态是否为0；

[0034] 第二检测单元，用于监测当前周围环境温度，当所述当前周围环境温度达到预设温度时，监测所述进气加热格栅能否正常工作；

[0035] 第一断开单元，用于当所述进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，所述ECU控制第二针脚输出状态为0，断开所述进气加热继电器；

[0036] 第三监测单元，用于延迟预设延迟时间后，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

[0037] 第一判断单元，用于判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

[0038] 报警单元，用于当所述公共端A点的电压大于4.5V，即所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热继电器发生粘连，报所述进气加热继电器粘连故障；

[0039] 第二断开单元，用于所述ECU的第四针脚输出控制信号，控制所述智能电子风扇全速运行，所述进气加热栅格电流和所述智能电子风扇电流之和大于所述电路保护装置的电流，则断开所述电路保护装置。

[0040] 优选的，所述第二监测单元包括：

[0041] 监测子单元，用于控制所述进气加热继电器导通，所述ECU第三针脚监测所述公共端A点的电压；

[0042] 第二判断单元，判断所述公共端A点的电压是否为高电平；

[0043] 当所述公共端A点的电压小于0.5V，即所述公共端A点的电压为低电平，则所述进气加热继电器处于开路状态，报所述进气加热继电器开路故障；

[0044] 当监测所述公共端A点的电压大于4.5V，即所述公共端A点的电压为高电平，则所述进气加热格栅正常工作。

[0045] 优选的，还包括：

[0046] 第四监测单元，用于监测所述公共端A点的电压；

[0047] 第三断开单元，用于当所述公共端A点的电压小于0.5V时，则所述电路保护装置断开，所述进气加热格栅和所述智能电子风扇停止工作。

[0048] 经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

附图说明

[0049] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

[0050] 图1为本发明实施例提供一的一种进气加热继电器故障诊断及保护电路示意图；

[0051] 图2为本发明实施例提供二的一种进气加热继电器故障诊断及保护电路示意图；

[0052] 图3为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断及保护方法流程示意图；

[0053] 图4为本发明实施例提供的监测进气加热格栅能否正常工作的步骤流程图；

[0054] 图5为本发明实施例提供的监测进气加热格栅能否正常工作的步骤流程图；

[0055] 图6为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断及保护系统结构示意图；

[0056] 图7为本发明实施例中第二监测单元的结构示意图；

[0057] 图8为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断系统进一步结构示意图。

具体实施方式

[0058] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0059] 相关术语解释：

[0060] ECU：Electrical Control Unit，电子控制单元；

[0061] 粘连：是指继电器的两个铜片贴合在一起导致进气加热继电器一直处于导通状态，不受ECU控制。

[0062] 实施例一

[0063] 请参阅附图1，图1为本发明实施例一提供的一种进气加热继电器故障诊断及保护电路示意图。如图1所示，本发明实施例公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路，该电路具体包括：电子控制单元ECU1、进气加热继电器2、进气加热格栅3、电路保护装置4以及智能电子风扇5，其中：

[0064] ECU1的第一针脚X1和第二针脚X2与进气加热继电器2的输入回路相连，第一针脚X1和第二针脚X2为进气加热继电器2控制针脚，通过控制进气加热继电器2的开通或关闭来控制进气加热格栅3是否工作；进气加热继电器2的的输出回路第一端通过电路保护装置4与蓄电池正极相连，第二端与进气加热格栅3的第一端相连；进气加热格栅3的第二端接地；进气加热继电器2和进气加热格栅3的公共端A点与ECU1的第三针脚X3相连，第三针脚X3为ECU1的模拟量采集通道；ECU1的第四针脚X4与智能电子风扇的PWM驱动端相连，输出控制信号控制智能电子风扇5运转。

[0065] 在本实施例中，需要说明的是，电路保护装置4为保险丝，且保险丝的熔断电流为z安，其中，y+b

[0066] 需要说明的是，在本实施例中，ECU1的X1针脚为进气加热继电器2输入回路提供高边电压，第二针脚X2控制进气加热继电器2输入回路是否导通。若第二针脚X2输出状态为1，进气加热继电器2输入回路导通，则其输出回路同时导通，此时进气加热继电器2通过电路保护装置4与蓄电池正极导通，进行加热。若第二针脚X2输出状态为0，进气加热继电器2输入回路不导通，进气加热格栅3不进行加热。对于第三针脚X3为ECU1的模拟量采集通道，当进气加热格栅3工作时，A点与蓄电池正极导通，即电压为蓄电池正极电压，第三针脚X3采集到高电压(大于4.5V)；若进气加热格栅3不工作时，A点电压小于0.5V，第三针脚X3采集低电压。通过这样的电压反馈方式，ECU1可以准确判断进气加热格栅3是否处于加热状态。

[0067] 具体的，本实施例中公开的电路的工作过程为：

[0068] 在进气加热继电器长时间不用、被雨水淋湿等状况发生时，可能会导致进气加热继电器发生粘连，需要在ECU的针脚T15上电后，对进气加热继电器是否发生粘连进行检测。若针脚T15上电，第二针脚X2输出状态为0，则说明进气加热继电器未进行加热，此时，第三针脚X3监测A点电压，若A点电压大于4.5V，说明进气加热继电器发生粘连；若A点电压小于
0.5V，说明继电器未发生粘连。正常工作过程中，加热时间小于5s，进气加热格栅对进气无加热效果，因此，设定进气加热继电器工作时间不能小于5s。

[0069] 在达到一定条件下(监测当前环境温度，当当前环境温度达到预设温度时)，进气加热继电器闭合，第三针脚X3监测A点电压，若A点电压小于0.5V，则说明进气加热格栅处于开路状态，无法进行正常加热，报进气加热继电器开路故障。若监测A点电压大于4.5V，进气加热格栅进入正常加热阶段。

[0070] 加热结束后，进气加热继电器断开，第二针脚X2输出0，再经过预设延迟时间500ms后(500ms为进气加热继电器可以达到稳定运行工作状态的延迟时间)，第三针脚X3采集A点电压，若进气加热继电器未发生粘连，A点电压小于0.5V，第三针脚X3采集到低电压，故障报警灯不报警；若进气加热继电器发生粘连，其输出回路导通，进气加热格栅处于加热状态，A点电压大于4.5V，第三针脚X3采集高电压，故障灯报警。检测到粘连后，ECU控制第四针脚X4，使智能电子风扇全速运转，此时进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，断开加热电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0071] 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇的PWM驱动端相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0072] 实施例二

[0073] 对于智能电子风扇不受ECU控制，而由其他控制器(如VCU、智能电子风扇控制器等)控制的情况，在ECU检测到进气加热继电器发生粘连后，由ECU发出控制信号，其他控制器接收到此控制信号后，输出智能电子风扇控制信号，使智能电子风扇全速运转，熔断保险丝，断开加热电路。

[0074] 请参阅附图2，图2为本发明实施例提供的另一种进气加热继电器故障诊断及保护电路示意图。如图2所示，在图1的基础上，增加了一个其他控制器6，具体的，如图2所示，ECU的第四针脚X4通过CAN通讯与智能电子风扇5的控制单元相连，输出控制信号控制智能电子风扇5运转。在ECU1检测到进气加热继电器2发生粘连后，由ECU1发出控制信号，其他控制器6接收到此控制信号后，输出智能电子风扇5控制信号，使智能电子风扇5全速运转，熔断保险丝，断开加热电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，同样可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0075] 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4通过CAN通讯与智能电子风扇的控制单元相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0076] 请参阅附图3，图3为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断及保护方法流程示意图。如图3所示，本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护方法，应用于进气加热继电器故障诊断电路，进气加热继电器故障诊断电路包括：电子控制单元ECU、进气加热继电器、进气加热格栅、电路保护装置以及智能电子风扇，该方法具体包括如下步骤：

[0077] S1、监测ECU第二针脚的输出状态是否为0，如果否，则进入S2，如果是，则ECU第三针脚监测公共端A点的电压，进入S5；

[0078] S2、监测当前周围环境温度，当当前周围环境温度达到预设温度时，监测进气加热格栅能否正常工作；

[0079] 其中，监测进气加热格栅能否正常工作，请参阅附图4，图4为本发明实施例提供的监测进气加热格栅能否正常工作的步骤流程图，该步骤具体可包括如下：

[0080] S21、控制进气加热继电器导通，ECU第三针脚监测公共端A点的电压。

[0081] S22、判断公共端A点的电压是否为高电平。

[0082] S23、当公共端A点的电压小于0.5V，即公共端A点的电压为低电平，则进气加热继电器处于开路状态，报进气加热继电器开路故障。

[0083] S24、当监测公共端A点的电压大于4.5V，即公共端A点的电压为高电平，则进气加热格栅正常工作。

[0084] S3、当进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，ECU控制第二针脚输出状态为0，断开进气加热继电器；

[0085] 需要说明的是，对于继电器的加热时间有限定，加热时间小于5s时，进气加热格栅对进气无加热效果，在加热时间大于5s时，进气加热格栅对进气才有加热效果，因此，设定进气加热继电器的预设加热时间大于5s。

[0086] S4、延迟预设延迟时间后，ECU第三针脚监测公共端A点的电压；

[0087] S5、判断公共端A点的电压是否为高电平，若是，则进入S6，若否，则故障灯不报警；

[0088] S6、当公共端A点的电压大于4.5V，即公共端A点的电压为高电平，则进气加热继电器发生粘连，报进气加热继电器粘连故障；

[0089] 需要说明的是，当公共端A点的电压小于0.5V，即公共端A点的电压为低电平，则进气加热继电器未发生粘连。

[0090] S7、ECU的第四针脚输出控制信号，控制智能电子风扇全速运行，进气加热栅格电流和智能电子风扇电流之和大于电路保护装置的电流，则断开电路保护装置。

[0091] 优选的，请参见附图5，图5为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断方法的进一步流程图。如图5所示，该方法在上述步骤的基础上，还可以包括如下步骤：

[0092] S8、监测公共端A点的电压；

[0093] S9、当公共端A点的电压小于0.5V时，则电路保护装置断开，进气加热格栅和智能电子风扇停止工作。

[0094] 具体的，本实施例中公开的电路的工作过程为：

[0095] 在进气加热继电器长时间不用、被雨水淋湿等状况发生时，可能会导致进气加热继电器发生粘连，需要在ECU的针脚T15上电后，对进气加热继电器是否发生粘连进行检测。若针脚T15上电，第二针脚X2输出状态为0，则说明进气加热继电器未进行加热，此时，第三针脚X3监测A点电压，若A点电压大于4.5V，说明进气加热继电器发生粘连；若A点电压小于
0.5V，说明继电器未发生粘连。正常工作过程中，加热时间小于5s，进气加热格栅对进气无加热效果，因此，设定进气加热继电器工作时间不能小于5s。

[0096] 在达到一定条件下(监测当前环境温度，当当前环境温度达到预设温度时)，进气加热继电器闭合，第三针脚X3监测A点电压，若A点电压小于0.5V，则说明进气加热格栅处于开路状态，无法进行正常加热，报进气加热继电器开路故障。若监测A点电压大于4.5V，进气加热格栅进入正常加热阶段。

[0097] 加热结束后，进气加热继电器断开，第二针脚X2输出0，再经过预设延迟时间500ms后(500ms为进气加热继电器可以达到稳定运行工作状态的延迟时间)，第三针脚X3采集A点电压，若进气加热继电器未发生粘连，A点电压小于0.5V，第三针脚X3采集到低电压，故障报警灯不报警；若进气加热继电器发生粘连，其输出回路导通，进气加热格栅处于加热状态，A点电压大于4.5V，第三针脚X3采集高电压，故障灯报警。检测到粘连后，ECU控制第四针脚X4，使智能电子风扇全速运转，此时进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，断开加热电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0098] 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0099] 请参阅附图6，图6为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断及保护系统结构示意图。如图6所示，本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护系统，该系统具体结构包括：

[0100] 第一监测单元61，用于监测ECU第二针脚的输出状态是否为0；

[0101] 第二检测单元62，用于监测当前周围环境温度，当当前周围环境温度达到预设温度时，监测进气加热格栅能否正常工作；

[0102] 第一断开单元63，用于当进气加热格栅为正常工作状态，且加热时间到达预设加热时间时，ECU控制第二针脚输出状态为0，断开进气加热继电器；

[0103] 第三监测单元64，用于延迟预设延迟时间后，ECU第三针脚监测公共端A点的电压；

[0104] 第一判断单元65，用于判断公共端A点的电压是否为高电平；

[0105] 报警单元66，用于当公共端A点的电压大于4.5V，即公共端A点的电压为高电平，则进气加热继电器发生粘连，报进气加热继电器粘连故障；

[0106] 第二断开单元67，用于ECU的第四针脚输出控制信号，控制智能电子风扇全速运行，进气加热栅格电流和智能电子风扇电流之和大于电路保护装置的电流，则断开电路保护装置。

[0107] 具体的请参阅附图7，图7为本发明实施例中第二监测单元的结构示意图；如图7所示，第二监测单元62包括：

[0108] 监测子单元71，用于控制进气加热继电器导通，ECU第三针脚监测公共端A点的电压；

[0109] 第二判断单元72，判断公共端A点的电压是否为高电平；

[0110] 当公共端A点的电压小于0.5V，即公共端A点的电压为低电平，则进气加热继电器处于开路状态，报进气加热继电器开路故障；

[0111] 当监测公共端A点的电压大于4.5V，即公共端A点的电压为高电平，则进气加热格栅正常工作。

[0112] 优选的，请参阅附图8，图8为本发明实施例提供的一种进气加热继电器故障诊断系统进一步结构示意图。如图8所示，在上述图6的基础上，该系统还可以包括：

[0113] 第四监测单元68，用于监测公共端A点的电压；

[0114] 第三断开单元69，用于当公共端A点的电压小于0.5V时，则电路保护装置断开，进气加热格栅和智能电子风扇停止工作。

[0115] 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。

[0116] 需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

[0117] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0118] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。