柴油机进气加热系统及其诊断方法

摘要

本发明公开了一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，其中，该柴油机进气加热系统包括ECU、诊断继电器、预热继电器和加热器；其中，ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；诊断继电器的线圈端与第一引脚串联；预热继电器的线圈端与第三引脚串联；加热器与第二引脚串联，预热继电器的开关端与加热器串联，诊断继电器的开关端与预热继电器的开关端串联。本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别和处理。

权利要求

1.一种柴油机进气加热系统，包括ECU和加热器，所述ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚，所述加热器与所述第二引脚串联，其特征在于，所述柴油机进气加热系统还包括：诊断继电器，所述诊断继电器的线圈端与所述第一引脚串联；

预热继电器，所述预热继电器的线圈端与所述第三引脚串联；

所述预热继电器的开关端与所述加热器串联，所述诊断继电器的开关端与所述预热继电器的开关端串联。

2.根据权利要求1所述的柴油机进气加热系统，其特征在于，还包括警示模块，所述警示模块与所述ECU电连接。

3.根据权利要求2所述的柴油机进气加热系统，其特征在于，所述警示模块包括红、黄、蓝三种颜色的警示灯。

4.一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，采用权利要求1-3任一项所述的柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：步骤S100、控制诊断继电器和预热继电器均吸合；

步骤S101、检测第二引脚是否输出低电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S210；

步骤S210、检测预热继电器或诊断继电器是否吸合到位，如果是，则进入步骤S220；

步骤S220、检测第一引脚或第三引脚是否输出高电平，如果否，则进入步骤S230；

步骤S230、检测第二引脚是否为开路，如果否，则进入步骤S240；

步骤S240、检测第二引脚是否接地，如果是，则进入步骤S250；

步骤S250、启动警示模块，以提醒人员维修。

5.根据权利要求4所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，步骤S250具体包括：步骤S251、启动警示模块，使红色警示灯闪烁。

6.一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，采用权利要求1-3任一项所述的柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：步骤S300、控制诊断继电器吸合，且预热继电器断开；

步骤S301、检测第二引脚处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S310；

步骤S310、检测第二引脚是否输出高电平，如果否，则进入步骤S320；

步骤S320、检测预热继电器的开关端是否发生短路，如果是，则进入步骤S330；

步骤S330、启动警示模块，以提醒人员维修。

7.根据权利要求6所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，步骤S330具体包括：步骤S331、启动警示模块，使黄色警示灯闪烁。

8.一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，采用权利要求1-3任一项所述的柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：步骤S400、控制诊断继电器和预热继电器均断开；

步骤S401、检测第二引脚处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S410；

步骤S410、检测第二引脚是否输出高电平，如果否，则进入步骤S420；

步骤S420、检测预热继电器和诊断继电器的开关端是否同时发生短路，如果是，则进入步骤S430；

步骤S430、启动警示模块，以提醒人员维修。

9.根据权利要求8所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其特征在于，步骤S430具体包括：步骤S431、启动警示模块，使蓝色警示灯闪烁。

说明书

柴油机进气加热系统及其诊断方法

技术领域

[0001] 本发明涉及柴油机进气加热技术领域，尤其涉及一种柴油机进气加热系统及其诊断方法。

背景技术

[0002] 冷启动是评价柴油机性能的一个重要指标，为保证车辆低温条件下顺利启动，行业内中重型柴油机大多采用进气格栅加热的方式，进气预热取代传统的缸内预热。

[0003] 现有技术中的柴油机进气预热系统包括进气加热器、预热继电器、预热线束等几大件组成，进气加热器功率一般都在1kw以上，工作电流较大，为100A左右，ECU通过控制预热继电器的通断来确保进气加热回路的正常工作；但是，ECU只能诊断预热继电器线圈端引脚的短路、开路，预热继电器开关端的实际工作状态则无法识别，即，当预热继电器不能正常吸合时，进气加热器不能工作，直接导致柴油机冷启动困难，引起客户抱怨，而当预热继电器不能正常断开时，进气加热器持续通电工作，超过一段时间后，进气加热器周围部件会因高温辐射烧蚀，进气管会受热熔化漏气，造成车辆异响，更严重的还会导致预热线束短路出现烧车。其中，加热器有单独的控制器(GCU)，当GCU内部继电器发生粘连时，GCU无法控制继电器断开，加热器会一直工作，这样会导致加热器烧坏和GCU内部控制模块过热，加热器和GCU故障率会持续升高。

[0004] 因此，进气预热系统的诊断就显得尤为重要，确保当预热系统出现故障时，客户能及时收到相关提醒并做出反应。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，以同时诊断预热继电器线圈端和开关端故障，尤其是开关端粘连时，ECU能够断开预热回路，同时提醒客户及时采取维护措施。

[0006] 本发明提供了一种柴油机进气加热系统，其中，包括：

[0007] ECU，所述ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；

[0008] 诊断继电器，所述诊断继电器的线圈端与所述第一引脚串联；

[0009] 预热继电器，所述预热继电器的线圈端与所述第三引脚串联；

[0010] 加热器，所述加热器与所述第二引脚串联，所述预热继电器的开关端与所述加热器串联，所述诊断继电器的开关端与所述预热继电器的开关端串联。

[0011] 如上所述的柴油机进气加热系统，其中，优选的是，还包括警示模块，所述警示模块与所述ECU电连接。

[0012] 如上所述的柴油机进气加热系统，其中，优选的是，所述警示模块包括红、黄、蓝三种颜色的警示灯。

[0013] 本发明还提供了一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，采用本发明提供的所述柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0014] 步骤S100、控制诊断继电器和预热继电器均吸合；

[0015] 步骤S101、检测第二引脚是否输出低电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S210；

[0016] 步骤S210、检测预热继电器或诊断继电器是否吸合到位，如果是，则进入步骤S220；

[0017] 步骤S220、检测第一引脚或第三引脚是否输出高电平，如果否，则进入步骤S230；

[0018] 步骤S230、检测第二引脚是否为开路，如果否，则进入步骤S240；

[0019] 步骤S240、检测第二引脚是否接地，如果是，则进入步骤S250；

[0020] 步骤S250、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0021] 如上所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，优选的是，步骤S250具体包括：

[0022] 步骤S251、启动警示模块，使红色警示灯闪烁。

[0023] 本发明还提供了一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，采用本发明提供的所述柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0024] 步骤S300、控制诊断继电器吸合，且预热继电器断开；

[0025] 步骤S301、检测第二引脚处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S310；

[0026] 步骤S310、检测第二引脚是否输出高电平，如果否，则进入步骤S320；

[0027] 步骤S320、检测预热继电器的开关端是否发生短路，如果是，则进入步骤S330；

[0028] 步骤S330、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0029] 如上所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，优选的是，步骤S330具体包括：

[0030] 步骤S331、启动警示模块，使黄色警示灯闪烁。

[0031] 本发明还提供了一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，采用本发明提供的所述柴油机进气加热系统，所述用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0032] 步骤S400、控制诊断继电器和预热继电器均断开；

[0033] 步骤S401、检测第二引脚处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S410；

[0034] 步骤S410、检测第二引脚是否短路到高电平，如果否，则进入步骤S420；

[0035] 步骤S420、检测预热继电器和诊断继电器的开关端是否同时发生短路，如果是，则进入步骤S430；

[0036] 步骤S430、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0037] 如上所述的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，其中，优选的是，步骤S430具体包括：

[0038] 步骤S431、启动警示模块，使蓝色警示灯闪烁。

[0039] 本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别，并迅速做出相应的解决措施。

附图说明

[0040] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

[0041] 图1为本发明实施例提供的柴油机进气加热系统的示意图；

[0042] 图2为一种本发明实施例提供的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法的流程图；

[0043] 图3为另一种本发明实施例提供的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法的流程图；

[0044] 图4为又一种本发明实施例提供的用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法的流程图。

[0045] 附图标记说明：

[0046] 100-第一引脚    200-第二引脚       300-第三引脚

[0047] 400-加热器      500-预热继电器     600-诊断继电器

具体实施方式

[0048] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

[0049] 如图1所示，本发明实施例提供了一种柴油机进气加热系统，其包括ECU、诊断继电器600、预热继电器500和加热器400；其中，ECU上设置有第一引脚100、第二引脚200和第三引脚300；诊断继电器600的线圈端与第一引脚100串联；预热继电器500的线圈端与第三引脚300串联；加热器400与第二引脚200串联，预热继电器500的开关端与加热器400串联，诊断继电器600的开关端与预热继电器500的开关端串联。

[0050] 本发明实施例提供的柴油机进气加热系统，可以通过控制第三引脚300处的电压来控制预热继电器500的吸合或断开，进而实现对加热器400的控制。同时，由于在第一引脚100处串联有诊断继电器600，故可以通过对第一引脚100和第三引脚300实施不同的电压控制组合，来实现对该柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题。

[0051] 进一步地，该柴油机进气加热系统还包括警示模块，该警示模块与ECU电连接，当系统中检测出故障时，可以通过警示模块来提醒人员及时采取维护措施，以及时排除故障，保证系统运行稳定。具体地，该警示模块可以包括红、黄、蓝三种颜色的警示灯，以对不同环境条件下的故障进行区分，便于人员识别故障，迅速做出相应的解决措施。

[0052] 如图2所示，本发明实施例还提供了一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，该诊断方法采用本发明任意实施例提供的柴油机进气加热系统，其中，该用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0053] 步骤S100、控制诊断继电器600和预热继电器500均吸合；

[0054] 步骤S101、检测第二引脚200是否输出低电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S210；

[0055] 步骤S210、检测预热继电器500或诊断继电器600是否吸合到位，如果是，则进入步骤S220；

[0056] 步骤S220、检测第一引脚100或第三引脚300是否输出高电平，如果否，则进入步骤S230；

[0057] 步骤S230、检测第二引脚200是否为开路，如果否，则进入步骤S240；

[0058] 步骤S240、检测第二引脚200是否接地，如果是，则进入步骤S250；

[0059] 步骤S250、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0060] 可以理解的是，如果检测到预热继电器500或诊断继电器600未吸合到位，或者第一引脚100或第三引脚300短路到高电平，或者第二引脚200为开路，或者第二引脚200短路到地面这几个问题中的任何一个确定发生，则均可以触发警示模块启动，以提醒人员维修。

[0061] 具体地，步骤S250具体包括：

[0062] 步骤S251、启动警示模块，使红色警示灯闪烁，以提醒人员该柴油机进气加热系统发生了与红色警示灯相关联的故障，便于人员作出相应的解决措施。

[0063] 如图3所示，其为本发明实施例提供的另一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，该诊断方法采用本发明任意实施例提供的柴油机进气加热系统，其中，该用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0064] 步骤S300、控制诊断继电器600吸合，且预热继电器500断开；

[0065] 步骤S301、检测第二引脚200处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S310；

[0066] 步骤S310、检测第二引脚200是否输出高电平，如果否，则进入步骤S320；

[0067] 步骤S320、检测预热继的开关端电器是否发生短路，如果是，则进入步骤S330；

[0068] 步骤S330、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0069] 可以理解的是，如果检测到第二引脚200短路到高电平，或者预热继电器500的开关端发生粘连这两个问题中的任何一个确定发生，则均可以触发警示模块启动，以提醒人员维修。

[0070] 具体地，步骤S331具体包括：

[0071] 步骤S331、启动警示模块，使黄色警示灯闪烁，以提醒人员该柴油机进气加热系统发生了与黄色警示灯相关联的故障，便于人员作出相应的解决措施。

[0072] 如图4所示，其为本发明实施例提供的又一种用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法，该诊断方法采用本发明任意实施例提供的柴油机进气加热系统，其中，该用于诊断柴油机进气加热系统的诊断方法包括如下步骤：

[0073] 步骤S400、控制诊断继电器600和预热继电器500均断开；

[0074] 步骤S401、检测第二引脚200处是否输出高电平，如果否，则系统无故障；如果是，则进入步骤S410；

[0075] 步骤S410、检测第二引脚200是否输出高电平，如果否，则进入步骤S420；

[0076] 步骤S420、检测预热继电器500和诊断继电器600是否同时发生短路，如果是，则进入步骤S430；

[0077] 步骤S430、启动警示模块，以提醒人员维修。

[0078] 可以理解的是，如果检测到第二引脚200短路到高电平，或者预热继电器500和诊断继电器600的开关端是否同时发生粘连这两个问题中的任何一个确定发生，则均可以触发警示模块启动，以提醒人员维修。

[0079] 具体地，步骤S430具体包括：

[0080] 步骤S431、启动警示模块，使蓝色警示灯闪烁，以提醒人员该柴油机进气加热系统发生了与红色警示灯相关联的故障，便于人员作出相应的解决措施。

[0081] 本发明实施例提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别，并迅速做出相应的解决措施。

[0082] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。