一种汽车修理用汽车止动装置

摘要

本发明公开了一种汽车修理用汽车止动装置，包括U型主架，U型主架两面均开设有一组滑槽，所述U型主架在所述滑槽的位置上开设有贯通的定位孔，所述滑槽上滑动设置有滑座，所述滑座一面连接有万向轮，所述滑座一侧通过拉力弹簧与定位销配合，所述U型主架两侧均可拆卸连接有提手，所述U型主架的一端开设有容纳槽，所述容纳槽一侧通过合页与活动门铰接，所述U型主架在所述容纳槽对应的一边位置上设置有锁销座，所述锁销座上插放有锁销，所述容纳槽内放置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的一端连接有挂钩。该汽车修理用汽车止动装置使用方便，可灵活的移动，同时具有良好的防滑性，能够可靠的将汽车轮胎卡住，增加了汽修工作的安全性和可靠性。

权利要求

1.一种汽车修理用汽车止动装置，包括U型主架（1），其特征在于：所述U型主架（1）上面和下面均开设有一组滑槽（2），所述滑槽（2）在所述U型主架（1）两面的设置位置相同，所述U型主架（1）在所述滑槽（2）的位置上开设有贯通的定位孔（3），所述U型主架（1）下面开设的滑槽上滑动设置有滑座（4），所述滑座（4）一面连接有万向轮（5），所述滑座（4）一侧通过拉力弹簧（6）与定位销（7）配合，所述定位销（7）与所述定位孔（3）适配，所述U型主架（1）两侧均可拆卸连接有提手（8），所述U型主架（1）的一端开设有容纳槽（9），所述容纳槽（9）一侧通过合页（10）与活动门（11）铰接，所述U型主架（1）在所述容纳槽（9）对应的一边位置上设置有锁销座（12），所述锁销座（12）上插放有锁销（13），所述容纳槽（9）内放置有伸缩拉杆（14），所述伸缩拉杆（14）的一端连接有挂钩（15），所述挂钩（15）与所述提手（8）适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述提手（8）通过一组连接螺栓（16）与所述U型主架（1）可拆卸连接，所述提手（8）上开设有一组与所述连接螺栓（16）适配的安装孔（19）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述滑座（4）一侧设置有定位座（17），所述拉力弹簧（6）的一端与所述定位座（17）连接，所述拉力弹簧（6）的另一端与所述定位销（7）连接，所述定位销（7）通过所述拉力弹簧（6）的连接穿装在所述定位座（17）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述滑座（4）在连接有所述万向轮（5）对立的一面上设置有滑轨（18），所述滑轨（18）与所述滑槽（2）滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车修理用汽车止动装置，其特征在于：所述伸缩拉杆（14）的一端螺接有拉头（20），所述U型主架（1）的下面位置上通过开槽形成一组齿牙（21）。

说明书

一种汽车修理用汽车止动装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽修辅助装置领域，具体为一种汽车修理用汽车止动装置。

背景技术

[0002] 汽车是重要的代步工具，随着汽车数量的不断增加，汽车修理行业也得到了蓬勃的发展，在进行汽车修理时，虽然汽车可拉动手刹，但为了保证修理工作的安全性，还需要使用其他设备完成汽车的固定，防止汽车移动，目前常用的方法是采用木块或砖头抵在轮胎的两侧防止车辆滑动，但是木块或轮胎的防滑性不好，而且木块砖头等板块状物体高度低，轮胎容易滚过，阻挡效果有限，现需要一种专门的用于汽车止动的装置来解决上述问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车修理用汽车止动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车修理用汽车止动装置，包括U型主架，所述U型主架上面和下面均开设有一组滑槽，所述滑槽在所述U型主架两面的设置位置相同，所述U型主架在所述滑槽的位置上开设有贯通的定位孔，所述滑槽上滑动设置有滑座，所述滑座一面连接有万向轮，所述滑座一侧通过拉力弹簧与定位销配合，所述定位销与所述定位孔适配，所述U型主架两侧均可拆卸连接有提手，所述U型主架的一端开设有容纳槽，所述容纳槽一侧通过合页与活动门铰接，所述U型主架在所述容纳槽对应的一边位置上设置有锁销座，所述锁销座上插放有锁销，所述容纳槽内放置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的一端连接有挂钩，所述挂钩与所述提手适配。

[0005] 优选的，所述提手通过一组连接螺栓与所述U型主架可拆卸连接，所述提手上开设有一组与所述连接螺栓适配的安装孔。

[0006] 优选的，所述滑座一侧设置有定位座，所述拉力弹簧的一端与所述定位座连接，所述拉力弹簧的另一端与所述定位销连接，所述定位销通过所述拉力弹簧的连接穿装在所述定位座上。

[0007] 优选的，所述滑座在连接有所述万向轮对立的一面上设置有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

[0008] 优选的，所述伸缩拉杆的一端螺接有拉头，所述U型主架一面位置上通过开槽形成一组齿牙。

[0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车修理用汽车止动装置时，使用者可通过滑轨将滑座与滑槽配合，同时滑座一侧的定位座上通过拉力弹簧连接有定位销，当滑座推入到滑槽中后，当定位销与定位孔的位置对应时，则定位销就会因为拉力弹簧的拉力而伸入到定位孔中，这样就实现了滑座的定位，此时滑座不能够移动，当需要移动本装置时，则将滑座与U型主架设置有齿牙一面的滑槽配合，使用者可打开活动门从容纳箱中取出伸缩拉杆，伸缩拉杆可通过拉头拉长，伸缩拉杆一端的挂钩可勾住提手，这样的设计使得使用者保持站立姿势就可以拉动U型主架在地面上移动，活动门可通过锁销卡住，需要打开活动门时则将锁销从锁销座上拔出即可，当将U型主架拉动到需要使用的地点后，则使用者通过提手将U型主架一端提起，然后伸手克服拉力弹簧的拉力将定位销拉起，则定位销与定位孔脱离，此时滑座可从滑槽上取下，然后将滑座与U型主架没有设置有齿牙一面的滑槽配合，将U型主架缺口处对准轮胎推入，使得U型主架的缺口与轮胎的位置对应，则轮胎会被U型主架挡住，此时滑座处于U型主架没有设置齿牙的一面，当U型主架挡不住轮胎的滚动，轮胎滚上U型主架时，则此时处于U型主架上面的万向轮还可以继续阻挡轮胎滚动，保证了阻挡的可靠性，避免了车辆止动失败的情况发生，同时U型主架设置有齿牙的一面与地面接触，齿牙可大大增加U型主架和地面之间的摩擦力，防止U型主架被轮胎推动，也增加了轮胎止动的可靠性；本装置使用方便，可灵活的移动，同时具有良好的防滑性，能够可靠的将汽车轮胎卡住，增加了汽修工作的安全性和可靠性。

附图说明

[0010] 图1为本发明结构示意图。

[0011] 图2为图1的仰视图。

[0012] 图3为图1的俯视图。

[0013] 图4为图2中圈出部分的局部放大示意图。

[0014] 图5为本发明提手的结构示意图。

[0015] 图6为本发明伸缩拉杆的结构示意图。

[0016] 图7为图1的后视图。

[0017] 图中：1、U型主架，2、滑槽，3、定位孔，4、滑座，5、万向轮，6、拉力弹簧，7、定位销，8、提手，9、容纳槽，10、合页，11、活动门，12、锁销座，13、锁销，14、伸缩拉杆，15、挂钩，16、连接螺栓，17、定位座，18、滑轨，19、安装孔，20、拉头，21、齿牙，22、轮胎。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0019] 请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车修理用汽车止动装置，包括U型主架1，所述U型主架1上面和下面均开设有一组滑槽2，所述滑槽2在所述U型主架1两面的设置位置相同，所述U型主架1在所述滑槽2的位置上开设有贯通的定位孔3，所述滑槽2上滑动设置有滑座4，所述滑座4一面连接有万向轮5，所述滑座4一侧通过拉力弹簧6与定位销7配合，所述定位销7与所述定位孔3适配，所述U型主架1两侧均可拆卸连接有提手8，所述U型主架1的一端开设有容纳槽9，所述容纳槽9一侧通过合页10与活动门11铰接，所述U型主架1在所述容纳槽9对应的一边位置上设置有锁销座12，所述锁销座12上插放有锁销13，所述容纳槽9内放置有伸缩拉杆14，所述伸缩拉杆14的一端连接有挂钩15，所述挂钩15与所述提手8适配，所述提手8通过一组连接螺栓16与所述U型主架1可拆卸连接，所述提手8上开设有一组与所述连接螺栓16适配的安装孔19，所述滑座4一侧设置有定位座17，所述拉力弹簧6的一端与所述定位座17连接，所述拉力弹簧6的另一端与所述定位销7连接，所述定位销7通过所述拉力弹簧6的连接穿装在所述定位座17上，所述滑座4在连接有所述万向轮5对立的一面上设置有滑轨18，所述滑轨18与所述滑槽2滑动配合，所述伸缩拉杆14的一端螺接有拉头20，所述U型主架1一面位置上通过开槽形成一组齿牙21。

[0020] 工作原理：在使用该汽车修理用汽车止动装置时，使用者可通过滑轨18将滑座4与滑槽2配合，同时滑座4一侧的定位座17上通过拉力弹簧6连接有定位销7，当滑座4推入到滑槽2中后，当定位销7与定位孔3的位置对应时，则定位销7就会因为拉力弹簧6的拉力而伸入到定位孔3中，这样就实现了滑座4的定位，此时滑座4不能够移动，当需要移动本装置时，则将滑座4与U型主架1设置有齿牙21一面的滑槽配合，使用者可打开活动门11从容纳箱9中取出伸缩拉杆14，伸缩拉杆14可通过拉头20拉长，伸缩拉杆14一端的挂钩15可勾住提手8，这样的设计使得使用者保持站立姿势就可以拉动U型主架1在地面上移动，活动门11可通过锁销13卡住，需要打开活动门11时则将锁销13从锁销座12上拔出即可，当将U型主架1拉动到需要使用的地点后，则使用者通过提手8将U型主架1一端提起，然后伸手克服拉力弹簧6的拉力将定位销7拉起，则定位销7与定位孔3脱离，此时滑座4可从滑槽2上取下，然后将滑座4与U型主架1没有设置有齿牙21一面的滑槽2配合，将U型主架1缺口处对准轮胎推入，使得U型主架1的缺口与轮胎的位置对应，则轮胎会被U型主架1挡住，此时滑座4处于U型主架1没有设置齿牙21的一面，当U型主架1挡不住轮胎的滚动，轮胎滚上U型主架1时，则此时处于U型主架1上面的万向轮5还可以继续阻挡轮胎滚动，保证了阻挡的可靠性，避免了车辆止动失败的情况发生，同时U型主架1设置有齿牙21的一面与地面接触，齿牙21可大大增加U型主架1和地面之间的摩擦力，防止U型主架1被轮胎推动，也增加了轮胎止动的可靠性。

[0021] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。